http://www.liveleak.com/view?i=bb3_1479474125
שלעיתים המזל גובר על טיפשות. לפחות ידע להתגלגל נכון..
http://www.liveleak.com/view?i=bb3_1479474125
שלעיתים המזל גובר על טיפשות. לפחות ידע להתגלגל נכון..
מה ניתן ללמוד מתאונות של אחרים?
בערך כלום.
כי התאונה שתקרה לך תהיה בדייק ברגע שתהיה שאנן, בטוח בעצמך ויודע בדיוק מה אתה עושה.
שהמלאך השומר עליך חשוב שהוא יהיה ער, דרוך, חד, זריז וחזק ממרפי.
שהמזל תמיד מנצח הכל. אבל הוא חמקמק, לא צפוי ולא נישאר במקום אחד.
שהמהירות לא הורגת אבל היא מחמירה את התוצאות במקרה שמשהו השתבש.
שאין תחליף לציוד מגן איכותי.
ששומר פתאים ה'
ושאופנוענים מכורים לגבס.
נערך לאחרונה על ידי השושנים; 20-11-2016 בשעה 10:57.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
ניתן ללמוד המון. לא כל דבר אתה צריך לחוות על בשרך, ניתן ורצוי ללמוד מטעויות של אחרים. אנשים ששילמו בדמם כדי שאנחנו נלמד מהם ונחיה.נכתב במקור על ידי השושנים
אתה יודע איך הNTSB עובד? ראית פעם תעופה בחקירה? על אותו עיקרון.
דברים שלמדתי מתאונות של אחרים הצילו אותו ממות וודאי לא פעם אחת.
בן דוד שלי נהרג שעצר בשוליים בכביש מהיר בארה"ב כשעלה לו עשן מהמנוע. רגע של חוסר תשומת לב שגרם לו לצאת מהרכב מבלי להסתכל קודם במראה הצדדית, כדי לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק את הבעיה. מיותר לספר שבאותו רגע שיצא מהדלת נכנסה בו משאית וקטלה אותו בפתאומיות. היה בן 24 במותו.
אבא של דודה שלי, נהרג שישב לצד הנהג. היה להם רמזור ירוק ימינה והם החלו בנסיעה מבלי להסתכל לצדדים. באותו רגע נכנסה במהירות עצומה מכונית ופגעה בהם מהצד שלו, כשניסתה לסחוט את הכתום. הוא נהרג במקום.
שתי המקרים האלה נצרבו לי בראש, בין היתר בגלל שאלו אנשים שאני מכיר ומוקיר. שני המקרים האלה שמרו עליי בחיים לא פעם אחת. מאז כל פעם שיש לי ירוק אני מסתכל קודם לצדדים, וכל פעם שאני יוצא מהרכב, אני מסתכל במראות. לא פעם ולא פעמיים גיליתי שאם לא הייתי עושה את זה, לא הייתי כאן עכשיו.
נערך לאחרונה על ידי Tsachi; 20-11-2016 בשעה 13:18. סיבה: שגיאות כתיב ותיקונים קלים
לא מסכים בכלל עם הדעה שלך שמהירות לא הורגת. היא כן, וככל שתסע יותר מהר, סביר להניח שתעלה ב90 אחוז את הסיכוי שלך לעשות תאונה/להחליק.
חד משמעית. סעו לאט!
ואם כבר בא לכם לפתוח את הגז, תעשו את זה בתנאי הדרך האפשריים .
וואוו פתחת תיבת פנדורה.
המהירות כמהירות לא הורגת גם אם תטוס במהירות הקול לא תמות.
אבל אם ישתבש משהו, אז ככל שתהיה יותר מהר יש מצב שהתוצאות
של הפגיעה יהיו גדולות יותר.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
שום תיבת פנדורה, אתה קולט כמה לא הגיוני מה שאתה אומר?
בשורה התחתונה ככל שתסע יותר מהר ותפגע במשהו (וגם אם רק תחליק), הפגיעה תהיה חמורה יותר, משמע שמהירות כן הורגת.
עכשיו נעבור לחלק המעניין שאני תמיד מחדיר לעצמי לראש - ככל שתסע יותר מהר, יגדל הסיכוי שהדברים ישתבשו-
רכב שפנה שמאלה בפתאומיות ולא הספקת לעצור, רכב שעשה פרסה, רכב שעובר נתיב בפתאומיות ואתה מגיע מאחורה מהר,
הולך רגל שמתפרץ לכביש..........
נו מה, חסר? אנחנו לא ילדים, מהירות היא הבעיה העיקרית ברכיבות נקודה.
אני מתפלא עליך שושני. תמיד אפשר ללמוד ואפילו אם זה לא אומר שלא תעשה יותר תאונות בחיים עדיין שווה ללמוד מכל דבר. גם סרטון תאונה (אולי לא זה הספציפי שלא באמת אורים בו משהו) יכול ללמד.
"איזו החכם? הלומד מנסיונם של אחרים".
ניסיונם של אחרים? הרי אפילו מניסיוננו אנו, אנחנו לא למדים.
"לי זה לא יקרה", זו לא קלישאה. זו תפיסת עולם אנושית רווחת. לא משנה כמה פעמים נראה בכביש או בטלוויזיה, אירועים שיגרמו לנו לפלוט, "תראו את האידיוט הזה" ודקה אחר כך, נעשה כמעט את אותו הדבר, כי לנו "מותר".
אני משתקם עכשיו מהחלקה על חצץ במהירות של 40 קמ"ש. מה, לא ידעתי שחצץ ואופנוע לא הולכים ביחד? שחייבים לנסוע במרכז הכביש, כי תחזוקת הכבישים בארץ מבזה? מה, לא ראיתי סרטונים שאחרים החליקו על חצץ? מה, אין לי ניסיון של עשרות שנים על דו"ג?
צודק שושני, בכל מילה שכתב.
תעלעל קצת ברשימת הרוכבים שנהרגו בשנים האחרונות בארץ.
תגלה שהיו בניהם מדריכי רכיבה מיומנים, פעלולני אופנוע, עיתונאי רכב,
רוכבים מנוסים, ועוד.
אתה חושב שהם לא הכירו את "החומר". לא הכירו את הסיכונים?
לדעתך אם היו יושבים עוד קצת בבית ומנתחים תאונות של אחרים היו ניצלים?
תאר לך אם לנהג שהרג את טל"ש היה מתפוצץ הגלגל כשירד לשוליים על מנת
לבצע פניית פרסה והוא היה ממתין ברכב לחילוץ טל היה ממשיך לרכב כרגיל אז
מה זה? תחקור או גורל עיוור?
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
אז לא הבנתי מה אתה מציע? שלא נלמד כלום? שנגיד: "הכל בידיי שמיים"? אתה לא מחדש לי דבר שאתה אומר לי שאין 100% בשום דבר בחיים. אבל מכאן וללכת בגישה שלך של : "לא צריך ללמוד מאחרים כי הכל בידי שמיים" זה פשוט חוסר אחריות. אז בוא גם נעשן כי גם ככה אם לא נעשן זה לא מבטיח שלא נקבל סרטן ריאות. בוא לא נלמד לתואר כי גם ככה אולי אחרי התואר לא נמצא עבודה בתחום וביזבזנו סתם ארבע שנים באוניברסיטה. בוא פשוט נדרוך במקום. אין לזה סוף, לגישה הזאת שלך.
איך צבא מתחקר ומשפר את עצמו? בין היתר ממלחמות שקרו, מהרוגים שנפלו. לומד מה הם עשו לא בסדר כדי להימנע מתרחיש דומה. ככה עובד גם הNTSB וככה עובדים בכללי ארגונים שונים. ללמוד מטעויות של אחרים זה כלל מפתח שהוכיח את עצמו אין ספור פעמים משחר ההיסטוריה.
למה יש לך תמרור עצור בכביש? תמרור זכות קדימה? תמרור לא לעקוף בקו הפרדה רצוף למה יש לך רמזורים? כיכרות? נתיבים? הדברים האלה לא תמיד היו כאן. הדברים האלה הגיעו בצורה הדרגתית לאחר תחקור תאונות. הדברים נלמדו מדם שנשפך, כדי שגם שלך לא יישפך.
למה אמא תמיד אומרת לנו להיזהר כי הרצפה רטובה? כי ראשוני האדם לא ידעו זאת, החליקו ושברו כמה עצמות ובזכות דרך כואבת זו גם דאגו להעביר לדורות הבאים לשים לב. ככה העולם עובד. ככה אנחנו מתקדמים והופכים את חיינו בטוחים יותר. אילן רמון, טל"ש, הרוגי התאומים ורבים אחרים לא מתו לשווא. במותם הם הצילו אחרים.
זה שהם מדריכי רכיבה לא הופך אותם לחסינים ממוות, או לטעות בשיקול הדעת. לעיתים אפילו, זה עלול לגרום לאובר ביטחון כשלעצמו דבר מסוכן. ייתכן ואם לא היו מדריכי רכיבה מנוסיים היו כבר מתים הרבה לפניי. אתה לא יודע ואין לך דרך לדעת כמה פעמים הם ניצלו מהמוות בזכות נסיונם עד שזה בסוף תפס אותם. כי בסוף הוא תופס את כולנו, החכמה לעשות את המקסימום כדי לגרום למלאך המוות לעבוד קשה בשביל להגיע אלינו.
טל"ש טעה בשיקול הדעת. ברגע שראה את הרכב בשוליים היה צריך מיד להפחית מהירות, לעבוד לצד השמאלי קיצוני, ולצפצף לנהג הרכב. ובמקרים מסוימים, כמו במקרה של טל"ש, גם לבצע עצירה מלאה בשוליים לפני הרכב ולהתחיל בנסיעה מחדש מנקודת עצירה מאחוריו. אלו דברים שאני תמיד מקפיד לבצע שיש רכב בשוליים, ואתה יודע למה אני עושה זאת? בדיוק בגלל מקרה המוות של טל"ש. לפני זה לא הייתי מקפיד כי פשוט לא הייתי מודע לסכנה.
להגיד לך שכל מה שאני עושה נותן לי 100% ביטחון שאחזור הביתה בשלום? זה לא, כמו שאמרתי אין 100% וודאות בחיים. אבל זה בהחלט מעלה את הסיכויים הללו לאין שיעור וזה בהחלט שמר עליי מפגיעה וודאית כמה פעמים.
למדים מזה שבזמן שאתה על הכביש תמיד תהייה ער לסביבה שלך. 360 מעלות ככל שניתן, וייתכן שפעם הבאה שדבר כזה יקרה מאחורייך, לפנייך או מצדדיך, אולי תצליח לשים לב בזמן ולחמוק.
ופה גם בא היתרון של הדו"ג בכך שהוא יכול לחמוק ביותר קלות מרכב. עקב העובדה שהוא תופס הרבה פחות מקום על הכביש.
אבל 100% שתצליח? שתשים לב? כמובן שאין.
נערך לאחרונה על ידי Tsachi; 20-11-2016 בשעה 14:23. סיבה: שגיאות כתיב ותיקונים קלים
מהסרטון לא ניתן ללמוד דבר, למעט אולי שלא לעלות על מושב של רוכב אידיוט
ללא מיגון ובחוסר אחריות.
אני מציע דבר פשוט, שכל רוכב ייקח אחריות על עצמו את שיעורי הבית שלו יכין
לבד ויפתח לו סגנון רכיבה הולם את הכישורים והיכולות שלו, את איכות הכלי שהוא
רוכב עליו, ואת הבגרות הנפשית והמנטלית שלו.
תאונות יקרו גם בעתיד, צריך להיות מוכנים אליהם ממוגנים מהם ואחראיים עליהם.
מי שקרא את כל התחקירים בצה"ל יהיה מומחה לתחקירים עד לרגע האמת שם אם
לא יגיב כראוי, לא יעזור לו כלום, ככה גם בכביש.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
היתה היום תאונה בחולון.
אוטובוס איבד שליטה - נכנס באוטובוס, כמה מכוניות עד שירד מהכביש.
מה אנו למדים מזה?
שהנהג קיבל התקף לב
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
שים לב שוב למה שכתבתי, המהירות כמדד יחיד לא תהרוג אותך!
אבל במקרה של תאונה היא תחמיר את הנזקים.
כל עוד אתה לא עושה תאונה המהירות לא תהרוג אותך.
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
נכון מאוד, אבל אתה מסכים איתי שככל שתסע יותר מהר הסיכוי שתעשה תאונה יגדל? ויגדל משמעותית?
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה