יש לי מובי 2013 46,000.
בחודשים האחרונים התחיל לשתות שמן, בערך כוס כל 500 ק"מ. בגדול המנוע נראה יחסית יבש, עם הזעה מינימלית מאוד לכן אני מעריך שהוא שורף. רציתי לדעת אם זה רגיל בכלים כאלה בקילומטרז'ים האלה והאם יש משהו פשוט שאפשר לעשות כדי לצמצם את הבעיה.
בנוסף, בימים האחרונים הוא נכבה לפעמים, לא תמיד, ברמזורים (בלי גז) גם כשהוא חם לגמרי, ולפעמים יוצא מגומגם קצת אחר כך. חשבתי שאולי הוא מפספס הצתות אבל זה סתם ניחוש. בכל מקרה הפלאג חדש נסע אולי 1500 קילומטר וגם הקרבורטור עבר ניקוי באותה הזדמנות. אולי מישהו מכיר את הבעיה?
אשמח לעזרתכם!
נפוץ מאד למובי
צריך לעשות טיפול מנוע עליון (חריטה+רינגים) הוא שותה שמן כי האטימה בצילנדר לא טובה מספיק.
לא כדאי למשוך יותר מדי את הטיפול למרות עלותו היקרה יחסית (יש הרבה לפרק והשחזה אצל חרט)
לגבי הגמגומים הייתי מציע לך לבדוק טוב לגבי טיפולים אחרונים מה היה צריך לעשות ומה פספסו בד"כ הבעיה נובעת משם- נוטים להזניח טיפולים מסויימים וזה גורם לצרות בסוף.
תודה רבה אבירן!
בנוגע למנוע זה קצת גדול עליי הטיפול, הקטנוע הולך להימכר בקרוב. חשבתי יותר לכיוון של תוסף או משהו כזה, האם זה שווה ניסיון בכלל?
בקשר למנוע שנכבה, האם ההשערה שלי נכונה לדעתך והבעיה בהצתה? התכוונת שלא החליפו לי פלאג בטיפול? או שיש עוד אפשרויות?
פותח השרשור,
בפורום יש דרישה לכותרות אינפורמטיביות, מה שהכותרת המקורית שלך לא היתה. תסתכל על הכותרת החדשה אחרי עריכה, אנא תקפיד להבא. תודה.
אצא מנקודת הנחה שהקרבורטור עבר טיפול ראוי והוא תקין וכנל גם לגבי הפלאג, אחרת דבר ראשון תבדוק יחס תערובת ומצב הצפה מצד הקרבורטור.
מהתיאור שלך הייתי פונה לראש פלאג ולפלאג עצמו (במידה ולא הוחלף) ומוודא שהרכיבים נקיים- קטנוע ששורף שמן גורם להיווצרות של פיח בהצתה והפיח מבודד מעולה, לאחר מכן כדאי לנקות מסנן אוויר או להחליפו, בדיקת מרווח שסתומים, מתח תקין של פיק-אפ (נמצא מעל הסלילים ומעביר זרם לפלאג).
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה