SV650 (הישן) - שאלות, התלבטות לפני קניה, סיכויים למצוא במצב טוב וכו'

[KKatkov]

לזה בדיוק אני מכוון. את העז קניתי בדיוק עם המפרט שתיארת - מקורית לחלוטין, כל הקבלות מיום העליה על הכביש, יד שניה עם 67 אלף ק"מ וכו'.
מה מרווח כיווני השסתומים שלהם? בעז בעקרון זה כל 5000 ק"מ (או 6K בדגמים החדשים אבל היות שהמנוע לא השתנה אני מטפל כל 5K) ואפשר "למשוך" ל-10K. אני מניח שאם המרווחים רחוקים יותר זה יתקזז בעלויות האחזקה.
למה הכוונה "מערכת פליטה ייעודית"? אני מבין שלא מדובר בסליפ און סיני, אבל למיטב הבנתי לחברות כמו IXIL לדוגמא יש כמה מודלים אוניברסליים. איך אני מוודא את זה?

ומעבר לזה - מה לבדוק? יש מחלות מסויימות של הכלי שאני צריך להכיר? (מקומות שנותים להחליד, לנזול, חלקים שנשחקים מהר וכו'). מה העמידות של ה-SV לק"מ גבוהה ביחס לעז? (בה במשך שנתיים החלפתי בערך את כל מה שיש להחליף מבחינה מכאנית חוץ מאוברול למנוע והגיר). מה "תוחלת החיים" הממוצעת לאחד שמור, לפני שמתחילות התקלות? בעז הדעה הרווחת היא 80-100K ק"מ, ויסטרומים לעומת זאת מסתובבים עם 160-180 אלף ק"מ על הכביש וחולקים מנוע עם ה-SV...אבל מעבר למנוע?

אם החלפת כל מה שאפשר חוץ ממנוע וגיר - כנראה שהקניה לא הייתה כזאת מוצלחת...
כדי למצוא מידע על בעיות ספציפיות לדגם - בדוק כתבות יד-שניה במגזינים בחו"ל ופורומים.
לגבי כיוון שסתומים - מניסוני, בעז נדרש כיוונון כל 12-18 אלף, וזה ממש קצת. סביר להניח שב-SV שלא נאנס בשגרה, תצטרך לכוון כל 40 ואולי אף יותר - אבל תתכונן, זה הרבה עבודה. פירוק של הטיימינג והקאמשאפטים בשני הצילינדרים.
הספר תמיד מחמיר עם מרווחי הבדיקה, ברגע שאתה מכיר את האופנוע - אתה יודע מתי יש סיכוי שנדרש כיוונון, ולא פותח סתם.
לגבי בלאי שנובע מגיל: מניפולדים, גומיות אירבוקס, מיסבי היגוי/גלגלים... כשאתה קונה אופנוע ישן, תדע שכל אלה ידרשו החלפה בהדרגה.

[TundraOG]

אם החלפת כל מה שאפשר חוץ ממנוע וגיר - כנראה שהקניה לא הייתה כזאת מוצלחת...
כדי למצוא מידע על בעיות ספציפיות לדגם - בדוק כתבות יד-שניה במגזינים בחו"ל ופורומים.
לגבי כיוון שסתומים - מניסוני, בעז נדרש כיוונון כל 12-18 אלף, וזה ממש קצת. סביר להניח שב-SV שלא נאנס בשגרה, תצטרך לכוון כל 40 ואולי אף יותר - אבל תתכונן, זה הרבה עבודה. פירוק של הטיימינג והקאמשאפטים בשני הצילינדרים.
הספר תמיד מחמיר עם מרווחי הבדיקה, ברגע שאתה מכיר את האופנוע - אתה יודע מתי יש סיכוי שנדרש כיוונון, ולא פותח סתם.
לגבי בלאי שנובע מגיל: מניפולדים, גומיות אירבוקס, מיסבי היגוי/גלגלים... כשאתה קונה אופנוע ישן, תדע שכל אלה ידרשו החלפה בהדרגה.

וואו. אני רגיל לזה שבעז פשוט מפרקים את מכסה השסתומים (אני לא זוכר איך קוראים לו) ומכוונים וזה ממש קל. אבל אחת ל-40 אלף לא נשמע נורא, בהתחשב בזה שיקח לי לא מעט זמן להגיע לק"מ כזה.
בלאי של הגיל - לגיטימי לגמרי, אצטרך לקחת בחישוב בתקציב הכולל את כל אלו, מה שסביר להניח שידחה את הקניה מעט. הדבר האחרון שאני רוצה זה להתקע ללא אופנוע וללא תקציב לתקן אותו.

וסתם כאגב בניגוד לקניה ה"לא מוצלחת" - אופנוע בן 16 שאצלי שנתיים וקרוב ללהיות 100K ק"מ על הכביש, רוב הבלאי הוא בלאי של הגיל - מיסבי היגוי וגלגלים, צינורות דלק, שרשרת ומותחן טיימינג, רפידות קלאץ', החלפת שמן במזלג הקדמי(והקשחתו) - רובן החלפות יזומות בשיטת התחזוקה המונעת, לא מחכה שמשהו ישבר. מה שכן דרש החלפה - בולם אחורי, סלילי טעינה, מכסי פלאגים, מניפולדים של הקרב', קויל, מיישר זרם, וכמובן בלאי טבעי כמו שרשרת, מצבר, צמיגים ושמנים שנשארים לכל אופנוע באשר הוא. היות ואתה יודע עד כמה פשוט מכאנית האופנוע הזה - אין הרבה מעבר למה שציינתי שיכול להשתבש.

תודה רבה על העזרה! רשמתי לעצמי.