אופנוע כביש+שטח או אופנועים נפרדים

[קוקוריקו נגד קופיקו]

אפשרות א' היא גם האפשרות הכי טובה, וגם האפשרות היחידה שרק אתה יכול לאמת או לשלול.
אף אחד פה בפורום לא יכול לאמת או לשלול אותה בשבילך. אתה בעצמך צריך לנסות ולראות האם בשבילך התועלת עולה על העלות? או לא?

לכן הצעתי היא לנסות אותה לפני כל דבר אחר.

בנוגע לרישוי אפור:
זו האופציה שהמדינה לפי "החוק היבש" הכי אוסרת - ולפי כל שאר הפרמטרים היא הכי מעודדת.

[dudybou]

תודה על התגובות !

אופנוע אינדורו מקצועי הוא לא רק בשביל לרכב דיונות ולעשות פעלולים... למעשה הרוב המוחלט של רוכבי השטח בישראל רואים דיונה לעיתים רחוקות, ולא עושים "פעלולים" אף פעם.

התכוונתי בעיקר לסגנון רכיבה שהוא יותר ספורטיבי, קפיצות וכד'

מה שיקבע אם אתה צריך אופנוע שטח או לא, הוא אופי השטח בו אתה רוצה לרכב.

אני לא מכיר את המושגים הנכונים שמתארים את סוג השטח - ממה שחיפשתי ביוטיוב (סינגל טלמונים) זה סגנון - רכבתי בחלק מהסינגל הזה:


בשביל זה מספיק דו"ש גדול או צריך אינדורו צהוב ?

אם בא לך להשתולל אתה יכול ללכת על קטמ/האסקי 690/701 שיהיו קצת יותר נוקשים אבל מגניבים בכביש, ויאפשרו לך יותר בשטח מאשר הדו"שים הגדולים.

אתה מתכוון לשני הכלים שמופיעים פה ?
https://www.motorcyclistonline.com/h...omparison-test

אפשרות א' היא גם האפשרות הכי טובה, וגם האפשרות היחידה שרק אתה יכול לאמת או לשלול.
אף אחד פה בפורום לא יכול לאמת או לשלול אותה בשבילך. אתה בעצמך צריך לנסות ולראות האם בשבילך התועלת עולה על העלות? או לא?

את עלות התחזוקה של הכלי שלי אני מכיר, השאלה שלי היא בעיקר על הכלי אינדורו.. טיול כזה של 4 שעות פעם בשבוע/שבועיים יגרור הוצאות רציניות יחסית או שבסדרי גודל שעות כאלה ההוצאות ה"כבדות" יהיו במרחקי זמן גדולים ? אם זה אומר להחליף שמן אחרי כל נסיעה וכד' או אחרי 3-4 נסיעות למשל..