הענק הירוק - KAWASAKI VERSYS 1000 SE - סיפור מסע מתגלגל.

[השושנים]

את סיפור המכירה סיפרתי בשירשור הקודם (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/12598-%D7%A4%D7%9C%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA-%D7%95%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-KAWASAKI-Versys-1000-TL-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%AA%D7%A4%D7%99%D7%9D)סיפור הקנייה מעניין לא פחות,

לפני כחודשיים כיידע קיבלתי לחץ פיזי מתון מאנשי המכירות במטרו לרכוש ורסיס טלפונים, הצעות הנחה לארגזים וכמעט כל טריק מכירות אפשרי,
אני הייתי עדיין שבוי בקונספציה של לנסות משהו חדש, בכל חישוב כלכלי של עלות מול תועלת הסתבר לי בעצם שנכון להיום במצב השוק והטיימינג לא שווה לי להשתגע,
חוסר ההצלחה הראשוני במכירה של הורסיס הישן והמחירים המצחיקים בעסקת הטרייד גרמו לי לחוסר חשק למכור,
דחיתי לפחות שני קונים פוטנציאלים כי לא מצא חן בעיניי סגנון הדיבור שלהם בטלפון, ועשיתי הכל בכדי לפוצץ את העסקה.
לא בער לי למכור. שבועיים אח"כ מטרו פרצו במבצע מכירות והורידו את מחירי האופנועים החדשים...תום לב?
את עיניי צדה מודעת מכירה של ורסיס עם 1200 ק"מ בדגם המפואר עמוס בציוד ושלושה ארגזים מרובעים כמו שרציתי לטיול,
הזיווד עצמו של גיווי כולל פנסי הערפל, האופנוע חדש למעט שריטה קלה על הארגז בשל שימוש לא נכון.

דיברתי עם בעל האופנוע קבעתי שנדבר מחר ואגיע לראות ו...למחרת לא הלכתי, שבוע אחרי זה טלפון מפתיע מקונה נחוש הותיר אותי בשעה2000 בלילה בלי אופנוע, קבעתי עם בעל האופנוע למחרת...

הערך המבוקש במודעה היה 93000 על הארגזים נדבר (קנה אותם ב..12000). בבדיקת הניירת מסתבר שהאופנוע נקנה בתשלומים ומשועבד לחברת המימון,

כמובן שבעידן הטכנולוגיה והמחשוב והמון פרוטקציה מיוני אופנועים שהינדס את העניינים מול חברת המימון לביטול ההגבלה הכסף החליף ידיים, האימיילים רצו הלוך ושוב, לחברת המימון הביטוח איתורן כביש 6 ושש (6) שעות אח"כ ואחרי ארוחת צהרים בג'פניקה על חשבון המוכר הענק הירוק שלי...

אני יודע שכמה גבות הורמו בשל הבחירה, היה לחץ מהקהל לעבור למשהו אחר, אבל ופה נכנס השכל היישר והתחשיב הכלכלי, הורסיס נותן לי פתרון של 98.9% לצרכים האמתיים שלי, במיוחד בהקשר להרפתקה הארוכה שמחכה לנו בחו"ל. רציתי עוד כוח כאילו ש-120 כ"ס לא מספיקים רציתי משהו אחר אבל בפועל ההפרש במחיר לא מצדיק 1.1% מה גם שלכל כלי היו יתרונות וחסרונות נוספים. ברכיבה לבית התחלתי להרגיש את ההבדלים,

הכלי חדש ומשדר איכות, בחיטוט מהיר גילית שהבעלים הקודמים או במפעל הוא הוגבל ל- 8000 סל"ד במנתק ההצתה כמובן שהעליתי מיד ל- 10000 תחילת הקו האדום. רכבתי במצב "כביש" רוכב אחד וציוד-היה נהדר ונעים. בסיבוב הראשון גיליתי כמה כשלים סביב צינורית הבלם הקדמי וישנו חוט חישן למערכת שלא בא לי טוב בעין, היראה לי כהרכבה מרושלת, בבחינה מקרוב התגלה כי תפס הגומי שמחבר את שניהם הורכב...הפוך פירוק זריז והרכבה נכונה והמראה מושלם... נישאר לי עכשיו ללמוד היטב את הפונקציות ויש הרבה מהם, צריך ללמוד למה כדאי לי לחבר את האופנוע לבלוטוף של הטלפון, ומה עושה כל מצב. ונישאר לי לרכוב הרבה. בתכנון קפיצה לאבי ברמן מומחה אופנועים לבדיקת "מה נישמע" מעבר על המערכות בעיניים של מומחה ולראות שהכל בסדר בכמויות הנוזלים מתיחות ובטיחות קצת פינוק בווקסים יקירם למיכל לפלסטיקים וחלקי המתכת ואז לרכוב כמה שיותר.
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296270867_10159898808298548_2326190715847414976_n. jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=4HnJCw68ROkAX9D4UHS&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT8QSMvEn759RU6o5nRjk_VnBBhjPIFCndwPDuMmhisk 6w&oe=62E699E9

[א הזקן]

ממש מתנה ליומולדת.
תתחדש ומזל טוב על שניהם (יומולדת ואופנוע, לוא דווקא בסדר הזה).

[oradul]

תתחדש.
אלה חתיכת ארגזים. נפח מטען כמו לסופר מיני.

[KKatkov]

מברוק!
תזהר עם הארגזים האלה בתוך התנועה, כן?

[קובי]

יופי של אופנוע
מתקרב לרמה של הטרייסר(חח)
תתחדש והרבה רכיבות טובות

[lokimonster]

תתחדש מיסטר שושנה
אני בטוח שתהנה.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

ממש מתנה ליומולדת.
תתחדש ומזל טוב על שניהם (יומולדת ואופנוע, לוא דווקא בסדר הזה).

תודה תודה ועדיין לא שמעו ממך דבר וחצי דבר על הרכש החדש, האמנם שווה שתיקה, או מפתיע לטובה?


תתחדש.
אלה חתיכת ארגזים. נפח מטען כמו לסופר מיני.

יותר בכיוון של אוטובוס אגד וגם הצבע דומה.


מברוק!
תזהר עם הארגזים האלה בתוך התנועה, כן?
זהירות זה השם האמצעי של לוקי!


יופי של אופנוע
מתקרב לרמה של הטרייסר(חח)
תתחדש והרבה רכיבות טובות

טריסר זה לא באמת אופנוע זו מכונת פעלולים לילדים עד לדבר האמתי, תודה.


תתחדש מיסטר שושנה
אני בטוח שתהנה.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

כן יש לי חשד כזה...

[א הזקן]

תודה תודה ועדיין לא שמעו ממך דבר וחצי דבר על הרכש החדש, האמנם שווה שתיקה, או מפתיע לטובה?



יש בעיה: מאוד עסוק בזמן האחרון ואין זמן לשבת לכתוב דו"ח כמו שצריך.

ביום ראשון - טיפול אחרי הרצה. אחרי זה אוכל לדעת טוב יותר איך הוא בשבילי. אצלם תמונות ואכתוב דו"ח.

מתי? לא יודע. לא רוצה להבטיח סתם.

[השושנים]

1540 ק"מ

אווירודינמיקה, משקל, ובדיקת מערכות זה כל הסיפור. והסיפור של טיול שבת הראשון מכיל את כולם.

א' הודיע שהוא יוצא לטיסה עם טייסת הקמיקזות החדשה שלו, הג'ינג'ית הביעה רצונה להצטרף לרכיבה עוד בערב אז הוחלט
על המפרדת כוחות. בבוקר הג'ינג'ית הצביעה בשתיקה עזה והצהרה שאין מצב שהיא עוזבת את המיטה לפנות בוקר אז...

יצאתי עם חבר נוסף שצירף שני רוכבים מתחילים (טעות)...החלטתי שאני מחכה להם בבית שמש בכיכר ונתתי דרור לעצמי
לבחון את המכונה החדשה, שינוי הצורה עשה לורסיס שני דברים, משך אותו יותר לכיוון הגולדווינג מבחינת מעטפה סביבת
הרוכב, ויותר רגישות לרוח, המשקף הקדמי פשוט לא באיכות של המשקף הקודם, אם ה-2017 היה כחץ שלוח קדימה, והמשקף
ידעת שהוא שם אבל אף פעם לא הקדשת לו תשומת לב, ב-2022 הוא מדמה מפרש ענק ויוצר בועה סביב הרוכב. במהירויות
גבוהות מאד מורגשת התנגדות המשקף לרוח...מוזר אבדוק את החיבורים והזוויות לראות אם מדובר בהתקנה לקויה או...

הארגזים מאחור בניגוד ל- 2017 שהיו אווירודינמיים ומעוצבים במנהרת רוח, יש להם סקס אפיל של מקרר אמקור וכנראה גם
התחייבות למדע להוכיח כמה יש חשיבות לצורה ובדיקה במנהרת רוח, במהירות הגבוהה מ-180 (על פי דווחים זרים) מתחיל נדנוד
מערבולת ותחושה לא נעימה.

משקל- תוספת המערכות ואולי הארגזים מאחור גורמים לענק להיות פחות זריז מהקודם, אני גם צריך לחטט בבקרת המשיכה כי
יש לי הרושם שהיא על המשיכה הזהירה ביותר על מנת שלא לעלות לווילי לא מתוכנן.

שום דבר מכל אלה לא גורע מההנאה מהרכיבה על הכלי פשוט מושלם במצב ספורט מחוץ לעיר ובמצב כביש בתוכה.

שינוי נוסך הוא במיקום ג'ק הצד שבדגם החדש הרבה יותר קשה להגיע אליו והזווית חדה יותר. בדיעבד גם מפתח קירבה
היה משפר עבורי את העניינים.

צמיגים: הבריג'טונים המקוריים נחותים משמעותית מהאנג'ל GT2 ואני מחכה בקוצר רוח להחליף אותם.

מסקנה מהרכיבה הראשונה נדרש פרק הסתגלות ולמידה מחדש.

רוצים להבין את עומק השריטה שלי?

שתי תמונות, הראשונה איך קאווסקי מוכרים את האופנועים שלהם בשנייה איך זה אצלי.

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296768168_10159902962973548_5595256449430396788_n. jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=dGlN_b-OhygAX_WDSW1&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT98mGDblYBuVtWSUBXydXCndSi1oJx15kgT94WgysF-bQ&oe=62EAABCE

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296811705_10159902963108548_5685327018252945375_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=uwhYBFcNVwYAX_I8f3d&tn=r8FuSl4pISaJ--7m&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-VxbtsSKLQdIeTgp1AZ0oCI0z8h00BGOcN9SO6WOMnvw&oe=62EA344E

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296786200_10159902965708548_4886689690952064715_n. jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=5DEBlgFeGc8AX-ZQ5dT&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-QFP0EEtTKHVNtcmvSQVEck9mvTXMrtdeH8ZyTGcKeDw&oe=62E976F8

[AsafA]

איזה בריג'סטונים יש עליו?

[השושנים]

מגומי שחורים

[Dresdner]

מה זה משנה איזה, לכל דגם שלהם יש דגם מקביל וטוב יותר למתחרים

[השושנים]

זוכרים את התמונה הזאת:

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296811705_10159902963108548_5685327018252945375_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=uwhYBFcNVwYAX_I8f3d&tn=r8FuSl4pISaJ--7m&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-VxbtsSKLQdIeTgp1AZ0oCI0z8h00BGOcN9SO6WOMnvw&oe=62EA344E

אז העליתי פוסט דומה בקבוצת ורסיס העולמית בפייס, זאת קבוצה נוקשה יחסית שמנוהלת ביד רמה והכניסה אליה רק לבעלי ורסיס מוכחים תכלס...חרטא
אבל נמצאים שם מכונאים מדופלמים של קאוואסקי מכל העולם, מהנדסים ונציגים של חברה עצמה. ניתן לקבל שם הודעות רשמיות של היצרן, ניתן לשאול
שאלות ומצאתי שם תשובות מקצועיות שקשה לקבל במקום אחר, היה שם אפילו ויכוח על מרווח הניצוץ בראש הפלאג...

בקיצור...אחד מנציגי קאווסקי שלח לי תגובה שהרעיון שלי אדיר והוא ימליץ למנהלים מעליו לבחון אותו...או במילים שלו "it is fucking good idea"

[Dresdner]

איך אומרים ביפנית
Don't hold your breath

[the striker]

לא הבנתי מה הרעיון, שושנים, תסביר לנו.

[KKatkov]

לא הבנתי מה הרעיון, שושנים, תסביר לנו.

הרעיון הוא לשים פקק על האום שסוגר את הציר האחורי.
או שלשושני יש חוש אסטטי מפותח מאוד (אז למה ורסיס?!) או שהאום הזה מחליד :)
אגב, אם זה היה קאוואסאקי תאילנדי הייתי חופשי מהמר על 2. מאמין שהיפאנים פחות מחלידים.

[השושנים]

עזבו שריטה זר לא יבין O.C.D....אבל כשיש לך מוסכניק עם אותה שריטה זה מתחבר טוב. הג'ינג'ית שרטה פעם מגף חדש מהפין המפציל ואז הבנתי כמה זה מכוער.

באופנוע יש עשרות כיוונונים לעשות על מנת שיעבוד מושלם, וכשמוסכניק באותו ראש שלך זה סבבה לגמרי, דיברתי עם אבי ברגמן לגבי בדיקת "מה נישמע" זאת בעצם
הבדיקה הכי חשובה למי שקונה אופנוע משומש גם אם יש עליו רק 1200 ק"מ.

לומדים מה השתבש במרחק הזה, מתאימים את האופנוע לרוכב החדש, בודקים שכל הנוזלים נמצאים ובכמות הנדרשת, שהברגים מהודקים נכון, שהגלגל האחורי יושב
"ישר" (אבי גילה סטייה קטנה בין ימין לשמאל!) שהארגזים והתוספות מורכבים כהלכה, ובעיקר עין מקצועית שאיתרה תפס שרוול קלאצ' כשהחריץ כלפי מעלה וסודר.
בקיצור לתפוס את המוסכניק ביום חלש, בבוקר כשיש לו הרבה כוח ורצון וכמובן שהוא מומחה בתחומו, חצי שעת עבודה הוספת נוזל קירור וקצת שמן הרפיית שרשרת
וכיוון גלגל אחורי עלתה לי 84 ש"ח ההסבר על המערות וחיבור לסלולארי כלול...שווה כל אגורה!

בקיצור עכשיו הענק הירוק פיקס ומכאן אפשר רק להמשיך בשקט.

[lokimonster]

אני מהמר שפקק יביא איתו חלודה גם אם זה יפני או לא.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[the striker]

הרעיון הוא לשים פקק על האום שסוגר את הציר האחורי.
או שלשושני יש חוש אסטטי מפותח מאוד (אז למה ורסיס?!) או שהאום הזה מחליד :)
אגב, אם זה היה קאוואסאקי תאילנדי הייתי חופשי מהמר על 2. מאמין שהיפאנים פחות מחלידים.

וואי, איך לא ראיתי את זה. שושנה, שתהיה בריא.

[השושנים]

9779

[השושנים]

שוב נמחקות תמונות ותמונות שמועלות מהטלפון עולות על הצד-מנהלים מישהו יכול לטפל סוף סוף או שפשוט נפסיק להשתמש באתר המחורבן הזה

[השושנים]

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296927670_10159903561013548_8028775248988772558_n. jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=S3uJ4mNHzuEAX_0JFJR&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-ZGwwlcc2scEbl4TR4T6mw4UHbTMbYidq91d1RCWH0LA&oe=62F0E782

[השושנים]

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296786200_10159902965708548_4886689690952064715_n. jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=_c8PfcvbdKwAX9F_Qwa&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT80YC4uO3AzTMoCYiPGNvwNyDbmdC-Muu4nfOZWJ5e5Iw&oe=62F15FF8

[השושנים]

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/297840479_10159912733683548_285682864882306633_n.j pg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=MBapg4Ol9kUAX9vWkYP&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT99y6VKV_STb60Wl-Lf3CF4z8AcWZkX3YyRJ4sUnyDyUg&oe=62F36DF7


ככה אני נראה ערום, מה סקסי בעינכם?

[ayalzo]

ברכיבה לבד- בלי.
ברכיבה בזוג- עם.

[AsafA]

טוב, אז פגשתי היום את הענק הירוק. ענק הוא כן, ירוק ממש לא. הענק בצבע שחור אפור ויש לו מדבקה ירוקה "עזריה סטייל" שרן צריך להסיר וכמה שיותר מהר. תתחדש איש, זה נראה אחלה אופנוע לטיול הגדול שאתם מתכננים,

[השושנים]

1870 ק"מ

הענק השלים בימים האחרונים כמות נכבדה של ק"מ בשלושה טיולים שונים, האחד יציאה לכביש 6 השנוא לישוב מתן לפגוש את בני הגרעין
שנשארו למרות השנים אותם ילדים בני עשרים למרות שכולם מגרדים את גיל 57.

השני טיול היכרות עם הג'ינג'ית לכבשים האהובים עלינו בשעות אחר הצהרים שהיו אמורות להיות קצת יותר נעימות מהסחונייה שבחוץ.

והשלישי טיול בעירום מלא ביחד עם א' כשלוקי רועה בשדות זרים. הזדמנות נהדרת לעמוד על ההבדלים בין ה-17 לדגם החדש והמשוכלל.

למי שחשב שהמעבר יהיה חלק מאופנוע אחד לאופנוע זהה טעה טעות מרה, אלה אופנועים שונים לטוב ולרע, ואני אסביר.

הרכיבה בתנאים שונים חידדה עד כמה ה-17 היה מעולה, מעולם לא נדרשתי להתעסק עם כלום באתי עליתי רכבתי, הוא היה מהיר, חד,
ומזכיר מאד באופיו את ה-בימר 1000 כלי מלחמה לתכלית.

הענק שונה לחלוטין בגישה, הוא מפנק ברמות אחרות, הוא כלי תיור אולטימטיבי אבל איפשהו בדרך הוא איבד קצת מהחדות שלו לטובת
הרוכבים המפונקים.

יש כמה דברים שמצרכים שינוי:
1. הצמיגים המקורים שלו הבריג'טונים שא' יודע גם את המספרים שלהם, פשוט איומים. הביטחון שלי ברכיבה וכמויות הבלימה שהשתמשתי
ברכיבה גרמו לי להתבייש. אני זוכר שהמעבר בדגם הקודם לאנג'לים עשו לאופנוע טוב לא זכרתי כמה.
2. רפידות הבלמים, הבלמים המקוריים בסדר, רפידות הברמבו עושות לבלימה דברים נהדרים, ומאפשרת יותר רגש ונשיכה עוצמתית יותר.

במהירות גבוהה מאד במצב ספורט ישנם מערבולות רוח ונדנודים של התנגדות לרוח, ברגע שחוזרים למצב כביש זה משתפר פלאים מה שאומר
שאני חייב לגלות את הסט-אפ האופטימלי של הבולמים במצב ספורט על מנת לקבל פחות מערבולות כאלה מה שבדגם הקודם מעולם לא קרה.

החוויה במהירות שיוט בשתיים אדירה במיוחד במהירות רגועה והתחושה ששונתה גם מפת ההצתה שמאפשרת לאופנוע יותר כוח ומהירות בתחילת
הרכיבה והקלאצ' עובד מושלם עם המון רגש. המושב נוח מאד והתחושה שלי שבמפעל כיוונו יותר לכיוון הגולדווינג מאשר לכיוון הבימר המהיר.

מאוד נהניתי ברכיבות האלה סולו שלי לבד עם כל הארגזים, הרכיבה עם הג'ינג'ית והארגזים ורכיבת סולו בעירום מלא.

אין לי ספק שאני עדיין צריך פרק הסתגלות לאופנוע החדש אבל אין לי ספק שהוא יהיה פרטנר מושלם לדרך.

https://www.tradeinn.com/f/13811/138110920/brembo-07bb37sa-sintered-front-brake-pads.jpg

[Dresdner]

לא הבנתי את הקטע של מערבולות אוויר והקשר לבולמים, אם אתה מרגיש מערבולות אוויר זה נובע כנראה מהמשקף או גובה מושב שונה ששם אותך במערבולת.
אגב גם נידנודים בהיגוי יכולי להיות קשורים למשקף, אצלי בטרייסר עם המשקף המקורי יש הרגשה של כידון קל (מידי) במהירויות גבוהות ברגע שאני שם את המשקף הקצר היציבות עולה

[השושנים]

לא הבנתי את הקטע של מערבולות אוויר והקשר לבולמים, אם אתה מרגיש מערבולות אוויר זה נובע כנראה מהמשקף או גובה מושב שונה ששם אותך במערבולת.
אגב גם נידנודים בהיגוי יכולי להיות קשורים למשקף, אצלי בטרייסר עם המשקף המקורי יש הרגשה של כידון קל (מידי) במהירויות גבוהות ברגע שאני שם את המשקף הקצר היציבות עולה

רשמת לעצמי לבדוק, אבל ברגע שמשנים מתוכנית ספורט שבה המתלים קשים, למצב כביש שהמתלים רכים יותר התופעה כמעט נעלמת.

[Dresdner]

רשמת לעצמי לבדוק, אבל ברגע שמשנים מתוכנית ספורט שבה המתלים קשים, למצב כביש שהמתלים רכים יותר התופעה כמעט נעלמת.

האם מעבר בין התוכניות משנה גם את הפרילואד (עומס קפיץ) ? כי אז גובה האופנוע משתנה, בגדול הפרילוד לא אמור להשתנות כי הוא אמור להתאים למשקל שלך אבל יש היום יצרנים שכן משנים פרילואד לפי תוכנית רכיבה כדי לתת תחושת רכות יעני מצב קומפורט אבל זה לא ממש נכון לעשות

[השושנים]

האם מעבר בין התוכניות משנה גם את הפרילואד (עומס קפיץ) ? כי אז גובה האופנוע משתנה, בגדול הפרילוד לא אמור להשתנות כי הוא אמור להתאים למשקל שלך אבל יש היום יצרנים שכן משנים פרילואד לפי תוכנית רכיבה כדי לתת תחושת רכות יעני מצב קומפורט אבל זה לא ממש נכון לעשות

כן משנה גם את עומס הקפיץ ויש לי גם תוכנה בפלאפון שאני יכול לקבוע את ההגדרות של עומס הקפיץ אבל אתה יודע כמה אני טכנולוגי...

[השושנים]

9786
9787

[Dresdner]

לא יודע למה כל היצרנים עושים את זה עכשיו אבל לשחק בפרילואד כדבר דינמי זה לא נכון, פרילואד עושים פעם אחת לפי רוכב אחד ופעם שניה עם מורכב וזהוא

[AsafA]

אני מניח שהפרילואד משתנה לפי ההגדרה של מספר הנוסעים והציוד ולא בהכרח לפי התכנית שנבחרה - ספורט/ נוחות. חוץ מהמצבים הנ"ל יש לרן אפשרות להגדיר אם רוכב על האופנוע רוכב אחד, רוכב אחד עם ציוד, זוג או זוג עם ציוד. ולדעתי זו ההגדרה שמשנה את עומס הקפיץ.

[Dresdner]

אני מניח שהפרילואד משתנה לפי ההגדרה של מספר הנוסעים והציוד ולא בהכרח לפי התכנית שנבחרה - ספורט/ נוחות. חוץ מהמצבים הנ"ל יש לרן אפשרות להגדיר אם רוכב על האופנוע רוכב אחד, רוכב אחד עם ציוד, זוג או זוג עם ציוד. ולדעתי זו ההגדרה שמשנה את עומס הקפיץ.

לפי מה שראיתי באופנועים אחרים במעבר מקונפורט לספורט הפרילואד משתנה, הם בעצם משתמשים בתוצר הלוואי של הפרילואד שזה שינוי גאומטריה ושינוי הרגשת הקשיחות, הקומפורט רך והספורט קשה למרות כמו שאמרתי זה לא הדבר הנכון לעשות אבל כנראה רצו לתת לרוכב יותר הרגשה שמשהוא באמת משתנה בכל תוכנית כי רוב הרוכבים ובמיוחד בקטגוריית האדוונצ׳ר לא ירגישו שני קליקים בריבאונד או בקומפרשן.

[קידוזו]

תלוי כמה חזק רוכבים ובאיזה משקל. זאת הסיבה שלא הרגשתי שאני על 60 PSI עם מורכבת ושלוש מזוודות בקצב של צב.

[השושנים]

1970 ק"מ

מתוכם כ-700 שלי, ההבדלים מתחדדים- בקודם הייתה לי בעיה של מקום ואסטרטגיה ברגע שאחרי (הרכיבה) תמיד היה נלווה אלי
חלק מהציוד, הקסדה המעיל הכפפות זה היה מכפיל את עצמו אם הג'ינג'ית הייתה מצטרפת. היום אין שום בעיה בנושאי האחסון...
יש בעיה במעברים צרים.

כיוונונים- כשיש לך אפשרות לבחור מתוך כמות, זמן ההשתהות וקבלת ההחלטה גדול, קחו ילד לחנות צעצועים או ממתקים תגידו לו
שמותר לו לבחור רק 2 דברים שהוא רוצה ותראו מה קורה...
בקודם היה לי שתי אפשרויות- עם ג'ינג'י בלי ג'ינג'ית, שתי האפשריות מעולות וזהו אין שיקול דעת אין בלבלה- it is what it is.

משקף- בקודם מעולם לא נגעתי בגובה המשקף, אני אפילו לא יודע איך הוא היה מכוון כשיצא מהחברה, באתי, עליתי, רכבתי. בול!
אצלי פינוקי אני צריך עדיין למצוא את הסט אפ המתאים לי.

תחושות- הענק החדש מאיץ הרבה יותר טוב מהקודם, אני לא בטוח מה השוני אולי יחסי העברה בגלגל"ש, אולי יש שינוי בניהול במנוע
אבל ללא ספק בפתיחות הוא הרבה יותר מהיר מהקודם ומהלך הקלאצ' נעים וטוב יותר, ההילוכים נהדרים והרכיבה זורמת ככל שאני עובר
למוד שיוט, הכל משתפר והופך לקונצרט, ברגע שאני מנסה לרכוב עליו כמו על הקודם מתחילה ההתנערות. שוב, הצמיגים פוגעים פגיעה
משמעותית בהתנהגות, הם מותאמים לרכיבת תיור זקופה ולא אוהבים לעבור לעבודה על הצד, עזוב באימש'ך בוא נמשיך ישר.
בלמים - בולמים מצוין אבל...דמיינו שאתם רוצים לעשות התאמת מהירות לנקודה מסוימת מאד, אתם לוחצים על הבלם (לא משנה כרגע איזה)
ולא מצליחים להגיע למה שרציתם, או חזק מדי ואז ירדתם במהירות ממה שכיוונתם או חלש מדי ואז אתם מהירים יותר, כעיקרון אין בעיה אם
הצמיגים שלכם משתפים פעולה, אפשר לבלום קצת יותר חזק ואז להאיץ שוב אבל...זוכרים שהצמיגים חושבים שהאופנוע הוא גולדווינג...
האשמה כמובן ברפידות, הן יודעות לבצע את העבודה ומשאירות את האחריות על הרוכב, תתמודד. ברפידות הברמבו הרגש בבלימה היה נהדר
והיה לך הרבה יותר מצבי חיכוך לבלימה, יכולת להפעיל בלימה בדיוק לנקודה שרצית ללא מחשבה מיותרת ובקלות.

משקל- האופנוע מרגיש בצדק כבד יותר, לא משהו שמפריע אבל מי שלא מנוסה בהתנהלות עם אופנוע גדול יתקשה בהתחלה, ניתן בקלות להזיזו
רק בכוח רגלים גם קדימה ובעיקר אחורה, אבל הוא עדיין מרגיש כבד מהקודם. עכשיו אני מתחיל להבין את התלונות של האחרים על המשקל
לקודם נעשה עוול כי הוא לא כבד כאן אולי אפשר לקבל את התלונות בהסתייגות, ה-GS1250 היה משמעותית יותר כבד מגושם ובעייתי ממנו.

איתורן-האיתורן קפא בשישי הקודם אי שם באזור בית שמש ומאז משדר מיקום שם, בשיחה עם החברה אני נאלץ להגיע למרכז שירות לאיתור
התקלה, מרגיז בעיקר בגלל בזבוז הזמן, השירות בתחום האחריות עוד שלוש שנים.

בכללי- הג'ינג'ית מאוהבת גם בכוח גם בנוכחות אבל בעיקר בנוחות ובמקום הרב, עדין מתמרנת בעליה בגלל הארגז הגדולים יותר אבל קשה
באימונים יהיה לה קל בחו"ל.

תכוניות- הוזמנה באמזון רשת מתאימה לצד הפנימי של מכסה הארגז מה שמאפשר בעצם קומת נוספת לדברים שלא רוצים שיתערבבו בארגז
שוקל כרגע אם להזמין 2 תיקי גיווי חיצוניים לצדדים או אחד לצד ימין ואחד לארגז העליון על מנת להשאיר לג'ינג'ית מרווח תמרון בעליה ובירידה.

[השושנים]

https://img.motoin.de/product_images/popup_images/x-line-wasserabweisende-satteltasche-25-bis-35-liter-volumen-74500_6.jpg

https://img.motoin.de/product_images/popup_images/x-line-wasserabweisende-packtasche-15-bis-20-liter-volumen-74501_6.jpg

https://www.tradeinn.com/f/13841/138411620/givi-cargo-net-for-obk37-case.jpg

https://www.u-buy.lu/en/amp/brand/givi

[השושנים]

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/298833344_10159921783733548_6588560599566776951_n. jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=2zTAI4yhGhkAX_CwjOQ&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT9RBJHf0z4iVVoENh1eOEB8I4HInVP0OJeRtVROzuri Pw&oe=62FA5B6A

[השושנים]

2070 ק"מ

סט אפ חדש-מגן הרוח הורד אחר כבוד לחצי הגובה, 3 הארגזים הורכבו מחדש, הג'ינג'ית תפסה את מקומה מאחור, לוקי וא' איחרו כרגיל,
אין נדנודים, יש המון כוח ואפילו הצלחתי ללמד את הענק הירוק מה לעשות בסיבובים בדיוק איך שאני אוהב ורוצה. אני אשאיר לו עוד קצת
פרק של הסתגלות לחיים החדשים ואז הוא יאלץ לרכוב כמו שאני מתכוון ...

היום בדקתי אותו בתנאים שאצטרך לרכוב עליו באירופה, בעומס משקל, מהיריות בינוניות מינוס, כבישים טכניים והילוכים נמוכים, תאכלס
בדיוק בשביל זה הוא שם. זה עבד מצוין.

נושא שמצאתי ששווה להקדיש לו עדיין פרק הסתגלות ושוב נובע ואחד הגורמים שהצבעתי עליהם כחיסרון, הוא נושא הבלימה במשקל וזוג
בגלל שהכיסא בדגם הנוכחי הפך לכורסא והמורכבת ממוקמת מעט אחורה כוח האינרציה בכל בלימה מדביק אותה לגב שלי, רפידות הבלם
אינם מייצרות את הנשיכה הנשלטת שאני רגיל אליה ואני נאלץ להיעזר ביותר לחץ על הבלמים על מנת להשיג את אותו מרחק בלימה, הפתרון
פשוט או לרכוב קצת יותר לאט, או לתכנן את הבלימה יותר מוקדם, אבל אני מניח שאחליף רפידות עוד לפני הטיול.

ברכיבה היום ניתן היה להבחין בשני הסגנונות של השותפים רכיבה טכנית מעולה של לוקי בזוג, קו נכון מהירות בריאה ושליטה בכלי, ורכיבת
ספורט/כסאח של א' שמפגין שיפור בביצועים וחיבור יפה עם הטוסטוס האדום שלו.

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/298366677_10159923597238548_1734142094651547698_n. jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=ReN-hnsOKawAX8s7lFS&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-ANour8zeoRehTxF-vjxUQIpmz6rY4tSPdGYUqAa3LTg&oe=62FCC460

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/299302642_10159923597813548_7679901495399918235_n. jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=Fxzsh9zD9RAAX8zfcnC&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-_XpQePa4FXlTJUjW5y77aHGbs5-Hez8TzRFPyR30HTg&oe=62FC60A7

[השושנים]

2390 ק"מ

היפוך-ברכיבה אמש הצלחתי להדביק את הקילומטרים שעשה הבעלים הראשון ואני יכול להגיד בפה מלא, שאני כבר רכבתי יותר ממנו על האופנוע.

המסלול הפעם כביש אלון ובית הקפה המקסים בישוב רותם בקצה הבקעה, חזרה כביש 90 והעליות הכי מהנות לירושלים ואני אסביר מיד.

היתרונות הגדולים ביותר בלהיות אדון על הזמן שלך, זה שניתן להחליט ברגע על פינוי זמן לצורך רכיבה ספונטנית וזה אדיר מהכמה סיבות,
רוב החברים שלי עובדים במשך השבוע מה שמפנה לנו מעט זמן לרכיבה בסופ"ש הוסיפו על כך שבדרך כלל הזמן מוגבל ותקבלו מסלולים קצרים
בסביבה הקרובה והנעימה, כי בעצם אף אחד לא רוכב למדבר באוגוסט ורק האמיצים ואלה שרוכבים ללא ציוד מגן מלא רוכבים לאזור השפלה והים.

יש לי גם חברים שיכולים להרשות לעצמם דרור, כאלה שמסוגלים להרים טלפון ולהגיד יאללה קופצים למלבי (https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%9C%D7%91%D7%99) בים המלח וחוזרים על הבוקר...

אז חשבתי שרוכבים דרומה, קורה...

היציאה מתחנת הדלק מהירה כביש אלון למי שלא מכיר לא נותן לך יותר מדי זמן חופשי או זמן להסתדר על האוכף, מיד בהתחלה מחכים לך
סיבובי המחץ פיתולים שמתקרבים בעקלקלותם לסיבובים בחו"ל הוסף על כך כביש לא מושלם חלק ומלא בשמן מכוניות ותקבל את אחד
מהכבישים הכי מאתגרים בארץ במיוחד למי שלא רוכב שם ברמה יום יומית.

הענק הירוק קפץ על המציאה כמוצא שלל רב מגוון דרכים נהדרות ברכיבת סולו, כולל כבודה מלאה מאחור ורוכב מאומן נוסף בבימר שלפני
מהר מאד הוא הבין שהוא "קצת" מפריע לי ונתן לי לעקוף...אוף...תענוג צרוף, כביש חובה לכל אוהבים הרכיבה הטכנית על המגבלות.

מזג האוויר באופן מפתיע היה לטובתנו, והרכיבה על גב ההר כשהבקעה פרושה מתחתיך במזרח בנוף עוצמתי פשוט מדהים, וגם הכביש
היה ריק. ת-ע-נ-ו-ג.

בקטעים המאתגרים שיננתי לעצמי את כל החוקים שאני מכיר, בדקתי שוב ושוב שאני מציית להם ולא רוכב על אוטומט כברירת מחדל וזה
פשוט הוכיח את עצמו יכולתי לרכוב ממוקד, חד ומהיר. הישורות שימשו לנו ככר לתאוצות אדירות לקו האדום, והעצירות המתוכננות לצפייה
בנוף המרשים עזרו לשמור על פוקוס נכון.

הארגזים מאחור כבר פחות מפריעים והפכו לחלק מאתנו הרבה בדיחות כבר שמעתי עליהם, אבל לדעתי זה הפתרון המושלם עבורי נכון
להיום יש משהוא עצמתי שאני אוהב במראה אופנועי טיולים ענקיים שמזוודים מלא, אופנועי הרפתקה עם הבטחה לפאן...סבבה לגמרי
מבחנתי.

ככה זה נראה מאחור:https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/299717435_10159926921913548_377377063362130541_n.j pg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=6FVGCng_53wAX-ExhK5&_nc_oc=AQmUBVvvtIxTiQKzrmRgXBCeTHT5OkjDw8YokggvgVj Nkuvt15fn1jUfEJ2GlMXV9iE&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT8Cv_nxB8lWmHCuHKCuQRlb2jEkBoiS-lPJ4zFC9VwAgw&oe=62FFE7B7

https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%9C%D7%91%D7%99

[השושנים]

והבטחתי הסבר על העליות לי-ם מכיוון ים המלח, הכביש הזה הוא כביש רחב מתוחזק ובעל הרבה מסלולים מה שמאפשר לרכב מהיר אופנוע
במקרה שלנו לנצל הרבה מאד מהסוסים שבאורווה רוכב טוב יוציא את כולם למרעה בלי לשכוח אף אחד בדרך, הכביש מאפשר את זה בדרך
כלל הבעיה זה הרוכב דמן על הכביש ומשטרת התנועה. כשהכוכבים מסתדרים נכון אף סוס לא נישאר מאוכזב מאחור. הכביש מאפשר הטיות
נהדרות והמהירות שבדרך כלל בכביש הטכני לא אפשריות וכיוון שאתה בעליה הניגון על הגז פשוט ביותר.

[the striker]

כביש אלון לא מסוכן מבחינת פח"ע עכשיו ? אאל"ט לפני שבועיים היו שם לינצ'ים ביהודים.

[השושנים]

כביש אלון לא מסוכן מבחינת פח"ע עכשיו ? אאל"ט לפני שבועיים היו שם לינצ'ים ביהודים.


מניסיון של המון שנים בתוך האוכלוסייה הבעייתית, טיפול בתוצרים שלה, וכמעט חיים משותפים איתה, אי אפשר לדעת איפה זה יתפוס אותך
זה יכול להיות על יד הבית, זה יכול להיות בדרך לטיול וזה יכול להיות במרכז ת"א. אי אפשר לנהל את החיים בפחד או להציב גבולות מדומים
בחופש שלך, צריך להיזהר, צריך לעשות הערכת סיכונים וצריך להיות מוכן תמיד וערני.

אני רוכב חמוש, לפחות בזוג, בכביש עצמו יש שרשרת של ישובים יהודיים כוחות צבא ומג"ב ועמדות חולשות, הקליטה הסלולרית טובה ויש
תנועה מעורבת.

אני לא נכנס לריכוזי אוכלוסייה, לא מתעכב במקום אחד, והאופנוע שלי תקין לחלוטין כשהסכנה היחידה היא פאנצ'ר לא צפוי או החלקה.
לא רוכב בימים מועדים לפורענות ימי שישי טעונים, חגים דתיים, אחרי אירועי רבי משמעות מעבר לכך רוב הדרכים בטוחות כפי ביום יום
כשלא עושים טעויות.

ולא לינץ' לא היה, היו מספר יידויי אבנים, וכשיש אירועים כאלה כוחות הביטחון סוגרים את הכביש או מלווים את המשתמשים. יוצא לי לרכוב
די הרבה בסמיכות אליהם ועד היום לא היו בעיות.

[NAOR2207]

כביש אלון לא מסוכן מבחינת פח"ע עכשיו ? אאל"ט לפני שבועיים היו שם לינצ'ים ביהודים.

את כביש אלון עשיתי פעם דלוק על ליטר ג'יימסון (שלחתי לינוקא תיעוד מצלמה) כך שאליבא לשושני - לא צריך להיצמד לחוקים (של בני אדם) הכוכבים הסתדרו כמו שהוא אמר.

לנוגע בוואדי קלט זה לא חדש. ממש לא חדש.

וד"ש לחאן. האדום.

[lokimonster]

אני לא נכנס לריכוזי אוכלוסייה, לא מתעכב במקום אחד, והאופנוע שלי תקין לחלוטין כשהסכנה היחידה היא פאנצ'ר לא צפוי או החלקה.

ישנם חמורים בדרך
שמעתי שהגאולה תידחה בגלל שהחמור של המשיח נדרס.

[השושנים]

2470 ק"מ

איתורן אופנועים שירות ומה שבניהם.

את הקודם (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/12598-%D7%A4%D7%9C%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA-%D7%95%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-KAWASAKI-Versys-1000-TL-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%AA%D7%A4%D7%99%D7%9D) מכרתי ביחד עם האיתורן, המערכת שימשה אותי מיומו הראשון של האופנוע, הותקנה ביוני אופנועים ושימשה אותי מאז ספטמבר 17
ועד המכירה ללא בעיות, שאלתי את הבעלים החדש אם הוא מעוניין והעברנו בעלות ללא פירוק אליו. עם הענק עשיתי אותו דבר, במקביל
שרות הלקוחות של איתורן יצר איתי קשר מסרו לי שהעברה בוצעה ויש לי אחריות על המערכת למשך שלוש שנים כמדומני, לא הייתי ער מספיק
להקשיב כיוון שהניסיון שלי אמר שהמערכת אמינה.

צחוק צחוק לפני כחודש לערך קפאה תמונת המצב באפליקציה וסימנה כי האופנוע נמצא ע"י בית שמש בעוד שנינו נמנו לנו את מנוחת הצהרים בבית.
טלפון לשרות לקוחות מענה מהיר ניסיון אקטיבציה מרחוק לא פתר את הבעיה ונשלחתי לנותן השירות לבדיקה, הבחירה שלי הייתה מתוך רשימה
שסופקה לי מאיתורן ניסיתי לקבוע תור אצל המורשים וקיבלתי זמני טיפול הזויים בזמן בוא בעוד שבועיים בו בעוד שלושה שבועות ובכלל ברגע
ששמעו שמדובר באופנוע בכלל ניסו להתחמק.

להפתעתי אחרי שבוע שהמערכת קפאה היא התחילה לעבוד כרגיל בדיוק לכמה ימים, בדקתי מול המורשים אם אני יכול להגיע למתקין עצמו,
והם מסרו שאין בעיה אז רכבתי ליוני אופנועים, מסתבר שלהם יש אישור להתקין ולמכור את המערכת אבל אין להם אישור לטפל בתקלות.
למרות זאת ההתקנה נבדקה בקפידה והממצאים הורו כי הבעיה היא ב-"מוח" של המכשיר.

שוב הסאגה של תור אצל המורשה הצלחתי להפעיל קשרים והגעתי אליו, המתקין עמד מבולבל מול האופנוע, אין לו מושג ירוק מהיכן בכלל
לגשת לטיפול, המוח מותקן מתחת למיכל הדלק מה שמחייב פירוק הפלסטיקה הבנתי שאני בבעיה, טלפונים התחילו לרוץ מכאן לשם כשאני
דורש שמי שמטפל באופנוע יהיה מוסך שמתמחה באופנועים.

אני לא אמשוך אתכם יותר מדי זמן, ההחלטה הייתה שאני אקבל את המוח, ארכוב ליוני להרכבה (יוני חבר הסכים לעשות זאת בחינם) אחזיר
את המוח התקול למורשה והוא יפעיל את האקטיבציה מחדש.

שעת עבודה מלאה לקח הפירוק וההרכבה מחדש, עבודה מושלמת של הצוות שוב רכיבה למורשה שוב המתנה ורק אז הפעלה של המערכת.

עכשיו למה מראש איתורן לא מאפשר למוסך האופנועים לטפל, כי בהסכמים שלהם מול המתקנים שעת העובדה המשולמת היא זולה משעת
עבודה במוסך כיוון שהפירוק לוקח יותר זמן מאשר ברכב.

המורשים לא רוצים להתעסק עם אופנועים, והמוסכים לא רשאים לטפל בתקלות בקיצור מלכוד 22.

אז אם לא היה לי מוסך כמו יוני שקיבל אותי מיד באהבה ובלי תור הייתי צריך לשלם על פירוק והרכבה של חלק שהוא באחריות היצרן
או להמתין שתיפול הנחת על המורשה ולהסתכן בנזק יקר לאופנוע.

[agent_amos]

מערכת איתור זה GBH, כל השאר מוקדים בהתראת לקוח, וחלק מהם מנויים רדומים. מהנסיון שלי הכי מקצועיים והוגנים שיש.

[השושנים]

הבהרה, באופנוע הקודם המערכת הוצעה לי במבצע ושימשה אותי בעיקר כאזעקה אם מישהו מתעסק עם האופנוע. המיקום הוא בונוס במידה וצריך.
מעולם לא בניתי על התגובה שלהם, למרות שאני מקבל מדי פעם כשאני רוכב בשעות לא שגרתיות או אזורים מסוימים, טלפון מהם.

כיוון שגם באופנוע הנוכחי כבר הייתה מותקנת המערכת לא הייתה לי בעיה לעבור.

כעקרון טראקר אמין עם כרטיס סים יעשה את העבודה ללא התגובה של הפקחים במידה וקיימת, ידוע לי על מקרים שהם דווקא הצליחו.

[lokimonster]

לעניות דעתי איתוראן שווה ככליפת השום.

הזמן שלוקח להם לשלוח התראה מהרגע שאני מניע את האופנוע ועד שזה מגיע אלי מספיק בשביל להיות 2 דקות מהמחסום הקרוב לשטחים.

טלפון קיבלתי אולי אי שם לפני שנה הגדרתי שעות פעילות וכאשר הייתה חריגה לא שמעתי מהם כלום כולל במעבר לשטחים המשוחררים למחצה של ארץ ישראל השלמה.


בקיצור האיתוראן אצלי בגלל הביטוח ואם אני לא יעשה מקיף אני ממש לא זקוק לשירות שלהם.

[NAOR2207]

לעניות דעתי איתוראן שווה ככליפת השום.

הזמן שלוקח להם לשלוח התראה מהרגע שאני מניע את האופנוע ועד שזה מגיע אלי מספיק בשביל להיות 2 דקות מהמחסום הקרוב לשטחים.

טלפון קיבלתי אולי אי שם לפני שנה הגדרתי שעות פעילות וכאשר הייתה חריגה לא שמעתי מהם כלום כולל במעבר לשטחים המשוחררים למחצה של ארץ ישראל השלמה.


בקיצור האיתוראן אצלי בגלל הביטוח ואם אני לא יעשה מקיף אני ממש לא זקוק לשירות שלהם.

מזל שאף אחד לא באמת חומד את הקלנועית הירוקה שלו :tomato2:

[lokimonster]

מזל שאף אחד לא באמת חומד את הקלנועית הירוקה שלו :tomato2:היום יש לו קלנועית xxl
ממש קוואסאקי פרייד צ'יקן.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/297840479_10159912733683548_285682864882306633_n.j pg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=un2zHH7hqJQAX_0YD7n&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT9mFzj05bMmcrOU_oxaYGvelP9yXvCPrbrOnjJ3KBHg XQ&oe=630D2337

[השושנים]

9815

[השושנים]

2725 ק"מ

קשה לרכוב בקיץ במיוחד לי בגלל החום, אני לא מוותר על ציוד מגן מלא שזה כולל מעיל קיץ עם מיגון מלא, כפפות קיץ עור מכנס רכיבה יעודי
עם מגיניי ברכיים או מגנים מעל ג'ינס וקסדה סגורה. סיוט, הפתרון שלי (ושלנו) הוא לרכוב מספיק מוקדם בבוקר, ולחזור לפני החום. לפעמים זה
עובד, אני עדיין מזיע!

לוקי רוצה 0530 מה שמחייב את א' (להל"ן הנסיכה) לקום באמצע הלילה כי לוקח לו שעה להתאפר ולהתארגן והוא גם גר במדבר, לטענתו לוקח
לו רק 20 דקות להגיע לי-ם אבל בפועל...אז הוא הטיל ווטו.

לוקי בתגובה מסר שהוא לא יוצא... כי יש לו "עניינים" שם קוד ל-סקס... סידורים קניות סיעוד.

קבענו ב- 0615 בכיכר הסטף א' הגיע דקה קודם (מה רבו מעשיך ה') לוקי הפתיע דקותיים קודם אין סקס.

ריקוד שמחה על העמידה בזמנים, כמה בדיחות על ה-"משאית הירוקה שלי" ויצאים לדרך. (בסוף הפוסט תראו תמונה
שנלקחה כשהמשאית הירוקה המתינה לצמד תאומי השטן האדום).

הכבישים המפותלים של ההרים סובבי ירושלים הם ברירת המחדל כמעט לכל טיול, המטרה בעצם היא יותר לאוורר את הנפש
ולחדד את הרכיבה ופשוט לצאת ולנשום אופנוע ואופנוענים. הביטחון שלי בכלי גדל ואני לא מפסיק להיות מופתע כמה הוא שונה
מהורסיס הקודם, בהתחלה התייחסתי לזה מאד בחשדנות ורציתי את התחושות כמו בקודם, אבל בעקבות שיחה עם א' הבנתי
שאני צריך לזרום עם השינוי, אז חידדתי את הרגלי הרכיבה למדתי לחיות אם ההבדלים ואפילו לאמץ אוותם בחום וברגע שנפל
האסימון הכל הפך לזורם יותר הרכיבה הפכה נכונה יותר השימוש בבלמים פחת משמעותית וחזרתי לרכוב טכני כשעדיין בגלל חוסר
האמון בצמיגים אני נמנע בתת מודע להכות חזק בגז ביציאה מהסיבוב, מעבר לכך על פי האפליקציה זוויות ההטיה שלי שוות
בין ימין ושמאל ועומדות על 35 מעלות. הצורך בבחירת הקו בנכון התחדדה בגלל איכות הצמיגים הנחותה ויכולת הבלימה הפחות
טובה של הרפידות המקוריות והמשקל הנוסף של הענק, אבל גיליתי שאם אני מקפיד על הקו ולוקח קצת יותר פנימה הסיום של
הסיבוב יהיה איפה שבחרתי פשוט צריך ללמוד את המכונה, ואמת גם לבדוק לחץ אוויר בצמיג שלא עשיתי מזמן.

כשכבר ישבנו בקפה והצמד האקל וג'אקל מנסים להסתלבט על הענק הירוק ולקרוא לו בשמות מעליבים עמוק בלב ידעתי שעשיתי
את הבחירה הכי טובה בשבילי.

עכשיו כשהג'ינג'ית קיבלה אישור לצאת לפרישה מוקדמת אפשר כבר להעלות הילוך בתכנון טיול השחרור שלנו לחו"ל.

משאית משאית אבל לפניכם: (חדי העין שיסתכלו לכיוון השמש רחוק רחוק בכביש, אולי יזהו את הראשון מהשניים, אני לא יודע מי המראות שלי לא טובות עד כדי כך)

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/301152990_10159944551278548_4076123479471905744_n. jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=sSkDKVj__UUAX-xLXW1&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-LJgHx_BAbgtjZWj7gm8ohVT97WCbyLavdZ6erOqv9hg&oe=630F3209

[השושנים]

כשקניתי את האופנוע כיוונתי במיוחד לארגזי מסעות, הצורך ברור והבחירה בארגז איכותי נבעה בעיקר מהצורך לחלקי חילוף זמינים איכות המוצר וכמובן אביזרים נלווים, למי שקונה ארגז שישמש אותו בעיקר לצורך שימוש יומי בארץ יש דרישות שונות מכאלה שמתכוונים לעושות בו שימוש קצת יותר מאסיבי. בתוך הארגז מצאתי אחרי הקניה את חוברת הארגזים המפורטת שמסבירה על התקנה נכונה, אפשרויות שימוש שלא מוכרות לכולם, וכמובן אבזרים נוספים, אחד הדברים שמשכו את עיניי הייתה רשת אלסטית שמתחברת לצד הפנימי של מכסה ארגז הצד, זה בעצם מקום לשמור דברים נוספים שצריכים שיהיו בהישג יד המחיר היה מצחיק אז החלטתי לקנות אחת לניסיון-הגיע היום.

9816

[קידוזו]

היה לי. בארגז העליון נותר ללא שימוש כי לא פרקטי. כשהוא מלא משאירים למעלה את מה שרוצים זמין כי בכל מקרה אין לאן לזוז...
בארגזי צד מאוד עזר למנוע נפילה של דברים (פתיחה צדדית ולא עליונה).
הגיע הזמן שמישהו יתכנן ארגז עליון שמותקן קרוב לרוכב במקום המורכב\ת. הרבה יותר הגיוני לחלוקת משקל התנהגות וכו'.

[השושנים]

היה לי. בארגז העליון נותר ללא שימוש כי לא פרקטי. כשהוא מלא משאירים למעלה את מה שרוצים זמין כי בכל מקרה אין לאן לזוז...
בארגזי צד מאוד עזר למנוע נפילה של דברים (פתיחה צדדית ולא עליונה).
הגיע הזמן שמישהו יתכנן ארגז עליון שמותקן קרוב לרוכב במקום המורכב\ת. הרבה יותר הגיוני לחלוקת משקל התנהגות וכו'.

קיימים כמה וכמה סוגי ארגזים שחיצונית נראים אותו הדבר ובנוסף המגמה הכוללת היום במיוחד לאופנועי אדוונצ'ר הם תיקים רכים.

תיקים רכים:
היתרונות הם שהם מגנים על האופנוע בעת נפילה, זה מצחיק אבל ארגז קישח נוטה להתנפץ ולהעביר את חוזק המכה לנקודות החיבור.
בעוד התיק הרך סופג את המכה ומגן אפילו על מגן המנוע ומרחיק את האופנוע מקרקע בעת הנפילה. רוב רוכבי ההרד-קור בשטח
רוכבים איתם.
ישנם תקים אוניברסליים שניתן להתאימם בצורות שונות לכל אופנוע וישנם תיקים ייעודיים לדגם האופנוע או הכלוב המסופק ע"י החברה.
האטימות למים משתנה בהתאם לאיכות התיקים ישנם אפשרויות נעילה שונות, הם יכולים לשנות גודל וניתן להשיג אותם בצבעים שונים.
בחלקם ניתן להשתמש גם כתיק גב או תיק נישא ממקום למקום. לכל חברה יש את הטריק שלה להוספת ערך מוסף. שווה לבדוק ולהתאים
לצורך.
החסרונות הם שהם מגנים פחות על ציוד רגיש, קלים לגניבה ע"י חיתוך, מתלכלכים מהר וקשה לשמור עליהם במצב סביר, ומהווים פתרון
בעיקר לרוכב יחיד שבונה רק על הציוד שבתוכם ומי שרוכב בשטח שהוא מעבר לשטח עירוני ושבילי מהודקים.

ארגזים קשיחים
ישנם המון סוגים של המון חברות במגוון מחירים וסוג החומר ממנו הם עשויים, פלסטיק, אלומיניום, מתכת קשיחה. יש כאלה שהם אווירודינמיים
יש את המקוריים שמייתרים את הצורך בכלוב נפרד, בקיצור השוק מוצף בארגזים כאלה, כולל כאלה שמתחברים לתאורת האופנוע מוסיפים אור
בלם תאורת פנים וכד' כמיטב הגימיקים הסיניים. צריך לברור ולקנות לפי התכלית והצורך. לארגזי מסעות יש בנוסף נקודות עיגון לרשת או
רצועות קשירה (חשוב מאוד למי שמתכוון להעמיס עוד ציוד בנוסף לתכולה) שמאפשרים כר רחב של פתרונות לנשיאה של ציוד נוסף.
הבדל נוסף הוא סגנון הפתיחה, פתיחת צד, פתח עליו ויש כאלה שנפתחים ברבע העליון מצד האופנוע חצי גג הארגז וחצי הדופן.
היתרונות לש הארגזים הקשיחים הם שהם פחות רגישים לפריצה וגניבה מזדמנת, מאפשרים לאכסן גם ציוד שביר או מעיך, ניתן להוסיף עליהם
קומה שנייה ואבזרים.
החסרונות שלהם שהם יותר מסורבלים להעברה ממקום למקום, חלקם לא אטומים באופן מלא למים וצריך להוסיף תיקים פנימיים אטומים.
הם נשרטים בקלות וצריך פרק הסתגלות לרכיבה איתם כי הם משנים את ממדיי האופנוע, ההתנהגות שלו ואופן השימוש בו.
בארגזים האיכותיים המנגנונים של הפירוק וההרכבה וכן שיטת הנעילה משוכללת ומסייעת בעת המסע וניכר שתוכננו כהלכה ובמחשבה נכונה.

בקיצור התחום הזה למי שמחפש פתרונות למסעות ארוכים או קצרים, יכולת רכיבה עם ציוד נוסף או סתם מחפש נוחות שווה התעניינות כי במחקר
שעשיתי גילתי שהתחום התפתח מאד בשנים האחרונות בעיקר לנוכח עליית תחום רכיבת האדוונצ'ר והמסעות ומדובר בתחום ידע עצום מעבר למה
שאנחנו מכירים בהתנהלות היום יומית הרגילה.

[השושנים]

שנת מודל 2023 יצאה לדרך אין שינוים פרט לגרפיקה וצבעים של האופנוע:


https://www.youtube.com/watch?v=mDlC9V5ZEC4

[השושנים]

טוב אז למרות שאני פועל לפי ההנחיות החדשות עדיין נעלמות התמונות אני מנסה עכשיו משהוא אחר.9819

[השושנים]

את סיפור המכירה סיפרתי בשירשור הקודם (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/12598-%D7%A4%D7%9C%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA-%D7%95%D7%9E%D7%97%D7%A9%D7%91-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-KAWASAKI-Versys-1000-TL-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%AA%D7%A4%D7%99%D7%9D)סיפור הקנייה מעניין לא פחות,

לפני כחודשיים כיידע קיבלתי לחץ פיזי מתון מאנשי המכירות במטרו לרכוש ורסיס טלפונים, הצעות הנחה לארגזים וכמעט כל טריק מכירות אפשרי,
אני הייתי עדיין שבוי בקונספציה של לנסות משהו חדש, בכל חישוב כלכלי של עלות מול תועלת הסתבר לי בעצם שנכון להיום במצב השוק והטיימינג לא שווה לי להשתגע,
חוסר ההצלחה הראשוני במכירה של הורסיס הישן והמחירים המצחיקים בעסקת הטרייד גרמו לי לחוסר חשק למכור,
דחיתי לפחות שני קונים פוטנציאלים כי לא מצא חן בעיניי סגנון הדיבור שלהם בטלפון, ועשיתי הכל בכדי לפוצץ את העסקה.
לא בער לי למכור. שבועיים אח"כ מטרו פרצו במבצע מכירות והורידו את מחירי האופנועים החדשים...תום לב?
את עיניי צדה מודעת מכירה של ורסיס עם 1200 ק"מ בדגם המפואר עמוס בציוד ושלושה ארגזים מרובעים כמו שרציתי לטיול,
הזיווד עצמו של גיווי כולל פנסי הערפל, האופנוע חדש למעט שריטה קלה על הארגז בשל שימוש לא נכון.

דיברתי עם בעל האופנוע קבעתי שנדבר מחר ואגיע לראות ו...למחרת לא הלכתי, שבוע אחרי זה טלפון מפתיע מקונה נחוש הותיר אותי בשעה2000 בלילה בלי אופנוע, קבעתי עם בעל האופנוע למחרת...

הערך המבוקש במודעה היה 93000 על הארגזים נדבר (קנה אותם ב..12000). בבדיקת הניירת מסתבר שהאופנוע נקנה בתשלומים ומשועבד לחברת המימון,

כמובן שבעידן הטכנולוגיה והמחשוב והמון פרוטקציה מיוני אופנועים שהינדס את העניינים מול חברת המימון לביטול ההגבלה הכסף החליף ידיים, האימיילים רצו הלוך ושוב, לחברת המימון הביטוח איתורן כביש 6 ושש (6) שעות אח"כ ואחרי ארוחת צהרים בג'פניקה על חשבון המוכר הענק הירוק שלי...

אני יודע שכמה גבות הורמו בשל הבחירה, היה לחץ מהקהל לעבור למשהו אחר, אבל ופה נכנס השכל היישר והתחשיב הכלכלי, הורסיס נותן לי פתרון של 98.9% לצרכים האמתיים שלי, במיוחד בהקשר להרפתקה הארוכה שמחכה לנו בחו"ל. רציתי עוד כוח כאילו ש-120 כ"ס לא מספיקים רציתי משהו אחר אבל בפועל ההפרש במחיר לא מצדיק 1.1% מה גם שלכל כלי היו יתרונות וחסרונות נוספים. ברכיבה לבית התחלתי להרגיש את ההבדלים,

הכלי חדש ומשדר איכות, בחיטוט מהיר גילית שהבעלים הקודמים או במפעל הוא הוגבל ל- 8000 סל"ד במנתק ההצתה כמובן שהעליתי מיד ל- 10000 תחילת הקו האדום. רכבתי במצב "כביש" רוכב אחד וציוד-היה נהדר ונעים. בסיבוב הראשון גיליתי כמה כשלים סביב צינורית הבלם הקדמי וישנו חוט חישן למערכת שלא בא לי טוב בעין, היראה לי כהרכבה מרושלת, בבחינה מקרוב התגלה כי תפס הגומי שמחבר את שניהם הורכב...הפוך פירוק זריז והרכבה נכונה והמראה מושלם... נישאר לי עכשיו ללמוד היטב את הפונקציות ויש הרבה מהם, צריך ללמוד למה כדאי לי לחבר את האופנוע לבלוטוף של הטלפון, ומה עושה כל מצב. ונישאר לי לרכוב הרבה. בתכנון קפיצה לאבי ברמן מומחה אופנועים לבדיקת "מה נישמע" מעבר על המערכות בעיניים של מומחה ולראות שהכל בסדר בכמויות הנוזלים מתיחות ובטיחות קצת פינוק בווקסים יקירם למיכל לפלסטיקים וחלקי המתכת ואז לרכוב כמה שיותר.
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296270867_10159898808298548_2326190715847414976_n. jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=4HnJCw68ROkAX9D4UHS&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT8QSMvEn759RU6o5nRjk_VnBBhjPIFCndwPDuMmhisk 6w&oe=62E699E9

9820

[AsafA]

אולי הן נעלמות כי הן חוזרות על עצמן?!? תן לנו לראות זויות חדשות של האופנוע הכי טוב בעולם... אולי משהו בתנועה, אולי איזו השכבה יפה.

[השושנים]

1540 ק"מ

אווירודינמיקה, משקל, ובדיקת מערכות זה כל הסיפור. והסיפור של טיול שבת הראשון מכיל את כולם.

א' הודיע שהוא יוצא לטיסה עם טייסת הקמיקזות החדשה שלו, הג'ינג'ית הביעה רצונה להצטרף לרכיבה עוד בערב אז הוחלט
על המפרדת כוחות. בבוקר הג'ינג'ית הצביעה בשתיקה עזה והצהרה שאין מצב שהיא עוזבת את המיטה לפנות בוקר אז...

יצאתי עם חבר נוסף שצירף שני רוכבים מתחילים (טעות)...החלטתי שאני מחכה להם בבית שמש בכיכר ונתתי דרור לעצמי
לבחון את המכונה החדשה, שינוי הצורה עשה לורסיס שני דברים, משך אותו יותר לכיוון הגולדווינג מבחינת מעטפה סביבת
הרוכב, ויותר רגישות לרוח, המשקף הקדמי פשוט לא באיכות של המשקף הקודם, אם ה-2017 היה כחץ שלוח קדימה, והמשקף
ידעת שהוא שם אבל אף פעם לא הקדשת לו תשומת לב, ב-2022 הוא מדמה מפרש ענק ויוצר בועה סביב הרוכב. במהירויות
גבוהות מאד מורגשת התנגדות המשקף לרוח...מוזר אבדוק את החיבורים והזוויות לראות אם מדובר בהתקנה לקויה או...

הארגזים מאחור בניגוד ל- 2017 שהיו אווירודינמיים ומעוצבים במנהרת רוח, יש להם סקס אפיל של מקרר אמקור וכנראה גם
התחייבות למדע להוכיח כמה יש חשיבות לצורה ובדיקה במנהרת רוח, במהירות הגבוהה מ-180 (על פי דווחים זרים) מתחיל נדנוד
מערבולת ותחושה לא נעימה.

משקל- תוספת המערכות ואולי הארגזים מאחור גורמים לענק להיות פחות זריז מהקודם, אני גם צריך לחטט בבקרת המשיכה כי
יש לי הרושם שהיא על המשיכה הזהירה ביותר על מנת שלא לעלות לווילי לא מתוכנן.

שום דבר מכל אלה לא גורע מההנאה מהרכיבה על הכלי פשוט מושלם במצב ספורט מחוץ לעיר ובמצב כביש בתוכה.

שינוי נוסך הוא במיקום ג'ק הצד שבדגם החדש הרבה יותר קשה להגיע אליו והזווית חדה יותר. בדיעבד גם מפתח קירבה
היה משפר עבורי את העניינים.

צמיגים: הבריג'טונים המקוריים נחותים משמעותית מהאנג'ל GT2 ואני מחכה בקוצר רוח להחליף אותם.

מסקנה מהרכיבה הראשונה נדרש פרק הסתגלות ולמידה מחדש.

רוצים להבין את עומק השריטה שלי?

שתי תמונות, הראשונה איך קאווסקי מוכרים את האופנועים שלהם בשנייה איך זה אצלי.

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296768168_10159902962973548_5595256449430396788_n. jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=dGlN_b-OhygAX_WDSW1&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT98mGDblYBuVtWSUBXydXCndSi1oJx15kgT94WgysF-bQ&oe=62EAABCE

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296811705_10159902963108548_5685327018252945375_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=uwhYBFcNVwYAX_I8f3d&tn=r8FuSl4pISaJ--7m&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-VxbtsSKLQdIeTgp1AZ0oCI0z8h00BGOcN9SO6WOMnvw&oe=62EA344E

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/296786200_10159902965708548_4886689690952064715_n. jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=5DEBlgFeGc8AX-ZQ5dT&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT-QFP0EEtTKHVNtcmvSQVEck9mvTXMrtdeH8ZyTGcKeDw&oe=62E976F8
9821
9822

[השושנים]

https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/297840479_10159912733683548_285682864882306633_n.j pg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=MBapg4Ol9kUAX9vWkYP&_nc_ht=scontent.fsdv2-1.fna&oh=00_AT99y6VKV_STb60Wl-Lf3CF4z8AcWZkX3YyRJ4sUnyDyUg&oe=62F36DF7


ככה אני נראה ערום, מה סקסי בעינכם?

9823

[השושנים]

9824

[השושנים]

9825

[השושנים]

אולי הן נעלמות כי הן חוזרות על עצמן?!? תן לנו לראות זויות חדשות של האופנוע הכי טוב בעולם... אולי משהו בתנועה, אולי איזו השכבה יפה.
אם הייתם מספיק קרובים אולי הייתם יכולים לצלם אותי.

[lokimonster]

זה משאית כמו הGTR רק בלי מנוע חזק לסחוב את הכב(ו)דה.

[lokimonster]

לקפטן באהבה שתמיד תפליג בספינת המשא.

https://youtu.be/9vST6hVRj2A





Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

https://www.youtube.com/watch?v=qP-7GNoDJ5c&list=RDqP-7GNoDJ5c&start_radio=1


מצידי שזה אפילו יהיה ההמנון שלכם כשאני מחכה לכם....

[lokimonster]

נראה לי שזה יותר יתאים להמנון.

בזמן שתחכה לנו תפרוק כיסאות שולחן מנגל בשר ושתייה.

https://youtu.be/omCDE64AveU






Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

אם אתה לא מתבייש, תוציא את סרטים מהאופנוע שלך במקומות שאתן עוד רואות אותי ותעלה פה, או שלח אלי.

[AsafA]

שושני, שלשום חבר אסף אותי ברנגלר רוביקון 2022. נסענו לכיוון מודיעין בתחושה אנחנו על 160, אני מסתכל בלוח שעונים ורואה 105.
תחושת המהירות במשאיות שונה לחלוטין. אתה ממש לא מהיר כמו שאתה חושב.
אני מבין שאתה מתאמץ להיות מהיר אבל בשביל זה אתה צריך אופנוע שהוא יותר ספורט ופחות תיור. בעצמך הכרזת שהוורסיס החדש הוא גולדווינג...

[השושנים]

מזל שקניתי אופנוע ירוק, הולך טוב עם הקנאה...

[השושנים]

כשקניתי את האופנוע כיוונתי במיוחד לארגזי מסעות, הצורך ברור והבחירה בארגז איכותי נבעה בעיקר מהצורך לחלקי חילוף זמינים איכות המוצר וכמובן אביזרים נלווים, למי שקונה ארגז שישמש אותו בעיקר לצורך שימוש יומי בארץ יש דרישות שונות מכאלה שמתכוונים לעושות בו שימוש קצת יותר מאסיבי. בתוך הארגז מצאתי אחרי הקניה את חוברת הארגזים המפורטת שמסבירה על התקנה נכונה, אפשרויות שימוש שלא מוכרות לכולם, וכמובן אבזרים נוספים, אחד הדברים שמשכו את עיניי הייתה רשת אלסטית שמתחברת לצד הפנימי של מכסה ארגז הצד, זה בעצם מקום לשמור דברים נוספים שצריכים שיהיו בהישג יד המחיר היה מצחיק אז החלטתי לקנות אחת לניסיון-הגיע היום.

9816

ככה זה נראה מורכב

[השושנים]

3100 ק"מ

ההבדלים מתחדדים ככל שמכירים יותר את הכלי, קל לטעות איתו והוא פחות סלחן מהדגם הקודם בהרבה, הוא קצת כבד יותר מה שמחייב
זהירות במהירות אפס ותנועה עם הרגלים, הפרדוקס שדווקא הוא מאיץ הרבה יותר מהר למרות המשקל.

תוספת הארגזים מסרבלת את התנועה איתו אבל כרגע אני בפרק של הסתגלות לממדים ולכן ממשיך לנוע איתם על מנת לתרגל ולהתרגל
אליהם. קשה באימונים קל בחו"ל.

מעולם לא שמתי לב למצערת האלקטרונית, התייחסתי אליה כמובן מאליו ואולי כגימיק נחמד, אבל...הרכיבה איתה מדויקת מאד. במצב
"כביש" ההבדלים כמעט ולא מורגשים אבל כשעוברים למצב ספורט, זה הופך למשהו שמשנה סגנון רכיבה, אני לא יודע להסביר את זה
אבל הניחוש שלי שהמחשב מחשב את זווית הגלגול של המצערת ומתרגם אותה לכוח, ולכן במצב ספורט גם במצב זניח שלא היה מורגש
באופנוע הקודם בגלל גמישות הכבל או הפעולה שהוא עושה, כאן המחשב מספק יותר דלק למזרקים והופך את התגובה לבשרנית יותר,
במהירות רבה יותר, ועם הרבה כוח, הינו שביציאה מהסיבוב ניתן לשלוט יותר טוב ומדויק בכמות הכוח שמועבר לגלגל וברגע שמתרגלים,
זה הופך אותך למהיר יותר. והקטע שגם המתלים האלקטרוניים מדברים עם המחשב והוא יודע לאזן בין שינויי הגאומטריה של הגלגל הקדמי
והאחורי ולתת את כיוון האידאלי לקטע האמור, בפועל זה מתורגם לתחושת ביטחון בכלי ויכולת לדחוף אותו יותר קדימה.

מתלים אלקטרונים - אז כמו שכתבתי מקודם בהתחלה חשבתי שמדובר בנוחות בלבד לרוכב ולמורכב, אבל בעצם מדובר במערכת שנותנת
ערך מוסף לרכיבה הן בנוחות והן בביטחון הרוכב בתנאים קצת פחות ממושלמים. בפועל זה מתורגם למהירות ויתר יכולת. הכיוון מתבצע
בפעם הראשונה על פי בחירת הרוכב לפי המשקל שעל האופנוע דרך הכפתורים ופעם השנייה על פי תנאי הכביש האצות או הבלימות של
הרוכב בהתאם תכונית הרכיבה שבחר. בכבישים מהירים וסלולים טוב התחושה היא של ריחוף מעל הכביש עם יכולת פנטסטית להאיץ או
לפנות בהתאם לצורך מבלי לאבד את הקשר עם הכביש או הצמיגים.

קוסמטיקה- קניתי את ציפוי מגן הצבע המומלץ והמקביל לציפוי ננו, מדובר במוצר חדש יחסית שהיישום שלו פשוט רסס ונגב, לציין שלאחר
ביצוע קל התוצאה מצוינת הכלי מבריק וחלק מאד אבל פחות דוחה אבק כפי שהובטח. (מספיקה מטלית נקייה יבשה להעביר על המיכל בכדאי
שיהיה נקי ונוצץ שוב). כעקרון אני מרוצה מהתכשיר.

אין לי ספק שהורסיס הנוכחי הציב רף גבוה מאד לאופנוע הבא, הטיול המתקרב ולימוד נושא השילוח של אופנוע לחו"ל וחזרה יגיד לי אם
הסיפור יהיה שווה ונחזור לטיול ארוך נוסף (...נורווגיה...) ואז נישאר איתו או שנעבור למכונת טיולים נוספת.

פרסמתי את הארגזים המקוריים של הורסיס למכירה ויש התעניינות, אני לא אוריד את המחיר וככה במידה ולא ימכרו אשאיר אותם עד אחרי
הטיול ואז ארכיב אותם ע"פ צורך ואחליף את הארגז העליון לכזה שהוא אווירודינמי יותר. את ארזי המסעות אשאיר למסעות ההרכבה פשוטה.
ככה ירד קצת המשקל ביום יום.

[Dresdner]

מצבי הרכיבה ברוב האופנועים רק משנים את הרזולוציה של המצערת כלומר עם במצב כביש אתה פותח רבע מצערת זה מתורגם ל25 אחוז פתיחה ובמצב ספורט רבע מצערת יתורגמו ל40 אחוז, כמובן שמדובר בעקומה לא לינארית ככה שבגדול מבחינתי זה בולשיט, במקום לקרוא לזה מצבי רכיבה "כביש״ או ״ספורט״ היו צריכים לקרוא לזה התאמת המצערת לרוכב ולקבור את זה בתפריטים ככיוון שאתה עושה בשבוע הראשון ואז לא נוגע יותר.
יש אופנועים בודדים שבמצב גשם יורידו 20 אחוז מכח הסוס וכאן כבר מדובר במצב רכיבה אמיתי

[lokimonster]

יש לי כפתור פלא כזה בפיאט 500 שלי
זה משנה את מצב המצערת ואכן בניגוד לוורסיס כשהוא לחוץ היא פשוט הופכת ממהנה למהנה מאוד.

אגב חשבתי להוסיף לה גגון עם ארגז של TOLE כדי שתשקול כמו וורסיס

:wavey:

[השושנים]

מצבי הרכיבה ברוב האופנועים רק משנים את הרזולוציה של המצערת כלומר עם במצב כביש אתה פותח רבע מצערת זה מתורגם ל25 אחוז פתיחה ובמצב ספורט רבע מצערת יתורגמו ל40 אחוז, כמובן שמדובר בעקומה לא לינארית ככה שבגדול מבחינתי זה בולשיט, במקום לקרוא לזה מצבי רכיבה "כביש״ או ״ספורט״ היו צריכים לקרוא לזה התאמת המצערת לרוכב ולקבור את זה בתפריטים ככיוון שאתה עושה בשבוע הראשון ואז לא נוגע יותר.
יש אופנועים בודדים שבמצב גשם יורידו 20 אחוז מכח הסוס וכאן כבר מדובר במצב רכיבה אמיתי

בדגם ה-SE מדובר באחת המערכות האלקטרוניות המשוכללות שיש כולל מצבי ניהול מנוע שבמצב גשם מפיח הספק מנוע, במצב כביש
דואג למצב המתלים בפקודה אלקטרונית לנוח יותר ובמצב ספורט מחדד את תגובות המצערת ביחד עם הקשחת המתלים ושמירה על קו 0 היינו
בכניסה לכביש גלי כשבאופנוע רגיל תקבל טלטול של שקעת הקדמי התרוממות וכיווץ האחורי מערכת הסקייהוק שומרת על איזון אחיד.

ניתן לכוון את כל הפרמטרים של הבולם כיווץ ושחרור הקפיץ על פי העדפת הרוכב ולתת לה שם ואז להכניס אותה כתוכנית רכיבה קבועה דרך
הסלולארי. - זאת נקראת RIDER
כך שבעצם יש לך אין ספור אפשריות כיוון וארבע קבועות גשם-כביש-ספורט-רוכב (שאחרונה מתחלקת לכל כיוון שתבחר ותקבע בטלפון.)

[Dresdner]

כמו שאמרתי אם זה מפחית כח סוס אז זה מצב מנוע אמיתי ולא חרטא, כלומר יש לך 2 מצבי מנוע אמיתיים ואחד וירטואלי.

[Dresdner]

ואגב, אין אצלי 90 אחוז מהמערכות שהזכרת ועדיין הטרייסר (אם אוהלינס low tech מאחורה) תופר פניות מהר יותר מהורסיס [emoji12]

[השושנים]

ואגב, אין אצלי 90 אחוז מהמערכות שהזכרת ועדיין הטרייסר (אם אוהלינס low tech מאחורה) תופר פניות מהר יותר מהורסיס [emoji12]

פר בוגר והבן שלו מסתובבים באחו, הבן רואה עדר פרות מרחוק.

"אבא אבא הינה פרות, בוא נרוץ מהר ונדפוק אחת"

השיב לו האבא:

"אנחנו נלך לאט ונדפוק את על העדר..."

[AsafA]

פר בוגר והבן שלו מסתובבים באחו, הבן רואה עדר פרות מרחוק.

"אבא אבא הינה פרות, בוא נרוץ מהר ונדפוק אחת"

השיב לו האבא:

"אנחנו נלך לאט ונדפוק את על העדר..."

אנלוגיה לחוכמת זקני השבט, למעשה אתה מאשר שהוורסיס אופנוע של זקנים.

אגב את כל מה שפירטת בהודעה הקודמת יש גם בטרייסר GT רק במשקל של 50 קילו פחות.

[השושנים]

ועדיין אני מחכה לשניכם

[lokimonster]

מצהיר קבל עם עדה ופורום שאתה מחכה לי.
לגבי נער הפלא הוא פזשוט לא רוצה לבעס אותך.

אבל אפשר לסגור את זה בפצאל במדידה של הקפות.
זאת בהנחה שהמסלול יכול להכיל את הממדים של הוורסיס.

תעשו כמה הקפות על הכלי ואז תחליפו לכמה הקפות בין הכלים.

האמת יהיה מעניין


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

9863

[Dresdner]

אתם יודעים שהעניין הזה הוכרע מזמן, בכמעט כל מבחן דרכים בין השניים הטרייסר ניצח בכל הקשור במנוע והתנהגות דינמית.

[AsafA]

יש אחד שעדיין לא השתכנע

[lokimonster]

יש אחד שעדיין לא השתכנע

הוא שבוי בקונספציה.

אגב אותו אחד רשם שהוורסיס הנ"ל פחות סלחן מהקודם.

אז מה יועילו בקרות שאמורות לפצות על חוסר היכולת של הרוכב להתמודד עם מצב נתון??

פות"ש נא הסבר והאם בעצם הדגם הקודם הוא הכי טוב בעולם כי הוא היה סלחן יותר??


SIC TRANSIT GLORIA MUNDI

[השושנים]

טרייסר זה אופנוע של בנות שמפחדות להתמודד.

[lokimonster]

הוא שבוי בקונספציה.

אגב אותו אחד רשם שהוורסיס הנ"ל פחות סלחן מהקודם.

אז מה יועילו בקרות שאמורות לפצות על חוסר היכולת של הרוכב להתמודד עם מצב נתון??

פות"ש נא הסבר והאם בעצם הדגם הקודם הוא הכי טוב בעולם כי הוא היה סלחן יותר??


SIC TRANSIT GLORIA MUNDI

לא ענית לי

לגבי טרייסר לגמרי של בנות

[השושנים]

עונה-פחות סלחן זה פחות מתפשר כיוון שהוא חד, מכה, ומחייב רוכב טוב יותר או מנוסה יותר בתמורה ליותר יכולת שצריך להשתלט עליה אני בטוח שעם סט צמיגים אחר רפידות בלם אחרות זה יהיה הרבה יותר טוב וכמובן הקטע של להתרגל, אגב המשקל משפיע רק במהירות חניה, אז זה פחות מעניין

[lokimonster]

אז מה הועילו בקרות אם הקודם סלחן יותר


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Dresdner]

שמדברים על אופנוע סלחן יותר או פחות מדובר בדרך כלל בסל״ד של שיא המומנט ובגאומטריה של האופנוע , שתי הנקודות האלו כמעט ולא השתנו אם בכלל ובעצם זה אותו אופנוע עם שינוים קלים ככה שלהגיד שהוא פחות סלחן זה מאד סובייקטיבי כי אין לזה הוכחות בשטח

[השושנים]

שמדברים על אופנוע סלחן יותר או פחות מדובר בדרך כלל בסל״ד של שיא המומנט ובגאומטריה של האופנוע , שתי הנקודות האלו כמעט ולא השתנו אם בכלל ובעצם זה אותו אופנוע עם שינוים קלים ככה שלהגיד שהוא פחות סלחן זה מאד סובייקטיבי כי אין לזה הוכחות בשטח

1. בהשוואה לקודם הנוכחי רגיש מאד לשינויי מצערת במיוחד בהילוכים הנמוכים שקיבלו יותר בוסט.
2. שינוי המשקל מורגש במהירות נמוכות ובחניות, נעילה או שימוש לא זהיר של הבלם הקדמי במהירות נמוכה במהירות 0 תשכיב את האופנוע.
3. בהטיה בתוך סיבוב בהילוך נמוך 2-3 מכת גז תביא בהכרך להרחבת הקו של הגלגל האחורי החוצה נגד הכיוון.
4. הכידון רגיש יותר להיגוי הפוך - לא ברור לי אם מדובר בלחץ אוויר או סוג הצמיגים אבל זה המצב נכון לעכשיו.

כל התופעות האלה נשלטות ולטעמי מוסיפות עניין, אני מאוד אוהב את תוספת הכוח בתחילת הנסיעה ויכולת החלקת הגלגל אבל לרוכב לא
זהיר זה עלול להיות קצת מבלבל. את התשובה הסופית נדע רק כשאחליף צמיגים ורפידות נכון להיום לתחושתי מדובר באופנוע שונה מהקודם
לטוב, ואני מאד שמח על ההחלפה.

עשיתי רכיבה אחת ללא ארגזים מיד בהתחלה כשקניתי, בהזדמנות אני אנסה את זה שוב להבין את ההבדל, גם מצב מגן הרוח שונה למצב הכי
תחתון שלו, אני מקבל מעט תוספת רוח לכתפיים שזה נהדר בקיץ ופחות התנגדות האופנוע לרוח כך שבפועל יש פחות מערבולת.

לגבי הגיאומטריה, אני מניח שהשימוש בבולמים האלקטרוניים כן משנה את הגיאומטריה של האופנוע, או את היציבה שלו, זה מורגש בגובה
האופנוע כשאתה מעביר מתוכנית לתוכנית בישיבה על האופנוע, בתאוריה גם אם השינוי לא נראה חיצונית, לאפשרות כיוון עמוסי הקפיץ בכיווץ
ובפריקה אני מניח שיש השפעה על תגובות האופנוע והפידבק שמתקבל מהשלדה והכביש.

אני לא יודע להסביר את זה מדעית, אבל אני כן יכול לספר על התחושה ולתחושתי האופנוע התחדד ויותר קשוב לפקודות הרוכב לטוב ולרע.

[השושנים]

3400 ק"מ

מסע ההצטיידות לטיול הגדול ממשיך והפעם קניתי באמזון תיק של 25 ליטר נגד מים, מדובר בתיק מקצועי שאמור לשבת על אחד מארגז הצד ולהכיל כל דבר שלא צריך לספוג מים בכלל, כיוון שמתוכנן לנו בנוסף לרכיבה גם רפטינג ועוד הרפתקאות אקסטרים שישאירו את האופנוע בחניה ואנחנו נצטרך ציוד אתנו בכל תנאי מזג האוויר, התיק הזה נראה לי מתאים מאד, יש לו רצועות קשירה אל הארגזים שניתנות לשחרור ע"י תפס מהיר ובנוסף יאובטח גם ברשת או רצועת קשירה נוספת. יש לו רצועות לכתפיים ויכול לעלות על הגב כתיק גב, ניתן לרוקן מתוכו אוויר עם כפתור מיוחד והוא יכול גם לשמש כמצוף...
9864
9865
9866

[השושנים]

https://he.aliexpress.com/item/1005003830341605.html?spm=a2g0o.ppclist.product.2. 2a42eRKgeRKgSs&pdp_npi=2%40dis%21ILS%21%E2%82%AA%20242.67%21%E2%8 2%AA%20126.18%21%21%21%21%21%4021032fa316635080039 168430e82b7%2112000027295198033%21btf&_t=pvid%3Ab775a156-f004-4553-b15a-1322fdbf6af2&afTraceInfo=1005003830341605__pc__pcBridgePPC__xxx xxx__1663508004&gatewayAdapt=glo2isr

[קידוזו]

25 ליטר בנוסף ל 3 ארגזים ותיק מיכל?
אם למניעת רטיבות, שים בשקית בתוך הארגז ונגמר הסיפור.
זה המון משקל מכביד ומיותר לטעמי עבור זוג. גם לטיול ארוך.
בלי קשר, אם התיק איכותי זה נראה מציאה.

[Dresdner]

25 ליטר בנוסף ל 3 ארגזים ותיק מיכל?
אם למניעת רטיבות, שים בשקית בתוך הארגז ונגמר הסיפור.
זה המון משקל מכביד ומיותר לטעמי עבור זוג. גם לטיול ארוך.
בלי קשר, אם התיק איכותי זה נראה מציאה.

למה לשים שקית, הארגזים אטומים למים

[השושנים]

25 ליטר בנוסף ל 3 ארגזים ותיק מיכל?
אם למניעת רטיבות, שים בשקית בתוך הארגז ונגמר הסיפור.
זה המון משקל מכביד ומיותר לטעמי עבור זוג. גם לטיול ארוך.
בלי קשר, אם התיק איכותי זה נראה מציאה.
חודשיים בזוג נצטרך קצת יותר מקום בכל מקרה, פרט לציוד לאופנוע שחייבים, זוג ארגזי הצד כמעט תמיד לטובת אחסון בגדי רכיבה כשיורדים מהאופנוע ומכילים את הציוד ליום הטיול עצמו, בגז האחורי יהיה הציוד שפחות נחוץ אבל יורד למלון, הכוונה גם לעוד תיק רוכב על הארגז העליון, אז למען חלוקת משקל נכונה תיק על הארגז הימני יוריד משקל מהעליון השמאלי ישאר ללא מטען לנוחיות העלייה והירידה בזוג.

[השושנים]

למה לשים שקית, הארגזים אטומים למים


אני לא בטוח שזה נכון כי GIVI מוכרים תיקים אטומי מים לארגזים, אז או שהם לא מאמנים בתוצרת שלהם, (אני בדקתי ויזואלית נראה דווקא
שהארגז אוטם נהדר), או שהם מחפשים עוד דרכים להרוויח על תוספות.

נושא זיווד אופנוע למסע אינו מוכר בארץ מסיבות מובנות, אבל בגדול מדובר בתורה שלמה והמון מקומות להרכבת תיקים, גם באזורים שאף אחד
לא חשב עליהם.

https://lifewelove.com/wp-content/uploads/2018/07/Moppedhiker.jpg


הדוגמאות מהרשת רבות ויש אין ספור רשימות ציוד והדרכה איך בעצם לעשות את זה נכון ובטוח, הקטע שזה משתנה בין סוגי המסעות,
ארצות היעד, סוג האופנוע והרכב המשתתפים.

טיול באירופה בכבישים באתרי התיירות המפורסמים, שונה מטיול באוסטרליה נורווגיה, אפריקה, או מדבר סהרה, ולכן הערכות צריכה להיות
שונה.

יש משהו מאתגר ומרתק בלשבת לדמיין ולהבין מול מה נתמודד על מנת לדעת להיערך בצורה נכונה.

https://lifewelove.com/en/what-motorbike-for-long-distance-travel/


https://lifewelove.com/wp-content/uploads/2018/06/Tim_Notier-KTM-1190.jpg

[השושנים]

פה ניתן למצוא המון רעיונות:

https://www.madornomad.com/the-complete-motorcycle-trip-packing-list/

[Dresdner]

התיקים הפנימיים הם בשביל להגיע למלון ואז לשלוף את תכולת הארגזים ללא צורך לפרק אותם מהאופנוע.
רכבתי בסופות עם ארגזים של GIVI בלי טיפה של מים בפנים וגם עם אלו של ימאהה.
אם יש גומיה במכסה של הארגז אז הוא אטום למים.

[Dresdner]

טיול באירופה זה טיול בורגני ליאפים, תחנות דלק בכל מקום עם דלק איכותי, מקבלים כרטיסי אשראי בכל מקום ועכשיו גם אפל פיי ודומיו (תלוי באיזה מדינה) מכונות כביסה בתשלום, מסעדות וסופרמארקטים, שירותי גרירה ומוסכים ומה לא.

זה ממש לא צליחת מדבריות באפריקה התכנון לא צריך להיות כזה מסיבי כי אם תבין שמשהו לא מספק אתה נכנס לחנות ציוד אופנועים וקונה מה שצריך, חוץ מבקבוק מים שגם לא ממש נחוץ אתה לא צריך לסחוב אוכל איתך.

[השושנים]

טיול באירופה זה טיול בורגני ליאפים, תחנות דלק בכל מקום עם דלק איכותי, מקבלים כרטיסי אשראי בכל מקום ועכשיו גם אפל פיי ודומיו (תלוי באיזה מדינה) מכונות כביסה בתשלום, מסעדות וסופרמארקטים, שירותי גרירה ומוסכים ומה לא.

זה ממש לא צליחת מדבריות באפריקה התכנון לא צריך להיות כזה מסיבי כי אם תבין שמשהו לא מספק אתה נכנס לחנות ציוד אופנועים וקונה מה שצריך, חוץ מבקבוק מים שגם לא ממש נחוץ אתה לא צריך לסחוב אוכל איתך.

כן אתה צודק לחלוטין זה פחות או יותר התכנון, בסולו הייתי הולך על תכנון אחר לחלוטין עם אופנוע אחר, אני די שומר את הבימרון לטובת העניין.

אבל נכון לעכשיו זה ניסוי מס' 1 כשהבא אחריו יהיה כנראה נורווגיה ברמת קושי קצת יותר גדולה אולי עם BMW שנקנה שם ונביא לארץ.

[השושנים]

מתלבט בעניין:
כחלק ממקום לפיזור ציוד (עוד לא יודע אם זה באמת הכרחי או סתם גחמה) ישנם תיקי מגן המנוע, לכאורה פתרון מעולה לחלוקת משקל
על מנת שלא להעמיס את כולו על הזנב הצדדים.

יש יתרונות רבים, התיק הרך מגן על האופנוע במידה של נפילה במהירות אפס או נפילה מהג'ק, הוא מאפשר שליפה מהירה של ציוד
מבלי להתעסק בזנב האופנוע, ומאפשר לקחת אותו כתיק נישא קטל לכל מקום, הוא נגד מים באופן מלא ומכיל כ-5-7 ליטר מקום.
היינו תוספת רגועה של של 10 ליטר ציוד לדרך. התיקים עולים כ-60 אירו ללא משלוח אז מדובר באמת בסכום זניח במידה והם יעילים.

החסרונות שהם מעיכים ככה שבמקרה רע כל מה שבתיק נמעך ועלול להישבר, ואני לא בטוח מה באמת כדאי לשים בהם ברכיבה
ממושכת (קחו בחשבון שמדובר על כ-16000 ק"מ פחות או כנראה יותר בחודשיים).

שמתי פה סרט שמצאתי שמסביר קצת על התיקים. אשמח לתובנות ורעיונות מכולם.


https://www.youtube.com/watch?v=E56XIvlI95c

[oradul]

אתה יכול לשים שם דברים לא חשובים בערכם הכלכלי וצריכים להיות נגישים. כמו בקבוק מים, כריך/חטיף. גם דברים שאין פחד שיפגעו כמו ערכת כלים, ערכת עזרה ראשונה, מסמכים שונים. אתה יכול גם להשתמש בזה בתור תיק יומיומי נוח. יש לי תיק מיכל של OGIO של 4 (אולי 3!? לא זוכר בדיוק) ליטרים, בו אני שם ברכיבה את מפתח הארגז, ארנק, תג של העבודה, משקפי שמש, חולצה ספייר (בחום הזה מחליף חולצות כמו דוגמן הבית של מותג "החפרפרת"), ואת הפסקל. הוא מגנטי כך שקם מהאופנוע ופשוט לוקח אותו איתי. גם נוח לשלוף את מה שבפנים בקלות אם צריך. אולי תשתמש בזה האותה צורה.

[קידוזו]

לא יודע שושני, אולי כביסה מלוכלכת ובגדים רטובים. בכל מקרה, נראה שנתקפת בחיידק אחסון. אצטט את אחותי הנבונה כשתכננתי את הבית: העיקרון בתכנון אחסון נורא פשוט- כל חלל אחסון יתמלא בדברים ולא משנה מה הגודל. באופן אישי לא השתמשתי בתיקי בד\ תיקים אטומים. ולא היתה לי שום בעיה לפרק 2 ארגזים ולדחוף אותם בארון פתוחים.

את הג'קט המכנס והמגפיים מעולם לא שמתי בתיקים. עם המיגונים והקסדות הם ממלאים 3 ארגזים. שרשרת ארוכה דרך שרוול לשרוול דרך 2 הקסדות וקשירה עם מנעול במקרה שרוצים לעשות מסלול רגלי. קנה גופרו וכרטיסי זיכרון כדי שתוכל לצלם תמונות ווידיאו מהקסדה. לנכדים וכאלה...

[KKatkov]

לא יודע שושני, אולי כביסה מלוכלכת ובגדים רטובים. בכל מקרה, נראה שנתקפת בחיידק אחסון. אצטט את אחותי הנבונה כשתכננתי את הבית: העיקרון בתכנון אחסון נורא פשוט- כל חלל אחסון יתמלא בדברים ולא משנה מה הגודל. באופן אישי לא השתמשתי בתיקי בד\ תיקים אטומים. ולא היתה לי שום בעיה לפרק 2 ארגזים ולדחוף אותם בארון פתוחים.

את הג'קט המכנס והמגפיים מעולם לא שמתי בתיקים. עם המיגונים והקסדות הם ממלאים 3 ארגזים. שרשרת ארוכה דרך שרוול לשרוול דרך 2 הקסדות וקשירה עם מנעול במקרה שרוצים לעשות מסלול רגלי. קנה גופרו וכרטיסי זיכרון כדי שתוכל לצלם תמונות ווידיאו מהקסדה. לנכדים וכאלה...

מחזק.
בזמנו, עשינו עם אשתי (לעתיד, דאז) טיול של שבועיים ו-2100 ק"מ באיטליה.
הצלחנו להסתדר עם ארגז עליון ושני ארגזי צד מקוריים על מולטיסטראדה 950.
פה ושם כיבסנו בגדים (בכיור) - אבל כל מה שבאמת נחוץ לזוג באירופה (בגדים בעיקר) נכנס.
עם היה לנו יותר מקום, אשתי הייתה קונה יותר מתנות למשפחה ולחברים, ושוב לא היה לנו מקום.

דוגמא אחרת: בטיול שלי עם החבר'ה בגרוזיה, היינו על 3 ק.ט.מ 690 אינדורו עם 2 ארגזי אלומיניום כל אחד.
ארגז אחד היה מנוצל במלאו לפנימיות, שמן וכלי עבודה. עם הנותרים הסתדרנו לאכסון חפצים אישיים, ובמבחן התוצאה - הספיק לנו המקום לטיול של שבועיים.
כך שמניסיוני, המקרה היחיד שבו 3 ארגזים לא מספיקים - זה טיול בזוג על אופנוע אחד במדינה שבה אין שירות מפותח, ויש סיכוי משמעותי שתצטרך להתמודד עם תקלה עצמאית בשטח. במקרה הזה, הכלים והחלפים מוסיפים עוד נפח ומשקל שלא ניתן לוותר עליהם.

[lokimonster]

שיטת תחתוני קרקר ותחתוני לילה
3 חולצות אחת לכביסה אחת ספייר ואחת קרקר
3 זוגות מכנסיים אחד לרכיבה קרקר 2 להחלפה לפי הצורך
גרביים 4זוגות
וכן הלאה
לא צריך יותר מזה

קרקר הכוונה לזה שהביגוד עם הזמן מתקשה והופכים למשהו קשיח
בהתחלה זה מגביל אבל מתרגלים

אה אין סקס בתקופה הזאת

[השושנים]

טוב אבל בגדול זה קצת יותר מסובך מהנראה ואני אסביר:

1. האופנוע שלי ולכן נצטרך ציוד אופנוע לתקלות ולתפעול:
א. ציוד תיקון פאנצ'ר + קומפרסור.
ב. שרשרת נעילה לאופנוע - לא בא לי לקום בבוקר ולהמשיך ברגל.
ג. כיסוי חיצוני קל - יש לי למטרות הסתרת הציוד בחנייה ארוכה מאד וגשם.
ד. ספריי שרשרת+כלי עבודה בסיסיים.
ה. פנס+ע"ר (חובה בחלק מהארצות באירופה)+רצועות קשירה+שרשרת קלה לקשירת ציוד על האופנוע.
ו. מתאם נק' כוח ל-USB - יש רגיל למטרת חיבור במקרה הצורך למכשירים אחרים ולטלפון.

2. ביגוד - היציאה במאי שזה תחילת תחילת האביב יהיו מקומות גבוהים טמפ' צפויה 6-18 מעלות+ גשם:
א. פיליז+חם צוואר+כפפות מתאימות לגשם+חליפות סערה קלות כל זה 2X
ב. ג'ינס לרכיבה וג'ינס ליציאה (כל מכנס בעצם לרכיבה ושני ליציאה או החלפה) 2X
ג. מכנס קצר/בגד ים + מגבת טיולים דקה קטנה.2X
ד. נעלי רכיבה מותאמות טיולים רגליים+סנדלים גרביים. 2X
ה. רכיבה עם מעילי קיץ כשמתחתם ביגוד קצת יותר חם ובשעת הצורך מעיל חליפת הסערה(מאד חם בתוכם)2X
ו. חולצות קצרות לפחות ארבעה-מתכוון להעיף כמה במהלך הטיול ולקנות חדשות (ככה לגבי רוב הבגדים). 2X
ז. כובעים

3. הגיינה - רוב המוצרים נקמנה על הדרך אבל:
א. מכשיר גילוח
ב. סבון+קרם הגנה+קרם לחות.
ג. ציוד לג'ינג'ית.

4. אלקטרוניקה - חלק חשוב בטיול שיאופסן באחד מהארגזים הננעלים:
א. לפטופ - ערכת הטענה
ב. מצלמה - ערכת הטענה
ג. דיבוריות - ערכת הטענה
ד. פלאפונים - ערכת הטענה
ה. סוללת גיבוי (בנק כוח).

4. ציוד רכיבה:
א. קסדות 2X
ב. מעילי רכיבה 2X
ג. כפפות 4X (קיץ חורף/גשם)
ד. מכנס רכיבה (לא הוחלט עדיין עם מכנס גרוטקס או ג'ינס רגיל).
ה. מגניי בירכיים.

5. שונות
א. משקפי שמש.
ב. תיק נשיאה
ג. ארנק שקוף לטלפון נגד מים.


יש בטח עוד דברים ששכחתי כרגע בקיצור הכי נכון זה לרכוב לייט אבל יש דברים שחייבים ולחודשיים זה מצטבר הרבה
יותר מטיולים קצרים שעשינו.
הכוונה שלי להסתפק בשלושת הארגזים ותיק 25 ליטר אטום למים לציוד ולהוסיף את שני תיקיי מגן מנוע לטובת ציוד מהיר
וזמין בדרך בלי קשר לזנב האופנוע - בקבוקיי מים-חליפות סערה-ע"ר-כפפות שלא בשימוש באותו היום- אולי כיסוי האופנוע.
וכד'. ככה שבעצם בארגזים יאופסנו הדברים שאין לי שימוש במשך היום תיק ה-25 ליטר יהיה הציוד שיורד איתנו למלון,
ובמקרה הצורך יהיה תיק נוסף אטום מים על הארגז העליון אבל רק במקרה שכל זה לא יספיק.

[lokimonster]

הייתי ממליץ לך להתקין מאחור מטען עם מפסק וחיבור ישיר למצבר שימוקם בארגז.

הרציונאל הוא טעינה של דברים בהפסקות או בזמן רכיבה.

כמובן לעשות מחבר מהיר בין הארגז לאופנוע כדי שניתן יהיה לשלוף את הארגז.

[Dresdner]

מה עם תיק מיכל?

[השושנים]

בדגם החדש אין ברגים סביב מכסה הדלק ולכן לא ברור לי כרגע איך מרכביבים אחד כזה עם טבעת, לא רוצה רצועות או מגנט.

[Dresdner]

בדגם החדש אין ברגים סביב מכסה הדלק ולכן לא ברור לי כרגע איך מרכביבים אחד כזה עם טבעת, לא רוצה רצועות או מגנט.

יש ברגים מתחת למכסה ולSW MOTECH יש את הרינג שאתה מחפש
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220920/079f70cb481972e641b77435de6f207d.jpg

[Dresdner]

תיק מיכל מאד שימושי לתשלום כבישי אגרה

[erani99]

טוב אבל בגדול זה קצת יותר מסובך מהנראה ואני אסביר:

1. האופנוע שלי ולכן נצטרך ציוד אופנוע לתקלות ולתפעול:
א. ציוד תיקון פאנצ'ר + קומפרסור.
ב. שרשרת נעילה לאופנוע - לא בא לי לקום בבוקר ולהמשיך ברגל.
ג. כיסוי חיצוני קל - יש לי למטרות הסתרת הציוד בחנייה ארוכה מאד וגשם.
ד. ספריי שרשרת+כלי עבודה בסיסיים.
ה. פנס+ע"ר (חובה בחלק מהארצות באירופה)+רצועות קשירה+שרשרת קלה לקשירת ציוד על האופנוע.
ו. מתאם נק' כוח ל-USB - יש רגיל למטרת חיבור במקרה הצורך למכשירים אחרים ולטלפון.

2. ביגוד - היציאה במאי שזה תחילת תחילת האביב יהיו מקומות גבוהים טמפ' צפויה 6-18 מעלות+ גשם:
א. פיליז+חם צוואר+כפפות מתאימות לגשם+חליפות סערה קלות כל זה 2X
ב. ג'ינס לרכיבה וג'ינס ליציאה (כל מכנס בעצם לרכיבה ושני ליציאה או החלפה) 2X
ג. מכנס קצר/בגד ים + מגבת טיולים דקה קטנה.2X
ד. נעלי רכיבה מותאמות טיולים רגליים+סנדלים גרביים. 2X
ה. רכיבה עם מעילי קיץ כשמתחתם ביגוד קצת יותר חם ובשעת הצורך מעיל חליפת הסערה(מאד חם בתוכם)2X
ו. חולצות קצרות לפחות ארבעה-מתכוון להעיף כמה במהלך הטיול ולקנות חדשות (ככה לגבי רוב הבגדים). 2X
ז. כובעים

3. הגיינה - רוב המוצרים נקמנה על הדרך אבל:
א. מכשיר גילוח
ב. סבון+קרם הגנה+קרם לחות.
ג. ציוד לג'ינג'ית.

4. אלקטרוניקה - חלק חשוב בטיול שיאופסן באחד מהארגזים הננעלים:
א. לפטופ - ערכת הטענה
ב. מצלמה - ערכת הטענה
ג. דיבוריות - ערכת הטענה
ד. פלאפונים - ערכת הטענה
ה. סוללת גיבוי (בנק כוח).

4. ציוד רכיבה:
א. קסדות 2X
ב. מעילי רכיבה 2X
ג. כפפות 4X (קיץ חורף/גשם)
ד. מכנס רכיבה (לא הוחלט עדיין עם מכנס גרוטקס או ג'ינס רגיל).
ה. מגניי בירכיים.

5. שונות
א. משקפי שמש.
ב. תיק נשיאה
ג. ארנק שקוף לטלפון נגד מים.


יש בטח עוד דברים ששכחתי כרגע בקיצור הכי נכון זה לרכוב לייט אבל יש דברים שחייבים ולחודשיים זה מצטבר הרבה
יותר מטיולים קצרים שעשינו.
הכוונה שלי להסתפק בשלושת הארגזים ותיק 25 ליטר אטום למים לציוד ולהוסיף את שני תיקיי מגן מנוע לטובת ציוד מהיר
וזמין בדרך בלי קשר לזנב האופנוע - בקבוקיי מים-חליפות סערה-ע"ר-כפפות שלא בשימוש באותו היום- אולי כיסוי האופנוע.
וכד'. ככה שבעצם בארגזים יאופסנו הדברים שאין לי שימוש במשך היום תיק ה-25 ליטר יהיה הציוד שיורד איתנו למלון,
ובמקרה הצורך יהיה תיק נוסף אטום מים על הארגז העליון אבל רק במקרה שכל זה לא יספיק.

וואלה לאידע.. רק אני חושב שלכל המגילה הזו אתם צריכים איזה וואן מאחוריכם? :confused2::omfg:

[Dresdner]

וואלה לאידע.. רק אני חושב שלכל המגילה הזו אתם צריכים איזה וואן מאחוריכם? :confused2::omfg:

או פשוט להשאיר את האישה בבית [emoji12]

[קידוזו]

טוב אבל בגדול זה קצת יותר מסובך מהנראה ואני אסביר:

1. האופנוע שלי ולכן נצטרך ציוד אופנוע לתקלות ולתפעול:
א. ציוד תיקון פאנצ'ר + קומפרסור. משאבת אופניים ותולעת. בלי מקום. מתי השתמשת בקומפרסור?
ב. שרשרת נעילה לאופנוע - לא בא לי לקום בבוקר ולהמשיך ברגל. מנעול אבוס. מצפצף והרבה פחות מקום.
ג. כיסוי חיצוני קל - יש לי למטרות הסתרת הציוד בחנייה ארוכה מאד וגשם. ארגזים חיים עם גשם ולא יפרקו. הארגזים במלון.
ד. ספריי שרשרת+כלי עבודה בסיסיים. וותר על ספריי. לא נדרש.
ה. פנס+ע"ר (חובה בחלק מהארצות באירופה)+רצועות קשירה+שרשרת קלה לקשירת ציוד על האופנוע.
ו. מתאם נק' כוח ל-USB - יש רגיל למטרת חיבור במקרה הצורך למכשירים אחרים ולטלפון.

2. ביגוד - היציאה במאי שזה תחילת תחילת האביב יהיו מקומות גבוהים טמפ' צפויה 6-18 מעלות+ גשם:
א. פיליז+חם צוואר+כפפות מתאימות לגשם+חליפות סערה קלות כל זה 2X
ב. ג'ינס לרכיבה וג'ינס ליציאה (כל מכנס בעצם לרכיבה ושני ליציאה או החלפה) 2X
ג. מכנס קצר/בגד ים + מגבת טיולים דקה קטנה.2X
ד. נעלי רכיבה מותאמות טיולים רגליים+סנדלים גרביים. 2X
ה. רכיבה עם מעילי קיץ כשמתחתם ביגוד קצת יותר חם ובשעת הצורך מעיל חליפת הסערה(מאד חם בתוכם)2X
ו. חולצות קצרות לפחות ארבעה-מתכוון להעיף כמה במהלך הטיול ולקנות חדשות (ככה לגבי רוב הבגדים). 2X
ז. כובעים

3. הגיינה - רוב המוצרים נקמנה על הדרך אבל:
א. מכשיר גילוח
ב. סבון+קרם הגנה+קרם לחות.
ג. ציוד לג'ינג'ית.

4. אלקטרוניקה - חלק חשוב בטיול שיאופסן באחד מהארגזים הננעלים:
א. לפטופ - ערכת הטענה. אם לצבירת חומר כדאי להגדיל אחסון בענן. לכתוב אפשר בטלפון. אפשר אפילו לערוך סרטונים ותמונות.
ב. מצלמה - ערכת הטענה
ג. דיבוריות - ערכת הטענה
ד. פלאפונים - ערכת הטענה
ה. סוללת גיבוי (בנק כוח).

4. ציוד רכיבה:
א. קסדות 2X
ב. מעילי רכיבה 2X
ג. כפפות 4X (קיץ חורף/גשם)
ד. מכנס רכיבה (לא הוחלט עדיין עם מכנס גרוטקס או ג'ינס רגיל).
ה. מגניי בירכיים. לא משתמש בכביש כבר די הרבה זמן. המון מקום.

5. שונות
א. משקפי שמש.
ב. תיק נשיאה
ג. ארנק שקוף לטלפון נגד מים.


יש בטח עוד דברים ששכחתי כרגע בקיצור הכי נכון זה לרכוב לייט אבל יש דברים שחייבים ולחודשיים זה מצטבר הרבה
יותר מטיולים קצרים שעשינו.
הכוונה שלי להסתפק בשלושת הארגזים ותיק 25 ליטר אטום למים לציוד ולהוסיף את שני תיקיי מגן מנוע לטובת ציוד מהיר
וזמין בדרך בלי קשר לזנב האופנוע - בקבוקיי מים-חליפות סערה-ע"ר-כפפות שלא בשימוש באותו היום- אולי כיסוי האופנוע.
וכד'. ככה שבעצם בארגזים יאופסנו הדברים שאין לי שימוש במשך היום תיק ה-25 ליטר יהיה הציוד שיורד איתנו למלון,
ובמקרה הצורך יהיה תיק נוסף אטום מים על הארגז העליון אבל רק במקרה שכל זה לא יספיק.
תמדוד את הנפח. אתה יוצא עם 150 ליטר אחסון לא כולל הביגוד שעליכם. זה הרבה.

[lokimonster]

וואלה לאידע.. רק אני חושב שלכל המגילה הזו אתם צריכים איזה וואן מאחוריכם? :confused2::omfg:פעם שוחחנו על זה אני עוז צב ועוד כמה לעשות טיול גדול אפילו התנדבתי לנהוג את הוואן

פעם

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Dresdner]

תמדוד את הנפח. אתה יוצא עם 150 ליטר אחסון לא כולל הביגוד שעליכם. זה הרבה.

זה הרבה אבל ניתן להשגה עם 3 ארגזים שעליהם תיקים רכים בגודל בינוני עם תיק מיכל בינוני והתיקים על מגני המנוע, המלצה שלי זה לעשות כביסה כל כמה ימים ובכך להוריד משמעותית את כמות הבגדים.
עצירה לכביסה ויבוש יכולה להעשות תוך כדי שאוכלים צהריים, אין בעיה להשאיר את הבגדים במכונה.
אגב באוסטריה ובגרמניה יצא לי לראות עמדת כביסה בתחנת הדלק, זה עדיין לא משהוא נפוץ אבל שווה לבדוק מראש איפה יש עמדות כביסה לאורך המסלול ופחות להיות ספונטנית בקשר לזה

[השושנים]

הקטע זה לא רק נפח האכסון, הקטע זה הנוחות הבטיחות והגמישות.

מניסיון שלנו מטיולים קודמים ארגז הצד במיוחד הימני היה השימושי ביותר-האופנוע נשען על ג'ק הצד (שמאל)
והגישה לארגז הימני מתפנה. ציוד הרכיבה נכנס בחלקו לארגז הזה כשמתוך הארגז יוצא תיק הטיולים שמלווה
אותנו שתי הקסדות קסדה אחת עטופה במעיל רכיבה אחד נקשרת בכבל ננעל לסבר ומונחת על הכיסא מאחור
אז בעצם אנחנו מוכנים לטיול עם הציוד הנדרש בתיק. וציוד הרכיבה בטוח יחסית-במקרה של גשם החיסרון שהציוד
שקשור חיצונית יתרטב-(כיסוי חיצוני לאופנוע זה הפתרון)

בארגז השמאלי ישנן את חליפות הסערה כפפות נגד גשם ושאר הציוד המשלים למרה שצריך לעצור מהר ולהחליף
או ציוד שפחות נזקקים לו במהלך יום הרכיבה והטיול. (ביום שמתוכננת טבילה באגם/ים גם ציוד רחצה).

בארגז העליון מונחים בדרך כלל שאר הדברים שאין לנו צורך בהם עד למלון סנדלים ציוד שעלול להישבר או כל מה
שאני רוצה שיהיה הבטוח ביותר או שהוא סתם כבד וכביסה שמצטברת. לארגז הזה הגישה הייתה תמיד פחות נוחה
כי הוא היה עם תיק הנסיעות האטום למים מעליו שקשור עם רתמות האבטחה ורשת מטען.

מעל הארגז העליון כאמור התיק זה שיורד למלון עם הבגדים ליום המחרת ציוד לילה קוסמטיקה.

התרגולת היא העמסה חכמה בבוקר ביציאה ופריקה חכמה בסוף היום, כשבמקום שמתפנה באופנוע נישאר ציוד
הרכיבה שמיותר להעלות למלון, וציוד לא הכרחי. מוד נוח שהתיק העליון יורד בשחרור הקשירה ועולה AS IS
התיק גם משמש להעברה של פריטים ששכבו במהלך היום בארגז העליון האחורי, סנדלים/ציוד מעיך וקוסמטיקה,
וכד'. העיקרון בעצם כמה שיותר ציוד רכיבה נישאר על האופנוע נעול, ציוד הקשור לאופנוע ולא זקוק להטענה נישאר
גם התיק שעולה למלון זה התיק עם הבגדים ליום המחרת וציוד לילה והשאר הדברים שהיו באופנוע נכנסים לתיק
הטיולים ככה שבפועל אני עולה למלון עם שתי תיקים ומצלמה שנמצאת תמיד על הג'ינג'ית בלבד.

במידה ויש ציוד רטוב הוא עולה איתנו להתייבש המלון.

על מנת להשיג את הגמישות הזאת ולהשיג גם חלוקת משקל נכונה אני משתדל שלא לפוצץ את מקומות המטען
עד קצה גבול היכולת. זה נותן הרבה אופציות לדברים בלתי צפויים או שינויים תוך כדי הרכיבה שמצרכים פתרונות.

תיקי מגן המנוע מספקים גם הגנה נוספת על האופנוע במקרה של נפילה חס וחלילה מפחתים משקל מהזנב, ונראים
נוחים לדברים שצריך בשלוף - מים, חליפות סערה כיסוי אופנוע חיצוני מגבות ואפילו סנדלים. ומשאירים את הנפח
שהתפנה לציוד הרכיבה (המעילים והקסדות שעדיף תמיד לנעול בארגז במיוחד בגשם).

9875

[השושנים]

9876

9877

[השושנים]

ראש השנה- רכיבה בהפתעה, לאחר שהקונספט של מצדה נהרס בידי אלמנטים שלילים, ואבדתי את החשק לרכוב לשם ממש בגלל התנהגות חלק מהרוכבים והצטרפות של אלמנטים שלילים שאינם קשורים לרכיבה, עשינו הג'נג'ית ואני הפסקה הקורונה סייעה לנו לא להישבר,והשנה קיבלתי הצעה למשהו שונה שהחלטנו לנסות. נפתחה קבוצה ע"י המארגנים שלוו בפעם הראשונה גם ע"י סיוע של חלק מהיבואנים נשלחו רמזים בשבועות האחרונים ושלושה ימים לפני האירוע נקבעה נק מפגש, כל האופנועים מגיעים לשם, ושם אחרי התדרוך והתדלוק ממשיכים לנק היעד...רכיבה בהפתעה. אז יצאנו, הירושלמים האחרים העדיפו לנמנם...קצת תמונות ואת הסיפור נמשיך בפעם אחרת.9885
9886

[השושנים]

3800 ק"מ רכיבת לילה

על סדר היום רכיבה בהפתעה, אחד מהדברים שהורסיס הקודם לימד אותי הוא להתנסות במגוון, על מנת להבין בעצם מה אני צריך ואוהב.
הערובה להרגשה טובה לאחר רכישה היא, ששדרגת את עצמך אחרי הרכישה. הערובה לחיבור אמתי, שאתה מרגיש שגם עשית קפיצת
מדרגה וגם שיפרת את הדברים שאתה אוהב.

אהבתי את האירוע במצדה, זה היה ראשוני זה היה קדמוני זה נתן לי תחושה של חו"ל, בעצם זה היה המקום היחידי שללא התארגנות מראש
ללא מנהלים היווה מקום מפגש ענק לכולם פעם בשנה. הקטע שזה הפך למפלצת ומפלצת ללא פיקוח מסוכנת.

מראש ידעתי שזה לא בדיוק אותו הדבר אבל החלתנו לנסות. לרכוב בזוג אנחנו אוהבים, לצאת להרפתקה סבבה לגמרי, וזה גם תרגול טוב
לרכיבה בזוג עם הציוד בכבישים פחות מוכרים בתנאים אחרים...אז יצאנו.

עד היום לא יצא לי לבחון את אורות הצד, לכאורה גימיק מצחיק של היצרן שגנב את הרעיון מחברה יצרנית מלני כמאה שנה, כבר אז בסיטרואן
GS אורות החזית היו פונים עם ההגה לכיוון הסיבוב, יש בזב המון היגיון בסיבובים של אירופה, באלפים בחושך, פנסים קבועים מאירים קדימה
אתה צריך לפנות בסיבוב הדוק שמאלה לתוך החושך והנעלם...גאוני.

למה קשה להבין את זה בארץ?
כי רוב הכבישים מוארים חזק בלילה, כי הסיבובים אצלנו מהונדסים מדעית לטובת הנהג, קלים לא מסוכנים, ועם השנים יותר ויותר כבשים כאלה
צצים, עכשיו הוספו על כך את אורות הערפל שהרכבו אל המשאית הירוקה (א' לוקי בבקשה) ותקבלו מסך אור שעוטף אותה ואין דרך
להכיר את הפיצ'ר היקר שמשנה את כל חזית המשאית:

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/298230788_10159917896883548_5804745549584581014_n. jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=lcEJHlWJcTIAX-O6HfZ&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT9OVgdVmJ0gRklzjr75YPaNeSRcnEGnX1_o9lF_h04W cQ&oe=633834A1


אז טיפסנו צפונה לכבשים החשוכים שמעל הכינרת עם סיבובים כמו בחו"ל, ואז הופתעתי (שוב) הדבר הזה עובד יופי, הרבה יותר מסתם גימיק, מאיר
מגלה מכשולים וחיות בר, מתעצם ככל שמרווח ההטיה גדל בקיצור נחמד שיש. וזה הצטרף לרשימה ההצלחות ושבעות הרצון מהאופנוע.

אז איך היה האירוע עצמו, מבחינתי קצת התאכזבתי, רוב האנשים כבר הכירו מראש אחד את השני או נרשמו בחבורות, אנחנו רכבנו סולו הרכיבה
בלילה מרעננת, נעימה והיה עניין בסוגי האופנועים והאנשים שהגיעו בקיצור חוויה אחרת ממצדה .

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/308989436_10159996141973548_930546879132166576_n.j pg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=EWUtfF8ClhoAX_LeqKu&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_4pvKE48IjYA1_L8nfotFDcLTwHm_7-7tztmkTk7thqg&oe=6337D427


https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309427718_10159996142203548_414227057999875345_n.j pg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=8H850ATSr-4AX-PiUYJ&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_GV39V3h6iGLRtK2TGmR57p9ZJkR2tfgVtFVok27eN sw&oe=633830F8
מנהרת כביש 16 למעלה

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309290654_10159996143188548_1746338272018426538_n. jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=AnasjjtJclwAX_KkJuw&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT9oeEEodwkrFLHDfIaraUaDSAvvNVYRDLayRbQckxiF-w&oe=6336A7F8

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309393644_10159996143588548_3296316739743790880_n. jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=NTCdB6gyXgwAX-9AQbV&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT-45eTrT1cU75O9JL7xKL0Lh9KvypfuJtO6TD-QoMHu6g&oe=63376F92

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309327645_10159996143898548_7567003742160338640_n. jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=cPCworndjGYAX-Abybj&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_6uPaKW2GXI2JrVIxnsLp6fKP4-KwTAS_KOhAR5c2KrA&oe=6338552D

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309309223_10159996148183548_7753408659377121292_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=dLxna_2osB0AX_nXmBh&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_7Psm50q5BZL9aQ7pZlcT8a4fPjKK6p0x3mM3wRYW7 jQ&oe=6337E029

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309286730_10159996146858548_7590759279775965380_n. jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=7LL7ElJw4qIAX-LhlsJ&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT-xru-gE8joFCJzyV-79ruwGnTB2kaYnz6kqzzc0pJg4g&oe=6336E649

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309467338_10159996146813548_5346180327767349357_n. jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=fdQJIWfO_E8AX8Pp1kL&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT-6MArRlVaPP10lv1pSR_VBHJJxHmtHFwpJXzHwKAZMeg&oe=6337A27A

[השושנים]

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/308994970_10159996149418548_4456620780512684490_n. jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=ShzlW4OvqC8AX_qseM3&tn=r8FuSl4pISaJ--7m&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT8ESC9kekqj1oo2gVm1kN37bWyJpfOTkKDb8NzdCshe Pw&oe=63373B73


https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309065594_10159996148823548_627888758550833504_n.j pg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=CcoSo3SaTJAAX86UCsW&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_ChkAgjX6b15YtJmqWx_Z5sR0AnszZMRRdsi8VDAAD Ow&oe=6336DD97https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309262509_10159996147473548_637359792787661639_n.j pg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=wEavZCdUScUAX_NQBi3&tn=r8FuSl4pISaJ--7m&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT8-9EZZELw2dbW1MhSSjUUgNEEDYlLq0B_01XGdg774pQ&oe=6336D063
.
https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309337761_10159996149253548_2478309152781387301_n. jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=6x-fDj1rLt4AX-3MIN-&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT8owEjdON3g3lTJ-CuE5l1UKEu1pLyp37WuR6NEXfhgLQ&oe=6337544D
.

[השושנים]

..https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309346641_10159996148758548_6254310593960720441_n. jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=rTQim8rFfhwAX8vLHy1&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_UOEaWWKmruptL8Vw2qdaP99nz1BECsnUO6JSJVjf-kw&oe=6337571D

[השושנים]

הג'ינג'ית:

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309064403_10159996147828548_2134607326324188235_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=hFA8SfQmMu8AX8RQl1e&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT_JN7NKvB1eWd9d-5KjK3rtEOK3G7WmDKnijRkDqQ4rHA&oe=633824BB

https://scontent.ftlv20-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309250307_10159996147623548_945382722954362054_n.j pg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=uyzDXn2Qc_oAX-A__01&tn=r8FuSl4pISaJ--7m&_nc_ht=scontent.ftlv20-1.fna&oh=00_AT9haelCJb9yd6j98EvO2ASAKuLPf2FZNRME9rBEzTtH OQ&oe=6336E3B3

[Eli R]

ענק ירוק, גמד אדום או ננס לבן...
ניכר שאתה נהנה מהאופנוע ומהרכיבה, משהו שהתחבר לך בדיוק למקום הנכון, וזה חשוב יותר משם היצרן...

שנה טובה!
אלי

[Dresdner]

פנסים מתכוונים הוצגו כבר בDS
https://youtu.be/rjWxF4_G-pM

[השושנים]

פנסים מתכוונים הוצגו כבר בDS
https://youtu.be/rjWxF4_G-pM
צודק התכוונתי לזה אבל פרויד התערב...

[ALF]

א. שמחתי לפגוש אותך ואת האישה... אמרתי לה בדיוק מה חושב עליך :)
ב. בפעם הבאה תרגיש כבר חלק מהחבורה.
ג. היו כמה אלמנטים מפריעים... אבל זה נושא לשיחה אחרת.
שנה דבש :)

[lokimonster]

צצים, עכשיו הוספו על כך את אורות הערפל שהרכבו אל המשאית הירוקה (א' לוקי בבקשה) ותקבלו מסך אור שעוטף אותה ואין דרך
להכיר את הפיצ'ר היקר שמשנה את כל חזית המשאית:

רק מעדכן שהאורות ערפל מסנוורים נורא וממש לא נעים לרכוב כשאתה מאחור.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[השושנים]

צצים, עכשיו הוספו על כך את אורות הערפל שהרכבו אל המשאית הירוקה (א' לוקי בבקשה) ותקבלו מסך אור שעוטף אותה ואין דרך
להכיר את הפיצ'ר היקר שמשנה את כל חזית המשאית:

רק מעדכן שהאורות ערפל מסנוורים נורא וממש לא נעים לרכוב כשאתה מאחור.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk


זה היה באופנוע הקודם, עם החדש לא רכבנו יחד בחושך.

[השושנים]

4150 ק"מ

הרבה זמן לא רכבתי רכיבת שחרור, רכיבה כזאת שהמוזיקה נשפכת לאוזן, הכביש צלול ונקי, המנוע רץ ברצועת הכוח בדיוק בנקודה שאני אוהב, זאת שאתה מרגיש את עצמת המנוע והיכולת האדירה אבל גם משייט בלי דרמה מיותרת או התעסקות ברכיבה ספורטיבית. לא כל כביש ידע לתת לך את זה, כביש ים המלח דרומה הוא כזה, ללא תנועה נפגשת מהצדדים, נוף קדמוני מדהים, לא קר ולא חם מדי, ומספיק מורכב בשביל לדרוש גם יכולת טכנית סבירה במקומות מסוימים, הג'ינג'ית מאחור, סתם יום של חול, ואפילו לא מאד מוקדם, רכיבת כייף. הורסיס עושה מה שהמשאית הירוקה עושה הכי טוב, משייטת בקצב מדהים בנוחות מפנקת שהופכת הכל למרק מרוכז של תענוג, עקיפות קלילות של קופסאות פח לשמור על האדרנלין ומטרה ברורה אחת. 9911

[AsafA]

תעלה קצב וזה יהפוך לאחד הכבישים הכי מהנים במדינה. הסיבובים חצי פתוחים, ראות טובה רוב הדרך כך שאין סיבה לרכוב בקצב של נס הרים.

[השושנים]

תעלה קצב וזה יהפוך לאחד הכבישים הכי מהנים במדינה. הסיבובים חצי פתוחים, ראות טובה רוב הדרך כך שאין סיבה לרכוב בקצב של נס הרים.

פספסת את המהות.

[קידוזו]

תעלה קצב וזה יהפוך לאחד הכבישים הכי מהנים במדינה. הסיבובים חצי פתוחים, ראות טובה רוב הדרך כך שאין סיבה לרכוב בקצב של נס הרים.
מציע לך להתנסות ביום מסלול. נראה לי שתהנה מאוד. אני לא מדמיין אותי קורע את נס הרים עם מה שאני רואה בשנה האחרונה בכבישים. מסלול זה כיף.

[AsafA]

ניסיתי.לא התחברתי.
גם בכביש הציבורי אני לא עושה פסים/חוזר על אותו קטע פעמיים.
אני נהנה מהטיול, מהנוף, מהחברה, מהקצב.

[השושנים]

4300 ק"מ

עצימות גבוהה- אחרי שחרשתי בשבועיים האחרונים סרטוני הדרכה של רכיבה טכנית מכל העולם, גיליתי שאני עושה הכל די בסדר, אני מדויק
אני רוכב נכון לפי כל חוקי הפיזיקה, למדתי את המגבלות ואני יושב בשטח הבטוח שלפניהם, אבל משהו לא הסתדר לי עמוק בפנים. אני לא נקי
מטעויות, יש לי פרק זמן שאני צריך "להתחמם" ולבצע את כל התאוריה בפועל, אני לוקח מקדמי בטיחות הרבה יותר גבוהים מהנדרש והרכיבה
שלי לא...עגולה, לא מושלמת...תחושה שקשה לי להסביר אבל אני יודע עמוק בפנים שאני עדיין לא שם. אני לא מחפש מסלול, להפך אני מחפש
רכיבה שלמה רכיבה שתיתן לי הכל מהכל שזה בדיוק הגבול בין רכיבה חסרת אחריות לחלוטין לרכיבה מקצועית נכונה טובה על השנייה, נקיה וחפה
מטעויות. אני יודע מה אני מחפש לא בטוח שהצלחתי להעביר את זה הלאה.

רכיבה בכביש ציבורי בניגוד למסלול, היא רכיבה שצריכה להביא מעבר לנתונים הרגילים של הרכיבה הספורטיבית, גם את הקורה בשטח, אף אחד
לא מתחזק את המסלול/כביש, יש הפרעות והפתעות לרוב, יש הסחות דעת, ויש צורך להתחשב בהרבה משתנים נוספים שמעמיס על תוצאות
הרכיבה.

אחת הבעיות שלי היא שהורדתי את מרכיב האגרסיביות ואת תאבון הניצחון כיביתי יהיה יותר נכון להגיד, לא מחפש להיות ראשון, לא מחפש להוכיח
כלום, האגו שוכב במחסן בבית וכל רכיבת סולו היא ההזדמנות להתאמן נכון ובשקט בטכניקות. ואז נכנסים המשתנים האחרים של הכביש הציבורי.

אז אתמול הייתי צריך לעשות משהו בצד השני של העיר, זה שקרוב לכבישים "שלי" תמיד שאני באזור אני בוחר בדרך הכי ארוכה הביתה שעוברת
ע"י בית שמש, נכון שזה מוסיף קצת יותר מ-100 ק"מ ושעה וקצת אבל...אופנוע וכזה....

החלטתי שהיום מתאמנים בכוח, מהירות והרבה, משתמשים יותר בבלמים שזה ההפך מהמשחק שלי "וואיי הלכו הברקסים, נסתדר" אלה דומה יותר
ל- "מישהו שפך סחוג לאגזוז שלי". החוקים עד הילוך 3, סל"ד עד לאדום, בעצם 500 לפני בגלל ההתראה. ולא מרחמים על הגשש של הרגלית.

אם למישהו זה נראה קצת קיצוני, אז נכון, זה ככה, בהנחה שהשלישי מגיע פי שלוש מהמהירות המותרת בכבישים האלה. הכבישים רחוצים אחרי
הגשם ותנועה בשעה שבחרתי מעטה מאד ועדיין אני בוחר לשמור על שפיות ולא להגיע למקומות מסוכנים, אלה רק לשפר את הטכני האגרסיבי.

אז אחרי רכיבה מנהלית ולאחר שהמאווררים הופעלו כבר כמה פעמים בתוך העיר, הצמיגים התחממו ניסיתי את הכיוון הבא של המתלים:
מצב ניהול מנוע: כביש-תגובות פחות תזזיתיות של תגובות המנוע שמסייעות להגיע לרגש מושלם במצערת הגז.
מצב מתלים: זוג + מטען- מקשיח את הבולמים מקבל באהבה את תוספת המשקל (שלי של הארגזים ושל הציוד שבתוכם).
מצב מוזיקה: שירים שקטים.

זמן לשחרר את השד...

וואוו פתאום הכל מתחבר, הגומי של הצמיגים האלה היה זקוק כנראה לאתגר של הכוח שיורד לכביש ומרגישים מצוין, רצועת הכוח
מהמנוע מאפשר להאצות מהירות לפני הבלימות של המנוע והבלמים בסיבוב התורן, הבלמים נושכים היטב בגלל עצמת המשיכה,
והכל מרגיש בבית, נכון מדויק, במקום ובעוצמות הנכונות.
יכול להיות שהמהנדסים של האופנוע הזה כיוונו לרכיבה כזו, שזה בדיוק מה שהבהמה הזאת צריכה, מכה חזקה לצלעות ושחרור
הרסן? מפתיע לטובה אין ספק, אבל יוצרת דילמה חדשה כי אם בתיור עסקינן, מה לרכיבה כזו ולאופנוע כי אז הוא מאבד בעשרות
אחוזים מהיכולת הנתונה באופן השימוש הקבוע ויוצר דפוס רכיבה חדש שאינו מתאים ליעוד, או מסתיר בתוכו אופנוע נוסף לשימוש
"אחר"?
אין ספק שצריך לבדוק את הנושא הרבה יותר לעומק.

אח"כ בבית המחשב מספר לי שצריכת הדלק עלתה ב-40%...והצמיג האחורי סגר את הפס...

[AsafA]

נשמע שהתחלת ליהנות מהכלי. תתחדש

[השושנים]

נשמע שהתחלת ליהנות מהכלי. תתחדש

הכלי הוא לא העניין, העניין הוא הרוכב, קח את אותו האופנוע עם רוכבים שונים תן להם את כל התנאים האחרים זהים והתוצאה בסוף הרכיבה תהיה שונה.
לא בגלל האופנוע, אלה בגלל הרוכב.

גם הרכיבה עצמה וההנאה ממנה היא שונה, בהנחה ואין כאן קוראים מתחת לגיל 18, נשווה לרגע ברשותך לסקס, האם הפעילות המינית זהה בכל פעם?
סגנון אחד, תרגיל אחד, מצב רוח אחד? האם ההנאה משתנה מפעם לפעם?

יש דרכים רבות ליהנות מהאופנוע, יש המון מצבים שונים ומשונים שמשפעים על הכל, קח את האופנוע הכי חזק וספורטיבי בעולם דחוף אותו לפקק באיילון
באוגוסט ותבדוק עם הרוכב נהנה.

אופנוע הוא לא רכיבה בודדת, אופנוע הוא לא כביש מסוים ולא משהו חד ערכי, אם נלך רגע למישור הפילוסופי מתייפייף אופנוע זה בחירה של דרך חיים.

תכלס זה הכלי הכי פחות הגיוני לזוז איתו, מכונת מוות שמצריכה כל כך הרבה התעסקות מסביב, עם כל כך הרבה חסרונות, וכל כך הרבה תשומת לב
בשביל לקבל כמה דקות של הנאה. תכלס כמו זוגיות. אבל מי שבוחר את הדרך הזאת מאהבה ולא מניצול הזדמנות, יודע ומי שיודע, מתמכר.

אז כן אני נהנה בהרבה מישורים, נהנה מטיול זוגי רגוע, נהנה מטיול עם חברים, נהנה מחופש ברכיבת סולו אישית, נהנה לשחרר את השד, ונהנה מהרב
גוניות של הכלי הזה, מהמשקל, מהמקום בארגזים.

אגב מי שחושב שזה כלי משעמם של זקנים כנראה לא באמת רכב עליו, או לא יודע לרכוב. אני בטוח שבידיים נכונות הכלי הזה ייתן בראש להרבה מאד
רוכבים ואופנועים על הכלים המעניינים שלהם. אבל זה לא מה שחשוב באמת. מה שחשוב זה ההתאמה לצרכים והאופנוע הזה מבטל את הצורך להחזיק
כמה אופנועים במוסך הוא ידע לתת הכל מהכל במידה ותתייחס אליו נכון.

האם מעכשיו כל רכיבה שלי תהיה כמו האחרונה? ממש לא! היא התאימה לי באותו הרגע, התנאים היו אידאליים לאותו הרגע, והרגישו נכון באותו הרגע.
אולי היום אחליט שמתחשקת לי תנוחה אחרת, סגנון אחר או סתם לנוח כייף לדעת שהרוכב יכול גם אחרת ולא מתפשר בכלל הכלי.

ולכן זה אף פעם לא האופנוע זה תמיד, אבל תמיד, הרוכב והלך הרוח שלו!

[קידוזו]

אתה מפספס את הקורסים בענק. זה לא עניין סובייקטיבי אלא ידע פרקטי או כלי.
כלי שבו אתה פשוט משפר את עצמך. לא מישהו אחר. לא תתאמן לא תתקדם.
כלי שמאפשר לך לדעת אם הדבר שאתה עושה הוא נכון או לא.
עם הכלי הזה תהייה יותר מהיר כשתרצה יותר בטוח כשתרצה יותר זורם כשתרצה. לך למאומן ותתפנק בקורס.
הסרטונים ביוטיוב ואני מכיר את הערוצים המובילים לא אומרים כלום למי שלא קיבל על עצמו את עול הרכיבה המודעת.

[השושנים]

אתה מפספס את הקורסים בענק. זה לא עניין סובייקטיבי אלא ידע פרקטי או כלי.
כלי שבו אתה פשוט משפר את עצמך. לא מישהו אחר. לא תתאמן לא תתקדם.
כלי שמאפשר לך לדעת אם הדבר שאתה עושה הוא נכון או לא.
עם הכלי הזה תהייה יותר מהיר כשתרצה יותר בטוח כשתרצה יותר זורם כשתרצה. לך למאומן ותתפנק בקורס.
הסרטונים ביוטיוב ואני מכיר את הערוצים המובילים לא אומרים כלום למי שלא קיבל על עצמו את עול הרכיבה המודעת.

עשיתי כמה וכמה קורסים חלק במשטרה שהיו מצוינים וחלק באזרחות. נכון לעכשיו אני צריך להתאמן בכדאי לחזק הרגלים
ומיומנות.

[AsafA]

קודם אתה צריך אופנוע

[Dresdner]

קודם אתה צריך אופנוע

לפי דעתי רק חסר לו סירת צד https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221115/64c97c53ac31e228158f149c1a397087.jpg

[השושנים]

אז ההכנות למסע הגדול באמצע אפריל מתחילות והתגבש, בתקווה שהפלטפורמה מחורבנת של האתר הזה גם תרשה לי להעלות תמונות שלא הפוכות או נעלמות למרות כל השיטות שהצעתם ולמרות ששלחתי כמה בקשות לבדיקה לתמיכה פה, אני מנסה אפילו לשתף מהפלאפון...הג'ינג'ית ואני לקחנו לנו פסק זמן לטסנו לחופשה בבודפשט עיר מדהימה עם היסטוריה מרתקת, הלכנו המון צילמנו וכמובן ביקרנו בחניות אופנועים, יצאתי עם שלל רב. אז מה בעצם קניתי, תיק צד מקורי של גיווי שמתיישב על אגז הצד, תיק אחורי גדול מקורי של גיווי שמתלבש על הארגז העליון, ג'ינס ממוגן בהגנות סטייג' 2 נוח ובגזרה שהותאמה לי אישית, תיק גב שהופך בעצם לתיק שניתן לטייל איתו כשיורדים מהאופנוע, שני מחממי צאוור נגד מי מיוחדים ללבישה מתחת למעיל וקסדה 2 תיקי גיווי שמתלבשים על מגן המנוע. כל הטוב הזה עלה לי תחזיקו חזק..2290ש"ח, עכשיו ההמע"מ שם הוא 27 אחוז שניתן לקבל עליו החזר אז במחיר של זוג מכנסי פה בארץ כל הטוב הזה 229099289928...פשוט לקנא. [ATTAC928[/ATTAC

[Dresdner]

תזכיר לי לאיפה אתה רוצה לרכב? כי אמצע אפריל זה עדיין לא אופטימלי מבחינת מזג אוויר בהרבה מקומות.

לגבי העלאת תמונות אתה מקרה אבוד אבל אנחנו סולחים לך [emoji6]

[lokimonster]

זה הגיל
יעבור עד הגלגול הבא

lokimonster

[השושנים]

תזכיר לי לאיפה אתה רוצה לרכב? כי אמצע אפריל זה עדיין לא אופטימלי מבחינת מזג אוויר בהרבה מקומות.

לגבי העלאת תמונות אתה מקרה אבוד אבל אנחנו סולחים לך [emoji6]

לגבי התמונות מהטלפון הן עולות הפוך אבל רק באתר הזה בכל שאר המקומות בסדר-אז אם יש למישהו רעיון סבבה.
מהמחשב הנייח לא ניתן לשנות את ההצעה שהמחשב נותן לי להתייחס לתמונות כמקומיות יש לי רק אופציה אחת אז זה לא אני.
תמונות מודבקות נעלמות-אשמח לעצת מומחים
כשעולה פוסט חדש צריך להעלות אותו פעמיים בפעם הראשונה הדף קופא ונעלם וצריך לשחזר רק אחרי שיוצאים מהאתר-מומחים?

לגבי התאריכים: יוצא באמצע אפריל ליוון כמעט עד מאי, משם לדרום איטליה עד לריוויירה כשבועיים משם לצרפת ומשם פורטוגל ודרום ספרד.
כחודשיים

[AsafA]

העלאת תמונות מהנייד


קודם עוברים למצב אתר מלא.

כותבים את התגובה וכשרוצים לצרף תמונה לוחצים על הסמלון של התמונה:

9936


אחר כך בוחרים את הקובץ הרצוי ובסוף לוחצים גם על "העלאת קבצים"


9937.



בסוף התהליך אחרי פרסום הפוסט צריך לחזור למצב תצוגה לנייד
9938


להיכנס לשם ולבחור מצב תצוגה לנייד.

[השושנים]

מה זה מצב אתר מלא?

[השושנים]

9939

[AsafA]

מה זה מצב אתר מלא?


סימנתי באדום (בתחתית העמוד):

9941

מאד חשוב בסוף (אחרי פרסום הפוסט) לחזור למצב תצוגה לנייד, כפי שהראתי בפוסט הקודם, אחרת התצוגה תהיה ממש לא נוחה.

[ayalzo]

asaf כל הכבוד לך.
אבל אתה נלחם בטחנות רוח

[השושנים]

9944

[השושנים]

תחנת רוח עאלק....

[השושנים]

9945

[השושנים]

אותה שיטה אותו מכשיר תמונה ככה ותמונה ככה איפה דון קישוט

[AsafA]

זו התמונה ששושנה שלח אלי לוואטס אפ

9946

[lokimonster]

כל התמונות שאני מעלה הן דרך הפלאפון באמצעות הטאפאטולק TAPATALK

[השושנים]

4755 ק"מ

אז אחרי שחזרנו נרגענו ונחנו מהטיול בבודפשט, הלכנו לפגוש את אלון מס' 4 בקבוצת 4 בשורה הירושלמית.

מאז הלך הקבוצה רוכבת עקום כמו מנוע 3 צילגרים.

לאחר שסוף סוף קבענו רכיבה ביחד (תזכרו את המילה בחד היא חשובה להבנה) והנסיכה א' הגיע כרגיל באיחור
החליטו צמד תאומי השטן האדום למדוד וללטף אחד לשני את האשכים בכביש 6 ולהוכיח בעיקר לעצמם שיש להם גדול.

כל ילד שמקבל רישיון הדבר הראשון שהוא בודק זה "כמה סוגרת" וואיי וואי רכבתי מאאתיים....איזה כלי אני? אה?

זה בדרך כלל גם הדבר הראשון שעובר לאחר שהרוכב מבין שכל אחד עם כסף יכול לקנות כלי מהיר ולרכוב מהר
בכביש ישר כישרון מודדים במקומות אחרים שם באמת צריך להתמקצע.

זאת הייתה אמורה להיות רכיבה לזכר אלון, בקבוצה כשהאחרון (בדרך כלל אלון ז"ל) מכתיב את הקצב, אבל זה
הפך לאורגיה חד מינית בתוך המשפחה ובדיקה למי יש יותר גדול. יופי יהיה מה לספר לנכדים.

הג'ינג'ית ואני הגענו, אלון קיבל קולה זירו כפי שהבטחתי לו בחייו זה היה (או לא) היום שלו, החיוך שלו איתנו
אני נזכר בו לא מעט בהרבה רכיבות וחושב עליו המון ולמרות הכל ואולי דווקא בגלל מה שהוא היה היה יום כייף.

9947

[AsafA]

שושני, הדבר היחיד שהשתנה זה הגיל (שלך). הזדקנת! בנוסף עברת לרכוב על משאית מזוודת בארגזים מכל הכיוונים.

הנסיכה לא איחרה, היא הפתיעה אותך כשבחרה להצטרף ואף הגיעה בזמן...

[lokimonster]

לוקי חשב לתומו שזו תהיה הפתעה חיובית לשושנה.

מתברר ששונה לקחה את היום הזה קשה

אויי הברוך

lokimonster

[erani99]

מתי רכבתם לאלון?... הייתם מעדכנים לפני, הייתי מצטרף :tomato2:
ירושלמים נו, מנותקים:confused2:

[lokimonster]

מזלך
עוד היו כועסים עליך שרכבת ללא משמעת.
מאז שאלון התפגר לו ישנה התפוררות מתמדת ויחסי מרות בעייתים בין המחנך למתחנכים.

ממש סצינה ממוגלי

[השושנים]

4921 ק"מ

סולו, רכיבות סולו הן מתת האל, זה בעצם זמן מזוקק שלך עם עצמך, מי שלמד לחיות עם עצמו בשלום מרוויח כמה פעמים, ויצליח ליצוק את ההנאה
למטבעות זהב טהור.

בניגוד לרכיבה בקבוצה בה יש תוספת משתנים רבים, יותר סייגים ואוירה אחרת ברכיבת בדד אתה קובע הכל, אחראי רק על עצמך, הקצב שלך, המסלול
שלך יוצא כשמתחשק ורוכב ללא הגבלת זמן כיוון או מרחק, ברגע שמיצית ניתן תמיד להפוך כיוון ולחזור.

מאז שהשתחררתי השארתי מאחור דברים רבים שהיו סמלי חיי ומאפיינים חזקים בסדר יומי. נעשיתי הבעלים היחידי של הזמן שלי, קבלת החלטות אישית
ויכולת לעשות כל מה שבא לי באותו הרגע. השמש הציצה לרגע, ומתחשק לי לנשום אויר? קל עולה על הציוד ויוצא לא חייבים מסלול יוצא רוכבים וחוזרים
ועדיין נישאר זמן לעוד.

רכיבה בגשם? כייף במיוחד עם הציוד שיש לי, הבעסה היחידה ברכיבה כזו הזה הלכלוך שנדבק לאופנוע ושאני אף פעם לא מצליח לנקות באמת. החורף
הוא זמן הרכיבה לאזור ים המלח סדום ערד כביש 90 פשוט יפה ונפלא. אבל גם הרי ירושלים נראים אחרת באפור כבד סלעים רטובים וריח משכר, זרימות
מים בוץ וירוק טרי של תחילת החורף.

מוזיקה נהדרת נשפכת באוזניים הביצוע של "זהו-זה" לשיר הנפלא של קלפטר צליל מכוון כולל את קטע הסלו של הנפטר בעצמו מצמרר ומכניס בדיוק לאוירה
של רכיבת חוף.

פשוט כייף


https://www.youtube.com/watch?v=DyCafazc0Aw

[lokimonster]

איזה כיף

החברים שלך אחד חיובי והשני שלילי

אז תהנה איש יקר

[השושנים]

5100 ק"מ

יום שמש שקרית קר בחץ נעים במעיל החורף, כשאתה ממוגן טוב גיליתי שלמזג האוויר בחוץ כמעט אין השפעה על הרוכב ואולי אפילו
קצת חם לי מדי (לי תמיד חם) אבל לאופנוע זה עושה פלאים...ההסבר הטכני הוא פשוט כשהאוויר קר הוא נדחס יש יותר מולקולות
חמצן במ"ק אוויר וכשזה פוגש את הדלק בפיצוץ במנוע זה נותן יותר...או משהו כזה, עד היום אין לי מושג איך באמת עובד המקרר שלי
אבל החלב בסדר, אז זה עובד...אותו הדבר עם האופנוע. הוא רץ.

מכנס הג'ינס הממוגן שקניתי בחו"ל נהדר חשבתי לעשות לו "מבחן דרכים" עבורכם, אבל בגדול הוא איכותי מאד, הראשון מבין רבים שבאמת
שומר ברכיבה על המגנים במקום שהם צריכים להיות, בגלל יכולת הכיווץ של ה-"אקורדיון" מין בד מכווץ שמושך את המגן בכוח אלסטי לברך
שומר על המותניים עם מיגון הגנה ובכל הכיסים והתפרים הפנימיים יש בד נגד שיפשוף בימים הקרים מאד (ובירושלים יש הרבה כאלה) לפעמים
הקור עובר קצת לרגל שמבחנתי זה טוב ואולי יהיה גם יותר נעים בקיץ. כשיורדים מהאופנוע המגן יורד לגובה השוק ולא מפריע להליכה, שזה
נהדר והתחושה איתו כמו ג'ינס רגיל מפתיע לטובה. לדעתי מי שיכול להרשות לעצמו קנייה כזו בחו"ל (לחסוך משלוח ולקנות במחיר הוגן) חייב אחד
כזה לעצמו. בשבילי זה אידאלי כי הייתי מתעצל לשים מגניי ברכיים בנסיעות קצרות, למרות שדווקא זאת פגיעה נפוצה ביותר בכל תאונה קלה או
קשה וזו הפגיעה שמשביתה הכי הרבה את יכולת התנועה...

לאחרונה אני מרגיש שדיבורית המידלנד שלי מתחילה קצת לגמגם, יכול מאד להיות שזה באשמתי כי לא עשיתי לה עדכון תוכנה או טיפול בשנים
הרבות שהיא איתי, מרכז השירות בת"א ולשם אני לא נכנס כמעט בלי ליווי אווירי. אז אולי אחפש אחת אחרת או אמצא פתרון חלופי.

האופנוע נוסע ומרגיש כחדש (הוא באמת כזה) אני נהנה להכיר את כל הפיצ'רים וכמות הטכנולוגיה שנמצאת עליו כל פעם במשהו אחר שזה נהדר
וזה האופנוע שאני מנצל באמת הרבה יותר טכנולוגיה לטובתי וכטכנופוב מורשה זה מעצים לי את החוויה מאד.

הטיול הגדול לחו"ל כבר בשלבים סופיים מסלול הרכיבה הגמיש מוכן, התראה לגבי מקום במעבורת ליוון ניתן לקבל רק בראש חודש הנסיעה (אפריל)
מה שאומר שיהיו לי שבועיים מרגע האישור לסגור את כל הקצוות הבירוקרטיים ולקנות כרטיסי טיסה לאתונה. החזרה של האופנוע גם היא נלמדת בימים
אני בקשר עם כמה וכמה אנשי קשר בארץ ובחו"ל על מנת לנסות ולהבין איך אני משלח את האופנוע בתום המסע מספרד/פורטוגל חזרה לארץ במכולה.
הציוד שילווה אותנו במסע נרכש וביצעתי מספר מדידות לציוד ולתיקים על יבש (טרם חיברתי הכל לאופנוע אבל בדקתי תכולה וכמות הדברים שניתן
להעמיס).

[Metronome_]

לגבי החזרה - ממליץ שבת הזוג תטוס חזרה מנקודת הסיום.
ואתה תחזיר את האופנוע דרך יוון שוב במעבורת רורו רגילה.
אפשר לקצר טווח במעבורות לילה אם זה ארוך ברכיבה (ונציה-פטרס).
בעיני זה גם אמין יותר וגם נחמד לקנח בכמה ימים לבד, ככה אני פועל.
בכל מקרה אשמח לשמוע אם מצאת דרכים טובות ויעילות להחזיר את האופנוע מנקודה אחרת.

[השושנים]

נכון לעכשיו מסתמנת חזרה מולנסיה ספרד (מוסיף לי רק 1100 ק"מ) היתרון הגדול הוא שזה מסלול מוכר של אלאלוף-ספנות ויש
לי שם איש קשר שמטפל בכל. בנוסף ישנו שדה תעופה בעיר שניתן לטוס בו במחירים מצחיקים לארץ עם עצירת ביניים במדריד (7 ש')
או רכבת ישירה למדריד (2 ש') ומשם לארץ.

9992

[השושנים]

6150 ק"מ

הענק הירוק עבר טסט ראשון בחייו טסט ארוך, מועד החידוש עומד על חודש מאי עמוק בתוך המסע הארוך בחו"ל.

לצורך הוצאת האופנוע מהארץ ורכישת הביטוח האירופאי הייתי צריך תרגום של רישיון הרכב תוקף תרגום זה הוא כתוקף הרישיון.
לכן מיד כשהופיע החידוש באתר הלאומי הזדרזתי לשלמו ועברנו טסט.

בעבר היית יכול להגיע לאחד ממשרדי ממסי ולתרגם את הרישיון אולם ממסי החליטה שהיא מוותרת על התענוג, מה שמשאיר
בעצם את היכול הבלעדית לתרגום הרישיון בידי חברה קטנה שסניפיה נמצאים...רק במעברי הגבול בית שאן או טאבה....

מה שאומר שבשבוע הבא יש לי נסיעה לבית שאן לצורך תרגום הרישיון...ישראל 2023 גאווה.

רוב הפרוצדורות לטיול יסגרו רק בעוד שבועיים שלוש כאשר בינתיים אני משתדל לסיים את כל מה שאפשר לבצע כבר הלחץ
כבר מתחיל לעלות אבל בעירק ההתרגשות.

בינתיים אנחנו כבר מספקים להכיר אחד את השני בצורה כל כל טובה שצדיי הצמיגים שלי כבר כמעט נסגרו עד לפרופיל.
אני מאתגר את שנינו בכבישים טכניים רכיבה בזוג ומשקל וכמובן עם רוב הציוד והארגזים מורכבים עליו.

התחושות מהאופנוע הקודם כבר כמעט ונשכחו והחיבור לנוכחי כל כך טוב שאנחנו מרשים לעצמינו דברים מדהים והתחושה שהרכיבה
שלי השתפרה מאד, בסופ"ש רכבתי עם חברים מהסופר ספורט בכבישים שלנו ... לא הייתי מאחור...

[השושנים]

6572 ק"מ

הטיול מתקרב בצעדי ענק ולא מעט רגעי לחץ, ישנה קבוצת ווצאפ/פיסבוק שקוראים לה "מסעות אופנוע ארוכים" מדובר על
טיולים בחו"ל לאלה שעשו ומתכננים ובהם ישנה עזרה הדדית בין חברי הקבוצה במידע קשרים וכד', באחת מהשיחות הוברר
לי לפתע כי על מנת להוציא את האופנוע בארץ נידרש להציג את הביטוח לאופנוע בחול בטופס המקורי, לא זה הנשלח אליך
במייל. מי שמכיר את את דואר ישראל יכול להבין שקשה לסמוך עליו כשהחג בפתח.

בואו נחזור רגע צעד אחורה, על מנת להוציא את האופנוע ליוון דרך רוזנפלד ספנות ישנו בחור בשם ראשיד שהוא האחראי
הבלעדי על תחום זה, הבחור מתנהל רק (רק) באימייל ואינו שירותי בעליל. לכן קשה מאד להוציא ממנו את המידע הנדרש
הוסיפו על כך שפרסום ההפלגות לחו"ל מתפרסם רק בתחילת החודש (ממש בתוך חג פסח) והוא אינו מוכן לתת שום מידע
על הפרוצדורה עד לקביעת התאריך המתאים ותגלו שבעצם אתם מנהלים מלחמה ללא מודיעין.

אז מתוך הקבוצה מתגלית הבעיה וניתן קישור של חברה טיולים במילאנו, שחלק מהשירות שלה תמורת קופון יפה, הוא הוצאת
הביטוח, מייל זריז לסנדרה ומתגלה בחורה שרירותית יעילה ובעלת אנגלית מצוינת, תענוג. מעבירים במייל את כל הצילומים הנדרשים
של הרישיונות והתרגומים, צילום דרכון וטופסי החתמה ובקשה לדרכון ותוך שלושה ימים נוחת אצלי במייל צילום הביטוח, המקור
נישלח אלי בדואר אקספרס דרך חבר שליחויות בתמורה ל...50 אירו...!

אז בנושא הטופסוליוגיה אני דיי מסודר, נישאר בעצם לקבוע עם ראשיד את מועד ההפלגה (13.4) שיוצא יום אחרי החג האחרון
מה שיוצר בעיה נוספת...את האופנוע ופרוצדורת השילוח מבצעים יום קודם בנמל היינו ביום ד' אבל יום זה הוא כמו שבת...אז מה
עושים? ראשיד (הי"ד) לא עונה...ככה זה כשיש לך בלעדיות!

בחדר "של הבנים" בבית, אלה שכבר פרחו מהקן, על המיטה הכפולה מתחילים להיערם כל הדברים שיוצאים אתנו לחו"ל. ציוד האופנוע
עבר ריענון ונקבע מקום ראשוני לכל דבר ודבר.

אני מניח שעד היציאה בחודש הבא אגיע לקלומטרז' מרשים של 7000 ק"מ כשהטיפול הבא שלי אמור להיות ב-12000 מה שאומר שהוא
יתבצע או לא שם, הוחלט על החלפת שמנים ופילטר שמן לפני הטיול הפלאגים יסתדרו עם תוספת הק"מ וכיוון הלועות יתבצע בארץ כשאחזור
בטיפול נעשה גם בדיקת "מה נישמע" היינו מעבר על כל הברגים גילוי תקלות נסתרות ע"י מומחה חיבור למחשב לבדיקת המצב
(כחלק מהשירות). עכשיו במידה ואחליט (אני לא סגור על כלום) שאני אעשה את הטיפול באחת מהארצות שם סבבה ואם לא אז אני די
מסודר בגבלות הסביר. צמיגים יוחלפו שם על פי הצורך.

המפות חולקו וסומנו בנקודות עניין ומקומות שאנחנו רוצים להגיע אליהם, יהיו מקומות שניקח מלון לכמה ימים מהם נצא לטיול כוכב, בעוד
אחרים נשהה לילה קצר ונמשיך הלאה כשבעצם הכל פתוח. במהלך המחקר שעשיתי אל מול המסלול מתגלים עשרות מקומות מעניינים וברור
לי שלא לכולם נגיע, ההפתעה של הטיול היא דווקא יוון שבהתחלה הייתה מקפצה לאירופה והפכה מהר מאד למסלול מרשים ומעניין.

אני מתלבט כרגע האם לפתוח שרשור מיוחד לטיול או להמשיך פה כחלק ממסע האופנוע...דעתכם?

[קידוזו]

חדש.
עם תמונות
אבל מיושרות
תיהנו

[השושנים]

6690 ק"מ
אמש התקבלה הודעה ראשונית שהמעבורות אכן תצא ב-13.4 כמתוכנן כיוון שמדובר ביום שאחרי החג השני ביום ה'
הקרוב אקבל את לו"ז שעלי להגיע עם האופנוע לנמל חיפה לשם השלוח, המקום נשמר עבורי.

לכאורה צעד חשוב אבל, עד שאני לא אדע במפורש שהאופנוע יוצא (תקלות ניירת או משהו אחר) לא ניתן לרכוש כרטיסי
או לעשות ביטוח טיסה מה שאומר שבגלל החג יהיו לי רק את ימי חול המועד להשלים את הפרוצדורות.

היום גם יכנס האופנוע למוסך לבצע בדיקת "מה נישמע" סוכם על החלפת שמנים כשאני מתכוון להחליף את השמן ללקווי
מולי כפי שהיה באופנוע הקודם. תבוצע גם התחברות למחשב על מנת לבדוק תקלות נסתרות וכמובן מעבר על כל הברגים
כולל של מנשאי הארגזים שימון וסיכוך החלקים הנעים ובדיקה כללית.

כיוון שאני יוצא לארצות מפותחות יחסית באירופה אני פחות מודאג מנושא תקלות כיוון שרשת הביטחון של המוסכים שם
יכולה לספק שירות מצוין במקרה של תקלה לא צפויה.

הטיול הזה בניגוד לטיולים קודמים הוא יותר טיול ספונטני כשאנחנו נגלה ונחקור מקומות מעניינים אותנו ללא לו"ז מוגדר
או בתי מלון שבחרנו מראש, אבל על מנת לספק לגוף ולנפש מנוחה אמתית בחרתי מראש בכל אזור שנהיה כמה מלונות
מרשימים וסימנתי אותם באפליקציה כמועדפים, האפליקציה של בוקינג יודעת לזהות את המקום בו אתה נמצא ונותנת לך
הזדמנות לבחור את המלונות שסימנת מראש במידה והם פנויים. נוח ונחמד לשימוש.

כהכנה מנטלית גם צפית בשבועות האחרונים בעשרות סרטונים של מטיילים ובלוגרים על אופנועים בעיקר באזורים בהם אנו
עתידיים לשהות גם על מנת לחוש את הקצב והנופים אבל בעיקר ללמוד איך המקומיים מתנהגים שם היכן ואיך הם מחנים
את האופנוע הם נהוג להשתחל בין רכבים או לגנוב תור במעברי הגבול/תשלום אגרה וכד, ואיך הם מתנהגים בכלל, כפי
שנאמר ברומא התנהג כמו רומני...

מפלס ההתרגשות מתחיל לעלות וזה מתחיל להיות כבר אמיתי מאד...

[השושנים]

חדש.
עם תמונות
אבל מיושרות
תיהנו

החלטתי לכתוב כאן בשרשור הזה מהסיבה הפשוטה זהו מסע משולש:

שלי - פריצת דרך מיוחדת לאזרחות ולפרק החדש בחיי תוך יציאה מאזורים מוכרים, וסלילת נתיב חדש ולא מוכר בנושא שילוח
אופנוע חזרה לארץ שלא דרך רוזנפלד ספנות כי בבדיקה שערכתי כמעט אף אחד לא עשה את זה קודם, וכולם עשו מסלול מעגלי
חזרה ליוון. הצלחה של הנתיב החדש תוביל מן הסתם לשינוי דפוסים גם אצל רוכבים אחרים.

שלנו - זהו בעצם סוג של הגשמת חלום משותף, מעולם לא עשינו הג'ינג'ית ואני טיול אחרי צבא, מעולם לא קמנו ועזבנו הכל
לתקופה כזאת ארוכה להרפתקה ספונטנית בה אנחנו מתכוונים לשחרר הכל.

של האופנוע - כן האופנוע הזה נרכש לתכלית מסוימת, בחיי היום יום הוא פחות מתאים לי לסגנון האישי, כשאחזור אצטרך לחשוב
שוב דרכינו לאן, זה לא סוד שאני חומד את הבימר הגדול זמן רב, היו הרבה סיבות טובות למה להעדיף דווקא את הורסיס, אני
לא מצר על הקנייה להפך, אבל כשאחזור קרוב לוודאי שהארגזים הגדולים יוחלפו לארגזי פלסטיק קלים אווירודינמיים כשבצדדים
יורכבו רק כשאצטרך אותם. למרות שהנוחות שהנוכחים נותנים לי שווה לי הכל...

לכן מן הראוי שהמסע המיוחד הזה ייכתב כאן ויכנס להיסטוריה הכתובה שלנו במסע. אגב מי שמעוניין גם בעדכונים מהירים שיחפש
אוותי בפייסבוק (https://www.facebook.com/profile.php?id=784813547) ישלח לי הודעה ובקשת חברות (אני לא מצרף כל אחד לכן חשוב שאדע) ונמשיך גם משם.

[השושנים]

אז חזרנו מהטיפול הלא שגרתי במוסך, סוג של חוויה אחרת לגלות תקלות שלא קיימות או כאלה שעלולות להתרחש.

אז דבר ראשון בוצעה החלפת שמן ופילטר שמן (אם מחליפים להחליף את שניהם) השמן היה בן כ-6000 ק"מ והוחלף
לליקווי מולי שהוא שמן תוצרת גרמניה באותו מפרט שממליץ היצרן. במסע נעבור בהערכה גסה כ-16000 ק"מ שזאת
תהיה חריגה של כ-4000 ק"מ מהוראות הטיפול ולכן אחליט במועד אם לבצע החלפת שמנים נוספת בדרך. הבחירה בשמן
זה דווקא היא כיוון שהומלץ לי עליו בעבר במועדון בעלי ורסיס הבינלאומי ורכבתי איתו באופנוע הקודם התחושה טובה יותר
מאשר במוטול ורעש המנוע קצת שונה.

התחברנו גם למחשב לגלות חריגות מהוראות היצרן כל המדדים היו בתחום ההמלצות ללא חריגות, ובוצעו התאמות מינוריות.

השרשרת נבדקה נוקתה נמתחה ושומנה והיא מוכנה ליעד.

הברגים של כל התוספות שעל האופנוע סבלים מגני מנוע פנסי ערפל נבדק אחד מהברגים של הכנף הקדמית היה צריך חיזוק
לרמת המומנט הנדרשת.

ברגיי מצבר סוככו והודקו למניעת קורוזיה.

מספר חלקים שהורכבו לא טוב בטיפול האחרון חזרו למקומם הטבעי (תקלה של מכונאי אחר) וזהו האופנוע מוכן.

נישאר לי רק לסדר את עניין לוחית הרישוי אני צרך להסוות את דגל ישראל תרופה כנגד אנטישמים בחו"ל.

הומלץ לי גם ביציאה מנמל בלאווריו יוון על תחנת דלק מיד על הדרך בה ניתן לשטוף את האופנוע מהלחות על הים
וכנראה שזה מה שאני אעשה.

זהו מחכים למועד ההגעה לנמל, אז גם ארכיב את הציוד הנלווה ואעמיס אותו בכל טוב.

[השושנים]

...מתי מתחיל הטיול או המסע שלנו, מה אנחנו מחפשים באמת והאם הרדיפה אחרי החלום הלא ברור הזה, באמת שווה את זה?

האם הטיול מתחיל ברגע שמשחררים את הקלאצ' על אדמה זרה ומתחילים בנסיעה, או בשלב הרעיון הבסיסי שמנקר בראש או
או אולי בשלב התכנון ויצירת המסלול, או בשלב ההכנות, או בכלל בלילה בחלום כשאתה יוצא מהקופסה ומעז ...

כמה בירוקרטיה, קשיים, פתרונות וכסף צריך למצוא רק בשביל לנשום אוויר אחר ולטייל במקומות רחוקים דווקא עם האופנוע.

כבר מזמן הרגשתי שקטן עלי פה, צפוף לי מדי, מוכר, צפוי וידוע- זה מבאס, לא מדובר חלילה בהתנשאות, גאוותנות או או דעה
קדומה מדובר פשוט בהרגשה כשהכל סוגר עליך שכל רכיבה היא בעצם סוג של חזרה על הרכיבה הקודמת, דומה, לא משתנה.

הג'ינג'ית ואני מסתכלים לאחרונה קצת בסרטי מסעות של אחרים בעולם, זה עוזר לנו לגבש ולתאם ציפיות, רצונות, לבחור לנו את
הסגנון שלנו, הפרטי זה שמתאים לנו לקצב, הרצונות והצרכים. לכל מדינה בה נבקר יש המון מה להציע לנו, במגוון סגנונות והחלטנו
לנסות קצת מהכל. מוטיב הזמן מאפשר לנו לקחת את הרגע לכיוון שאנחנו רוצים, בלי חשבון לכלום, מצאנו חוף יפה, אפשר לבלות
בו כמה שעות, לשבת לספוג את האווירה, השמש, אזור יפה שלא מתחשקת לנו לעזוב ולהמשיך ליעד הבא, סבבה לגמרי, נמצא מלון
בסביבה, ננוח נתייר ונישאר שם כמה ימים עד שנרגיש שאפשר להתקדם אין לחץ.

המטרה הגדולה היא פשוט לספוג את השינוי, לטעום דברים אחרים לא להיות בלחץ של זמן מקום והספק, פשוט להיות תיירים כמו
בטיול אחרי צבא, לצאת לחוות ולשכוח לרגע הכל מאחור.

האם זה שווה...לנו כן...

[AsafA]

שושני, נהיית רוכב מקלדת. ינון ואני בבית גוברין ואתה שוב רוכב במחשבות.

[השושנים]

שושני, נהיית רוכב מקלדת. ינון ואני בבית גוברין ואתה שוב רוכב במחשבות.

:smscooter:




אז ככה זה מתחיל להיות אמיתי...דברתי על זה, חלמתי על זה, חפרתי על זה, אבל באיזה מקום בראש זה נשמע קצת בדיוני, קצת פנטזיה,
דבר לא אמיתי כזה, אבל, נקנו כרטיסים, הוזמן מלון לשלושת הימים הראשונים, נסתיימו על הפרוצדורות הבירוקרטיות, (ואל תטעו יש ה-מ-ו-ן)
וזה הפך לאמתי לחלוטין.

הביטוח בארץ הוקפא לתקופה שלא אהיה פה, קחו את המחיר של הביטוח לשנה תחלקו ב-12 ותכפילו בזמן היעדרות האופנוע מהארץ,
החסירו מזה כ-400 ש"ח (50 ש"ח לכל פעולה בפול ואצל הסוכן) וזה יהיה החיסכון. אני אחזור לפני האופנוע, הדרך חזרה יכולה לקחת עוד
כמה שבועות ואז את הביטוח הנוכחי אני אעביר לבימרון שמחכה לי בארץ, הזדמנות מצוינת להעביר אותו טסט ולהריץ אותו קצת...

ערימת הציוד שלנו מתחילה לגדול בחדר שהוקצה לאריזות למסע, מחולק לציוד שיוצא "על" האופנוע בים וציוד שיהיה אייתנו במזוודה בטיסה.

אני צריך להגיע ביום ה' הקרוב לנמל בחיפה, מרפי (הי"ד) דאג לי לגשם...אבל השהיה באתונה בסופ"ש שישי-שבת-ראשון, ללא האופנוע תספיק
לתת זמן למזג האוויר להירגע. ביום שני התכנון לצאת עם מונית לנמל לאווריו לאסוף את האופנוע ומשם להתחיל את הטיול לכיוון תעלת קורנית משם
לגשר המפורסם ולילה הראשון בדרך צפונה.

הולך להיות אדיר...המשך מובטח.

[השושנים]

...בעוד כמה דקות יתחיל הצעד הגדול המשמעותי ביותר של המסע, אצא לי מירושלים לנמל חיפה ברכיבה אשאיר את האופנוע בנמל
ואחזור לי ברכבת לירושלים. כמובן שמרפי הי"ד סידר לי רכיבה רטובה לשם, 15 שנה לא הייתה כזו מערכת גשם באפריל ואז קבענו
לרכוב עם האופנוע לאירופה...מחר שמשי....

אז כמובן שתכננתי לצאת לחיפה עם מעיל וכפפות הקיץ להשאיר אותם עם האופנוע אבל עכשיו אצטרך לרכוב עם ציוד חורף ולהעמיס
את ציוד הקיץ בנוסף לדברים שכבר על האופנוע ולחזור ברכבת עם ציוד החורף...מסורבל אבל אפשרי.

הציוד הוכן ערב קודם הרשימות נבדקו ושלב א' של המסע יוצא לדרך...תמונות מהנמל יהיו בקרוב, אז אל תלכו לשום מקום!

[AsafA]

בהצלחה!

[השושנים]

10046

[קידוזו]

אחשלו. הכל יהיה בסדר. תיהנו ותראו דברים יפים.
ותלמד ממישו להעלות תמונות כי נשבר הצוואר :)

[השושנים]

איך מתחילים לספר על מסע של חודשיים, מה להגיד מה להשמיט, איזה תמונות לבחור ואיך לא להעיק ולשעמם...נתחיל ונראה לאן זה יוביל אותנו, הרי אנו לומדים...לשחרר.
הדרך לנמל בחיפה הייתה סיוט מתמשך כמעט שעתיים של גשם וברד בסופה הכי משונה של השנה, ידעתי שהיא תהיה כזאת אז רכבתי עם ציוד שלא יגיע איתי לשם...להשאיר את האופנוע שלך לבד בידי מישהו זר ולא מוכר ועוד עם מפתחות הסוויץ וללכת... זה אולי הדבר הקשה ביותר אבל אנחנו לומדים...לשחרר...נחתנו ביוון ועשינו הפעם את כל הדרך לבד בתחבורה ציבורית, למה? כי זה טיול אחר עמוק לא מוגבל בזמן וזו הדרךצהטובה ביותר להתערות במרחב הכללי וגם להוכיח ולתרגל את עצמינו להסתדר. הלך יפה ובקלות. טיול כזה מצריך פרופורציות וסבלנות אז על מנת להכניס קצת דברים לפרופורציה האופנוע שבתמונה עשה כיצי מליון ק"מ עם הבעלים שלו בכל העולם...את שלנו נפגוש ביום שלישי, כי שני זה חג פה...עז שלא ידענו ולמדנו לאהוב.10047

[השושנים]

כתבה אשתי האהובה, כשהחלטנו לתעד את המסע שלנו, לצאת עם מעט מטען, הרבה חלומות, ולהתחלק בכל. טיול שחרור - הרפתקה זוגית דו גלגלית - לומדים לשחרר

פרולוג

לפני 35 שנים (פלוס מינוס), השתחררנו, רן ואני מהצבא, והאמת שנכנסנו ראש בראש בחיים.
עברנו לגור יחד בירושלים, התחתנו, למדנו, עבדנו וגידלנו ילדים וכלבים.
התחתנו צעירים, הפכנו להורים צעירים ורן תמיד אמר "גומרים הולכים" בבחינת התחלנו מוקדם ונשתחרר מוקדם.
והאמת, בדיוק כמו שרן אמר הילדים גדלו ופרחו מהקן וחזרנו להיות זוג צעיר. להיות יותר אדונים לזמן שלנו, לצאת לטיולי רכיבה עם האופנוע ( שהתחלף במשך השנים) והפכנו לאדוני השלט והטלוויזיה.
טיול שחרור, אחרי צבא, למזרח, לדרום אמריקה וכזה, לא היה משהו שחשבנו עליו.
האמת, רן רצה לצאת לטיול אופנועים באירופה כשהשתחרר לפני, אבל החליט לדחות כי הבין שיש מצב שאני אעשה "טיול שחרור" משלי פה בארץ.
לכל הדואגים, הוא פוצה בגיל 50 כשיצאנו לטיול הרכיבה הראשון שלנו בחו"ל.
מודה שהתמכרתי לרכיבה. ליכולת לראות בלי מחיצות ולהיות במגע עם העולם: המראות, הריחות, מזג האויר, הרוח בפנים, התנועה עם האופנוע...
תחושה של חופש.
זכינו, רן ואני, לצאת לפנסיה יחד, לפני שהקששנו ממש, ולצאת לטיול שחרור משלנו.
חודשיים שלמים עם האופנוע שלנו, שיגיע במעבורת ליוון שם נפגוש אותו ומשם נצא לדרך...
יוון, איטליה (במעבורת), צרפת, פירנאים, ספרד, פורטוגל, דרום ספרד, גיברלטר.
ההסכם בננו אומר שיש תכנון מסלול כללי אבל שום דבר לא סגור מראש. נקבל החלטות, תוך כדי תנועה. נתעכב איפה שיהיה לנו מעניין וכיף וכמה שנרצה. זו המהות של טיול שחרור: לשחרר, לזרום, לנשום, להשתחרר ממסגרות.
אז בעצת גיא שלנו, אנחנו נכתוב יחד מהפרופיל של רן. נשתף בחוויות ובתמונות. מוזמנים להצטרף אלינו למסע אבל ממש לא חייבים. אפשר פשוט להמשיך לגלול...

וכי אני זה אני... אני מסיימת לכתוב את הפרולוג 3 ימים לתוך אתונה :)

אנחנו מתרגלים לתחושת החופש. קשה לתאר את ההתרגשות שמציפה בכל פעם שנזכרים ש10050יש לנו עוד המון זמן...

[השושנים]

האופנוע נמצא כ 65 ק"מ ממני ואנחנו מחכים לחג שיצא מחר ניסע לנמל לאווריו לאסוף אותו איזו התרגשות להתאחד מחדש...
בינתיים מבלים באתונה...תענוג.10051

[השושנים]

...האיחוד.
יצאנו את אתונה באזור השעה עשר במונית לנמל, האופנוע חיכה לי ביחד עם צמד קתומים השיחרור היה מהיר עוד כחצי שעה להתארגנות וצילום ראשון בנכר ויצאנו לדרך.1005310054
10053

[השושנים]

אז לאחר שנחנו אכלנו ויישנו לילה אפשר לנסות ולשחזר את הרכיבה הראשונה. יציאה מהוססת מהנמל יש הרבה משתנים שצריך להתרגל אליהם מיד בהתחלה, המשקל על האופנוע שונה, ומחולק אחרת, חוקי התנועה שונים קצת למשל מקבלים אור ירוק לפניה שמאלה אבל התנועה ממול ממשיכה לזרום וניתן לפנות רק כשהדרך פנויה, ככל שיוצאים מתוך העיר הרכיבה הופכת קלה וזורמת, טעות ראשונה הייתה שכיוונו את הוויז לוותר על דרכי אגרה ודרכים מהירות, מה שבעצם הכניס אותנו לשכונות ורחובות צרים, מהר מאד תיקנו את הטעות וההמשך היה טוב יותר, עצירה ראשונה לתדלק בדלק יווני במחיר זהה לארץ ובלי להרגיש הגענו לתעלה, הזמן והרכיבה נטשטשו שלא הרגשנו שרכבנו יותר משעתיים, כבר התחיל להיות מאוחר אז החלטנו למצוא מלון ומצאנו פינת חמד על ההרים מעל לים פשוט תענוג לדבר הזה קמנו בבוקר.10055

[AsafA]

...לתדלק בדלק יווני במחיר זהה לארץ ובלי להרגיש הגענו לתעלה..10055[/ATTACH] ???
הייתי מסתפק בסימן שאלה אחד אבל חייבים 3 תווים

[השושנים]

א' צודק.. 10056

10057

[AsafA]

מזל שהגעתם ולא נפלתם לתעלה...

[השושנים]

ירדנו בבוקר אמש אחרי לילה במלון בוטיק גבוה בהרים כשהמטרה להצפין לכיוון המנזרים התלויים, דרך גשר ריו אנטוריו, שהוא בפני עצמו מונומנט מרשים, מזג האוויר היה סגרירי ורוח והים שחלף לידינו ניצבע ב-50 גוונים של כחול. (תיכף תראו בתמונות, סבלנות). הוויז הארור החליט על דעת עצמו להכיר לנו את כל הכפרים והפסגות המושלגות סביב המלון בטמפרטורה נעימה של כ-4 מעלות, עד שחלטנו לתפוס יוזמה בלעדיו ואם הים למטה אז אנחנו נרד בירידות ולא נקשיב להנחיות המבולבלות שלו. וייז פעם ראשונה...חצינו את הגשר המרשים לא לפני שהצטלמנו והתנחלו במסעדה לנסות ולהבין איפה נישן בלילה. בהחלטה ג'ינג'ית אמיצה נבחר שוב מלון...בהרים...העננים התחילו לסגור עלינו והוויז החליט לנסות ולפרוץ איתנו דרך שאפילו למקומיים אין מושג איפה היא מסתיימת אז כשהוויז הבין שהוא הסתבך, הוא הפסיק לעבוד...גוגל מאפס הסכים להצביע על המיקום שלנו אבל החליט שאין שם דרך בסביבה וניסתדר לבד כי קר לו ותיכף נגמרת לו הסוללה, אז בהשפעת וואסקו דה גאמה, מגלה הארצות הנודע החלטנו לחזור אחורה לפי הזכרון המשותף, מרפי החליט שזה הזמן לסופת ברקים ורעמים והמון מים. עצרנו בתחנת דלק נידחת, והמקומיים שריחמו עלינו הוציאו לנו קפה חם. למלון הגענו באור אחרון רעבים אך רצוצים...10058

[השושנים]

10059

[KKatkov]

כתבה אשתי האהובה, כשהחלטנו לתעד את המסע שלנו, לצאת עם מעט מטען, הרבה חלומות, ולהתחלק בכל. טיול שחרור - הרפתקה זוגית דו גלגלית - לומדים לשחרר

פרולוג

לפני 35 שנים (פלוס מינוס), השתחררנו, רן ואני מהצבא, והאמת שנכנסנו ראש בראש בחיים.
עברנו לגור יחד בירושלים, התחתנו, למדנו, עבדנו וגידלנו ילדים וכלבים.
התחתנו צעירים, הפכנו להורים צעירים ורן תמיד אמר "גומרים הולכים" בבחינת התחלנו מוקדם ונשתחרר מוקדם.
והאמת, בדיוק כמו שרן אמר הילדים גדלו ופרחו מהקן וחזרנו להיות זוג צעיר. להיות יותר אדונים לזמן שלנו, לצאת לטיולי רכיבה עם האופנוע ( שהתחלף במשך השנים) והפכנו לאדוני השלט והטלוויזיה.
טיול שחרור, אחרי צבא, למזרח, לדרום אמריקה וכזה, לא היה משהו שחשבנו עליו.
האמת, רן רצה לצאת לטיול אופנועים באירופה כשהשתחרר לפני, אבל החליט לדחות כי הבין שיש מצב שאני אעשה "טיול שחרור" משלי פה בארץ.
לכל הדואגים, הוא פוצה בגיל 50 כשיצאנו לטיול הרכיבה הראשון שלנו בחו"ל.
מודה שהתמכרתי לרכיבה. ליכולת לראות בלי מחיצות ולהיות במגע עם העולם: המראות, הריחות, מזג האויר, הרוח בפנים, התנועה עם האופנוע...
תחושה של חופש.
זכינו, רן ואני, לצאת לפנסיה יחד, לפני שהקששנו ממש, ולצאת לטיול שחרור משלנו.
חודשיים שלמים עם האופנוע שלנו, שיגיע במעבורת ליוון שם נפגוש אותו ומשם נצא לדרך...
יוון, איטליה (במעבורת), צרפת, פירנאים, ספרד, פורטוגל, דרום ספרד, גיברלטר.
ההסכם בננו אומר שיש תכנון מסלול כללי אבל שום דבר לא סגור מראש. נקבל החלטות, תוך כדי תנועה. נתעכב איפה שיהיה לנו מעניין וכיף וכמה שנרצה. זו המהות של טיול שחרור: לשחרר, לזרום, לנשום, להשתחרר ממסגרות.
אז בעצת גיא שלנו, אנחנו נכתוב יחד מהפרופיל של רן. נשתף בחוויות ובתמונות. מוזמנים להצטרף אלינו למסע אבל ממש לא חייבים. אפשר פשוט להמשיך לגלול...

וכי אני זה אני... אני מסיימת לכתוב את הפרולוג 3 ימים לתוך אתונה :)

אנחנו מתרגלים לתחושת החופש. קשה לתאר את ההתרגשות שמציפה בכל פעם שנזכרים ש10050יש לנו עוד המון זמן...

תן לג'ינג'ית לכתוב עוד! יש לה את זה :)

[השושנים]

קמנו ביום הקודם ליום בהיר, ללא ענן אחד בשמיים הטמפרטורה בהרים נעה מתחת ל-10 מעלות, אבל בשמש ממש נעים, ניצלתי את הזמן ליבש ולחזק את התיקים והארגזים מהרכיבה הרטובה והגשם שירד עליהם בלילה, ייבשתי וניקתי גם את האופנוע. אנחנו ממשכים לכיוון צפון למנזרים התלויים ומקפידים שלא לעבור מדי את שעות הרכיבה המומלצות מכמה סיבות, הנסיעה בכבישים המשניים איטית מאד ודורש ריכוז מקסימילי בגלל ריבוי בעלי חיים על הכביש הצר מכוניות ישנות ועשרות קטנועים שעושים בכבישים כרצונם הרכיבה מצריכה גם טכניקה ויכולת לא פשוטה בהרים כך שאחרי כמה שעות של רכיבה העייפות גוברת והגוף כואב, זה הזמן להתכנס למלון שהזמנו מראש...הקטע, ואצלינו אין דבר כזה בלי קטע, שהמלון עוד 48 ק"מ ונורית הדלק נדלקה...מחפשים תחנה וחוזרים כ-12 ק"מ לאחור. המלון מקסים ובעלת המקום יוצאת מגדרה להנעים לנו את השהייה, יש משהו בלהגיע למקומות האלה באוף סייזן כשאין כמעט תיירים, אז כולם משתדלים קצת יותר ויש להם הרבה יותר זמן אישי אילך, ניתן גם לבחור חדר מועדף והרבה פעמים משדרגים אותך מיוזמתם ללא חיוב נוסף. לפני ארוחת הערב הנהדרת במלון המליצה לנו המארחת על טיול קטן לגשר בסביבה.

[השושנים]

10061

[השושנים]

הצד שלה: כובשים פסגות


ננזפתי על כך שאני לא מתמידה לכתוב...
האמת, שכשאנחנו רוכבים, תחושת ההתעלות והחופש והאושר, עם הנוף והמוזיקה והתנועה מתורגמת למחשבות ומשפטים. אבל איכשהו, כשיורדים מהאופנוע וחוזרים ל"מציאות" הם מתפוגגים ומצריכים שחזור...

כשהגענו אתמול למקום בו נישן, טיפסנו לגובה. מספיק גבוה כדי לראות פסגות מושלגות משקיפות אלינו מלמעלה. לא יודעת מה יש בפסגות מושלגות שמרגש אותנו כלכך. אולי כי זה משהו שלא רואים הרבה במחוזותינו. אולי זה קשור ל"כיבוש פסגות", חיפוש אחרי הרפתקאות, אתגרים, חלומות.
בכל מקרה, כשיצאנו לטייל בערב, היה מעונן, אפילו קצת טיפטף. מדי פעם הציצה אלינו פסגה מושלגת ויפה. כמה דקות אח"כ העננים שינו את מקומם ופיסה מושלגת אחרת נחשפה והפתיעה אותנו. וחוזר חלילה. הבנו שלא מדובר בפסגה אלא ברכס. רכס Tzoumerka, כך למדנו מהמארחת שלנו. גובהו כ2100 מ’.
בבוקר התעוררתי לקול צהלות... מצאתי pass (מעבר הרים), בדרך שלנו. ואם מוצאים פס אז חייבים להגיע אליו. ככה זה עם אופנוע.
אז התחלנו לטפס...
כמה פרטי מידע על כיבוש פסגות בכלל וביוון בפרט:
1. כשרוצים לעלות לגובה הר או לרדת ממנו נוסעים על "כבישים מקושקשים". כמו ציור של ילד ממש צעיר. פניית U לימין, פניית U לשמאל וחוזר חלילה. כך מצמצמים גובה מהר באופן יחסי.
2. רוכבי אופנועים מתים על זה. "כבישים טכניים" הם קוראים להם.
3. מורכבים על אופנוע (אני) גם אוהבים, אבל זה לא אומר שלא מפחיד פה ושם. כשממש מפחיד עוצמים עיניים. לנשום עם הסיבוב עוזר די כמו לנשום עם ציר...
להתבונן דרך עדשת המצלמה ולתעד... גם עוזר.
4. האוויר בפסגות משגע. לא סתם אומרים "אוויר פסגות".
5. הכבישים ביוון, הכי גרועים שראיתי ever. ככל שמטפסים הם הופכים גרועים יותר עד נעלמים...
דרדרת סלעים ואבנים, עצים שנפלו וחוסמים חלק מהכביש, בורות בכביש, צמחייה שצומחת בסדקים והרשימה עוד ארוכה.

תוסיפו לכל אלה שלג/קרח בצידי הכביש (מסלול אחד) וכל שנותר זה לקוות שלא יגיע רכב ממול...

ואף על פי כן ולמרות הכל... אין דברים כאלה. אין כמו התרוממות הרוח וההתרגשות של להגיע לפסגה.
"לכבוש את האולימפוס" אומרים... אז רק עכשיו למדתי שיש הר כזה באמת. לא רק במיתולוגיה. אין עליו אלים אבל בטח שיש הרגשה אלוהית. הוא יחכה לטיול הבא...

ולפני שנעבור לתמונות, מילה על שותפי למסע, הרוכב שלי. קר הרוח, הכל כך מדויק בלקיחת הקווים בסיבובים, המגיב המופלא לכל בור בכביש, עז או פרה. שמסכים שאני אגיד לו מתי יש U לימין או לשמאל אם זה מרגיע אותי, שמתמודד בגבורה עם כל הבלאגן שאני עושה שם מאחור תוך כדי הצילום, ושבעיקר לא עוצם עיניים כשאני כן...
אין כמוך!!!!!!!!!!!!!ג�₪ן¸�

[השושנים]

https://youtu.be/uJlvPjhcYA0

[השושנים]

10065

[השושנים]

אז היום נכנסו בלי לדעת להרפתקה מדליקה, אחרי שעזבנו את מטאורה ודרך המנזרים התלויים המדהימים שלה, בה מנזר אחד יותר יפה מהשני, ומכל מקום הם נראים אחרת כאילו יד אדירה מיקמה אותם בראש המצוקים הענקיים האלה, המשכו לכיוון מצובו כפר נחמד בראש ההר כשעה נסיעה ממטאורה, בדרך השהצביע לנו הנווט של גוגל מצאנו תמרוד אין כניסה שוכב על הכביש, והשני מצביע לכיוון האין כביש...אולי זה היה אמור להיות איזה רמז עבורינו ובל אנחנו עם הנווט יש דרך אז עולים, אחרי כמה עשרות ק"מ התחלנו קצת לחשוד, היינו לבד, מספר רב של ביניינים וטברנות נטושות, סלעים על הכביש וטמפרטורה של כ-4 מעלות במגמת ירידה...ורגע אל תתרווחו יותר מדי גם גשם מטפטף בקטנה. אנחנו מצויידים הייטב וממוגנים ממשיכים קדימה, תמיד אפשר להסתובב ולחזור לא?...אז זהו שלא הסתובבנו, איפה שהוא בראש ההר הבנו שבעצם זה מעבר הרים שסגור בחורף...ממשיכים כי אנחנו כבר כמעט במלון, בסוף הכביש מחסום דרכים נעול... אבל אופנוע עובר גם במקום שרכב לא...חזרנו לציווילזציה ומצאנו אפילו מלון במרכז מוצובו ...ניתן לתמונות לדבר... הטובות במצלמה אבל גם אלה יעבירו מסר.10068

[mudale222]

מלחיץ משהו 🙄

[השושנים]

ג�¶10069
10070

[KKatkov]

אז היום נכנסו בלי לדעת להרפתקה מדליקה, אחרי שעזבנו את מטאורה ודרך המנזרים התלויים המדהימים שלה, בה מנזר אחד יותר יפה מהשני, ומכל מקום הם נראים אחרת כאילו יד אדירה מיקמה אותם בראש המצוקים הענקיים האלה, המשכו לכיוון מצובו כפר נחמד בראש ההר כשעה נסיעה ממטאורה, בדרך השהצביע לנו הנווט של גוגל מצאנו תמרוד אין כניסה שוכב על הכביש, והשני מצביע לכיוון האין כביש...אולי זה היה אמור להיות איזה רמז עבורינו ובל אנחנו עם הנווט יש דרך אז עולים, אחרי כמה עשרות ק"מ התחלנו קצת לחשוד, היינו לבד, מספר רב של ביניינים וטברנות נטושות, סלעים על הכביש וטמפרטורה של כ-4 מעלות במגמת ירידה...ורגע אל תתרווחו יותר מדי גם גשם מטפטף בקטנה. אנחנו מצויידים הייטב וממוגנים ממשיכים קדימה, תמיד אפשר להסתובב ולחזור לא?...אז זהו שלא הסתובבנו, איפה שהוא בראש ההר הבנו שבעצם זה מעבר הרים שסגור בחורף...ממשיכים כי אנחנו כבר כמעט במלון, בסוף הכביש מחסום דרכים נעול... אבל אופנוע עובר גם במקום שרכב לא...חזרנו לציווילזציה ומצאנו אפילו מלון במרכז מוצובו ...ניתן לתמונות לדבר... הטובות במצלמה אבל גם אלה יעבירו מסר.10068

נראה לי שאני יודע באיזה כביש מדובר...
אם אני לא טועה - זה משם, בדצמבר 2015)))
וכן, בנקודה הזאת אפילו פרד עקשן כמוני מסתובב וחוזר.
https://i.imgur.com/p7rhqOs.jpg

עוד תמונות משם... איזה נוסטלגיה.
https://i.imgur.com/wwrlKZf.jpg

https://i.imgur.com/fWHy12q.jpg

ולקינוח - המלצת ביקור... ב-Agrafa כבר הייתם? הספק כביש, ספק שביל שהולך מכיוון האגם לשם מהמם.
בערך 20 ק"מ של כיף כזה, אלא אם סללו אותו מאז.
https://i.imgur.com/RY8tLDx.jpg

עברנו אותו במאמץ לא מבוטל עם CB500X וויסטרום 650 כשלא היה לנו ניסיון ברכיבת שטח כלל.
בשנת 2018, כשכבר היינו רוכבי שטח, עשינו את אותו מסלול עם זוג CBF250 בקלות (פרט לעניין הקור שסבלנו ממנו מאוד - זה היה בתחילת מרץ).

[השושנים]

בסביבות 1000 ק"מ עשינו הג'ינג'ית האופנוע ואני ביוון, נשמע מעט אבל ביוון הכבישים בהרים והכבישים המישניים מחייבים אותך לעבודה קשה, עירנות מלאה, ורכיבה איטית, הוסיפו על כך גם עצירות לתידלוק הגוף והנפש, צילומים, וסתם רגעי מנוחה, ותגלו שזמן המושב גבוה אנחנו הרבה שעות עם האופנוע בכל יום, ינונינה הייתה התחנה האחרונה לפני המעבורת לאיטליה, ויוון כולה הפתעה נעימה של ארץ תוססת ונהדרת בחיפוסה, באנשים התוסיסים שלה והנופים המדהימים, יוון היא ארץ מתעוררת, היא בדיוק בקו הדמיוני בין הארץ הישנה והאוטנטית לבין ארץ אירופאית מודרנית תיירותית, עדיין ניתן למצוא מקומות שיד הזמן טרם קילקלה לטוב ולרע. בבוקר העזיבה שלנו אפילו השמיים בכו, כל הלילה ירד גשם וצוות המלון הביט בנו ברחמים בשעה שהתארגנו על ציוד הרכיבה בגשם, כתם של שמיים פחות אפורים בכיוון ההתקדמות שלנו נפח בי תקווה שלא אכזיבה, אכן אחרי כמה דקות רכיבה דרומה הגשם פסק ואנחנו נהנו לנו בחמימות חליפות הסערה על לנמל.

הירידה מהכביש לתוך הנמל קצת מבלבלת ישנם מספר רציפים ולקח לנו קצת זמן להבין איך הדברים מתנהלים, היוונים לא ממש משתפי פעולה ונותנים לך לגלות לבד איך הדברים עובדים...הסתדרנו ועלינו על מעבורת שהיא בעצם מלון עם מגרש חנייה צף ענק, שבע קומות של גוש ברזל מתוחם 3 קומות של חניית משאיות מכוניות ואופנועים, קומת קבלה מסעדות מזנון חדרי משחקים, קומות של חדרי שינה וסיפון עליון עם בריכה מזנון ומקומות ישיבה ממש "ספינת האהבה" רק עם המון נהגי משאיות יווניים...

באיטליה נחתנו בלילה למזלינו היה לנו שכל לשכור דירה ממש בעיר הנמל כי ההפלגה של שבע שעות נטו פשוט מתישה, ומה שעשינו זה לאכול פיצה פיצריה השכונתית וללכת לישון...10071

[השושנים]

10072

[השושנים]

אז היום התקדמנו צפונה בנסיעה ארוכה יחסית, ביקרנו בשני כפרים רדומים, אחד בעצם מנומנם והשני רדום לעד...כפר רפאים! בתחילת שנות השמונים החרידה רעידת אדמה חזקה את האיזור והחריבה את הכפר, 27 אנשים מצאו את מותם, והכפר כולו שהיה בנוי על שרידי כפר מהמאה השביעית לספירה, בבניה עתיקה מסורתית נינטש לטובת מגורים במקומות אחרים, מסביב התפתחה עיירה קטנה והזקנים נישבעים שבלילות ירח מלא עדיין ניתן לשמוע ולראות את נשות הכפר שננטש מסתובבות בין הבתים המתפוררים ומקוננות על יקיריהם, בכניסה למתחם הכפר הנטוש הוצב שעון העיר שמורה על השעה בה קרס הכל. בין ההריסות והבתים עדיין זורם לו הנחל שהיה אז מקור החיים בכפר.
10073

[the striker]

זהו, היום זה קרה. נתפס לי הצוואר על צד שמאל.

תמשיכו ליהנות.

[השושנים]

כביש אמלפי סורנטו היה אמור להיות גולת הכותרת שלנו בטיול. כבר לפני שנים שנהגתי בו אמרתי שזה כביש לרכוב עם אופנוע, בתוכנית המקורית היינו אמורים למצוא מלון בקרבת אחת העיירות בסביבה לרכוב בו הלוך וחזור, אלוהי מזג האוויר החליט שבתחזית יגידו ששלושת הימים הבאים יהיו גשומים, החלטנו לנסות ולהספיק את כל הכביש כשהשמים בהירים, בנסיעה אחת מהמלון הקודם...לא לקחנו בחשבון שזה ערב "שבת" של האיטלקים והכביש הפך לפקק אחד גדול. מילה אחת על הנהגים והרוכבים האיטלקיים, הם נהגים אינטימיים מאד, אין להם בעיה להיצמד אליך עד שאתה יכול להריח את האפטרשייב של הנהג או הבושם של הנהגת...ממש. הרוכבים שלהם יכולים ללמד רכיבה את כל השליחים אצלינו בארץ...סיבוב עיוור רכבים עומדים, פקק, הם עפים קדימה בלי חשבון...רוחב הכביש הוא בדיוק לרכב וחצי, בסיבובים לא נדיר למצוא אוטובוס בא ממול בנתיב שלך, והסימנים על הכביש הם רק בכאילו נדרשת מהרוכב הלא מקומי מאה ועשר אחוז של תשומת לב יכולת וסיבולת, בלי זה אין לו מה לחפש שם...אז עשינו את הכביש הזה פעמיים ... למה? כי זה מה שרציתי ולא ירד גשם! אז נכון בחורות על קטנועים קלים עקפו אותי כאילו אני ברוורס, נהגים קיללו אותי באיטלקית מדוברת, ואני...מה אכפת לי אני לא מבין, ועושה בדיוק מה שחלמתי עליו שנים. איזה כייף.10074

[השושנים]

10075

[השושנים]

10076

[השושנים]

8459 ק"מ...(כמעט 2000 בחו"ל)
אז איך זה לרכוב באוטוסטרדות בדרום איטליה? אתה יוצא עם שיר חדש בלב מלא כוונות טובות להיות הרוכב הכי טוב בעולם עד שאתה נתקל חזיתית בנהג האיטלקי...אם החלטת לתת זכות קדימה להולך רגל במעבר חצייה הרי שהפתעת כמה אנשים הראשון את הולך הרגל שלא מבין למה עצרת, השני את הרכב שמאחוריך שמתקדם עד הבפגוש שלו מיישר את מספר הרישוי שלך שאיבד איזון והשלישי את בעל הפיצרייה שתמיד יש לו מה להגיד לכולם...עברנו את זה ואנחנו על הכביש המהיר, מאותת יוצא לעקיפה המהירות החוקית היא 80 קמ"ש אני מוסיף ח"י קמ"ש לזכר חזל"נו ועוקף, משום מקום מתייצבת למשימה אלפא רומיאו, (זו יכולה להיות גם אוודי) ומתיישבת לך באמצע העקיפה על הזנב בנחישות של דני שפירא ז"ל שהיה מתיישב על זנב מיג, עוד לא מספיקים לחזור לימין מלא... והאלפא עוקפת אותך במרחק של כמה סנטימטרים מהכתף...זה בסדר כשרואים אותם במראה, אבל הרבה פעמים לא. אגב לקווים על הכביש צורתו או איכותו אין שם משמעות לנהג האיטלקי...הוא יעקוף!10077

[קידוזו]

לא יודע למה אבל רק באיטליה כל הזמן נצמדו לי לזנב- לא משנה באיזו מהירות, סוג כביש או מזג אוויר.
פגוש הרכב נמצא 0.1 שניה מאחוריך וזה מצריך התעסקות במראות וברכיבה בקצב גבוה גם תפילה. מודה שאותי זה מלחיץ. אין משהו שיותר מפחיד אותי ברכיבה.
שמור על העיניים קדימה ותנשום. זה עובר מתישהו...

[השושנים]

אחת מהתובנות שלי הרבה לפני היציאה לטיול השחרור הייתה, חשיבותה של האיכות של הציוד הציוד הנלווה. כשרוכבים בארץ ניתן להסתפק במעט, רוכבים מנקודה לנקודה, אפשר לבחור את הזמנים הדברים שאיתך ובעצם הכל פתוח, ובננינו, בישראל אין חורף אמיתי או מזג אוויר קיצון, יתרה מזאת מזג האוויר דומה כמעט בכל האזורים אין שינויים משמעותיים. לא ככה בטיול הזה היום יכול להתחיל בשמיים מנוקדים בעננים, וטמפרטורה של 19 מעלות ולהסתיים באותה רכיבה בגשם שוטף ערפל עם ראות אפסית וטמפרטורה של 7 מעלות בראש ההר, או אפילו שלג מפשיר. עכשיו אם הציוד שלך או האופנוע לא עומד באפשריות האלה רוב הסיכויים שתסבלו. אין אפשרות למי שמעוניין לצאת לטיול כזה להתפשר על איכות הציוד והאופנוע. כל הציד שלי אטום הרמטית למים, זה מתחיל בתיק הציד העליון דרך כיסי מגון המנוע, שמכילים את חליפות הסערה המצויות ועד לתיק על ארגז הצד שמכיל את תיק הציוד והמסמכים החשובים וכמובן הציוד האלקטרוני. ואז כאשר מטפסים על ההר מצויידים הייטב לגשם אין משמעות, רק לכושר הגופני ויכולות הרכיבה, למרות כל התנאיים שהיו לרעתינו מאד נהננו ברכיבה המאתגרת. ואפילו נישארנו ייבשים אנחנו והציוד שאיתנו, או כמו שהג'ינג'ית אומרת "חליפות הסערה שוות את משקלם בזהב. " ממש כך.10078

[השושנים]

טיול ארוך הוא אוסף של חוויות אתה מתחיל את היום במקום אחד בלי לדעת באמת איפה תישן בלילה, רק כיוון כללי ונקודות שמתחשק לך לראות. כשעייפים עוצרים, כשרעבים אוכלים ובעיקר שותים קפה, אספרסו, אמריקנו, עם לאטה בלי לאטה, עם מאפים מקומיים או סתם כשוט קופאין ואנרגיה, אז אחרי רכיבה מאתגרת בגשם ובערפל סמיך כזה שבאמת לא רואים ממטר, הגענו לפונדק שלנו בו נבלה את הלילה, הפונדק הזה קיבל ציונים מעולים בכל מקום שבדקנו וענה בדיוק על הצרכים שלנו, בנוסף הפרסומים מובר גם על מסעדה שפתוחה בערב, וזה חשוב כי המרחק למקום הבא המיושב הוא כעשרים דקות רכיבה, שמחנו על האפשרות לאכול טוב ולהיכנס לחדר...אבל מחשבות לחוד ומציאות לחוד, כשהגענו הסתבר שהמסעדה פתוחה רק בעונה, ובעצם רק אנחנו ובעלת בית הקפה. (ואני מנומס לקרוא לקיוסק הזה בית קפה) נמצאים במקום ו....רגע גם היא עוזבת עוד מעט, אז אנחנו קיבלנו את המפתחות לפונדק, מפתחות לחדר ו...זוכרים את הסרט הניצוץ? משפחה נורמטיבית שנמצאת לבד במלון שומם בין איפשו על ההרים לאין לי מושג איפה אנחנו...סתגדם...חוויות הם טראומות מהעבר. שרדנו לארוחת בוקר. 10079

[השושנים]

10080מהון להון 9000 ק"מ

[השושנים]

ואנחנו ממשיכים צפונה, עברו בעיירה ריטי שהיא בדיוק מרכז איטליה,עיירה יפייפיה עם נחל פסטורלי שחוצה אותה ומשלבת באופן נהדר בין ישן לחדש, בעיירה יש מבנה שבעבר היה עליו מונומנט גדול והיום הפך לסימון דרך עם מפת איטליה וכתובת על הקיר בעשרות שפות אפילו בעברית. הנוף משתנה, והמישורים הופכים לירוקים ורחבים מנוקדים בכפרים אדמדמים מצודות טירות מגדלים וכנסיות מרשימות. את בלילה עשינו במלון ספא על צלע ההר שכל אובריה נפרשת לרגלינו, עכשיו אנחנו כבר בטוסקנה אבל על כך מחר.10081

[השושנים]

10082


מצאנו את המקום בו אופנועים ישנים עולים לשמיים.

[השושנים]

לרכוב בחו"ל זה עולם אחר, אם נעצור רגע לחשוב על זה זה באמת עולם אחר, אבל בואו ננסה לפרוט את זה לפרוטות, אף אחד בכביש לא מנסה להרוג אותך, אבל אתה דרוך כמו קפיץ, כי אולי יש סיכוי שפספסת משהו, האיטלקים נוהגים ורוכבים כמו משגועים, אבל הם משאירים הרבה מקום גם לשיגעון שלך, הם לא ינסו לחנך אותך או לעשות דווקא, הם פשוט יתנו מקום לשיגעון שלך וישמרו מרחק, או כמו שסבתא ננה הייתה אומרת אל תשתגע בין משוגעים. אם תמרור אומר לך תישאר במהירות 30 לפני הסיבוב, זה לא בגלל שמישהו מתקטנן איתך זה פשוט בגלל שאם תרכוב מהר יותר לא תשלים את הסיבוב או לא תספיק לעצור בכיכר, פשוט כך. הנהג הישראלי לא מכיר את הקשיים הנ"ל כי הם לא קיימים בארץ, רוב הכבישים מהונדסים בארץ לטובת הנהג, באיליה אלו דרכים רומאיות מימי הביניים שפשוט כוסו באספלט. אין שולים במיוחד התוך הכפרים או הכבישים המחברים זה כביש בין שתי קירות של בינינים ומקום לרכב וחצי...תסתדרו לבד בבקשה. הוויז יכול להגיד לך "פנה ימינה" ואתה בטוח שאתה נכנס לחצר של מישהו, אבל לא, זאת הדרך הראשית לכפר הבא, אין דרך אחרת, סיבוב עיוור הוא בדרך כלל בדרך שלך, אז מישהו שם לך מראה קמורה לראות מה קורה בצד השני של התנועה, אבל אף אחד לא באמת מנקה אותם, אז...תסתדרו לבד בבקשה. אה בהנה...10085

[ayalzo]

חבל שהיית צריך לנסוע עד לחו"ל כדי לגלות עולם.חווית הכבישים והכפרים קיימת בכל כפר בגליל.
כולל דרך ראשית (מבחינת וויז), שפשוט נגמרת בללא מוצא שהוא גם חצר של מישהו, כי לפני שנתיים שלוש החליטו לבנות שם בית במקום בו פעם עבר הכביש.

[השושנים]

מה אתם עושים בגשם? שאלה שנשאלתי לא אחת על ידי כל מי ששמע על סיפור המסע שלנו. התשובה האוטומטית והמצחיקה (לפחות לדעתי) היא, נרטבים, אבל זה ממש לא כך, רוכבי האופנוע הם החזאיים הכי טובים, זה הרגל הישרדות שמתפתח ונלמד כל הזמן, אבל יש גם את התחזיות הרגילות ברשת אז כשהבנו בתחילת השבוע שצפויים כמה ימי גשם וביום רביעי ירד גשם חזק החלטנו שזה האות לעצור למנוחה ומנהלות. כשלושה שבועות של רכיבה מתישות את הגוף, המכונה צריכה דלק, הגוף צורך מזון ומנוחה אז מצאנו מלון מקסים בערב והתמקמנו, קמנו לבוקר בהיר ויפה, בשינוי תוכניות מהיר יצאנו לבקר בפארק הלאומי של צינקווה טרה, חמש האדמות עם כפרים תלויים על ההרים הגבוהים שנשפכים לים, היה מדהים ברבעי קמנו לבוקר גשום מאד ניצלנו את הזמן למנוחה וצפייה בסדרות האהובות עלינו ורוגע כללי לקראת צהרים התבהר ויצאנו לכפר הסמוך לעשות כביסה, זה נחמד לנסות ולפענח את ההנחיות באיטלקית אבל הצלחנו גם בזה לסיום גם מצאנו פיצרייה מקומית שאופה את את הפיצות בפחמים ואכלנו את אחת הפיצות הטובות ביותר באיטליה לדעתינו...זהו היום ממשיכים ממש עד קצה הרוויירה האיטלקית ומחר...צרפת! 10086

[השושנים]

10087

[השושנים]

אז לא שבענו מהאדום האדום הזה, ב- Gorges de Daluis...ידעתי שיש כמה כבישים שחוצים את הקניון במקומות שונים ורצינו לבדוק את כולם, הודענו במלון שאנחנו נישארים עוד יום ויצאנו למחרת לסיבוב נוסף במקום המדהים הזה, עם יד על הלב, רכבתי בהרבה מקומות יפים אבל מעולם לא נתקלתי בשילוב כל כך יפה ונכון של הכל, מזג האוויר האור והסלעים הרטובים שרק הבליטו את הצבע האדום שטפו את העצים והירוק, וצלילות המים והעין לא שובעת, פשוט להמשיך ולהמשיך, מצוקי ענק נישברים בתישעים מעלות לתוך הנחל ועליהם נאחזים עצים ירוקים כאילו הולכים לקפוץ באנג'י לנחל, פשוט חלום, היום נמשיך לכיוון פרובנס והכפרים ואפילו קיבלנו יום תכלת בהיר ללא אף ענן.10090

[השושנים]

10091

[השושנים]

היום הכרנו את רוח המיסטרל: המיסטרל היא רוח חזקה, קרה, צפונית/צפון-מערבית בדרך כלל, מאזור מפרץ ביסקאיה בצרפת, בחוף האטלנטי, אל מפרץ ליון, שבצפון חוף הים התיכון. הרוח מגיעה למהירויות של 66–80 ומעלה קמ"ש; היא יכולה לעיתים אף לעבור 180 קמ"ש. הרוח אופיינית לחורף ולאביב וחוזקה מתעצם דווקא בחילופי עונות אלו, אך תיתכן בכל עונות השנה, איך זה משפיע על הרכיבה? אז ככה...היה מטלטלת מאד היא יכולה להפיל אופנועים מהג'ק שלהם, היא חזקה ובלתי צפוייה, אהה והיא גם קרה להחריד... אז רכיבה במהירות נמוכה הילוכים נמוכים ואנחנו במלון, עוד אתגר שפיצחנו בבוקר עוד החלפנו רפידות בלמים לאופנוע שהראו סימניי התעייפות, נשבע שאני כמעט לא משתמש בבלמים בארץ אבל פה... הירידות חזקות...ויש גם תמונות ומפה...1009210093

[השושנים]

10094

[השושנים]

"אני רוצה לטפס על ההרים כי הם שם
ולבקר במדינות מעבר לים"

תמיד זה היה שם, עוד כשהייתי ילד, תמיד רציתי לטפס לפיסגה הכי גבוה שאפשר, רציתי להיות מלך ההר. אז בתוכנית הראשונה למסע שלנו נבחרו הרבה הרים מעברי הרים ועוד קצת הרים, מכל מדינה קצת...המסע הזה הוא בעיקר מסע חוויתי, בחלק מהמקומות כבר היינו חלק מהדברים ראינו או שראינו דברים דומים, בסופו של יום כפר עתיק הוא כפר עתיק, יפה יותר יפה פחות אבל כשהבנת את העיקרון הם דומים, אותו הדבר עם ערים ועיירות ההרים לא! ההרים חיים נושמים ומשתנים בכל רגע, הרכיבה מחליפה את הצורך לעשות את הדרך ברגל, אתה יכול להאיץ יכול לרכוב לאט, נהגי המכוניות למדו לא להתערב, כי לאופנוע חוקים משלו, פותח את המשקף בקסדה לרווחה ונותן לרוח הקרה לרענן את הפנים, ריח העצים שספוגים במים וטיפות הגשם שפוגעות מדי פעם בפנים מרעננות והגובה העצום והצוקים מסביב פשוט הרגשה של בית...כן אנחנו על הפירינאיים.10095

[השושנים]

10096

[השושנים]

עננים, גשם וערפל - הצד שלה

טיול אופנועים זו חבילה.
זה לנסוע בתוך 360 מעלות של עולם, מראות וריחות. זה רוח בפנים והרבה אוויר מלוא ריאות. זו תנועה ימינה ושמאלה, כמו ריקוד, עם הקימורים של הכביש.
אבל זה גם לעלות על ציוד (מעיל, כפפות, מגיני בירכיים, קסדה, חליפת סערה כשצריך) בכל פעם שנוסעים, ולרדת ממנו בכל פעם שעוצרים.
אם יוצאים לטיול רגלי אז להכניס לארגזים ו/או לקשור לאופנוע, וכשחוזרים - להיפך.
כשיוצאים בבוקר לפזר בארגזים את הציוד ולקשור את התיק ברשת וכשמגיעים - להיפך.
יש קצב אחר לטיול על אופנוע. וצריך להתחבר לקצב הזה ולהנות ממנו.
ברכיבה על אופנוע אתה לא מסתכל על מזג האוויר אלא נוסע בתוכו. מרגיש אותו.
אי אפשר להתבלבל. אין בקרת אקלים.
אם קר, לובשים שכבות, אם גשום, נרטבים ואם חם, מזיעים עד שמתחילים לנסוע (במקרה הטוב).
הכל באהבה, בקבלה.
בהבנה שאין לנו שליטה על הכל, ומה שצריך זה להתאים את עצמנו ולזרום.
אז כבר כמה שבועות שמזג האוויר ביבשת הוא סגרירי ואפור וגשום.
אבל אנחנו במערכת יחסים טובה בד"כ.
אם יש שמש מאושרים. אם אין שמש, שמחים שאין גשם. ואם יש גשם, שמחים שיש לנו חליפות סערה ולבשנו אותן בזמן��
מזלנו שרן אלוף בלזהות את הענן שתיכף עומד לנזול ולדעת האם אנחנו נוסעים לתוכו או ממנו.
אתמול בסביבות השעה 20:30 בערב (עדיין אור פה) לרגע מופלא אחד, יצאה שמש של שקיעה מבין העננים והאירה באור של קדושה את העולם (תמונות מצורפות), והרגע חלף...
היום קמנו לגשם. בניגוד לתמיד הוא לא פסק. יצאנו עם חליפות סערה לכיוון אנדורה.
היתה רכיבה מדהימה.
עננים תלויים על ההרים, גשם, ערפל סמיך, גבהים, שלג, מעלה 1. הרפתקה. מלא אדרנלין.
אחרי שעתיים רכיבה עצרנו להפסקה וקפה במקום שהוא גם אתר סקי אבל גם אתר לפעילויות קיץ: שמש, קייקים, סירות פדלים, רכיבה על סוסים, קרטינג...
את כל אלה ראינו מפרסומת הוידאו שרצה על מסך ברחוב ונכנסנו לתפוס מכסה מהגשם.
כשיצאנו, הגשם פסק. לא היתה שמש אבל האוויר היה צלול. הערפל התפוגג ונסענו לתצפית מהממת בגובה כמעט 2000 מ'.
עלייה מטורפת, נוף מטורף, ירידה מטורפת.
החלטנו שמספיק לנו אתגרים להיום ונסענו לישון בעיר אנדורה. עיר שכולה ד10097יוטי פרי.
אל דאגה, לא יצאנו בריקוד של שופינג מטורף.... אין לנו מקום באופנוע����*ג™€ן¸���

[KKatkov]

עננים, גשם וערפל - הצד שלה

טיול אופנועים זו חבילה.
זה לנסוע בתוך 360 מעלות של עולם, מראות וריחות. זה רוח בפנים והרבה אוויר מלוא ריאות. זו תנועה ימינה ושמאלה, כמו ריקוד, עם הקימורים של הכביש.
אבל זה גם לעלות על ציוד (מעיל, כפפות, מגיני בירכיים, קסדה, חליפת סערה כשצריך) בכל פעם שנוסעים, ולרדת ממנו בכל פעם שעוצרים.
אם יוצאים לטיול רגלי אז להכניס לארגזים ו/או לקשור לאופנוע, וכשחוזרים - להיפך.
כשיוצאים בבוקר לפזר בארגזים את הציוד ולקשור את התיק ברשת וכשמגיעים - להיפך.
יש קצב אחר לטיול על אופנוע. וצריך להתחבר לקצב הזה ולהנות ממנו.
ברכיבה על אופנוע אתה לא מסתכל על מזג האוויר אלא נוסע בתוכו. מרגיש אותו.
אי אפשר להתבלבל. אין בקרת אקלים.
אם קר, לובשים שכבות, אם גשום, נרטבים ואם חם, מזיעים עד שמתחילים לנסוע (במקרה הטוב).
הכל באהבה, בקבלה.
בהבנה שאין לנו שליטה על הכל, ומה שצריך זה להתאים את עצמנו ולזרום.
אז כבר כמה שבועות שמזג האוויר ביבשת הוא סגרירי ואפור וגשום.
אבל אנחנו במערכת יחסים טובה בד"כ.
אם יש שמש מאושרים. אם אין שמש, שמחים שאין גשם. ואם יש גשם, שמחים שיש לנו חליפות סערה ולבשנו אותן בזמןן¿½ן¿½
מזלנו שרן אלוף בלזהות את הענן שתיכף עומד לנזול ולדעת האם אנחנו נוסעים לתוכו או ממנו.
אתמול בסביבות השעה 20:30 בערב (עדיין אור פה) לרגע מופלא אחד, יצאה שמש של שקיעה מבין העננים והאירה באור של קדושה את העולם (תמונות מצורפות), והרגע חלף...
היום קמנו לגשם. בניגוד לתמיד הוא לא פסק. יצאנו עם חליפות סערה לכיוון אנדורה.
היתה רכיבה מדהימה.
עננים תלויים על ההרים, גשם, ערפל סמיך, גבהים, שלג, מעלה 1. הרפתקה. מלא אדרנלין.
אחרי שעתיים רכיבה עצרנו להפסקה וקפה במקום שהוא גם אתר סקי אבל גם אתר לפעילויות קיץ: שמש, קייקים, סירות פדלים, רכיבה על סוסים, קרטינג...
את כל אלה ראינו מפרסומת הוידאו שרצה על מסך ברחוב ונכנסנו לתפוס מכסה מהגשם.
כשיצאנו, הגשם פסק. לא היתה שמש אבל האוויר היה צלול. הערפל התפוגג ונסענו לתצפית מהממת בגובה כמעט 2000 מ'.
עלייה מטורפת, נוף מטורף, ירידה מטורפת.
החלטנו שמספיק לנו אתגרים להיום ונסענו לישון בעיר אנדורה. עיר שכולה ד10097יוטי פרי.
אל דאגה, לא יצאנו בריקוד של שופינג מטורף.... אין לנו מקום באופנוען¿½ן¿½ן¿½ן¿½*ג™€ן¸ן¿½ן¿½

איזה כיף!
תהנו והתמשיכו לכתוב!

[השושנים]

יום של הפתעות - הצד שלה

מגשם שוטף ביציאה מאנדורה ובכניסה לספרד, לשמש ושמיים כחולים.
לא להגזים... מעונן חלקית.
מ-1000 מ' ל-600 מ' ל-2000 מ'. מעיר הדיוטי פרי לפסגות מושלגות. לא ראינו את זה מגיע...
ולמי שתוהה אם לא משעמם לשבת מאחור ולהיות מורכבת???
אז
א) אין כמו לשחרר שליטה לפעמים!
ב) אני הנווטת. אמונה על הגוגל מפות ומעבירה הוראות קוליות ממשקף למשקף.
ג) אני מצלמת ומסריטה.
ד) אם הניווט לא צפוף, שומעת מוזיקה שזה הכי.
ה) ואם זה לא מספיק אז משתעשעת. היום זה היה ניסיונות לסלפי ברכיבה��10098

[השושנים]

זהו, עזבנו את ההרים הפירנאים והתחלנו להתקדם לדרום מערב לכיוון פורטוגל, אין ספק שההרים השאירו בנו חותם, הנופים, האנשים הכפרים ובעלי החיים, עברנו דרך פמפלונה, עיר שלא הייתה מוכרת לעולם עד שהסופר ארנסט המיגווי כתב עליה באחד מהספרים שלו וסיפר על שעשוע שהמציאו שם התושבים של שחרור שוורים ברחובות ונסיונות של הצעירים לברוח מהם, ככה כל אחד יכול להרגיש קצת לוחם שוורים...יחסי ציבור...העיר יפה, ונחמדה, ישבנו בטאפס בר עם המקומיים,שיוצאים בצהרים למנוחת הסיאסטה ולוגמים המון אלכוהול, וזוללים טאפס. הרחובות הצרים מלאים בכאלה צעירים ומבוגרים והעיר עוצרת הכל למנוחה...תענוג. משם המשכנו מערבה במטרה לצמצם טווח לפורטוגל, מצאנו חורבה מימי הביניים שהיא בעצם מגדל שמירה עתיק שחולק לחדרי מלון מקסימים בכפר ישן נושן, יישנו מצויין...10101

[orenmiz600]

תענוג, תהנו ותזהרו:cheers2:

[JohnnyDough]

אולי פספסתי אבל זה נראה שאיפשהו בין הסופלקי לפיצה אתה כיסית בלוחית הרישוי את דגל דרום הלבנט בזה של ברית המועצות זצ״ל... קרה משהו שגרם לזה או שרק מזהירות מונעת?

[השושנים]

לפני שיצאתי מהארץ, היה חשש ממהגרים מארצות ערב שעלולים להגיב למראה דגל ישראל, או סתם אנטישמים בגרוש, בדיעבד לא נתקלתי לא באלה ולא באלה, אבל מספיקה פעם אחת כזו לכן זה סוג של זהירות.10112

[KKatkov]

לפני שיצאתי מהארץ, היה חשש ממהגרים מארצות ערב שעלולים להגיב למראה דגל ישראל, או סתם אנטישמים בגרוש, בדיעבד לא נתקלתי לא באלה ולא באלה, אבל מספיקה פעם אחת כזו לכן זה סוג של זהירות.10112

איזה כיף להסתובב בעולם בפחד...

[השושנים]

איזה כיף להסתובב בעולם בפחד...
חכם לא נכנס למצבים שפיקח היה יוצא מהם...

[AsafA]

פעם היית פטריוט

[השושנים]

10114

[NAOR2207]

10101

פאקינג אופנוע של מאה אלף שקל וחצי טון
אבל לתפעל טלפון שמצלם ישר? לההה זה מסובך מדי

[השושנים]

10122

[השושנים]

זהו האופנוע בנמל בוולנסיה ממתין לאוניה לעלות חזר10126ה לארץ, וזה יקח את הזמן שלו...התכנון להחיות את הבימרן ללוות אותי בתקופה הקרובה. מצטער שלא שיתפתי יותר, הפלטפורמה פה קשה לעבודה ולעלות תמונות, ויש הרבה, אגיע לארץ אתארגן קצת ואנסה לעלות תמונות תובנות ולשתף אתכם בחוייה האדירה, מי שירצה לראות עוד מוזמן לבקש חברות בפייס יש שם את סיפור המסע כולו על פי ימים, רק ציינו בבקשה בבקשה שאתם מפה.

[the striker]

בתור הדבר היחיד שמעניין כאן בפורום פול גז, אתה עינוי.

[השושנים]

בתור הדבר היחיד שמעניין כאן בפורום פול גז, אתה עינוי.

אני באמת מצטער, יש לי המון תמונות לשתף שמעבירות את החוויה חלקית, המון תובנות והמון רצון טוב אבל...זה לא הולך פה!


...עכשיו אחרי כ-8000 ק"מ בחו"ל, 5- ארצות שונות. ביקרתי בנקודה המערבית ביותר ביבשת אירופה, בגבהים של 2000 מטר ויותר,
רכבתי בשלג, בסופות רעמים, בפקקים, בכבישים שהם ספק כביש, ספק שביל לא ברור, על אבנים, אספלט וכבישים בצבעים שונים, שיתפתי
דרך עם נהגים שונים ומשונים, רכבתי במהירות אפס וראיתי גם 180 על השעון עליתי עליות מטורפות וירידות מפחידות, על כבישים שהיו
בעבר דרכים רומיות לכרכרות, עם משקל מטורף שלא מחולק בצורה אידאלית אני יכול ולהבין למה ה-BMW 1250 הוא האופנוע הטיולים
האולטימטיבי באירופה ולמה הוא נמכר בכמויות מטורפות בכל הגלובוס למרות המחיר...ולא זה לא שיר פרדה, להיפך!

עכשיו אנחנו בארץ, עדיין לא מעכלים את גודל החוויה, האופנוע שלי נמצא יבשת שמאלה מכאן ומחכה לעלות חזרה בתורו, עכשיו אני יכול
להתחיל לסכם בשקט, ונתחיל בזה שאירופה היא גן עדן לאופנועים ואופנוענים. במשך חודשיים לא קשרתי את האופנוע אף פעם, נכון שבחלק
ממקומות הלינה סיפקו חנייה מסודרת, חלק היו במקומות רחוקים ולא בעיר הגדולה, אבל בכל עצירה ושוטטות האופנוע נישאר עם הציוד עלי
תיקים קשורים וזהו איש לא נגע איש לא צייץ, חנית אופנועים באירופה לא מעניינת כמעט אף אחד והיא ברוב המקומות בחינם. תחנה בצורה
סבירה במקום פנוי שלא מפריע לאיש אף אחד לא מתעסק איתך. כייף לגמרי ההתניידות עם האופנוע שונה מאשר בארץ, אין לנו את אותה
הטופוגרפיה, אין לנו את אותם כבישים, והכבשים והדרכים שם לא מהונדסות לטובת הרוכב להפך. צריך לאותת כי אם לא תעשה תאונה וצריך
מיומנות טובה.

אז למה BMW, זה קל...האופנוע הזה מיועד לעשות את מה שצריך באירופה, חלוקת המשקל שלו בגלל המנוע נהדרת, המנוע גם יודע לעבוד
נכון במהירות 20-30-40 שזו למרבה ההפתעה רוב הרכיבה בתוך הערים (ויש הרבה מלכודות מהירות) משם עולים ל-70-110, ואם אתה
על אוטוסטרדה אז קצת צפונה. השור הבווארי חי במהירויות האלה טוב. אין לו מנוע ושרשרת ששורשיהם נעוצים עמוק במנוע ארבע בשורה ספורטיבי,
כזה שיוצא לעבודה מעל 4000 סל"ד אופנוע שנועד להשחיז ולרחף במהירות של תיור מהיר ספורטיבי, הבימר יודע לקבל משקל נוסף מכל כיוון, ככה
הפרד הזה יצא מהמפעל ולזה הוא נועד טנדר חזק לעבודות חקלאיות, הורסיס קצת התבלבל...זה לא שהוא לא עשה עבודה מצוינת, הוא לא גמגם
אף פעם אבל הוא לא נועד לזה וזה חייב אותי לעבוד קשה יותר, אני לא מתלונן אני מנסה להבהיר משהו, בארץ זה הפוך הכבישים בנויים להנהיגה
מהונדסת עובדים עם המתלים המשקלים והעברות הכוח שם הורסיס מככב תן לו כמה שתרצה, הוא ידע להסתדר עם כל מה שתזרוק לו, הבימר
יכריח אותך לעבוד כאן קשה יותר או לחזור לאירופה.

התובנה הכי גדולה היא שהאופנוע חייב להתאים לייעוד שלו, בטיול בשניים עם משקל של כמעט חצי טון הב. מ. וו זוכה ובגדול, בארץ הורסיס,
ואז נשארת השאלה של תמורה למחיר וזה מחדד עוד יותר את התשובה. וזו בדיוק הסיבה להבדלים בין פה לשם.

[השושנים]

וזה מה שהג'ינג'ית כתבה:
סכום מסע - הצד שלה

אם רכבתם 7500 ק" מ במשך חודשיים, בשמש ובגשם, בחום ובקור, בגבהים ובמישור, בכביש ישר או בשמיניות מהודקות, בכבישים רחבים ובמשהו שהיה פעם כביש, בכביש עשוי חלוקי נחל או כביש עשוי אבנים מסותתות, קעור או קמור.
אם רכבתם את כל זה וכשאתם עולים בחזרה על האופנוע עדיין הלב מתחיל לשיר, אז אין מה לעשות...כנראה שאתם אוהבים לרכב.
אם עשיתם כמה הפכות (קלות - לא לדאוג), הרמתם את האופנוע, עליתם והמשכתם בדרך... כנראה שאתם אוהבים לרכב.
אם חיפשתם קרש שטוח לשים מתחת לרגלית כדי לחנות על חול, חצץ, חול וחצץ, לאזן גובה ומשטח, וגם סחבתם אותו אתכם כל הדרך ושלפתם ברגע הנכון... כנראה שאתם אוהבים לרכב.
וכנראה שאנחנו באמת אוהבים לרכב!

ה road trip שלנו עומד להסתיים...
אתמול התחלנו את הדרך לולנסיה ספרד, שם נשלח את האופנוע, על כל 120 הסוסים שלו חזרה לארץ.
אחרי יומיים של רכיבות מנהלתיות בלבד בסינטרה פורטוגל, היה תענוג לחזור לכבישים פתוחים.
אין ספק. אני אוהבת לרכב!!!

התחלנו אתמול מסע מים לים. מהאוקיאנוס האטלנטי הצפוני ועד הים הבלארי (צד החוף המזרחי של ספרד, שם שוכנים האיים הבלאריים).
900 ק"מ בקו די ישר.
בתוך השמיים האפורים והגשומים לפרקים, התחילו להיווצר קרעים והכחול התחיל להופיע. מזג האוויר התחמם.
הנוף התחלף מים לנחל, לכפרים קטנים, עיירות קטנות, שדות חיטה ותירס וחמניות ומטעים ופרדסים ואין סוף בעלי חיים: פרות, כבשים, עיזים, חמורים, סוסים.
לכל היופי הזה נוספו המון קינים של חסידות. המון קילומטרים של עמודי חשמל. על כל אחד קן עם גוזלים צעירים.
גם הערים בהן בחרנו לעצור, עפ"י מס' הקילומטרים ביניהן, אצרו בתוכן הפתעות שלא ציפינו להן.
מחר אנחנו יוצאים למקטע הדרך האחרון לולנסיה.
רגשות מעורבים...
קשה להפרד מהחופש, מהספונטניות, מהקלילות, מהזרימה. ההרפתקאות והגילויים החדשים שחיכו לנו כל יום.
מחיי הנוודות יותר קל לי להיפרד :)

צלחנו ביחד זוגי אינטנסיבי במשך חודשיים. בכיף, בהומור וצחוקים, בשיתוף, במרחב, בתמיכה, בבירה/יין/סיגריה בסוף יום.
היינו באותו הילוך.
לא דבר של מה בכך אחרי 35 שנות נישואים.
אז לאביר שלי על 120 סוסים בשחור וקצת ירוק, שני גלגלים ואגזוז.
תודה על החלום שהחזקת ודחפת בשביל שנינו ותודה על ההגשמה שעלתה על כל חלום!
על הבטחון וקור הרוח ברגעים מלחיצים. על הכלים השלובים. על הכיף והאושר.
אוהבת אותך ומתגעגעת הביתה!

[KKatkov]

וזה מה שהג'ינג'ית כתבה:
סכום מסע - הצד שלה

אם רכבתם 7500 ק" מ במשך חודשיים, בשמש ובגשם, בחום ובקור, בגבהים ובמישור, בכביש ישר או בשמיניות מהודקות, בכבישים רחבים ובמשהו שהיה פעם כביש, בכביש עשוי חלוקי נחל או כביש עשוי אבנים מסותתות, קעור או קמור.
אם רכבתם את כל זה וכשאתם עולים בחזרה על האופנוע עדיין הלב מתחיל לשיר, אז אין מה לעשות...כנראה שאתם אוהבים לרכב.
אם עשיתם כמה הפכות (קלות - לא לדאוג), הרמתם את האופנוע, עליתם והמשכתם בדרך... כנראה שאתם אוהבים לרכב.
אם חיפשתם קרש שטוח לשים מתחת לרגלית כדי לחנות על חול, חצץ, חול וחצץ, לאזן גובה ומשטח, וגם סחבתם אותו אתכם כל הדרך ושלפתם ברגע הנכון... כנראה שאתם אוהבים לרכב.
וכנראה שאנחנו באמת אוהבים לרכב!

ה road trip שלנו עומד להסתיים...
אתמול התחלנו את הדרך לולנסיה ספרד, שם נשלח את האופנוע, על כל 120 הסוסים שלו חזרה לארץ.
אחרי יומיים של רכיבות מנהלתיות בלבד בסינטרה פורטוגל, היה תענוג לחזור לכבישים פתוחים.
אין ספק. אני אוהבת לרכב!!!

התחלנו אתמול מסע מים לים. מהאוקיאנוס האטלנטי הצפוני ועד הים הבלארי (צד החוף המזרחי של ספרד, שם שוכנים האיים הבלאריים).
900 ק"מ בקו די ישר.
בתוך השמיים האפורים והגשומים לפרקים, התחילו להיווצר קרעים והכחול התחיל להופיע. מזג האוויר התחמם.
הנוף התחלף מים לנחל, לכפרים קטנים, עיירות קטנות, שדות חיטה ותירס וחמניות ומטעים ופרדסים ואין סוף בעלי חיים: פרות, כבשים, עיזים, חמורים, סוסים.
לכל היופי הזה נוספו המון קינים של חסידות. המון קילומטרים של עמודי חשמל. על כל אחד קן עם גוזלים צעירים.
גם הערים בהן בחרנו לעצור, עפ"י מס' הקילומטרים ביניהן, אצרו בתוכן הפתעות שלא ציפינו להן.
מחר אנחנו יוצאים למקטע הדרך האחרון לולנסיה.
רגשות מעורבים...
קשה להפרד מהחופש, מהספונטניות, מהקלילות, מהזרימה. ההרפתקאות והגילויים החדשים שחיכו לנו כל יום.
מחיי הנוודות יותר קל לי להיפרד :)

צלחנו ביחד זוגי אינטנסיבי במשך חודשיים. בכיף, בהומור וצחוקים, בשיתוף, במרחב, בתמיכה, בבירה/יין/סיגריה בסוף יום.
היינו באותו הילוך.
לא דבר של מה בכך אחרי 35 שנות נישואים.
אז לאביר שלי על 120 סוסים בשחור וקצת ירוק, שני גלגלים ואגזוז.
תודה על החלום שהחזקת ודחפת בשביל שנינו ותודה על ההגשמה שעלתה על כל חלום!
על הבטחון וקור הרוח ברגעים מלחיצים. על הכלים השלובים. על הכיף והאושר.
אוהבת אותך ומתגעגעת הביתה!

איזה כיף לקרוא!
קחו את הזמן לנוח בבית, ולאט לאט הרעיונות לטיול הבא יתחילו לבצבץ.
בלי לשים לב, בעוד חצי שנה או שנה תהיה לכם כבר תוכנית מסודרת :)

[השושנים]

ניסיון 1

[קידוזו]

תן ללוקי כאפה מצלצלת רק בגלל שעדיין לא קפץ אליך להסביר איך מעלה תמונה שעומדת על הרגליים.

[lokimonster]

לוקי מכפכף את עצמו
מאז שtaptalk לא עובד לוקי אוכל קש

[השושנים]

טוב אז הורסיס חזר הביתה אחרי סאגה לא פשוטה בנמל אשדוד, הגיע שלם מינוס 2 חליפות סערה שנגנבו ממני בין וולנסיה
לישראל, היו מונחות מחוסר בררה בתיקיי מגן המנוע ולא בארגזים הנעולים, שיהיו כאפרה וכסף לתרופות לגנב.

זה התחיל בשעה 0900 במשרדי עמיל המכס והמשיך בסאגה רצופת מכשולי בנמל עצמו, ביום הכי חם ולח של השנה כשברקע
יום הזעם על הדמוקרטיה.

יציאה מהבית בתחבורה ציבורית לתחנה מרכזית ירושלים, משם אוטובוס לאשדוד, הפתעה נעימה כי לא הייתי בתחנה החדשה מעולם
והזיכרונות שלי הם משנות השירות הצבאי שלי אי שם באמצע שנות השמונים, חשבתם פעם איך זה לצאת לנסיעה מקניון גדול ואולם
נוסעים כמו טרמינל בשדה התעופה? אז ככה זה נראה ומרגיש...

ירידה בצומת הנמל ומונית למשרדי אמיל המכס, עד כאן דפק כמו שעון מעבר מהיר על הטפסים שנשלחו בעוד מועד, ויציאה לסבב מכס
יבוא מיסים הטילים ותשלומים, כל זה בליווי נציג שמכיר ויודע ומקצר תורים. (חשוב מאוד ואני ג נחשב VIP) תזכרו את הזה תבינו בהמשך.

עכשיו, לכל זרוע בנמל יש היררכיה, מאפייה ותקנות משלה ולא בהכרך יד ימין מבינה מה יד שמאל עושה ואף אחד לא שש לעזור, אני רק מפריע
להם לנוח בעבודה.

בחצי השעה הראשונה הבנתי כבר מי נגד מי אצל מי הכוח ומה אני חייב לעשות על מנת להביא דברים לקצב נורמלי על מנת שלא אחזור
לירושלים בתחבורה ציבורית וזה בהחלט עמד על הפרק...

בשלב ראשון מישהו החליט שאופנוע חייב שיקוף ביטחוני, הקטע שהאופנוע במחסן בנמל השיקוף בקצה השני לי אסור להיכנס והאופציה
היא לקחת את האופנוע על גרר לשיקוף וחזרה למחסן. בלי זה אף אחד לא מדבר איתך...

טלפון למנהל הביטחון בנמל (למזלי אני מכיר אותו מהעבודה הקודמת שלי) אחרי שעה מתקבלת הודעה אין צורך בשיקוף אבל...הבודק
יגיע למחסן לבדוק את האופנוע, אבל צריך להסיע אותו הלוך וחזור לו אין בעיה (לי יש) אבל הבוס שלו לא משחרר אותו מהעמדה.

שוב טלפון למנהל המכס מפעילים לחץ גם מצד העמילות מכס וגם מהצד שלי, תנועת מלקחיים קלאסית שעה וחצי המתנה חם לח ואין מזגן
אישור לכניסה לאופנוע אבל...להחתים קודם שוב את המכס על אישור "חריג" שוב נסיעה עוד שעה, עכשיו תשלומי נמל...4 פקידים שונים
אף אחד מהם לא במקום שהוא צריך להיות, מזהה אדם מוכר שיחה מפה לשם אני מכיר את המשפחה שלו מירושלים, קפה, לוקח על עצמו
לעזור, חצי שעה יש חותמת נוספת, אי שהרכבים בנמל מודיע לי אין מצבר, צריך מצבר או ג'אמפר השגתי ג'אמפר.

לפני הכניסה למחסן צריך לעבור שוב במכס לקבל אישור יציאה מהנמל אבל אי אפשר לקבל כי אושר לי חריג ללא בדיקה והמחשב לא יודע
להנפיק אישור אז צריך אישור ידני...מחלק האישורים בישיבה..עוד שעה... נשלח מייל דחוף מנכ"ל אלאלוף מתערב בשבילי...מתחיל לזוז
משהו עכשיו היחס כבר אחר, מגיעים לאופנוע...חם לח האופנוע מניע אבל לא שומר על מתח חשמל...החברה הנמל מלווים אותי עד לשער
עם שלוש הנעות כי האופנוע כבה, אין מצב להגיע ככה לירושלים, יוצא מהנמל ישירות לאזור התעשייה לחפש מצב, האופנוע נכבה ליד
מוסך טרקטורונים, יוצא אלי בחור נחמד עם כוס מים קרים...בוא חבר נעזור לך, אני חשדן אבל.. תוך עשר דקות מצבר זהה לשלי מגיע
מטול מקבל בוסט זרם ראשוני ממכשיר מיוחד בדיקה במדדים מלא פול אמפר בריא, הבחור מוודא טעינה באופנוע מושלם, מחליף מצבר ואני
מתכונן לשוס בתשלום...500 ש"ח חבר במזומן או 550 באשראי, העבודה עלי...שלמתי במזומן אמרתי תודה מחיר סביר + ורכבתי לירושלים.
האופנוע שכנראה התגעגע לכבישים של הארץ רץ על הדלק הספרדי מהר מאד, התנועה להפתעתי קלה עד בינונית, תענוג...הגעתי ב-1800
לירושלים...