התייעצות לפני קניה, חוזר לרכב אחרי שנים

[KKatkov]

לא רוצה לחזור למשקלים האלה בשטח. אם כבר משקל עדיף עם יותר כוח.



לא יודע למה פחות מתחבר לדרוזים. ל 300L מנוע אמין ומודרני (הזרקה) וגובה מושב סביר. מתוך 7-8 נפילות בשטח, 4-5 היו בגלל גובה מושב. מהירות אפס עד 3 קמ"ש. אני 176 לא בדיוק טוויל או גמד ובקטעים שצריך רגל על הרצפה שיכולה לעזור, הגובה מפריע. אני יודע שאפשר להסתדר ובאמת זה כמעט הפסיק אבל זה פוגם בתחושת הביטחון.

לא רוצה DR ולא DRZ. ה DR גבוה אימים. לתחושתי, בניכוי עיצוב וחומר הכיסא גבוה יותר מה 701.

בוא נעשה סדר...
זה בסדר ולגיטימי שאתה שולל על הסף DR ו-DRZ רק כי הם לא מוצאים חן בעיניך מכל סיבה שהיא.
אם זאת, בוא נדייק בעובדות:
ה-DR650 הוא אופנוע דו"ש נמוך, וה-701 גבוה ממנו משמעותית גם במצב סטטי (לפני שמדברים על שקיעת המתלים, שגדולה יותר בסוזוקי).
אני בגובה שלך, אולי פלוס סנטים, והגעתי ב-DR עם 2 רגליים לרצפה. אם זכור לי נכון, אלה היו 2 כפות רגליים כמעט מלאות.

ה-DRZ זה סיפור אחר - הוא אכן גבוה, בערך כמו ה-701. זה גובה של אופנוע שטח פרופר, אין מה לעשות.
עם זאת... כמו שאני אמרתי, אני די בגובה שלך (1.76-1.77).
אני הסתדרתי לא רע עם ק.ט.מ 690R עמוס לעייפה, הסתדרתי עם WR250F (האמא של הגבוה) והסקווארנה WR125 (דו"פ מקצועי, גובה מושב 975 מ"מ) בסינגלים מסולעים, בנחלים ובטיפוסים בגבעות השומרון.
הגובה שלנו לא מהווה מגבלה בשום גובה מושב. הכל בראש (ובטכניקה).

אם כבר אתה בכל זאת נעול על משהו בסגנון של ה-CRF (שזאת טעות בעיני, בטח אחרי שכבר היה לך 701) - אז עיף להסתכל על WRR,למרות השנתונים, הידיים והקילומטרים.
עדיין אפשר למצוא כלים שלא נסעו הרבה, או שנסעו אצל אותם בעלים שכנראה שמר עליהם:
https://www.yad2.co.il/s/c/6wp6vmdg
https://www.yad2.co.il/s/c/dqu3ogav