אופן פעולת מערכות בקרה באופנוע

[strelok89]

כנראה לא קראת מה כתבתי, לכן אחזור על כך שוב.
הוחלף ECU, רק הוא ולא אף אחד מן הרכיבים במערכת.
אם מה שאתה כותב נכון לא היה כל צורך לבצע הליך לימוד מחדש של מערכת הבקרה בעת החלפת ה ECU.
עצם הוצאת קוד תקלה בעת החלפתו ועד לביצוע לימוד למערכת הבקרה שומט את הקרקע מתחת לטיעון שלך.

אבל לא אנסה לבלבל אותך עם עובדות...

הלימוד מחדש הוא לא של מערכות הבקרה הוא סינכרון מחדש של הקאנבאס כלל הרכיבים צריכים להיות מסונכרנים.
אצלי בבמוו אזעקה זו שמצפצפת כדי להתקין חייב לחבר למחשב חברה כדי לתאם אותה בקאנבאס, אז לפי ההגיון שלך אם אני מחבר אזעקה וזה לא מניע לי כי לא תיאמתי אותה בקאנבאס האזעקה אחראית על ההזרקה נכון?

אתה זורק דברים ללא ביסוס רוצה לנסות לבדות את התאוריה שלך? שלוף את הפיוז או הקונקטור מה ABS ותראה איזה מהבקרות ישרארו לך.
כל החלפה של מודולים בתוך הקאנבאס דורשת חיבור מחשב חברה לטובת סינכרון בין הרשת קאנבאס


תחשוב על זה שקניתה פלאפון/מחשב חדש ואת רוצה להתחבר ל WIFI הבייתי שלך. זה דורש סינכרון ואימות? אותו הדבר באופנוע, יש רשת רכיבים שנקראת CANBUS (קאנבאס) כל רכיב חדש שנכנס אליה חייב סנכרון ואימות

מכיוון שאתה מתעקש לענות לשאלות שונות לחלוטין מאלה ששאלתי, אנסח מחדש בצורה הכי פשוטה שיש על מנת למנוע בעיות הבנת הנקרא.

הרכבת צמיג 190/50 במקום 200/55.
עלייך לבצע כיול מערכת כדי שההבדלים בקוטר הצמיג יהיו ידועים למערכת.
היכן מאוחסן המידע המדובר?

המידע על קוטר הצמיג מאוחסן בABS