קוואסאקי: נינג'ה 400 חדש ל-2018

[KKatkov]

לא רכבתי בעצמי, הורכבתי כמה פעמים טובות. נכון הרבה בעיות מנוע ובכלל רוב הבנדיטים שהיו כבר בתקופת הרכיבה שלי, היו בדרך לקבר, אבל זה היה כלי מאוד חזק. זה לא נינג'ה 250, ובטח שלא CBR 250.

טוב, נינג'ה ו-CBR250 אלה כלים שרכיבה בכביש מהיר בקצב התנועה+ (שיוט 130-140) עולה להם באורך חיי המנוע. סבבה ככלי עירוני-פרברי, אבל לא מושלם לרוכב שרוצה להתנייד מיוקנעם לת"א או מאריאל לת"א על בסיס יומי. אני, הידוע באהבתי לפוליטקלי-קורקט, קורא להם פשוט "עגלות".

כל הדיבורים על אופיו ה"מתפרץ" של הבנדיט מוגזמים (אני רכבתי על 2 בנדיטים שונים, ושיפצתי אחד מהם).
הבנדיט מושך סביר (ולא ממש חזק) עד 8 אלף. מי שרגוע, זהיר או מפחד מהאופנוע יכול פשוט להישאר בטווח הזה. לאחר מכן, הבנדיט מקבל תוספת נאה ב-8, ומשם טס לקו האדום.
המעבר מורגש, אבל לא ברמה של מנוע ON/OFF. בשיא יש 54 כ"ס, שלא מצליחים לאתגר צמיג באיכות טובה (מידות הצמיגים מאפשרות לבחור גומי באיכות סבירה בהחלט).
הבעיה העיקרית של הבנדיט 400 מאז ומעולם הייתה קהל הרוכבים שלו. קנו אותו אלה שחיפשו את ה"ספורט", ה "4 בשורה" וניסו להתגרזן עם האופנוע. משום שהמתלים של הבנדיט בסיסיים (ברמה של ה-500-ים מאותה תקופה), והרוכבים ברובם היו לא זהירים ולא מיומנים - ניסיונות לרדוף אחרי אופנועי ספורט או להראות למי יש "הכי גדול בעיר" נגמרו רע מאוד.
ברכיבה מנהלתית - האופנוע כיפי, משעשע, קל לתפעול, נותן עבודה יפה כשמעלים אותו לסל"ד גבוה - אבל לא מעבר. שיוט על 140 או רכיבה עירונית רגילה לא מסוכנים איתו יותר מאשר עם אופנוע 250, רק שיש הרבה יותר ספיירים לעקיפות או בהרכבה.

[Tribalmistyc2]

בנדיט 400 זה אופנוע חזק בטירוף, לא כלי לילדים ולא כלי להתחלה, כח מתפרץ וממכר בשפע.

הנינג'ה 400 נראה פגז, הסאונד של המנוע מהוידאו ששחררו, נשמע מעצבן מאוד.
https://www.youtube.com/watch?v=bdG0Yc2hj-E

בסך הכל נראה אופנוע הרבה יותר שלם ורציני מהצעצועים שהיו בקטגוריה, בכלל לדעתי יש לאחרונה אחלה של אופנועי כניסה בהשוואה למה שהיה לפני 5-7 שנים.
גם המחירים הגיוניים, וגם הכלים די חזקים ונראים טוב.

חזק בטירוף אולי כשהוא יצא מהמפעל,במציאות הצליל המדהים שלו היה מפצה על תחושת החוזק המדומה.
הכוח המתפרץ הרגיש דיי לינארי ולמעלה הוא דאך.

[Mortar]

שוב אני משווה את זה לאופנועי A1 שהיו בשוק אחרי... לא לR6, הכל יחסי כמובן...
הנינג'ה 400, נראה כבר כמו אופנוע שיכול לקחת אותך רחוק. נינג'ה 250, היה כלי נחמד בנסיעת מבחן, אבל לא הייתי רוצה לבלות איתו כל יום, ובטח שהוא לא היה שווה את המחיר.

[moonshield]

רחוק או לא, אני מקווה שמבחינת נוחות לרוכב ה 400 השתפר לעומת ה 300. ה z300 זכור לי בעיקר כסד עינויים.

[FoxLight]

טוב, נינג'ה ו-CBR250 אלה כלים שרכיבה בכביש מהיר בקצב התנועה+ (שיוט 130-140)

קצב התנועה בכביש 6 בנתיב הימני הוא בלחץ 110 אפילו הרבה פעמים פחות.
אז אין שום בעיה עם אופנוע 250 סמ"ק שבכיף יכול לנסוע 110-120

[מצמץ]

קצב התנועה בכביש 6 בנתיב הימני הוא בלחץ 110 אפילו הרבה פעמים פחות.
אז אין שום בעיה עם אופנוע 250 סמ"ק שבכיף יכול לנסוע 110-120

למרות ש250 בהחלט מסוגל לכך, בריא כשגרה זה לא יהיה ואף ספק אם זה יהיה כיף בתנאי כביש 6 החשופים.
זה לא בקטע של לקטול. אופנועים קטני נפח פשוט לא מיועדים לעצימות רכיבה שכזו בשגרה.

[KKatkov]

קצב התנועה בכביש 6 בנתיב הימני הוא בלחץ 110 אפילו הרבה פעמים פחות.
אז אין שום בעיה עם אופנוע 250 סמ"ק שבכיף יכול לנסוע 110-120

ואז אתה רוצה לעקוף משאית...
אין ספק שזה אפשרי גם על קטנוע 125.
אבל זה הרבה יותר נוח, בטוח ונעים על אופנוע שמאיץ מ-120 ל-140 בסיבוב של המצערת. בכללי, לרכב 110 בכביש בינעירוני מהיר זה די מייגע. מנסיוני האישי (תקופת התניידות על יוסאנג 250) - זה גרם לי כמעט להירדם בכל נסיעה. לא כיף, ולא בטיחותי.
מה גם, שלפי הגישה הזאת (מוגבל לימני) - אופנוע נורמאלי מרחיב לך את הכביש בעוד 2 נתיבים... שווה

[moonshield]

קצב התנועה בכביש 6 בנתיב הימני הוא בלחץ 110 אפילו הרבה פעמים פחות.
אז אין שום בעיה עם אופנוע 250 סמ"ק שבכיף יכול לנסוע 110-120

אני לא יודע על איזה חלק בכביש 6 אתה מדבר, אבל ממה שיצא לי לנסוע בו, המהירות המינימלית היתה בסביבות ה 100 קמ"ש, כשהממוצע היה יותר לכיוון 130 קמ"ש ושאר הנתיבים היו יותר מהירים, גם עבור כלים כבדים.
אפילו איילון בשעות משוחררות נוסע 120 קמ"ש ממוצע.
מניסיון עם 125 סמ"ק על איילון-כביש 4-כביש 1 בנתיב הימני במהירות חוקית, זה ממש לא מרגיש בטוח ובטיחותי להיות איטי מכל שאר התנועה בלי שום רזרבות לעקיפה או להתחמקויות.

[nimi9]

בכביש 6 יש שעות וקטעים שבהם מכוניות שנוסעות על 130 נעקפות ע"י כלי רכב אחרים כאילו שהן עומדות במקום.
ולא רק ע"י אופנועים...

בכל אופן הדיון הוא לא כביש 6, ואין באמת מה להשוות בין 400 ל-250 סמ"ק כל זמן ששניהם 4 פעימות. הפערים ברורים.

[2 Strokes]

סליחה שאני קופץ פה...
למה לא לייצר כמו פעם?

מנוע 250 בשתי בוכנות
מנוע 500+- בשלוש בוכנות
מנוע 750+ בארבע בוכנות

כל השיטה של להעלות את הסמק כדי לתת יותר כוח היא יפה אבל בסוף מדינות כמו ישראל/אינדונזיה/הודו נדפקות בגלל מיסוי לפי סמ"ק ולא כוחות סוס..

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

[FoxLight]

סליחה שאני קופץ פה...
למה לא לייצר כמו פעם?

מנוע 250 בשתי בוכנות
מנוע 500+- בשלוש בוכנות
מנוע 750+ בארבע בוכנות

כל השיטה של להעלות את הסמק כדי לתת יותר כוח היא יפה אבל בסוף מדינות כמו ישראל/אינדונזיה/הודו נדפקות בגלל מיסוי לפי סמ"ק ולא כוחות סוס..

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

כי יורו 4.
דווקא מדינות אסיה עוד מקבלות אופנועי 2 בוכנות כמו ה CBR250RR

[2 Strokes]

יצא גם ה 250 שתי בוכנות... 39 כוחות.. עצוב לשמוע שהוא וה-400 קרובים בכוח.

לפי הפרסומת המקורית זה הרעש של ה 250 ולא 400.
שתי הפרסומות מופיעות והן אחד לאחד אותו הדבר רק קצת פוטושופ שונה על האופנועים.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk