https://www.youtube.com/watch?v=9Jqa9xLSNhk
הצג להדפסה
תיקון כותרת
5 אופנועי כביש בטופ של המחירים
אני טוען המון זמן שהייצרנים מתחו עד אין סוף את המושג "אדוונצ'ר" (הרפתקה) לצורך מכירות.
יהיו כאלה שההרפתקה שלהם זה לצאת עם אופנוע מקוסטם עד לתחת לקפה הסמוך להתפלפל על אופנועים בחורות ובירה
ולחזור הביתה ולחשוב על הסופ"ש הנהדר שהיה. יהיו אחרים שיצאו לחצות את אירופה על הכבשים הראשיים מקצה לקצה
ותהיה להם אחלה הרפתקה. אחרים יחצו את המדבריות באוסטרליה ואפריקה יאכלו תנינים חיים שצדו, אחלה הרפתקה. או
רוכבים שעושים 10000 ק"מ בימיים במסגרת חיזוק שרירי העכוז בהרפתקת חיים, אז מי אנחנו שנקבע מה זאת הרפתקה?
ליצרנים זה עובד היום כל אופנוע שני זה אופנוע אדוונצ'ר גם אם הוא לא יכול לצאת מהשכונה או לחצות את פס ההאטה הסמוך.
אז כל אחד משייך את ההרפתקה שלו לז'אנר ונותן פרוש אחר, בעיניי אופנוע אדוונצ'ר צריך לדעת לקחת 2 רוכבים בנוחות עם המון
ציוד, תהיה לו יכולת לרדת גם אוף רוד לנחל הסמוך או לטפס שביל כורכר גבוה, יהיה לו מיכל מספיק גדול להגיע לתחנת דלק רחוקה
בקיצור ג'יפ דו"ג שנותן קצת מכל דבר. עכשיו כל אחד ייקח את הצורך שלו להרפתקה ויברור לו את האופנוע שיודע לעושות אותה באחוזים
טוב יותר.
אם האפריקה טווין לא שם, הסירטון הזה הוא פייק ניוז.
בוווווווו
יש מגוון סרטונים על האפריקה החדש, והוא נראה מעניין לאללה, לצערי הדגמים הישנים של ה-1000ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
יספגו כרגע מכה חזקה ונפילת ערך.
רכבתי על ה-1000 כ-2500 ק"מ אירופאים באלפים, אכן אופנוע נהדר, לא אהבתי את המושב הקשה מדי והרעש מהאגזוז
יכולת המנוע לשייט בהילוך גבוה במהירות איטית פחות טובה והילוך 6 מצריך מהירות גבוהה יחסית, מעבר לכך באמת אופנוע
מצוין וב-1100 שיפרו בדיוק את הדברים שהתלוננתי עליהם.
ופה תמצא אותו:
https://www.youtube.com/watch?v=m1QI8P81Zko
אתה כנראה צ'ק נוריס אם אתה רואה את עצמך על הטנקים האלה (טוב. עם הג'ינג'ית כמובן) אפילו יורד מדרכה.
אני צנוע. אני חולם על דרוזי עם הילוך שישי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
תקשיב לבחור הזה כשהוא מספר על השינוי שנעשה לדגמים של 1250,כמובן שאקח רכיבת מבחן על האופנוע אבל זה מעודד מאד:
https://www.youtube.com/watch?v=NeztyioP3Ww
[QUOTE=השושנים;155828]תקשיב לבחור הזה כשהוא מספר על השינוי שנעשה לדגמים של 1250,כמובן שאקח רכיבת מבחן על האופנוע אבל זה מעודד מאד:
לך לצביקה ותנסה להרים את ה1290 מהרגלית.
כבד ומסורבל (וזה עוד ללא ארגזים) תאמין לי שבגילך המופלג אתה לא צריך את זה.
תישאר על הסושי שיש לך ותמשיך לפנטז על ברזל אמריקאי - החיים יאירו לך פנים.
לא מבין את היצרנים האלה שמפנטזים שרק האופנועי טנק הללו יכבשו את העולם.
להזכירך שלפני כמעט 30 שנה לקח ישראלי [בלבוש שבדי] סינגל עם מיכל גדול וכבש את אירופה,אסיה ואפריקה,ככה עם אופנוע סטוק עם 45 כ"ס,
אמנם לקח לו שנה אבל הוא לא ביקר באף מוסך רישמי של יבואן כלשהוא ותמיד עשה טיפולים בעצמו.
dr650?
זה רק מרקטינג, הם מצפים שטפנטז איך אתה חוצה את הסהרה בזמן שאתה חותם על הניירת למרות שהם יודעים ש99 אחוז מהקונים רק אוהבים לפנטז לכן האופנועים האלו לא באמת נבנו לשם כך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
הגרמנים שקונים GS כמו לחמניות וגם דואגים להחליף אותם ברגע שבמוו משדרגת בקושי עושים 2000 ק"מ בעונה.
ימאהה טנרה 600.
גבי בבלי שבמקרה חוגג היום 65.
מחבר הספר על מסעו-ללא גבולות,מסע האופנוע הגדול.
את הספר קראתי לפני איזה שלושים שנה.
אני לא זוכר משם הרבה. רק את הקור המקפיא עד כאב כשהוא יצא לדרך, והיה שם גם קופיקו (וגם סוף טראגי) אם אני לא טועה.
מי היה מאמין שעשרות שנים אחר כך אני אפגוש ואכיר מקרוב ...
לעניין.
דרזדנר - אפילו סאניאנג עושה יותר מהזקנים הגרמנים -
http://fullgaz.co.il/%D7%9E%D7%90%D7...1%D7%9E%D7%A7/
נכון, זו אנקדוטה. אבל עדיין.
אני זוכר כילד את הכתבה עליו בעיתון סוף השבוע, בעיקר את המסע באירן והביקור שלו במפעל לייצור קלאצ'ים (ואין הכוונה למצמדים) מזוייפים.
לא זוכר אם הקלאצ'ניקובים היו באירן או באחת השכנות.
בתור ילד קינאתי בו.
בעצם גם כמבוגר.
אז מה אם מוכרים לכם אופנועי אדוונצר באמצעות מרוצי ראלי... אז מה שלא תנצלו את היכולות שלהם (ויש להם)
גם אופנועי ספורט נמכרים באמצעות מרוצי moto gp ומרבית הרוכבים לא מנצלים את היכולות שלהם. רכיבה בפצאל זה טיול בפארק על אופנוע ליטר ספורטיבי
וכל תרבות הקפה רייסר... ממש חזרנו 50 שנה אחורה, מוכרים לך קפה בשדרה וכל הבחורות מסתכלות עלייך. בתכלס אתה קבור כל היום במשרד והבחורה היחידה שמסתכלת עלייך וגם בזה היא עושה לך טובה זו אשתך, ובמקסימום תזמין אותך לסנדויץ טונה בארומה.
ואופנועי סטריטפייטר שנמכרים לך בסרטונים של עשן בצמיגים, סרטון של 30 שניות הוא מסיים זוג צמיגים. תנסה לרכב כמוהו ובמקרה הטוב תפשוט רגל בפנצריה במקרה הגרוע בית לווינשטיין או גרוע מכך.
בסופו של יום, כולנו צריכים טוסטוס שייקח אותנו מנקודה אחת לשנייה, וכל האופנועים בתכלס הם על תקן "מיותר ולא מנוצל"
ואן כבר בנושא עסקינן, אופנועי אדוונצר עדיין מסוגלים לעשות יופי של,דברעם בשטח, אני רוכב על 1290R בדיונות ביחד עם חבר שרוכב על אפריקה טווין. אז, האופנועים מסוגלים, להרבה.
רק מנסה להבין כי 230 ק"ג זה לא מעט בכלל...(לא מזלזול). אשכרה צולח דיונות כאלה מהסרטים עם שיירות הגמלים או שרוכב בשבילים שמקיפים את הדיונות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
שמעתי על ניהול האחיזה של ה R שפשוט מופלא.
אני לא מצליח לצרף תמונות משום מה לפורום, אבל שום מסביב ושום נעליים, דוך בדיונה.
הדיונה בחולון זה מגרש משחקים הביתי, ולעיתים גם יורדים לדיונה בקיסריה ומגיעים עד כמה שהחוק מאפשר (100 מטר מקו החוף)
רוכבים גם במדבר יהודה, טסים על שבילי עפר במהירות תלת ספרתית שאופנוע אנדורו ספק שהסקאלה שלו תראה אי פעם , מטפסים עליות בתל חדיד,
האופנוע עושה הכל, אנחנו אלו שמפריעים לו.
קובץ מצורף 7816קובץ מצורף 7817קובץ מצורף 7818קובץ מצורף 7819קובץ מצורף 7820קובץ מצורף 7821קובץ מצורף 7822
בוץ עמוק, חול ים, סלעים משוננים, מסלול מירוצים, אחרי שתעבור אותם, תעמיס את האישה וחצי בית ותחצה את המדינה במהירות מסחררת ובנוחות של מחלקה ראשונה. אדוונצ'ר זה הדבר הכי ורסטילי שקיים, האופנועים ממש לא מוגזמים, ומי שחושב שכן, אז בשיא הכנות, שיחדד את יכולות הרכיבה שלו. (לא נאמר בקטע להעליב, האופנועים מסוגלים להרבה וצריך לדעת לתפעל אותם)
מעניין כי לפי התמונות שלך הוא נתקע בחול, נעצר בים, לא אוחז בשדרת האיקליפטוס, לא שומר על יציבות עם גלגל באוויר,
לא חותך סכין, נעצר באמצע עליה ומתלכלך כמו ילד בבוץ?
סתתתתתם ....כבוד, מצריך רוכב מיומן!
סוג של מכירת חלומות.
לי כגוץ 171 גובה 100 קילו אחרי הנחה כלי כמו ה1290 של KTM אפילו לכביש לא מתאים.
בביקור אצל מלך המשיח כבוד הרב צביקה בעל ההגשמות זממתי על סיבובון על הKTM.
זה התחיל בשאלה אפשר להרגיש וצביק שידוע בנדיבות שלו אמר בבקשה.
אחרי שמצאנו שרפרף שאוכל לטפס עליו (טוב קצת מגזים) גיליתי שלהרים אותו למצב מאוזן זו מזימה לא אפשרית.
אז צריך לשים דברים בפרופורציות ולהזכר באמת הכואבת שאופנוע לא מתאים לכל אחד.
כנראה שאני אשאר עם הNC שהוא אומנם כלי אפור ללא תהילה הילה ושאר תופינים אבל מתאים כמעט לכל כיס ויותר חשוב במידות שמתאימות כמעט לכל אחד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לא חייב לחלום, אפשר לרכוש אדוונצ'ר 790, עם גובה מושב של 83 ס"מ (אחרי מושב מונמך 82, אחרי קיט הנמכה 80) ועם משקל של פחות מ200 קילו ומרכז כובד נמוך במיוחד, אתה מקבל כלי שיודע גם לעשות את זה בדיונה בקיסריה:
קובץ מצורף 7825
בתמונה אדוונצ'ר 790S (גרסאת הכביש כביכול) נעול בצמיגי דו שימושיים פירלי str, כל השאר, רוכב. קרדיט ל"טיטניום הדס" על הביצוע.
90 אחוז מהיכולת של אופנוע זה הרוכב, רכיבת אדוונצ'ר כמו בתמונות אי אפשר להתחיל ישר מהתותחים הכבדים.
לגיל ולניסיון יש משמעות רבה מאד, מי שהתחיל בגיל צעיר שבר עצמות וצבר ניסיון יהיה רוכב טוב יותר, בגיל מסוים
זה כבר לא חכם ומאד מסוכן, אבל לא בלתי אפשרי...
ברכיבת שבילים רגועה יש משמעות גדולה יותר לאופנוע כיוון שאופנוע שידע לעשות את עבודה טוב יותר מהרוכב יתקן
חלק מהטעויות אבל עדיין לרוכב יש תפקיד נכבד.
שוב ההגדרות של המותג משתנות מרוכב לרוכב, וכן על מנת לרכוב על אופנוע צריך להיות מקצועי ולדעת מה עושים.
התמונות נהדרות!
יש גם מי שעשה את כל העולם על הR1 יש גם כאלו שמתעקשים לצאת לטיול באלפים עם אופנוע חשמלי של זירו, אפשרי אבל עדיין לא אומר שמתאים.
חוץ מהגודל של הבהמות האלו אנשים שוכחים שבגלל כמות האלקטרוניקה שיש בהם כשל כל שהוא ואתה תקוע באמצע שום מקום עם חוסר יכולת לתקן.
בראיון עם בכיר בלנדרובר שאלו אותו למה הם נתנו יכולות שטח לאחד מדגמי הראנג' רובר שלהם שברור שאף אחד לא עומד לקחת אותו לשטח והוא אמר "כי הלקוחות שלנו אוהבים לדעת שהאפשרות קיימת" וזה מסכם בעל במוו GS ממוצע.
אפשר לעשות הרבה עם אופנועי האדוונצ'ר, הם סוג של SUV, כדי להוציא מהם משהוא בשטח צריך להיות מקצוען, בכביש הם נוחים עם יכולות טובות לתקוף פניות וההפך מהשטח בכביש הם נותנים הרגשת ביטחון, מי שרוצה להאבק בשטח עם בהמה כזאת זאת כבר סטיה שלו.
1. איך קוראים לספר של הטייל בבלי ? נשמע מעניין.
2. לשושנים, בדיוק לנפילה הגדולה במחיר של האפריקה 1000 חיכיתי (כרגע עדיין בגדר פנטזיה), למרות שדי השלמתי עם הויתור על כל האלקטרוניקה הנלווה ולדעתי המיותרת. חשבתי שאשאר עם הדוקטור הזקן עוד הרבה שנים.
אבל אז אתה על 790 משונמך וחלש (יחסית כמובן) וזה כבר לא GS או ה1290 וכו'ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
דרז - אני שונא אלקטרוניקה ומודה שלמרות הטיפשות שבדבר הייתי מוכן להסתפק באופנוע נטול ABS מניעת החלקה ושאר הדיגיטציה בלוח השעונים.
מי אמר באנדיט ודומיו
האמת נדלקתי. לא רק בגלל הדיונה שהיתה פעם במרחק של חצי שעה הליכה מהעיר אל לב חוסמסה אלא בגלל שגם אנשים אחרים סיפרו לי היכולות של הכלי ותמיד חשבתי שמדובר בהגזמה. עכשיו שאלה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
בקרת האחיזה והכוח מאפשרים לעלות רבע טון דיונה כזאת ושיפוע ארוך ותלול עם דרדרת (תן בגז ושלום על ישראל) או שבלי ניסיון רב שנים על אנדורו ושאר חיות שטח מדובר בפנטזיה?
ממש לא סטייה, האופנוע מסוגל ואף מיועד לזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
סטייה זה לקנות ליטר ספורטיבי בשביל כביש ציבורי, זה סטייה, אבל כל אחד והסטייה שלו.
נכון, אז אתה תהיה על אופנוע שייתן לך ביטחון, שלא יהיה מוגזם, ועדיין ייתן פייט. ועדיין רחוק מהקטגוריה הבאה הבאה אחריו. בקיצור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מצד אחד אני איתך, שחרר ממני את כל הבקרות ותן לרכב, יותר מזה, למשוגעים (כמוני כמוך) יש דונגל שמתלבש על המחשב ומבטל לצמיתות את התערבות הבקרות.
מצד שני, ממש לא בא לי איזה ענתיקה מקוררת אוויר עם 40 כ"ס, שבקרת אחיזה בהחלט מיותרת בה ככה או ככה.
אני אישית, מבטל את כל הבקרות, אם אני צריך אותם, אז כנראה שאני לא רוכב מספיק טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
לגבי הktm, כי אני לא בקיא במערכות של יצרנים אחרים, ניתן לבטל לחלוטין את הבקרות, ניתן להעביר למצב שטח (מבטל את הabs בגלגל האחורי, ממתן את הכ"ס ל100 במקום 160, משנה תגובת מצערת, משנה את תגובת בקרת האחיזה שתאפשר החלקה עד גבול מסויים)
ב790r הלכו צעד קדימה, ויש לך 9 מצבים בתוך אותו מצב שטח, מחול לבוץ לחצץ ובעצם לכל תנאי אחיזה שבו תתקל כשהאספלט נגמר. תכלס, כמו שאמרתי, מבטל הכל.
בגדול, מי שרכב על אופנועי אנדורו בעברו או בהווה, ימצא את עצמו מסתגל מהר מאוד למשקל של הבהמות ונהנה מהם בגבול מעטפת היכולת שלהם ( ויש להם חתיכת מעטפת), מי שמעולם לא רכב בשטח, וינסה זאת לראשונה עם אופנוע כבד, צפויה לו אכזבה גדולה.
כשנאמר, האופנועים מסוגלים לזה (עובדה.) היחיד שמגביל אותם זה מי שמתפעל אותם.
קצת סדר בדברים.
אם יש בקרות אני משאיר.
זה כן תורם לבטיחות.
אני לא אוהב את הטכנולוגיה.
היא מקור לבעיות שקשה לפתור בייחוד אצל מי שרוכש כלי ישן.
אם ניקח כלי רכב פשוט (יחסית) מוזן קרבורטורים לכל היןתר הצתה אלקטרונית שאכן שיפרה את האמינות בהשוואה לפלטינות נקבל כלי תחבורה שניתן לשמר ולתחזק לבד.
כיום עם כל המחשוב הבקרות וכו' תחזוקה עצמית הופכת לכמעט בלתי אפשרית.
יתרה מזאת שכלי בן xxx שנים יזרק מחוסר כדאיות לתקן יותר מהר מכלי התחבורה של בערך סוף שנות ה90 שהיו דיי פשוטים.
יש לי טויטה אוריוס רכב נחמד לכשעצמו אבל מתפרק למוות.
לא חף מתקלות (לדעתי חלק מזה זה הרץ שמטפלים ברכב בכל מני מוסכים שלא קשורים לטויוטה) אני מאמין שתוך 13 שנה הרכב ייזרק לגריטה בגלל עלויות מצברים (זה כבר קשור לשקר הירוק אבל זו גם מגמה של שינוי שמשפיע על כלי הרכב) חיישנים וכו'.
כל האוטומציה שנכנסת כמו תיקון בנתיב הגה חשמלי וכו מלווה במערכות כשהרכב יתיישן הוא פשוט יגרט מוקדם יותר.
בקיצור עתיד שחור לחובבי התחזוקה עצמית והנהיגה.
נ. ב העשירים יהנו השאר ישתמשו באובר או תחבורה שיתופית מזן כזה או אחר.
סטיתי קצת מהנושא
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
אני רוכב על ברזלים כאלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
* הצתה אלקטרונית זו כבר אקסיומה. מה זה פלטינות בחיאתכ. איפה אתה חי? אז נכון, כשהיוניט קופסה שחורה הולכת זה כואב. אבל שווה.
ונדיר שזה מתקלקל
* כנ"ל הזרקת דלק. מומחים ממני קבעו שהזרקה גם באופנועי שטח הוכיחה את עצמה (גם פה בפולגז)
כל השאר - מפתח קירבה, לו"ש דיג', מחממי תחת, מצערת אלקטרונית, משקף מתכוונן, שילדה מתכווצת, מפת הצתה - פיכסה
סביב 98 החזקתי יאווה.
ידעה לנסוע בעיר בכפר בשדה ובההר.
מתחת לכיסא ישבו דרך קבע.
2 פלטינות מיישר זרם נייר כסף וכמובן פלאגים.
ערכת כלים בסיסית מדבקות לפאנצ'ר ובארגז משאבת רגל
מיותר לציין שלעולם לא נתקעתי מעבר לחצי שעה.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
94~98 דגם 640 עם מיכל מעוצב ודיסק מקדימה.
פאר הטכנולוגיה עם שרשרת משתמנת, מסמר נשלף באמצע רכיבה במקום מפתח סוויץ', קיק שהוא גם רגלית הילוכים, ובוכנות מתזמרות כל אחת בסל"ד משלה.
לקחה אותנו כזוג בכל הארץ.
אבל עדיין המנוע היה עשוי מפחיות בירה ממוחזרות.
תקלות מפה ועד להודעה חדשה.
אם נתפס המנוע היית מעשן סיגריה וממשיך לרכוב. (אבל את זה גם הווספה ידעה לעשות)
אם היית מדבר על ה מ.ז. הייתי מבין, אבל הכלי עינויים הזה יזכר לדיראון עולם.
מישהו שכח לספר לרוכבים שם שאלה לא אופנועי אדוונצ'ר שטח או שקר כלשהו....
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...ea&oe=5E17E48C
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...42&oe=5E546BC5
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...72&oe=5E1D68EF
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...97&oe=5E4B55CB
אדוונצ'ר לכל דבר.
יותר מכל כתום כחול אדום או לבן.
Naor
יאווה זה כמו פיאט דוקקי ושאר הכלים הללו (לפני שכולם קופצים) מהשנים ההן שהביקורת איכות הייתה תלויה בכמות הוודקה קיאנטי צוויקה מון שיין שהמרכיב החרט וחבריהם שתו באותו היום.
טוב שושנה לא מון שיין.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
קודם כל היה להם מנוע חלש ככה שמהירות הרכיבה הייתה איטית, בנוסף שהיה נופל היו מרימים וממשיכים ובמקרה הכי גרוע מתקנים כמה דקות בשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הבהמות של היום למרות המראה המסוקס עדינות מאד עם כמעט אפס יכולת לתקן אותם בשטח, גם העלות של כל חלק מרתיעה הרבה רוכבים מלרכב בשטח.
קרוב שלי הביא אי שם בשנות ה80 ( סביב 85) יאווה שאני לא זוכר את שם הדגם כרגע.
הגיע איתה אפילו לסיביר.
אני עוד זוכר אותה כילד עומדת על המדרגות של הבית ( מרכז קליטה מבשרת למי שמכיר).
קובץ מצורף 7839
קובץ מצורף 7840
חוצה את הודו כבר 4 חודשיים עם אופנוע רויאל ברזל,מגושם,נמוך ובחיים לא האמנתי שהגוש ברזל יצליח לחצות את מעבר ההרים הגבוה בעולם לכלי רכב בסופת שלגים,מעברי מים,מדבריות בלי דלק...אז אם רויאל מסוגל לא מבין למה צריך לשלם פי 3 בארץ לאופנוע טוב יותר.
ומבחינת תקלות:
בעית חשמל שקשורה מתוספות לא מקצועיות על הצמה
שפיץ שבור שנשבר רק השבוע אחרי סחיבת משקלי,אישתי,2 תרמילים והרבה ציוד חילוף
פנצר אחד
נסיעה פעם אחת על מים ולא על הדלק שטופלה תוך כמה דקות
בקיצור כדי לצאת להרפתקה צריך אופנוע,חלומות וביצים בלי קשר לשם האופנועhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bbd100666e.jpg
Sent from my Redmi 7 using Tapatalk
תספר את זה למי שניסה/ו לייבא לארץ, ולא פעם אחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariehgo91
מה שמתאים שם לא מתאים פה.
על אותו משקל אתה יכול לומר שאפשר לחצות את מדבר יהודה עם אינובה/בריו ,
ואכן, היה פה אחד קשיש עם טוסטוס ושפם (ז"ל) שרכב במקומות שלא יביישו צרצרים.
כמסע או כאתגר, זה נחמד לרכב על משהו מיושן חלש וחסר יומרות, ראו בגרוטראלי איזה רכבים משתתפים, יש בזה אתגר ועניין, אבל לא רואה אנשים רצים להחליף את הלנד קרוזר שלהם בבלנו 98'....