מספר שאלות על ההילוכים

[דינגו]

בכל בלימה (חוץ מבלימה ברוורס) המשקל עובר קדימה אז למה שמו לנו ברקס אחורי?
- אהה נכון ... בשביל לרדת מווילי ...
כל עוד הגלגל האחורי נוגע באספלט, כל כח בלימה שיופעל עליו יתרום לבלימה.
זה שהמשקל עובר לגלגל הקדמי רק אומר שאפשר להפעיל עליו יותר כח בלימה עד שהוא ננעל. זה בשום אופן לא מבטל את התרומה של הבלם האחורי או של בלימת האחורי עם המנוע.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מקווה שמדריך רכיבה יעמיד אותך על טעותך.
דווקא בקישור שנתת (https://www.youtube.com/watch?v=Mi03BwZkGP8&feature=youtu.be) רואים ההיפך ממה שכתבת.
בדקה 2:58 רוסי מוריד מהילוך 6 ל-2 כמעט תוך שתי שניות.
אין פה שום הדרגה, אין שחרור קלאץ' בין כל הילוך להילוך.
אין לי מושג אם זה נעשה בכלל עם קלאץ' או קוויקשיפטר, ואם יש קלאץ' מחליק (מה שסביר להניח ב-MOTOGP) אז בכלל ברור איך הסל"ד לא קופץ למעלה כשיורדים 4 הילוכים בבום.
בבלימות חריפות ב-GP רואים בבירור את האחורי מרחף מעל המסלול (סטופי בגובה חצי סנטימטר), בשל כוחות הבלימה המטורפים שפועלים על האופנוע.
ואז אין שום משמעות לבלם אחורי. קבל את שורת התמונות העליונה בלינק הבא:
(ׁלאור המירוצים האחרונים אני שונא את מארקז, אבל הילד רוכב כמו מפגר כשבא לו ואצלו זה הכי בולט.)
בכביש הציבורי אולי יש משמעות לבלם אחורי, אבל מצד שני צריך להיות מנוסה כדי לא לנעול אחורי בבלימת פתע כשרגילים לבלום על האחורי.
פשוט כי גם בכביש הציבורי בלימה חריפה מעבירה משקל לקידמי, והיעילות של בלם אחורי יורדת פלאים.