אופן פעולת מערכות בקרה באופנוע

**Max** · 13-10-2016, 07:00

נכתב במקור על ידי strelok89

החיישן על הגלגלש של הגיר הוא סופר שיניים של ההילוך חמישי.
בחלק מכלים סופרים שיניים של הגלגלש הקידמי שרשרת
בנוסף יש גם מד מהירות של האיביאסים , לפעמים חוסכים על החיישן גיר וסמים מד תאוצה באיביאס

Sent from mTalk using windows 10 mobile

אם תרשה לי תיקון קטן....

במידה ויש לך ABS אין לך צורך בחיישן גיר או במד תאוצה , מערכת ה ABS ממילא מחשבת מהירות סיבוב בכל רגע נתון ובשני הגלגלים....
בנוסף מערכת שכזו לא תהיה מושפעת כלל משינוי יחס גלגלי שיניים.
מניח שבדגמים בהם ניתנת עדיין ללקוח הבחירה בדגם בסיסי בלא ABS אל מול דגם יקר יותר המכיל אותו עדיין תוכל למצוא חיישן גיר.

**strelok89** · 13-10-2016, 07:28

נכתב במקור על ידי Max

אם תרשה לי תיקון קטן....

במידה ויש לך ABS אין לך צורך בחיישן גיר או במד תאוצה , מערכת ה ABS ממילא מחשבת מהירות סיבוב בכל רגע נתון ובשני הגלגלים....
בנוסף מערכת שכזו לא תהיה מושפעת כלל משינוי יחס גלגלי שיניים.
מניח שבדגמים בהם ניתנת עדיין ללקוח הבחירה בדגם בסיסי בלא ABS אל מול דגם יקר יותר המכיל אותו עדיין תוכל למצוא חיישן גיר.

מדובר על סיביאר 250
לי היה אחד עם איביאס ויש לו 3 חיישני מהירות
בגיר ו2 גלגלים.אם זה דגם ללא איביאס יש רק בגיר.
חייב או 3 חיישנים או מד תאוצה אחרת האיביאס לא ידע לעבוד.

פותח שרשור פתח את המכסה גלגלש תסתכל שאין שם חור בבלוק מנוע , אתה לא תפספס אותו אם יש .

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Dresdner** · 13-10-2016, 15:05

נכתב במקור על ידי Max

אם תרשה לי תיקון קטן....

במידה ויש לך ABS אין לך צורך בחיישן גיר או במד תאוצה , מערכת ה ABS ממילא מחשבת מהירות סיבוב בכל רגע נתון ובשני הגלגלים....
בנוסף מערכת שכזו לא תהיה מושפעת כלל משינוי יחס גלגלי שיניים.
מניח שבדגמים בהם ניתנת עדיין ללקוח הבחירה בדגם בסיסי בלא ABS אל מול דגם יקר יותר המכיל אותו עדיין תוכל למצוא חיישן גיר.

ההגיון אומר שאתה צודק אבל במציאות היצרנים (לפחות אלו שאני מכיר) בחרו לעשות את מערכת הABS יחידה עצמאית שכל "הדיבור" שלה עם הECU זה חיווי תקלה.

**strelok89** · 13-10-2016, 15:20

דרזדנר יש בעיה עם ההגיון של מאקס.
מערכת האיביאס גם במכוניות חייבת נקודת ייחוס מסויימת.
נניח מצב שבו צמיג קידמי 0 קמש ואחורי 20 קמש .
המסקנה? קידמי נעול נכון? אבל אם זה בורנאואט? או תאוצה? אז מוסיפים נקודת ייחוס של מד תאוצה או מד מהירות נוסף בגיר . ואז יש עוד נתון להשוות אליו. כלל המערכות גם ברכבים נשענות כל זה . המד תאוצה לרוב יושב בתוך המנגנון איביאס אבל חייב אחד מאלה אחרת המערכת תתערב כשלא צריך גם או לא תתערב כשצריך, דוגמאת 2 צמיגים ננעלים בגלל ההפרשים הגיר יתן מהירות קצת גבוהה יחסית לגלגלים מה שיתן למערכת לייחס נעילה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Dresdner** · 13-10-2016, 16:28

נכתב במקור על ידי strelok89

דרזדנר יש בעיה עם ההגיון של מאקס.
מערכת האיביאס גם במכוניות חייבת נקודת ייחוס מסויימת.
נניח מצב שבו צמיג קידמי 0 קמש ואחורי 20 קמש .
המסקנה? קידמי נעול נכון? אבל אם זה בורנאואט? או תאוצה? אז מוסיפים נקודת ייחוס של מד תאוצה או מד מהירות נוסף בגיר . ואז יש עוד נתון להשוות אליו. כלל המערכות גם ברכבים נשענות כל זה . המד תאוצה לרוב יושב בתוך המנגנון איביאס אבל חייב אחד מאלה אחרת המערכת תתערב כשלא צריך גם או לא תתערב כשצריך, דוגמאת 2 צמיגים ננעלים בגלל ההפרשים הגיר יתן מהירות קצת גבוהה יחסית לגלגלים מה שיתן למערכת לייחס נעילה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

החיישן הוא תאוצה ותאוטה לכן ששני הגלגלים מראים אפס מהירות החיישן עדיין יראה לECU שהאופנוע זז.
אם אחורי נעול החיישן מהירות בגיר נעול גם כן

**strelok89** · 13-10-2016, 18:17

נכתב במקור על ידי Dresdner

החיישן הוא תאוצה ותאוטה לכן ששני הגלגלים מראים אפס מהירות החיישן עדיין יראה לECU שהאופנוע זז.
אם אחורי נעול החיישן מהירות בגיר נעול גם כן

נכון אבל הוא בדילי של שניה וחצי אחרי הגלגל מה שניתן לניתוח

כמו שנגיד בבמוו 650 סינגלים אין חיישן קאמשאפט אבל לפי מהירות הקראנק המחשב הזרקה מזהה מתי מתבצעת הדחיסה ולפי זה יודע מתי לתת הצטה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Max** · 13-10-2016, 22:50

נכתב במקור על ידי Dresdner

ההגיון אומר שאתה צודק אבל במציאות היצרנים (לפחות אלו שאני מכיר) בחרו לעשות את מערכת הABS יחידה עצמאית שכל "הדיבור" שלה עם הECU זה חיווי תקלה.

לעניות דעתי אתה צודק לגמרי, אכן מדובר במערכת עצמאית לגמרי.
אבל....
לפחות באופנוע שעליו אני רוכב כרגע, וזה שלפניו, וזה שלפניו נעשה שימוש משולש בחיישן היושב בצמוד לדיסק האחורי.
1. חיישן למערכת ה ABS.
2. חיישן מהירות.
3. חיישן "תומך" למערכות הבקרה (זינוק, ווילי, והחלקת גלגל אחורי).

עד כאן עובדות, מכאן אשאיר לסטרלוק להמציא את הפיזיקה מחדש.

**strelok89** · 14-10-2016, 00:00

נכתב במקור על ידי Max

לעניות דעתי אתה צודק לגמרי, אכן מדובר במערכת עצמאית לגמרי.
אבל....
לפחות באופנוע שעליו אני רוכב כרגע, וזה שלפניו, וזה שלפניו נעשה שימוש משולש בחיישן היושב בצמוד לדיסק האחורי.
1. חיישן למערכת ה ABS.
2. חיישן מהירות.
3. חיישן "תומך" למערכות הבקרה (זינוק, ווילי, והחלקת גלגל אחורי).

עד כאן עובדות, מכאן אשאיר לסטרלוק להמציא את הפיזיקה מחדש.

אז היה לך חיישן תאוצה באיביאס
http://www.sensata.com/sensors/autom...sensor-cas.htm
משהו כזה אחרת העסק לא יכול לעבוד
ואגב בקרת זינוק,ווילי ואחיזה כל אלה פונקציות של ה abs

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Dresdner** · 14-10-2016, 01:19

נכתב במקור על ידי strelok89

נכון אבל הוא בדילי של שניה וחצי אחרי הגלגל מה שניתן לניתוח

כמו שנגיד בבמוו 650 סינגלים אין חיישן קאמשאפט אבל לפי מהירות הקראנק המחשב הזרקה מזהה מתי מתבצעת הדחיסה ולפי זה יודע מתי לתת הצטה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

דיליי של שניה וחצי בקלט\פלט זה נצח במערכות כאלו, הכל מתקתק שם במילי שניות

נכתב במקור על ידי Max

לעניות דעתי אתה צודק לגמרי, אכן מדובר במערכת עצמאית לגמרי.
אבל....
לפחות באופנוע שעליו אני רוכב כרגע, וזה שלפניו, וזה שלפניו נעשה שימוש משולש בחיישן היושב בצמוד לדיסק האחורי.
1. חיישן למערכת ה ABS.
2. חיישן מהירות.
3. חיישן "תומך" למערכות הבקרה (זינוק, ווילי, והחלקת גלגל אחורי).

עד כאן עובדות, מכאן אשאיר לסטרלוק להמציא את הפיזיקה מחדש.

לא שולל כי אני לא מכיר את כל המערכות במיוחד את האחרונות אבל כמו שכתבתי אלו שאני מכיר לדוגמא וי סטרום 650 חוץ מיציאה לחיווי בלוח השעונים המערכת לא הייתה מתקשרת עם הECU והECU לא היה מחובר לחיישנים של הABS

**strelok89** · 14-10-2016, 07:06

נכתב במקור על ידי Dresdner

דיליי של שניה וחצי בקלט\פלט זה נצח במערכות כאלו, הכל מתקתק שם במילי שניות

לא שולל כי אני לא מכיר את כל המערכות במיוחד את האחרונות אבל כמו שכתבתי אלו שאני מכיר לדוגמא וי סטרום 650 חוץ מיציאה לחיווי בלוח השעונים המערכת לא הייתה מתקשרת עם הECU והECU לא היה מחובר לחיישנים של הABS

נכון אתה לא ירדתה לסוף דעתי בגלל שיש דיליי של שניה בערך בין עד שהגיר מוריד מהירות לגלגל הגיר הוא הרפרנס פוינט הדילי הקטן הזה מספיק.

ברגע שיש 2 חיישנים יש אקסלרומטר פנימי תמיד יש אחרת אין רפרנס פוינט והעסק לא עובד

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Max** · 14-10-2016, 17:12

נכתב במקור על ידי strelok89

אז היה לך חיישן תאוצה באיביאס
http://www.sensata.com/sensors/autom...sensor-cas.htm
משהו כזה אחרת העסק לא יכול לעבוד
ואגב בקרת זינוק,ווילי ואחיזה כל אלה פונקציות של ה abs

Sent from mTalk using windows 10 mobile

אם אקרא את דבריך כפשוטם, אם אין ABS אין בקרת זינוק/ווילי/אחיזה?

**strelok89** · 14-10-2016, 17:49

נכתב במקור על ידי Max

אם אקרא את דבריך כפשוטם, אם אין ABS אין בקרת זינוק/ווילי/אחיזה?

בידיוק קראתה נכון, כל אלה זה פונקציות של הabs.
כמובן שניתן לבטל תוכנתית את הabs עצמו לברקסים אבל זה אותו החומרה פיזית

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Max** · 14-10-2016, 22:33

נכתב במקור על ידי strelok89

בידיוק קראתה נכון, כל אלה זה פונקציות של הabs.
כמובן שניתן לבטל תוכנתית את הabs עצמו לברקסים אבל זה אותו החומרה פיזית

Sent from mTalk using windows 10 mobile

אני דיי בטוח שהיו בבעלותי שני אופנועים בעלי מערכת הבקרה המתקדמת ביותר שהיתה קיימת באותה עת וללא ABS.

לא ברור לי מדוע אתה מתעקש לכתוב דברים שאינם נכונים.

**strelok89** · 14-10-2016, 23:33

איזה אופנועים אלה?
ומדוע כי אולי תחשוב על זה ותבין שכל זה זה בעצם פעולות הabs עם תגובה קצת שונה.
ותקרא על זה קצת ותבין שזה הabs.
איך לדעתך עובדת בקרת החלקה?
בקרת ווילי?
לעזור לך?
בקרת החלקה - כשהאיביאס מגלה החלקת אחורי בתאוצה הוא או מנתק צלינדרים או מאחר הצטה.
בקרת ווילי זה בכלל קיים בכל איביאס כשהוא מגלה שהאחורי באוויר ולא משחרר ברקס קידמי וממשיך לבלום . אז כאן העסק הפוך כשמגלה שהקידמי באוויר שוב או מנתק צלינדרים או מאחר הצטה.
כל הדברים האלה זה מערכות שעבדות על הabs זה לא עובד בלעדיו

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Dresdner** · 15-10-2016, 02:29

איך בדיוק הבקר של הABS שולט על ההצתה או ניתוק צילנדרים?

אשכול: אופן פעולת מערכות בקרה באופנוע

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

אופן פעולת מערכות בקרה באופנוע

אשכולות דומים

מבקש מידע על אופנועי 600 סמ"ק סופר ספורט בעלי מערכות בטיחות

כניסה לאברבנאל עם תלת-אופן

מערכות ניהול מנוע, ומה שביניהן.

מחפש את הכתבה על פעולת הקרבורטור

הנחה על קטנועחם/אופנועים עם מערכות בטיחות

הרשאות פרסום