Dr big 800 כבסיס לפרוייקט

[yonatan.s.]

לבניית "פרויקט" ללא קשר לסוג האופנוע, צריכה קודם כל להתגבש התובנה
שמדובר בתעלומה לגבי המחיר והתוצאה.

גם תכנון קפדני ככל שיהיה, תמיד יהיה בור ללא תחתית שימשוך וימשוך תקציב
ויהיה מרובה בהפתעות.

גם בסדנאות מנוסות בחו"ל נותנים תקציב משוער ומעליו תקציב גג, וישנה חלוקה ברורה
של התקציב לסעיפים שונים.

צריך להבין שמנוע זקן, גם אם נוסע ונשמע תקין, מסתיר בתוכו תקלות שונות ומשונות
חלקן אפילו יקרות להחריד. מה גם שצריך לקחת בחשבון שרוב החלקים יגיעו מחו"ל
מה שמייקר את הפרויקט מאוד.

גם הזמן העובר בו האופנוע מושבת משחק לרעתך והרבה מיזמים כאלה שהתחילו ברעש
וצלצולים מסתיימים בקול דממה דקה.

הדרך הנכונה והיקרה לעשות את זה היא ללא קיצורי דרך או לסמוך על המזל. פשוט
לפרק למצב אפס ולהתחיל לבנות מחדש, כשכל חלק וחלק מקבל את הטיפול המיטבי.

גם חלקים שלעתים קרובות לא נלקחים בחשבון כגון דיסקים, בולמים, שיפוץ פרונט,
הם משאבת כספים משוכללת, ובסופו של יום אתה נשאר עם כלי שבתאוריה שווה המון
כסף שהושקע בו ובפועל נמכרים במחיר מחירון או קצת יותר (תשאל את מי שמכר פרויקט כזה)
ההשקעה לא חוזרת.

שזה לא שאני מצביע לא, לרצון שלך. להפך אני בעד, אבל צריך לקחת בחשבון את החבילה כולה
ולא רק את ההילה הרומנטית שעוטפת אותה.

פרויקט נכון שמבוצע במקצועיות יעלה הרבה מעבר ל-15000 שאתה חושב עליהם (לא כולל קנייה)
ופרויקט שמתבסס על "סמוך" , "יהיה בסדר", "המנוע יעשה עוד 100000 בשקט". ימות או ירושש
אותך!

אפשר לבצע שיפוץ או יישור קו במחיר שאמרת, אבל זה לא יביא לך את התוצאה שאתה מבקש.

מצטער על המקלחת הקרה. - רן

אני מודע לחלוטין למה שכתבת, ככה שאני רגיל לעשות לעצמי מקלחות קרות.

בכל מקרה, האופנוע שייך לבעלים של מוסך אופנועים בחיפה (שכחתי את השם של המוסך אל לבחור קוראים רביב) שטיפח אותו לדבריו בכל אספקט אפשרי. האופנוע עומד נכון להיום אצל ד.ל.ב. בשוקן למכירה במסגרת הסדר מסוים שיש לו איתם..

ברור שאני לא מתכוון לקנות חתול בשק...אבל זה נשמע שיש פה אופנוע בהחלט שמור מכאנית.

אני לא הולך להתאבד כלכלית על זה..אבל בהנחה ואכן מדובר במצב מכאני אופטימלי (יחסית לגיל)..אולי זה שווה את זה.

ביחס לחלקים מחו"ל, בשיחה שהייתה לי עם ליאור ברוך הוא אמר לי שרוב החלקים (החיצוניים) נמצאים אצלו בהישג יד.

[אברי]

אני מודע לחלוטין למה שכתבת, ככה שאני רגיל לעשות לעצמי מקלחות קרות.

בכל מקרה, האופנוע שייך לבעלים של מוסך אופנועים בחיפה (שכחתי את השם של המוסך אל לבחור קוראים רביב) שטיפח אותו לדבריו בכל אספקט אפשרי. האופנוע עומד נכון להיום אצל ד.ל.ב. בשוקן למכירה במסגרת הסדר מסוים שיש לו איתם..

ברור שאני לא מתכוון לקנות חתול בשק...אבל זה נשמע שיש פה אופנוע בהחלט שמור מכאנית.

אני לא הולך להתאבד כלכלית על זה..אבל בהנחה ואכן מדובר במצב מכאני אופטימלי (יחסית לגיל)..אולי זה שווה את זה.

ביחס לחלקים מחו"ל, בשיחה שהייתה לי עם ליאור ברוך הוא אמר לי שרוב החלקים (החיצוניים) נמצאים אצלו בהישג יד.

אתה מדבר על מוסך התותח.
יש לו שני drים גדולים. זה עם המדבקה של הדקאר עומד למכירה כבר דיי הרבה זמן. אחד שלו ואחד של חבר שלו לדבריו...
יש לו הסדר עם ד.ל.ב בשוקן כי הוא הסניף הצפוני של ktm

בזמנו זכור לי שהמשתמש kkktov אמר שרק להחליף קראנק בדבר הזה עלה לו 8k והוא ושותף לא הצליחו להרים את הפרוייקט הזה לכדי משהו מוצלח.

באופן אישי - לדוקטורים הגדולים יש קהילות במערב אירופה, בעיקר גרמניה, אז אתה מקווה שאתה 'שפראכן זי דוייטש' אם אתה מתכוון להתעסק עם כלי כזה.
אני לא הייתי עושה את זה. בטח שלא מחליף xt עם מנוע חדש בדינוזאור ישן כזה.
למרות שהוא - החליף בזמנו את הXTZ שלו בדינוזאור הזה.
אם הוא העמיד אותו חזרה למכירה זה אמור להגיד לך משהו.

[השושנים]

אתה מדבר על מוסך התותח.
יש לו שני drים גדולים. זה עם המדבקה של הדקאר עומד למכירה כבר דיי הרבה זמן. אחד שלו ואחד של חבר שלו לדבריו...
יש לו הסדר עם ד.ל.ב בשוקן כי הוא הסניף הצפוני של ktm

בזמנו זכור לי שהמשתמש kkktov אמר שרק להחליף קראנק בדבר הזה עלה לו 8k והוא ושותף לא הצליחו להרים את הפרוייקט הזה לכדי משהו מוצלח.

באופן אישי - לדוקטורים הגדולים יש קהילות במערב אירופה, בעיקר גרמניה, אז אתה מקווה שאתה 'שפראכן זי דוייטש' אם אתה מתכוון להתעסק עם כלי כזה.
אני לא הייתי עושה את זה. בטח שלא מחליף xt עם מנוע חדש בדינוזאור ישן כזה.
למרות שהוא - החליף בזמנו את הxtz שלו בדינוזאור הזה.
אם הוא העמיד אותו חזרה למכירה זה אמור להגיד לך משהו.

בניגוד לדעה הרווחת אופנוע/רכב לא משתבח עם השנים ומי שמחפש אופנוע ולא פסל סביבתי
ימצא שככל שעוברת השנים ההחזקה של הכלי הופכת יקרה יותר ויותר מאתגרת וקשה. גם
למומחים אמתיים או מומחים בעיניי עצמם.

זה נכון לדגמים שהיו נפוצים בארץ ובעולם ונכון שבעתיים לכאלה שיוצרו בכמויות קטנות או לשווקים
מצומצמים.

אם ברשותך אופנוע bmw ישן קרוב לוודאי שלא תהיה לך בעיה להשיג כל חלק שתחפוץ, מכל מקום
בעולם. חדש, משומש, מחודש, אפטר מרקט, או nos. לאופנוע אחר יהיה קשה עד בלתי אפשרי
להשיג חלקים.

לפעמים חלק שעולה 5 דולר יאלץ אותך לפרוק מנוע שיעלה לך אלפי שקלים ואי אפשר בלעדיו.

הוצאת עבודות לגורמים חיצונים מייקרת את הפרויקט במיוחד אם את מחפש בעלי מקצוע "נחשבים"
מומחים, או עבודות אקזוטיות של יחידי סגולה. בקיצור, הכל אפשרי כל עוד הארנק פתוח היד שולפת
וזה מה שעושה לך את זה....