פאנטיק קבלרו 500 וקצת תהיות ושאלות על מקומם של כלים סינים בשרשרת המזון

אתחיל בזה שחיפשתי מידע על הכלי, גם בפורום, גם במגזין ולא ממש מצאתי. לא נעשתה עליו רכיבת מבחן ובכללי זה דיי אופנוע שעובר מתחת לראדאר.
נכון להיום מטרו משווקים אותו והם מוכרים אותו במחיר "מבצע" של עודף מ40K.

על הנייר, דיל מעניין. מראה סופר אטרקטיבי (לטעמי) 40 כ"ס, משקל נמוך של 150 ק"ג, מתאים מאוד למתחילים.
עשיתי עליו רכיבה קצרה אתמול, היה ממש כיף.
מלבד בלימת מנוע חזקה יחסית שקצת הפריעה לי (וזה לגמרי יכול להיות בגלל שאני NOOB) והתחממות של המנוע בין הרגליים (שזה קצת מוזר כי זה קרור מים) את הרוב אהבתי.
במחיר של דוקאטי סקרמבלר בן 4 אפשר לקנות כלי חדש (אני עם רשיון A1 לכן ההשוואה הוגנת).

וכאן מגיעות השאלות... איך אנחנו עם הכלים הסינים האלו?
האם זה ה xiaomi של האופנועים ?
האם יש לאופנועים האלו ביקוש בשוק המשומש?
אשמח לשמוע מה אתם חושבים על האופנוע בפרט ועל כלים סינים בכללי.



http://fullgaz.co.il/forums/attachme...1&d=1658121688

למיטב ידיעתי רק המנוע בפנטיק מגיע מסין כמו בבמוו 800-900 סמ״ק ככה שלא הייתי מחשיב אותו אופנוע סיני

לפני כ-6 שנים, היה לי גאס גאס עם מנוע זונגשן 250.
סה"כ - מבחינת אמינות, המנוע היה בסדר. עבר התעללות קשה והמשיך לעבוד עם תיקונים אחרי נפילות קשות במיוחד.
אם זאת, המנוע הזה היה חלש יחסית, החלוקה של הגיר הייתה לא משהו, היה חסר ליטוש בהעברת ההילוכים (גיר קשה ולא מדוייק), והעמידות בנפילות היייתה רחוקה מהסטנדרט של הכלים המקצועיים (מכסי צד בולטים ועדינים, ציר העברת הילוכים שנשבר בנקודת הריתוך לתוף השילוב אחרי נפילה בסלעים, גג"ש פלסטיק שהניע את משאבת השמן וקרס).

היופ הוא שמנוע קומפלט כזה עלה בעליאקספרסס 800 דולר (חדש), והחלקים שלו עלו גרושים (משהו כמו ציר שילוב עם תוף? 20$. סט בוכנה ורינגים? 20$. צילינדר? 80$).
אני, באופן אישי, מעדיף לקנות תוצרת אירופאית או יפאנית "טהורה" - לא רק ממניעים פרקטיים (אמינות, סחירות) אלא בעיקר כהתנגדות אישית שלי לאותם "כוחות השוק" שמכתיבים שהכל צריך להיות מיוצר במזרח הרחוק חוץ מהייטק, בידור ומניות. אותה סיבה שבגללה אני מוכן לשלם יותר (עד לגבול מסויים כמובן) על פירות וירקות שגודלו בישראל, ולא הגיעו מעזה או מטורקיה.

עם זאת, מבחינה אובייקטיבית - אם פאנטיק היו מייצרים את המנוע הזה בעצמם באיטליה, האיכות שלו לא הייתה משתפרת, אבל המחיר שלו על חלקיו היה קופץ פי 2-3.
אז מבחינת אמינות לא הייתי דואג יותר מדי. היא כנראה סבירה.
מבחינת סחירות - אופנוע נישה לא פופולארי זה כלי שמאבד שליש עד חצי מערכו בשנה הראשונה, וזה משהו שתצטרך לקחת בחשבון.

שאלת המיליון דולאר שתי דוגמאות עכשוויות:

1. יש לי BMW דאקר 650 מודל 2000 מיוחד שמור בצורה קיצונית שני מומחים לתחום הגדירו אותו כטוב ביותר שהם מכירים. על פי מחירון
שווה פחות מ-6000 ש"ח קיבלתי עליו הצעה של 20K - לא מוכר כי לי הוא שווה יותר ואני בכלל לא רוכב עליו הוא עומד כפסל!

2. מחיר המחירון של הורסיס שלי יפני לחלוטין שוק זהב 43400 לא מתפשר ולא מכרתי - כי בעיניי הוא שווה יותר השוק לא מסכים איתי פאק אייט.

3. נהנית מהאופנוע, מתאים לך המחיר בשביל ההנאה שלך, תחזיק בכלי לפחות שנתיים? מה אכפת לך השאר כן זה מבאס שאי אפשר אח"כ להתקדם
אז תחזיק עוד שנה (כמו שאני החלטתי) או תמכור לטרייד בהפסד ידוע מראש (כמו שאני יכול לעשות).

4. מי שיודע מה הוא קונה או מה הוא רוצה צריך לחשוב אם האופנוע מתאים לו, אם יציעו לי למשל גוצי V85 במחיר מצחיק שיראה שווה בעיניי זה
סבבה לגמרי אז ארכוב עליו קצת אני אעשה את הטיול בחו"ל איתו מזווד ארגזים ואז אמכור/אחליף אתגלגל הלאה. מחיר ששווה לקונה.

5. אין מספיק כלים כאלה על הכביש בשביל לענות על השאלות שלך, כמה שווה לך להיות שפן הניסוי? הגעת לנקודת השוויון בין הערך לשווי בעינך? עוף על זה!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

שאלת המיליון דולאר שתי דוגמאות עכשוויות:

1. יש לי BMW דאקר 650 מודל 2000 מיוחד שמור בצורה קיצונית שני מומחים לתחום הגדירו אותו כטוב ביותר שהם מכירים. על פי מחירון
שווה פחות מ-6000 ש"ח קיבלתי עליו הצעה של 20K - לא מוכר כי לי הוא שווה יותר ואני בכלל לא רוכב עליו הוא עומד כפסל!

2. מחיר המחירון של הורסיס שלי יפני לחלוטין שוק זהב 43400 לא מתפשר ולא מכרתי - כי בעיניי הוא שווה יותר השוק לא מסכים איתי פאק אייט.

3. נהנית מהאופנוע, מתאים לך המחיר בשביל ההנאה שלך, תחזיק בכלי לפחות שנתיים? מה אכפת לך השאר כן זה מבאס שאי אפשר אח"כ להתקדם
אז תחזיק עוד שנה (כמו שאני החלטתי) או תמכור לטרייד בהפסד ידוע מראש (כמו שאני יכול לעשות).

4. מי שיודע מה הוא קונה או מה הוא רוצה צריך לחשוב אם האופנוע מתאים לו, אם יציעו לי למשל גוצי V85 במחיר מצחיק שיראה שווה בעיניי זה
סבבה לגמרי אז ארכוב עליו קצת אני אעשה את הטיול בחו"ל איתו מזווד ארגזים ואז אמכור/אחליף אתגלגל הלאה. מחיר ששווה לקונה.

5. אין מספיק כלים כאלה על הכביש בשביל לענות על השאלות שלך, כמה שווה לך להיות שפן הניסוי? הגעת לנקודת השוויון בין הערך לשווי בעינך? עוף על זה!

---

לא קשור לשירשור אבל בהצלחה באלפים עם V85 בהרכבה וציוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

לא קשור לשירשור אבל בהצלחה באלפים עם V85 בהרכבה וציוד.

---

שוב לא בהכרך. נתתי דוגמה כיצד המחיר (עסקת הרכישה) הופכת כדאי בתנאים מסוימים אם יש אפשרות כזו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

לא קשור לשירשור אבל בהצלחה באלפים עם V85 בהרכבה וציוד.

---

תלוי מה הדרישות שלך.
אני הסתדרתי בהרים של יוון על CB500X עם בולם גמור, מורכבת ושלושה ארגזי ציוד.
רכבתי לאט, והמורכבת סבלה קצת ממחלת ים. עדיין, התחתנה איתי כעבור שנה וחצי :)

לפות"ש:
אם הפנטיק ממש עושה לך את זה, ומטרו מציעים אותו במחיר שנראה לך מפתה - למה שלא תלך עליו?
אחריות לשנתיים תהיה לך.
ירידת ערך - גם תאבד חצי מהמחיר בשנתיים, עדיין זה "רק" 20K, שאותם תאבד גם אם תקנה אופנוע של יצרן מוכר (לא סביר שדוקאטי סקרמבלר מאבד פחות בשנתיים הראשונות).
המבחנים סה"כ די משבחים את האופנוע, אז לא סביר שמדובר במכונה גרועה מבחינת ביצועים/ארגונומיה. אבל צריך לרכב כדי להגיד משהו וודאי יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

תלוי מה הדרישות שלך.
אני הסתדרתי בהרים של יוון על CB500X עם בולם גמור, מורכבת ושלושה ארגזי ציוד.
רכבתי לאט, והמורכבת סבלה קצת ממחלת ים. עדיין, התחתנה איתי כעבור שנה וחצי :)

לפות"ש:
אם הפנטיק ממש עושה לך את זה, ומטרו מציעים אותו במחיר שנראה לך מפתה - למה שלא תלך עליו?
אחריות לשנתיים תהיה לך.
ירידת ערך - גם תאבד חצי מהמחיר בשנתיים, עדיין זה "רק" 20K, שאותם תאבד גם אם תקנה אופנוע של יצרן מוכר (לא סביר שדוקאטי סקרמבלר מאבד פחות בשנתיים הראשונות).
המבחנים סה"כ די משבחים את האופנוע, אז לא סביר שמדובר במכונה גרועה מבחינת ביצועים/ארגונומיה. אבל צריך לרכב כדי להגיד משהו וודאי יותר.

---

אני הסתדרתי עם 50 כח סוס וציוד באלפים אבל משהוא בV85 לא עבד בסביבה עם חמצן דליל, יצאתי לעקיפה של קארוואן באחת הפסגות באלפים ובקושי הצלחתי לסיים אותה, הורדתי הילוכים עד לשני ועדיין לא הייתה דחיפה קדימה, זה הרגיש כמו משאית, זה חזר על עצמו כמה פעמים, ברגע שירדתי לגובה נמוך יותר התופעה נעלמה.
לדעתי זה קשור לעובדה שהV85 כמו הארלי לא עולה בטורים מהר בפתיחת גז וביחד עם פחות חמצן קשה לא מאד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

אם הפנטיק ממש עושה לך את זה, ומטרו מציעים אותו במחיר שנראה לך מפתה - למה שלא תלך עליו?

---

למה לא?
אני לא יודע, בגלל זה אני שואל.
הפאנטיק חמוד.
אבל הדוקאטי סקרמבלר ממש עושה לי את זה.
האנפילד קלאסיק 350 עושה לי את זה ממקום אחר.
גם מוטוגוצי משומש ממש מגניב
ואולי ללכת על הסולידי? מה אני מסתבך עכשיו, נקנה הונדה CBX. הכי טוב למתחילים. אבל בא לי קרוזר כזה, נקנה Rebel?
אולי ללכת על נייקד בכלל? KTM 390 ? הוסקוורנה? אחלה value for money .
אז אנחנו בנייקד עכשיו? בעצם גם הסקרמבלרים זה נייקד.
ואם כבר נייקד אז ראיתי את הטריומף טריידנט עכשיו במחיר מעולה. אמנם זה פי 2 ממה שתיכננתי להוציא אבל זה כבר חתיכת אופנוע.
ואם לא נייקד אז יש להם גם את ה TIGER .
נראה לי שזה גדול עלי. אני אמות עליו ממש מהר.
אני בכלל מתחבר יותר לאופנועים הקלאסים.
נחזור לאנפילד, רגוע, יפה, זול, קלאסי... לא צריך יותר.
בעצם אולי כן כי זה מסוכן. הוא איטי מדי? זה לא מתאים לכביש מהיר.
נלך על האנפילד אינטרספטור, יש לו 47 כ"ס והוא ממש סבבה.
עולה 45K אבל סוגר אותי מכל הפינות. בשביל אופנוע ל FUN זה מושלם. 45K רק על FUN? אם זה רק ל FUN אפשר אפילו משומש.
נקנה אנפילד משומש. ב 30K. זהו...
ואם כבר משומש אולי נלך על משומש יותר רציני?
ב 30K קונים מוטוגוצי V9 בובר. או V7 RACER.
או בכלל, הכי טוב דוקאטי סקרמבלר משומש.
אבל משומש זה צרות. למי יש כוח למוסכים בחום הזה....
נקנה חדש וזהו.
חדש, קלאסי או סקרמבלר, זהו. החלטתי.
הפאנטיק חמוד.
Go to 0

ככה נראה הראש של איש בוגר שקצת חושש לרכוב, עם קושי בקבלת החלטות ו- FOMO מתקדם.
אני לא מצפה לקבל עזרה, זה מסובך.
זה לא אתם, זה אני.
אולי קצת אמפטיה... זה אף פעם לא מזיק.

אמפתיה לא תקבל :)
סיוע דווקא כן.
תגדיר:
- דרגת רישיון
- תקציב
- סגנון מועדף (למרות שזה די ברור מהודעות קודמות)
- אופי נסיעה (עירוני/בינעירוני, נסיעות לעבודה או טיולים)
- איזור גאוגרפי (מה שטוב ומהנה ברכיבות ברמת הגולן, לא בהכרח יהיה כיף בפקק של תל אביב)
- קילומטראז' שנתי צפוי
- ניסיון רכיבה וכלים קודמים שרכבת עליהם.

משם יהיה אפשר לנסות להתאפס ביחד איתך על הדגמים שיתנו את השילוב הטוב ביותר של התכונות שחשובות לך ונכנסים בתקציב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

אמפתיה לא תקבל :)
סיוע דווקא כן.
תגדיר:
- דרגת רישיון
- תקציב
- סגנון מועדף (למרות שזה די ברור מהודעות קודמות)
- אופי נסיעה (עירוני/בינעירוני, נסיעות לעבודה או טיולים)
- איזור גאוגרפי (מה שטוב ומהנה ברכיבות ברמת הגולן, לא בהכרח יהיה כיף בפקק של תל אביב)
- קילומטראז' שנתי צפוי
- ניסיון רכיבה וכלים קודמים שרכבת עליהם.

משם יהיה אפשר לנסות להתאפס ביחד איתך על הדגמים שיתנו את השילוב הטוב ביותר של התכונות שחשובות לך ונכנסים בתקציב.

---

רשיון, כרגע A1 , בשבועיים הקרובים יש טסט ל A. (בתקופה הקרובה יהיה A) אבל חייב לציין שאין לי (כרגע לפחות) את הרצון באופנוע חזק.
סגנון - קלאסי, זקוף, רגוע
אופי - זה אופנוע לפאן, לא לתחבורה יומיומית. מדי פעם אסע איתו לעבודה, מדי פעם לים, מדי פעם לטיול בשבת בבוקר.
אני גר באמא של המרכז לצערי. רוב התחבורה פה היא עירונית.
קילומטראז' שנתי צפוי - לא יודע לענות על זה.
ניסיון רכיבה וכלים קודמים שרכבת עליהם. אין לי נסיון בכלל. עשיתי נסיעות מבחן על כמה אופנועים (דוקאטי סקרמבלר, אנפילד, פאנטיק, מוטוגוצי...)

התקציב שרציתי להוציא על זה היה במקור כ 30K. לחדש או משומש.

אני הייתי הולך על רבל משומש.
אל תפזול לכיוון האנפילד. אפילו בצחוק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

רשיון, כרגע A1 , בשבועיים הקרובים יש טסט ל A. (בתקופה הקרובה יהיה A) אבל חייב לציין שאין לי (כרגע לפחות) את הרצון באופנוע חזק.
סגנון - קלאסי, זקוף, רגוע
אופי - זה אופנוע לפאן, לא לתחבורה יומיומית. מדי פעם אסע איתו לעבודה, מדי פעם לים, מדי פעם לטיול בשבת בבוקר.
אני גר באמא של המרכז לצערי. רוב התחבורה פה היא עירונית.
קילומטראז' שנתי צפוי - לא יודע לענות על זה.
ניסיון רכיבה וכלים קודמים שרכבת עליהם. אין לי נסיון בכלל. עשיתי נסיעות מבחן על כמה אופנועים (דוקאטי סקרמבלר, אנפילד, פאנטיק, מוטוגוצי...)

התקציב שרציתי להוציא על זה היה במקור כ 30K. לחדש או משומש.

---

בחנתי בשבילך את האנפילד אינטרספטור. אני חושב דווקא שהוא יתאים מאוד לדרישות שלך.
https://fullgaz.co.il/%D7%92%D7%95%D...4%D7%98%D7%95/

הרבל שהומלץ פה מעלי - בעיני חיקוי זול של אופנוע קלאסי. מבחינה פרקטית, הוא כנראה יהיה אמין וחסכוני מכל כלי אחר - אבל איפה הכיף?
אם אתה מוכן להתפשר על האוטנטיות, ורוצה אופנוע מודרני עם קריצות עיצוביות מתונות לעבר - תשקול את הסוזוקי SV650. אופנוע הרבה יותר טוב מהרבל (בעיניי), לא יקר לקניה, אמין ורב-שימושי.
ההסקווארנה סווארטפילן יכול גם הוא להתאים לך, והמחיר שלו נוח מאוד. עם זאת, האמינות שלו לטווח ארוך בינונית, הוא מודרני לגמרי בהתנהגותו ולא פרקטי במיוחד (למשל - מיכל הדלק קטן מאוד). גם תנוחת הרכיבה עליו מוזרה משהו עקב הצורה של המיכל.

הפאנטיק יכול להיות מעניין, בעיקר אם תקנה כלי משומש בעשרות אחוזים מתחת למחירון. אין לי מושג מה רמת האמינות שלו.

המוטו גוצי קצת מוגזם כאופנוע ראשון ללא כל ניסיון קודם. הוא מרגיש כבד במשקל ובתגובות שלו, ולדעתי הוא עלול להקשות עליך.

אז אני הייתי מדרג את זה כך:
אם אתה מחפש רטרו אוטנטי, קח את האנפילד אינטרספטור.
אם אתה מחפש אופנוע מודרני עם מראה רטרו - קח את הסווארטפילן.
אם אתה מחפש אופנוע מודרני, רק שלא יראה כמו חרק - קח SV650 משומש.

אם כבר מדברים על שאריות הפליטה למה לא CFMOTO 700x? האופנוע סיני המכלולים ברובם אירופאים והעיצוב לפי דעתי יחודי מאד, יש אולי קריצה קלה לסקמבלר של דוקאטי אבל צריך להתאמץ כדי לראות את זה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c2d778bb53.jpg

וכנ״ל גם הבנלי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cd168e73b3.jpg

הבנלי ליאונצ'ינו שוקל כמו בנדיט 1200 (על הנייר לפחות).
על ה-CFMOTO הזה לא רכבתי, אבל ה-650 הוא אופנוע די מגעיל (פרדון מיי פרנצ', לא הייתי כותב דבר כזה במסגרת מבחן דרכים כמובן).
למרות ש... יש אנשים שמתחברים לורסיס 650, אז חייבים להיות אנשים שמתחברים ל-CFMOTO 650.
עזוב - ה-700 הזה הגיע בכלל לארץ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

הבנלי ליאונצ'ינו שוקל כמו בנדיט 1200 (על הנייר לפחות).
על ה-CFMOTO הזה לא רכבתי, אבל ה-650 הוא אופנוע די מגעיל (פרדון מיי פרנצ', לא הייתי כותב דבר כזה במסגרת מבחן דרכים כמובן).
למרות ש... יש אנשים שמתחברים לורסיס 650, אז חייבים להיות אנשים שמתחברים ל-CFMOTO 650.
עזוב - ה-700 הזה הגיע בכלל לארץ?

---

הליאונצ׳נו מקבל ביקורות לא רעות, אז קצת כבד, לא נורא [emoji846]
ה700x שלך ב50 אלף ש״ח
https://www.oferavnir.co.il/model/700cl-x-heritage/

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

הליאונצ׳נו מקבל ביקורות לא רעות, אז קצת כבד, לא נורא [emoji846]
ה700x שלך ב50 אלף ש״ח
https://www.oferavnir.co.il/model/700cl-x-heritage/

---

אני לא צריך, יש לי דוקאטי.
והבחור מחפש אופנוע ב-30, לא ב-50.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

אני לא צריך, יש לי דוקאטי.
והבחור מחפש אופנוע ב-30, לא ב-50.

---

לפי מה שהוא כתב הוא יהיה מוכן למתוח את התקציב לאופנוע הנכון (בישבילו)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

לפי מה שהוא כתב הוא יהיה מוכן למתוח את התקציב לאופנוע הנכון (בישבילו)

---

נראה לי שהברחנו אותו :)
אבל האמת - לאופנוע ראשון אין סיבה לעלות מעל ל-30.
אם כבר, יותר הגיוני להתכנס ל-20 וקצת ולנצל את הפער למיגון וקורסים.

ועוד רעיון קטן לפות"ש:
על סמך ניסיון קודם: פעם קרה שהמלצתי לרוכב מתחיל על ה-SV650 והוא התבאס אחרי הקניה.
אז אם האופנוע ירגיש לך בנסיעת מבחן כבד מדי, לא נוח וכו' - נסה את ההונדה CB300R. הוא דומה בקונספט (נייקד מודרני עם נגיעות עיצוב רטרו) אבל הרבה יותר קטן וקל לשליטה, וגם המחיר שלו נמוך יחסית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

הליאונצ׳נו מקבל ביקורות לא רעות, אז קצת כבד, לא נורא [emoji846]
ה700x שלך ב50 אלף ש״ח
https://www.oferavnir.co.il/model/700cl-x-heritage/

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

נראה לי שהברחנו אותו :)
אבל האמת - לאופנוע ראשון אין סיבה לעלות מעל ל-30.
אם כבר, יותר הגיוני להתכנס ל-20 וקצת ולנצל את הפער למיגון וקורסים.

ועוד רעיון קטן לפות"ש:
על סמך ניסיון קודם: פעם קרה שהמלצתי לרוכב מתחיל על ה-SV650 והוא התבאס אחרי הקניה.
אז אם האופנוע ירגיש לך בנסיעת מבחן כבד מדי, לא נוח וכו' - נסה את ההונדה CB300R. הוא דומה בקונספט (נייקד מודרני עם נגיעות עיצוב רטרו) אבל הרבה יותר קטן וקל לשליטה, וגם המחיר שלו נמוך יחסית.

---

איזה הברחתם, אני על ה F5 כל חמש דקות. סוף סוף יש לי שותפים ראויים לבלגן בראש.
התקציב לא קשור למיגון או קורסים. זה יקרה בכל מקרה.
האמת, שאם היתה אפשרות לעשות את הקורסים לפני רכישת אופנוע הייתי עושה את זה. אבל אולי עדיף לעשות את הקורסים על האופנוע שארכב עליו.

הבנלי חמוד, אולי אבדוק את זה.
הייתי בעופר אבניר, ראיתי את ה 700X הזה, באמת נראה מרשים. אבל אני חושב שזה גדול עלי בשלב הזה, אפשר לחזור על השאלה של מקום הכלים הסינים בשרשרת המזון כי CF MOTO זה בהחלט סיני.

לגבי ההונדה CB300R , לא בא לי על הכיוון המודרני. בגלל זה גם ה SV לא על הפרק.
אני חושב שבא לי סגנון קלאסי (אנפילד, טריומף למרות שלא בתקציב וכיו"ב) או סקרמבלרי (דוקאטי סקרמבלר, פאנטיק, לאונצ'ינו) .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

איזה הברחתם, אני על ה F5 כל חמש דקות. סוף סוף יש לי שותפים ראויים לבלגן בראש.
התקציב לא קשור למיגון או קורסים. זה יקרה בכל מקרה.
האמת, שאם היתה אפשרות לעשות את הקורסים לפני רכישת אופנוע הייתי עושה את זה. אבל אולי עדיף לעשות את הקורסים על האופנוע שארכב עליו.

הבנלי חמוד, אולי אבדוק את זה.
הייתי בעופר אבניר, ראיתי את ה 700X הזה, באמת נראה מרשים. אבל אני חושב שזה גדול עלי בשלב הזה, אפשר לחזור על השאלה של מקום הכלים הסינים בשרשרת המזון כי CF MOTO זה בהחלט סיני.

לגבי ההונדה CB300R , לא בא לי על הכיוון המודרני. בגלל זה גם ה SV לא על הפרק.
אני חושב שבא לי סגנון קלאסי (אנפילד, טריומף למרות שלא בתקציב וכיו"ב) או סקרמבלרי (דוקאטי סקרמבלר, פאנטיק, לאונצ'ינו) .

---

מבין אלה - אני מצביע לאנפילד, מכמה סיבות.
1. הוא משלב בצורה מושלמת אופי ותחושות של אופנוע קלאסי עם קלות תפעול של אופנוע מודרני.
2. הוא יחסית לא יקר לקניה, וכבר יש משומשים שמתכנסים (בערך) לתקציב שלך. אני לא רואה סיבה להשקיע סכומים גבוהים באופנוע ראשון, אלא אם הכסף בוער בכיס.
3. כרגע עומד מאחוריו יבואן גדול ומבוסס (ד.ל.ב, יבואני ק.ט.מ) ואני צופה שלא תתיקל בבעיות של אספקת חלקים/תיקונים במידת הצורך.
4. בניגוד לליאונצ'ינו (או להסקווארנה 401) הוא באמת אופנוע קלאסי לרכיבה רגועה, ולא עוד אופנוע מודרני ששמו עליו פנס עגול.

השאלה היא - האם גם האנפילד לא מרגיש לך קצת גדול ומאיים מדי. כי אם כן, ואתה לא נעול עליו - אולי כדאי בכל זאת לשקול את ההסקווארנה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

איזה הברחתם, אני על ה F5 כל חמש דקות. סוף סוף יש לי שותפים ראויים לבלגן בראש.
התקציב לא קשור למיגון או קורסים. זה יקרה בכל מקרה.
האמת, שאם היתה אפשרות לעשות את הקורסים לפני רכישת אופנוע הייתי עושה את זה. אבל אולי עדיף לעשות את הקורסים על האופנוע שארכב עליו.

הבנלי חמוד, אולי אבדוק את זה.
הייתי בעופר אבניר, ראיתי את ה 700X הזה, באמת נראה מרשים. אבל אני חושב שזה גדול עלי בשלב הזה, אפשר לחזור על השאלה של מקום הכלים הסינים בשרשרת המזון כי CF MOTO זה בהחלט סיני.

לגבי ההונדה CB300R , לא בא לי על הכיוון המודרני. בגלל זה גם ה SV לא על הפרק.
אני חושב שבא לי סגנון קלאסי (אנפילד, טריומף למרות שלא בתקציב וכיו"ב) או סקרמבלרי (דוקאטי סקרמבלר, פאנטיק, לאונצ'ינו) .

---

לגבי הסינים המודרנים (סינים בהשפעה אירופאית) בטווח הקצר הם נראים אמינים כנראה יותר מKTM ודוקאטי אבל השאלה היא איכות החומרים, כלומר בעוד 5 שנים איך הפלסטיקה תראה (הלבנה) ואיך חלקי המתכת יראו (חלודה).
בשנת 88 הביאו את הדאצ׳יה לישראל, בשנה הראשונה הכל היה נראה יחסית בסדר אבל אז התחילה הזדקנות מהירה של כמעט כל חלק ברכב, 10 שנים אחרי ורובם הלכו לגריטה.

לא רכבתי על האינטרספטור. רכבתי על הקלאסיק 350.
הכל היה לי מושלם עליו, הוא נח, לא מאיים, קל לרכיבה, מהנה... יכלתי לרכוב עליו במשך שעות.
הבעיה היחידה שלו היא היכולת להגביר מהירות מעל 100.
אפשר לרכוב עליו בנינוחות על 110, אולי אפילו 120 . אבל אין מקום לתמרון.

זה לא משהו שאני הרגשתי, זה מה שאני מבין ממי שמבין. צריך שלאופנוע יהיה יותר כח.
לא יודע אם זה נכון לשימושים שלי...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלומי

לא רכבתי על האינטרספטור. רכבתי על הקלאסיק 350.
הכל היה לי מושלם עליו, הוא נח, לא מאיים, קל לרכיבה, מהנה... יכלתי לרכוב עליו במשך שעות.
הבעיה היחידה שלו היא היכולת להגביר מהירות מעל 100.
אפשר לרכוב עליו בנינוחות על 110, אולי אפילו 120 . אבל אין מקום לתמרון.

זה לא משהו שאני הרגשתי, זה מה שאני מבין ממי שמבין. צריך שלאופנוע יהיה יותר כח.
לא יודע אם זה נכון לשימושים שלי...

---

לא רכבתי, אבל אני בטוח ש-120 על הקלאסיק זה לא "נינוח". זאת מהירות הסגירה שלו.
רכיבה ממושכת במהירות המירבית היא מתכון מעולה לקצר את חיי המנוע פי כמה - על אחת כמה וכמה כשמדובר במנוע מקורר אוויר.
לכן, אני מציע לך לבדוק את האינטרספטור, שמאפשר שיוט באמת נינוח ב-120, עם רזרבות כוח שמאפשרות לעלות די מהר ל-140 במידת הצורך.

אכתוב כאן כמה מילים על הלאונצ׳ינו 250, בשביל לתת טיפה נפח לאופנוע הזה שאני חושב שהוא אנדרייטד.
אני איתו כבר שנה ועושה נסיעות עירונית בעיקר (פתח תקווה - תל אביב), ומידי פעם כבישים מהירים. סה״כ בשנה האחרונה נסעתי בערך 2500 ק״מ. כן, זה מעט מאוד :) אבל למי שנוסע למשרד בממוצע פעמיים בשבוע, זה נשמע די הגיוני.
קצת על האופי שלי, כי אני חושב שזה יכול לסייע לך בבחירה. עברתי בדיוק את אותו תהליך חשיבה של פות״ש רק לפני שנה:
אני כמעט בן 40, חזרתי לאופנוע אחרי 20 שנה (היה לי בצבא, הפסקתי בגלל תאונה) ובעיקר בגלל הפקקים הנוראיים בדרך לעבודה. אני רוכב מאוד (ומשתדל מאוד מאוד) רגוע, ונהנה בעיקר לעבור את המכוניות שעומדות בנסיעה איטית בין הטורים הבלתי נגמרים של ז׳בוטינסקי בבוקר. התחשק לי אופנוע שאחייך כשאני רואה אותו בבוקר ואשמח לרכב עליו בסטייל והתלבטי בין הבנלי למנודיאל (בחרתי בבנלי כי כל המונדיאלים המשומשים שראיתי היו עם בעיה מכנית כזו או אחרת). עשיתי לו מעט שיפוצים קוסמטיים בשביל לשפר נראות (מראות + צביעת אגזוז) ואולי אעשה עוד כמה קטנות בעתיד הקרוב. במהלך השנה שיש לי אותו לא נדרשתי להגיע למוסך (אני שומר עליו טוב, מנקה ומשמן שרשרת כל 300 ק״מ) וכשהלכתי לעושת טיפול אחרי שנה בהתחלה הם צחקו עלי בטלפון (כי מי מגיע לפני שעבר את הק״מ הדרוש).
בגלל שהוא 250 הביטוח נמוך ב- 1000 שקל, זה לא סכום משנה חיים, אבל לא ראיתי סיבה לאופנוע חזק יותר כי רוב הנסיעות שלי עירוניות. לא ידעתי שהוא נחשב אופנוע כבד משקל, לא יצא לי להרים אותו יותר מדי.. אבל אני מסתדר איתו טוב בפקקים, וקל לתמרן איתו בין טורי מכוניות. יש לו מספיק כח בשביל להאיץ כשצריך, ובכביש מהיר הוא נוסע בכיף על 110, ויש כאלו שהצליחו להגיע ל 150 (אני שומר חוק אז אין לי מושג אם זה נכון או לא). אם רוב הרכיבות שלך יהיו במהירות נמוכה (פקקים, תנועה צפופה, עירונית) אז קשה לי לחשוב על אופנוע יותר מתגמל ו VFM.

במהלך השנה היו לי מחשבות כפירה על לעבור לקטנוע כי למי יש כח להילוכים, אבל אני שמח שלא עשיתי את זה. היום אני נהנה מהאופנוע מאוד :) ואני בהחלט שוקל להחליף לאינטרספטור, למרות שלא בא לי לשלם יותר על הביטוח. החיים שלי השתנו באופן חיובי מאוד ואת הזמן שחסכתי על הפקקים אני ״מבזבז״ על אימוני כושר + זמן איכות עם המשפחה. למרות הסיכון הרב בעליה על אופנוע, אני ממליץ על זה.

זהו בגדול, אם יש לך עוד שאלות אני אשמח לענות

נ.ב.
אם יהיה עניין אכתוב סקירה מפורטת על הניסיון שלי איתו, לא רציתי לחפור אם אין עניין.

שמן מחליפים לפי קילומטרז׳ או זמן, מה שמגיע קודם.
בגלל שאתה לרוב בתנועה איטית שהמנוע עובד על טמפרטורות גבוהות יותר השמן נשחק יותר פר קילומטר בהשוואה למי שרוכב מחוץ לעיר בלי פקקים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erlichon

אכתוב כאן כמה מילים על הלאונצ׳ינו 250, בשביל לתת טיפה נפח לאופנוע הזה שאני חושב שהוא אנדרייטד.
אני איתו כבר שנה ועושה נסיעות עירונית בעיקר (פתח תקווה - תל אביב), ומידי פעם כבישים מהירים. סה״כ בשנה האחרונה נסעתי בערך 2500 ק״מ. כן, זה מעט מאוד :) אבל למי שנוסע למשרד בממוצע פעמיים בשבוע, זה נשמע די הגיוני.
קצת על האופי שלי, כי אני חושב שזה יכול לסייע לך בבחירה. עברתי בדיוק את אותו תהליך חשיבה של פות״ש רק לפני שנה:
אני כמעט בן 40, חזרתי לאופנוע אחרי 20 שנה (היה לי בצבא, הפסקתי בגלל תאונה) ובעיקר בגלל הפקקים הנוראיים בדרך לעבודה. אני רוכב מאוד (ומשתדל מאוד מאוד) רגוע, ונהנה בעיקר לעבור את המכוניות שעומדות בנסיעה איטית בין הטורים הבלתי נגמרים של ז׳בוטינסקי בבוקר. התחשק לי אופנוע שאחייך כשאני רואה אותו בבוקר ואשמח לרכב עליו בסטייל והתלבטי בין הבנלי למנודיאל (בחרתי בבנלי כי כל המונדיאלים המשומשים שראיתי היו עם בעיה מכנית כזו או אחרת). עשיתי לו מעט שיפוצים קוסמטיים בשביל לשפר נראות (מראות + צביעת אגזוז) ואולי אעשה עוד כמה קטנות בעתיד הקרוב. במהלך השנה שיש לי אותו לא נדרשתי להגיע למוסך (אני שומר עליו טוב, מנקה ומשמן שרשרת כל 300 ק״מ) וכשהלכתי לעושת טיפול אחרי שנה בהתחלה הם צחקו עלי בטלפון (כי מי מגיע לפני שעבר את הק״מ הדרוש).
בגלל שהוא 250 הביטוח נמוך ב- 1000 שקל, זה לא סכום משנה חיים, אבל לא ראיתי סיבה לאופנוע חזק יותר כי רוב הנסיעות שלי עירוניות. לא ידעתי שהוא נחשב אופנוע כבד משקל, לא יצא לי להרים אותו יותר מדי.. אבל אני מסתדר איתו טוב בפקקים, וקל לתמרן איתו בין טורי מכוניות. יש לו מספיק כח בשביל להאיץ כשצריך, ובכביש מהיר הוא נוסע בכיף על 110, ויש כאלו שהצליחו להגיע ל 150 (אני שומר חוק אז אין לי מושג אם זה נכון או לא). אם רוב הרכיבות שלך יהיו במהירות נמוכה (פקקים, תנועה צפופה, עירונית) אז קשה לי לחשוב על אופנוע יותר מתגמל ו VFM.

במהלך השנה היו לי מחשבות כפירה על לעבור לקטנוע כי למי יש כח להילוכים, אבל אני שמח שלא עשיתי את זה. היום אני נהנה מהאופנוע מאוד :) ואני בהחלט שוקל להחליף לאינטרספטור, למרות שלא בא לי לשלם יותר על הביטוח. החיים שלי השתנו באופן חיובי מאוד ואת הזמן שחסכתי על הפקקים אני ״מבזבז״ על אימוני כושר + זמן איכות עם המשפחה. למרות הסיכון הרב בעליה על אופנוע, אני ממליץ על זה.

זהו בגדול, אם יש לך עוד שאלות אני אשמח לענות

נ.ב.
אם יהיה עניין אכתוב סקירה מפורטת על הניסיון שלי איתו, לא רציתי לחפור אם אין עניין.

---

בלי קשר לשרשור הנ"ל, אני חושב שבהחלט יש מקום לשרשור "חווית שימוש" נפרד על הליאונצ'ינו 250. הדגם לא כ"כ נפוץ ולא נבחן בפולגז, כך שהמידע יכול להועיל להרבה אנשים.
לגבי ההערה שהליאונצ'ינו כבד יחסית - ההערה התייחסה לדגם ה-500, שככל הידוע לי הוא אופנוע אחר לגמרי.