אגזוזים ועיצובם

[a_zur]

אז זהו שגם אני חשבתי ככה אבל...
שים את הכל בצד לרגע.

הדיוק נעשה בגלל בניית המנוע (הדיוק של הבוכנה ותזוזתה) וההזרקות. כל השאר לא חשוב לדיוק המנוע (בגדול כמובן).
מה שקראתי בחול מראה שאלו הדברים העיקריים ואם נעבוד עם 87 המנועים יעבדו טוב מאוד וזיהום האויר ירד.

Sent from my MI 5X using Tapatalk

עשיתם קצת סלט..
בלי קשר לקרבורציה מול הזרקה, אוקטן גבוהה יותר מאפשר יעילות גבוהה יותר של המנוע.
באופן די גס, ככל שיחס הדחיסה במנוע גדול יותר כך גדלה נצילות המנוע. הגורם המגביל את יחס הדחיסה במנוע בנזין הוא העמידות לפיצוץ מוקדם, או "צלצולים", כלומר הצתה ספונטנית של הדלק קרוב לנק' מתה עליונה עקב הלחץ הגבוהה. ההצתה הזאת לא נשלטת, לא אחידה ולא מדוייקת כמו הצתה מכוונת ע"י הפלאג ולכן לא רצוייה. האוקטן הוא מדד המציין עמידות לפיצוץ מוקדם.
לסיכום אוקטן יותר גבוהה מאפשר יחס דחיסה יותר גבוהה, שגורם לנצילות יותר גבוהה, שגורמת לחיסכון בדלק.

[Tribalmistyc2]

אני לא כל כך מצליח לראות איפה הסלט,אבל באופן קצת פחות גס,מה שמגביל את יחס הדחיסה הוא הסל"ד והבלאי המכני המואץ לטלטל,לטבעות ולרכיבים שמושפעים ישירות מהלחץ בתא השרפה.
למנוע שעובד רק בסל"ד נמוך יהיו מעט יישומים בעולם התחבורה,למרות שמבחינת הדלק תהיה להם אחלה ניצולת.

[R86]

עשיתם קצת סלט..
בלי קשר לקרבורציה מול הזרקה, אוקטן גבוהה יותר מאפשר יעילות גבוהה יותר של המנוע.
באופן די גס, ככל שיחס הדחיסה במנוע גדול יותר כך גדלה נצילות המנוע. הגורם המגביל את יחס הדחיסה במנוע בנזין הוא העמידות לפיצוץ מוקדם, או "צלצולים", כלומר הצתה ספונטנית של הדלק קרוב לנק' מתה עליונה עקב הלחץ הגבוהה. ההצתה הזאת לא נשלטת, לא אחידה ולא מדוייקת כמו הצתה מכוונת ע"י הפלאג ולכן לא רצוייה. האוקטן הוא מדד המציין עמידות לפיצוץ מוקדם.
לסיכום אוקטן יותר גבוהה מאפשר יחס דחיסה יותר גבוהה, שגורם לנצילות יותר גבוהה, שגורמת לחיסכון בדלק.

מסתבר שמאזדה מצאה דרך לנצל את הדטונציות ליעילות.

בכל מקרה, אולי אלו קונספירציות ואולי לא אבל...שמעתם על הפטנט לסכין גילוח שלא נשחקת..?
אותו העיקרון עובד גם כאן
מנועי הבעירה הפנימית לא יעלמו לחלוטין גם בעולם הרכב הפרטי וגם בעולם האופנועים
אבל ככל שיהפכו יעילים יותר מחירי הדלק יעלו מכיוון שהאנשים שמרוויחים מהדלק נמצאים במעמדים בעלי השפעה שקשה לתאר.

[Dresdner]

מסתבר שמאזדה מצאה דרך לנצל את הדטונציות ליעילות.

בכל מקרה, אולי אלו קונספירציות ואולי לא אבל...שמעתם על הפטנט לסכין גילוח שלא נשחקת..?
אותו העיקרון עובד גם כאן
מנועי הבעירה הפנימית לא יעלמו לחלוטין גם בעולם הרכב הפרטי וגם בעולם האופנועים
אבל ככל שיהפכו יעילים יותר מחירי הדלק יעלו מכיוון שהאנשים שמרוויחים מהדלק נמצאים במעמדים בעלי השפעה שקשה לתאר.

יצרני הדלק אומנם מאוגדים במין מונופול ששולט במחירי הדלק אבל ההיסטוריה מראה שברגע שיש ירידה בביקוש כמו לפני שנתיים המחיר דווקא צונח.