מה הקטע של צילינדר הפוך?

**Yigal** · 08-02-2018, 12:15

גם משקל, פליטה מאחור משמע פחות צנרת.

באמת נשאלת השאלה מה מנע את זה עד כה.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

**Jack_R1** · 08-02-2018, 13:18

נכתב במקור על ידי Yigal

גם משקל, פליטה מאחור משמע פחות צנרת.

באמת נשאלת השאלה מה מנע את זה עד כה.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

אם תסתכל טוב על התמונה, תראה שהצנרת יוצאת מאחור ועוטפת את כל המנוע - מסתובבת סביבו ויוצאת לצד השני.
אין כאן פחות צנרת, וגם אפקט אין. גימיק.
הסיבות לכיוון המסורתי של מנועים כבר צוינו - תיבת אויר צריכה מקום, קרב'\מזרקים צריכים מקום, וגם רגליים של רוכב צריכות מקום. קרב'\מזרקים אפשר לעשות צרים ולהכניס בין רגלי הרוכב, לעומת זאת, לשים אותם מקדימה ולהזיז את המנוע אחורה אל בין רגלי הרוכב - "קצת" קשה יותר.
ויש לזה גם עוד סיבה - ככל שצנרת הפליטה והיניקה ארוכות יותר, כך המומנט של המנוע מגיע בסל"ד נמוך יותר, ואם הצנרת תהיה קצרה מספיק - זה יזיק למומנט ולהספק. לכן גם היום תראה צנרת שיש לה אורך מסוים, וכל מיני כלים עם אגזוזים מתחת לבטן מכילים פיתולים של הצנרת כדי להגיע לאורך האופטימלי. ואז אין שום יתרון להוציא את הצנרת מאחור, רק חסרונות. אלא אם זה צינור אחד בודד ואתה מרוויח אורך נוסף בזה שאתה עושה סיבוב שלם סביב המנוע.

**אברי** · 11-02-2018, 07:19

נכתב במקור על ידי Jack_R1

אם תסתכל טוב על התמונה, תראה שהצנרת יוצאת מאחור ועוטפת את כל המנוע - מסתובבת סביבו ויוצאת לצד השני.
אין כאן פחות צנרת, וגם אפקט אין. גימיק.
הסיבות לכיוון המסורתי של מנועים כבר צוינו - תיבת אויר צריכה מקום, קרב'\מזרקים צריכים מקום, וגם רגליים של רוכב צריכות מקום. קרב'\מזרקים אפשר לעשות צרים ולהכניס בין רגלי הרוכב, לעומת זאת, לשים אותם מקדימה ולהזיז את המנוע אחורה אל בין רגלי הרוכב - "קצת" קשה יותר.
ויש לזה גם עוד סיבה - ככל שצנרת הפליטה והיניקה ארוכות יותר, כך המומנט של המנוע מגיע בסל"ד נמוך יותר, ואם הצנרת תהיה קצרה מספיק - זה יזיק למומנט ולהספק. לכן גם היום תראה צנרת שיש לה אורך מסוים, וכל מיני כלים עם אגזוזים מתחת לבטן מכילים פיתולים של הצנרת כדי להגיע לאורך האופטימלי. ואז אין שום יתרון להוציא את הצנרת מאחור, רק חסרונות. אלא אם זה צינור אחד בודד ואתה מרוויח אורך נוסף בזה שאתה עושה סיבוב שלם סביב המנוע.

תוכל להסביר לי למה ככל שצינור האגזוז ארוך יותר שיא המומנט יהיה בסלד נמוך יותר?

**Jack_R1** · 11-02-2018, 18:58

נכתב במקור על ידי אברי

תוכל להסביר לי למה ככל שצינור האגזוז ארוך יותר שיא המומנט יהיה בסלד נמוך יותר?

https://www.baggersmag.com/exhaust-p...g-fundamentals
אבל אין שם נוסחאות. אני מניח שזה קצת דומה למבנה האנטנות - אורך האנטנה צריך להיות כפולה של אורך הגל, ואורך האגזוז צריך להיות כפולה של אורך ה"גל" של הפליטה (כמות המקום שהגזים תופסים בצינור) בסל"ד הרצוי (זה שאתה מכוון אליו את שיא המומנט), ואז ככל שהסל"ד הרצוי יורד - אורך הצינור הנדרש עולה.

אשכול: מה הקטע של צילינדר הפוך?

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

איך היגוי הפוך בדיוק עובד?

בולם הפוך או פרוגרסיבי סטנדרטי

כמה עולה להחליף לבולם הפוך?

צילינדר הפוך לימאהה wr450f החדש

שאלה קטנה - איך עובד היגוי הפוך?

הרשאות פרסום