ציטוט ההודעה בתגובהתריץ חיפוש תמצא תשובה
Sent from mTalk using windows 10 mobile
שלום חברים , שאלה למבינים ולאלה שכבר הזמינו .
אני מתעניין באגזוז GPR NERO Furore לZ300 המחירים בארץ פשוט לא הגיוניים בדיוק כמו כל דבר אחר
לא פחות מ2500 שח . וזה במצב במקרה הטוב .
אגזוז מהסוג הזה שאני רוצה עולה באייבי כ 1100 שקל כולל משלוח .
אני יודע שמכיוון שמוכרים את האגזוזים האלה בארץ יש להם את התקנים הדרושים (תקן ארופאי)
השאלה העיקית שלי היא : מבחינת המכס מה אני צריך לדעת או לשלם ?
ואם יש מישהו שיצא לו להזמין אגזוז מהסוגים הנבחרים.
תריץ חיפוש תמצא תשובה
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
2500 ש"ח זה מחיר הגיוני וסביר מאוד, על גבול הנמוך אפילו.
לצורך השוואה אגזוז לאופנוע שלי כנראה לא ירד מה7-8 אלפיות בארץ.
אם אני לא טועה יש לדגם שאתה מחפש גירסה חוקית לכביש (Homologated אם אני לא טועה) ויש גרסה ללא משתיקים שהיא לא חוקית לכביש וכנראה יקראו לה Racing או משהו בסגנון. יכול להיות שיש יותר הבדלים חוץ מרעש בין השתיים, לא התעמקתי.נכתב במקור על ידי MotoBoy
שים לב שאתה מזמין את ה-Homologated כדי למנוע את כל הבעיות הנלוות להזמנת אגזוז ללא אישורים.
כן הסתכלתי על מה שאמרת אבל הבנתי שהאגזוז hom יש לו משתיק שאפשרי לשלוף אותו
אז לא יודע תכלס מה הבדל בניהם
Hom זה קיצור ל homologated.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
סך הכל אגזוז סליפ און , אתה בטח מדבר איתי על פול סיסטם , 7-8 זה בזבוז כסף מטורף .
אני חושב שאגזוז אקרפוביץ או GPR אין בניהם הבדל משמעותי חוץ מהמותג עצמו .
ובשבילי 1500 שקל זה יותר מידי השקעתי גם ככה המון . שלא לדבר על קניית האופנוע.
אני דווקא חושב שסליפ און זה בזבוז כסף, אם כבר אני מחליף אגזוז אני עושה את זה בשביל תוספת כוח, לא בשביל סתם עוד רעש, אבל אם אתה מעוניין רק ברעש אז סליפ און זה אכן התשובה.
לא תמיד חייב צנרת כדי לקבל תוספת כוח.
אגב החלפת אגזוז עצמו מוסיפה, החלפת סעפת לפעמים גם מוסיפה
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
משיעורי הבית שעשיתי הבנתי שמדובר בהפך, החלפת הסעפת מוסיפה והחלפת רק האגזוז לפעמים גם מוסיפה, אם הצנרת המקורית איכותית מספיק.
לפות״ש
הזמנתי לפניי שנה וחצי אגזוז זהה לחלוטין לסיביאר 250, גרסת רייסינג (כלומר ללא משתיק).
האגזוז הגיע לארץ, נעצר במכס ושוחרר. כל הסיפור עלה לי 1200₪.
לא יודע להגיד למה שיחררו אותו מהמכס (האגזוז היה ללא משתיק, בוודאות ללא סמל homo), אני מניח שלפעמים יש מזל.
לדעתי אתה יכול לקנות אגזוז יד שניה באותו מחיר, בטח אם זה סליפ און לא רואה סיבה לכל הטירטור הזה.
בכל מקרה שיהיה בהצלחה.
גם ככה גירסת homo יש אפשרות להוציא את המשתיק אז מה ההבדל בין הרייסינג לבין אלה שיש להם משתיק שגם ככה אפשרי להוציא אותו,את זה גם אני לא הבנתי
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה לא הבנתם? ללא משתיק האגזוז לא חוקי, בוחן תנועה יוריד את הכלי מהכביש וגם טסט לא תעברו בעקבות אגזוז רועש מידיי.
ההבדל שיש דגם עם תקינת כביש מלאה וחוקי לחלוטין שעובר טסט ובוחן תנועה ואם הסרתה משתיק אז הוא לא תקני לרגע זה עד שתחזיר.
ויש אחד זול יותר לא חוקי ולא תיקני מראש, וזה מזל אם יעבור מכס ואם יעבור טסט
Skity כל שינוי במערכת הפליטה משנה , ביטול של לוחות התהודה באגזוז המקורי תמיד יוסיפו הספק סופי בסלד גבוהה, אבל חברה רצינית מוסיפה טבעת חניקה כדי לקבל גם תוספת בסלד בינוני
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
סעפת לא בהכרח מוסיפה ומשתיק לא בהכרח גורע,לרוב הסעפת משפיעה יותר אם לטובה או לרעה אבל זה תלוי במבנה ואין כלל קבוע.
צנרת איכותית=צנרת שעומדת בעומס התרמי ובפגעי מזג האוויר מבלי להחליד או להתפרק.
זה לא שייך לרצועת כוח וסעפת שמתוכננת לאותו מנוע כן.
המשתיק המדובר הוא לא הדוד אלא קונוס שנקרא DB KILLER שיושב בקצה דוד העמעם,זה קונוס נשלף הוא יוצא ומוחזר בקלות.
הרשאות פרסום