התלבטות בין אופנועי כביש - ימאהה, קווסאקי, ק.ט.מ

[TundraOG]

לא שהוא מתקרב למאה אלף. אבל נגיד וכן, ואציע אותו למכירה. מי בעולם יקנה אותו?
ובכל מקרה, אמנם אבדן הערך הגדול ביותר הוא בתחילת חייו של האופנוע, אבל אחרי זה הוא ממשיך לאבד ערך בקצב די אחיד.

לכל כלי יש קונה במחיר מספיק אטרקטיבי

[ees]

לא שהוא מתקרב למאה אלף. אבל נגיד וכן, ואציע אותו למכירה. מי בעולם יקנה אותו?
ובכל מקרה, אמנם אבדן הערך הגדול ביותר הוא בתחילת חייו של האופנוע, אבל אחרי זה הוא ממשיך לאבד ערך בקצב די אחיד.

מה שמנסים להגיד לך שהפעולות שלך שנועדו ל"חיסכון" הן בעצם ההיפך.
אבל היי, זה הכסף שלך. רק שהגישה שלך מתנגשת עם חיפוש אופנוע בתקציב מסויים.
מה הכוונה? לך תגדיל רישיון, תקנה כלי יותר אמין/חזק/מספק מאשר הR3 ותהיה מבסוט עד הגג.
שוב, שא ברכה, זה הכסף שלך, רק אל תבוא להתייעץ כאן ולשלול את העצות שנותנים לך. ולא אומר זאת בזלזול.

[fleetfoot]

מה שמנסים להגיד לך שהפעולות שלך שנועדו ל"חיסכון" הן בעצם ההיפך.
אבל היי, זה הכסף שלך. רק שהגישה שלך מתנגשת עם חיפוש אופנוע בתקציב מסויים.
מה הכוונה? לך תגדיל רישיון, תקנה כלי יותר אמין/חזק/מספק מאשר הR3 ותהיה מבסוט עד הגג.
שוב, שא ברכה, זה הכסף שלך, רק אל תבוא להתייעץ כאן ולשלול את העצות שנותנים לך. ולא אומר זאת בזלזול.

קודם כל, אני לא שולל אף עצה שכתבתם כאן. להיפך: אני מודה לכם על הזמן שהקדשתם.
פשוט, המספרים לא מסתדרים לי בראש. אולי פשוט אשב בצורה מסודרת ואבדוק את הנושא יותר לעומק.

[TundraOG]

אוסיף עוד משהו.
בדרך כלל, מנוע גדול יותר ישייט על סל"ד נמוך יותר, יתאמץ פחות ביומיום והסיכוי שלו לעבור קילומטראז' גבוהה גדול מכלי קטן, במיוחד כשמגיעים לק"מ מכובד (80 אלף וצפונה).
אם אתה עושה את מה שאתה עושה כדי למזער את הסיכויים לתקלות/תיקונים שישביתו לך את הכלי, ורוצה לחסוך כסף - לך להוציא רשיון A ותיקח לך 650/700 סמ"ק שישמש אותך להרבה, הרבה זמן.

[KKatkov]

אוסיף עוד משהו.
בדרך כלל, מנוע גדול יותר ישייט על סל"ד נמוך יותר, יתאמץ פחות ביומיום והסיכוי שלו לעבור קילומטראז' גבוהה גדול מכלי קטן, במיוחד כשמגיעים לק"מ מכובד (80 אלף וצפונה).
אם אתה עושה את מה שאתה עושה כדי למזער את הסיכויים לתקלות/תיקונים שישביתו לך את הכלי, ורוצה לחסוך כסף - לך להוציא רשיון A ותיקח לך 650/700 סמ"ק שישמש אותך להרבה, הרבה זמן.

הוא לא רוצה להרבה זמן.
הוא רוצה לרכב על אופנוע "טרי" - שכל הבולמים, כבלים, מיסבים וכו' חדשים, ששום דבר בו לא דורש החלפה ואתה יודע מה תהיה העלות של כל טיפול מראש.
זה באמת כיף, ולכיף הזה יש מחיר. כל עוד יש לו כסף והוא מוכן לשלם - למה לא?

[TundraOG]

הוא לא רוצה להרבה זמן.
הוא רוצה לרכב על אופנוע "טרי" - שכל הבולמים, כבלים, מיסבים וכו' חדשים, ששום דבר בו לא דורש החלפה ואתה יודע מה תהיה העלות של כל טיפול מראש.
זה באמת כיף, ולכיף הזה יש מחיר. כל עוד יש לו כסף והוא מוכן לשלם - למה לא?

שוב, כסף שלו. אני פשוט לא רואה את ההגיון פה מעבר לרצון לקרוע ניילונים כל שנתיים-שלוש מאותו האופנוע .ובינינו, איזה כבר תקלות יכולות להיות ל-R3 שישביתו אותו לתקופה? כל החלפים בגדול נמצאים בהישג יד, רק להקפיד על תחזוקה נכונה. אבל אולי זה משהו במנטליות שלי שאני פשוט לא מבין, אבל במידה ואקנה ביום מן הימים אופנוע חדש אני לא מבין למה לא לרכב עליו עד שיתפגר, לפרק, לשפץ ולהמשיך לרכב.

אבל כל אחד והראש שלו.

[ees]

הוא לא רוצה להרבה זמן.
הוא רוצה לרכב על אופנוע "טרי" - שכל הבולמים, כבלים, מיסבים וכו' חדשים, ששום דבר בו לא דורש החלפה

ואולי דווקא באופנועי תקציב המכלולים פחות איכותיים, עם יותר בלאי ופחות אורך חיים מאשר אופנועים איכותיים יותר?
אפשר לעשות חשבון של השורה התחתונה.

[ayalzo]

מהנסיון שלי זה לא המצב.
באופנועי תקציב, מה שאני ראיתי, לוקחים חלקים פשוטים ואמינים שהוכיחו את עצמם, ואולי לא נותנים ביצועים מרשימים, או שוקלים קצת יותר, אבל בהחלט שורדים יפה.
וזה ההבדל הגדול בין אופנוע תקציב לאופנוע זול.