Yamaha YZF-R3 לרוכב חדש

[KKatkov]

1. זאת בחירה סבירה - לא טובה ולא רעה.
יש עוד אופציות בשוק, וכדי להתמקד במה שהכי מתאים לך, תצטרך לעשות רכיבות מבחן על כמה כלים ולראות למה אתה מתחבר יותר.
לא מזמן נחת בארץ נינג'ה 400, שלדעתי יספק ביצועים טובים יותר.
יש את הדיוקים/RC 390 של ק.ט.מ.
יש את סדרת ה-500 של הונדה - הם יקרים יותר וקצת יותר כבדים, אבל הוכיחו אמינות יפה ועלויות הטיפולים לא גבוהות.
אם התקציב לא מוגבל - יש כלים מאוד מיוחדים ומגניבים כמו המוטו-גוצי V7 (רטרו), או הדוקאטי סקרמבלר סיקסטי2. הם ידרשו יותר תשומת לב ואולי יציקו קצת בתקלות קטנות, אבל בתמורה יתנו לך חווית רכיבה שונה ומיוחדת.
2. אחזקה חודשית לא תהיה זולה - בעיקר עקב עלות הביטוח.
רק ביטוח חובה וצד ג' יעלו לך כ-500 שקלים בחודש, לפני שנסעת מטר אחד.
הוצאות הטיפולים במוסך גם גבוהות (ברוב האופנועים המרווחים קטנים וכמות החלפים שיש להחליף גבוהים יותר מאשר ברכב). טיפול עצמאי חוסך הון - כל עוד אתה יודע מה אתה עושה ולא גורם נזק.
3. ראה 1.
4. כשתתאפס על אופנוע, אז אפשר לדבר על ציוד. כעיקרון, המינימום זה קסדה (עדיף סגורה), מעיל קורדורה, כפפות ומגיני ברכיים. השלב הבא זה נעלי רכיבה ייעודיות ומכנס ממוגן במקום המגינים. אם אתה מתכוון לרכב קבוע בימי גשם, אפשר להוסיף ציוד חורף ייעודי (ויקר).
5. הק"מ עצמו סביר ביותר, השאלה היא איך רכבו עליו. הרבה אופנועים בקטגוריית A1 עוברים חיים קשים מאוד, וחשוב להתרשם מהבעלים וממצב הכלי.

[Isrecpecr312]

1. זאת בחירה סבירה - לא טובה ולא רעה.
יש עוד אופציות בשוק, וכדי להתמקד במה שהכי מתאים לך, תצטרך לעשות רכיבות מבחן על כמה כלים ולראות למה אתה מתחבר יותר.
לא מזמן נחת בארץ נינג'ה 400, שלדעתי יספק ביצועים טובים יותר.
יש את הדיוקים/RC 390 של ק.ט.מ.
יש את סדרת ה-500 של הונדה - הם יקרים יותר וקצת יותר כבדים, אבל הוכיחו אמינות יפה ועלויות הטיפולים לא גבוהות.
אם התקציב לא מוגבל - יש כלים מאוד מיוחדים ומגניבים כמו המוטו-גוצי V7 (רטרו), או הדוקאטי סקרמבלר סיקסטי2. הם ידרשו יותר תשומת לב ואולי יציקו קצת בתקלות קטנות, אבל בתמורה יתנו לך חווית רכיבה שונה ומיוחדת.
2. אחזקה חודשית לא תהיה זולה - בעיקר עקב עלות הביטוח.
רק ביטוח חובה וצד ג' יעלו לך כ-500 שקלים בחודש, לפני שנסעת מטר אחד.
הוצאות הטיפולים במוסך גם גבוהות (ברוב האופנועים המרווחים קטנים וכמות החלפים שיש להחליף גבוהים יותר מאשר ברכב). טיפול עצמאי חוסך הון - כל עוד אתה יודע מה אתה עושה ולא גורם נזק.
3. ראה 1.
4. כשתתאפס על אופנוע, אז אפשר לדבר על ציוד. כעיקרון, המינימום זה קסדה (עדיף סגורה), מעיל קורדורה, כפפות ומגיני ברכיים. השלב הבא זה נעלי רכיבה ייעודיות ומכנס ממוגן במקום המגינים. אם אתה מתכוון לרכב קבוע בימי גשם, אפשר להוסיף ציוד חורף ייעודי (ויקר).
5. הק"מ עצמו סביר ביותר, השאלה היא איך רכבו עליו. הרבה אופנועים בקטגוריית A1 עוברים חיים קשים מאוד, וחשוב להתרשם מהבעלים וממצב הכלי.

1. האם הנינגה 400 באמת שווה 7אלף שח יותר מהr3?

התקציב אמנם גמיש אך מוגבל
2.כן, לקחתי את זה בחשבון, בכל מקרה אני חושב שזה יצא לי בערך כמו רכב עם ירידת ערך ומחיר כולל זול יותר. בכל מקרה להערתך, אחזקה חודשית תעבור את ה1500שח?

4. את האמת שאני יותר בכיוון של נפתחת עם תקן של קסדה סגורה, יש לי אחת על הכוונת ששכחתי את שמה עם ציון של 4 מתוך 5 במבחן שארפ. ובציוד אני לא מחפש לחסוך או את המינימום, אני מחפש ציוד טוב עם מקסימום תועלת אך מצד שני אעדיף מעיל שבאמת יתאים לכל השנה מאשר מעיל קיץ למשל.

5. אוקיי, תודה רבה על התשובה המפורטת!

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[KKatkov]

1. האם הנינגה 400 באמת שווה 7אלף שח יותר מהr3?

התקציב אמנם גמיש אך מוגבל
2.כן, לקחתי את זה בחשבון, בכל מקרה אני חושב שזה יצא לי בערך כמו רכב עם ירידת ערך ומחיר כולל זול יותר. בכל מקרה להערתך, אחזקה חודשית תעבור את ה1500שח?

4. את האמת שאני יותר בכיוון של נפתחת עם תקן של קסדה סגורה, יש לי אחת על הכוונת ששכחתי את שמה עם ציון של 4 מתוך 5 במבחן שארפ. ובציוד אני לא מחפש לחסוך או את המינימום, אני מחפש ציוד טוב עם מקסימום תועלת אך מצד שני אעדיף מעיל שבאמת יתאים לכל השנה מאשר מעיל קיץ למשל.

5. אוקיי, תודה רבה על התשובה המפורטת!

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

1. לא יודע. סביר להניח שלא - כי ב-45 אפשר לרכוש SV650 מוגבל (ולהוריד באופן לא חוקי את ההגבלה, אם אתה נורא רוצה עוד כוח).
השוק היום מוצף באופנועי A1 משומשים, לא חייבים לרוץ לקנות חדש.

2. אחזקה חודשית של הדוקאטי עולה לי בערך שקל לקילומטר, לא כולל ירידת ערך. אני עושה 2-2.5 אלף ק"מ בחודש, הכל בינעירוני.
מצד אחד - מדובר באופנוע ליטר ישן, שהחלקים שלו אינם זולים גם בהזמנה מחו"ל.
מצד שני - אני מטפל אך ורק לבד, ומביא חלקים מאירופה - מה שמוזיל את העלויות הרבה מתחת לאחזקה של אופנוע 300 במוסך היבואן ובחלקים ממחסן החלקים.
בנוסף - אני רוכב בצורה חלקה וזורמת, לא "קורע" את האופנוע - ולכן רוב הרכיבים המתבלים מחזיקים אצלי הרבה.
אין לי אפשרות להיכנס כרגע לחישובי עלות ל-R3, אבל נקודות הייחוס הבסיסיות הן:
*ביטוח חובה+צד ג' - כ-500 ש"ח. מקיף יעלה יותר, מן הסתם.
*דלק - אתה יכול להתבסס על 1/25 בשיוט במהירות סבירה. בנסיעת פול-גז או בתוך העיר הצריכה תעלה, כנראה לא תהיה פחות טובה מ-1/20.
משמע, כ-30 ש"ח ל-100 ק"מ.
*צמיגים - סט "תיור" עם אורך חיים גבוה יכול להחזיק 25-30 אלף אצל רוכב שעדין על הגז. עלות של סט תהיה סביב 1200-1500 ש"ח.
אם תאיץ חזק, תקצר את חיי הצמיג אחורי בחצי.
אותם אורכי חיים כמו הצמיג האחורי, תחת אותן הנחות (גז=כסף) אפשר לצפות מסט שרשרת וגלגל"ש - עלות החלקים ברכישה עצמאית תהיה כ-800 ש"ח. במוסך, תוסיף עוד כמה מאות שקלים עלות התקנה.
*טיפולים שוטפים אתה יכול לבדוק לפי המחירון באתר של מטרו. אני מניח שמוסך שאינו מוסך יבואן יהיה מעט יותר זול - שעתון העבודה במטרו יקר. עם זאת, רוב העלות (המנופחת להחריד) נובעת מתמחור החלקים של היבואן. בוא נגיד שפי 3 ממחיר חו"ל במטרו נחשב לתמחור אטרקטיבי. שמעתי גם על מקרים שחלק עולה פי 5.
מוסכים רבים לא רואים בעין יפה כשלקוח מגיע עם חלקים שהוא רכש עצמאית, למרות שעפ"י חוק הם מחוייבים לאפשר את זה.

4. מקסימום תועלת בציוד זה מאוד אינדיווידואלי.
יש לי חבר שרוכב בכל ימות השנה עם אותה חליפה (מעיל+מכנס קורדורה), בחורף הוא מוסיף בטנות.
אני בקיץ רוכב עם מעיל מרושת לחלוטין (מעיל כסת"ח אני קורא לו) מגיני ברכיים ונעליים טקטיות, ובחורף עם חליפת קורדורה אטומה למים ורוח ומגפיים.
תתחיל מהמינימום ההכרחי, ואז כשיווצר הצורך - תוסיף ציוד למלתחה. ככה תדע שאתה לא מוציא כסף על ציוד שלא תשתמש בו, או שלא מתאים לסגנון הרכיבה שלך.