התייעצות בנושא שונה מקצת - אופנוע פרוייקט

**Gamer** · 25-10-2018, 11:00

היי חברים לא לריב , אני מעריך את כל התגובות עד עכשיו , מניסיון אפשר ללמוד הכל.
כנראה שלא הסברתי את עצמי מספיק טוב.
אני לא מחפש אופנוע במינימום תקציב כדי לרכב עליו , אני רוכב על MT09 ביום יום .
אני רוצה אופנוע שניתן לעבוד עליו והוא פשוט מבחינת מכניקה , אני לא מדבר על שיפוץ מלא , ממש לא אפילו רחוק מזה , אני רוצה אופנוע שאני יכול להתאמן עליו בבעיות שונות , אפילו אופנוע שנוסע ומניע אבל לשפץ כל חלק וחלק , ברגע של תקלה רוצה לנסות להבחין בבעיה ולנסות לתקנה , לא מחפש להביא למצב תצוגה .
חשבתי על DR650 ולמה לא הדו"פ הישנים? מסובכים מדיי?

**600 ירושלמי** · 25-10-2018, 11:10

נכתב במקור על ידי Gamer

חשבתי על DR650 ולמה לא הדו"פ הישנים? מסובכים מדיי?

איזה דו"פים ישנים? כעקרון מנוע דו"פ הוא פשוט יותר.

**yyt** · 25-10-2018, 11:47

יש כיוון "חשבתי על DR650 ולמה לא הדו"פ הישנים? מסובכים מדיי?"
לדעתי צריך לחשוב על הערך המוסף, זה צריך להיות כלי שתרצה לרכב עליו, שתהיה לך פינה בלב שתיתן לך את הרוח במפרשים.
אם אתה איש של כביש, שטח, דו"ש, טוסטוס, BSA - אספנות או cafeRacer זה אתה צריך להחליט.
2 פעימות או 4 זה לא עקרוני, 2 פעימות יותר פשוט באופן כללי.
ריבויי צילינדרים ברור שמיקר אבל ניראה לי שאין הבדל משמעותי בנפח מנוע.
תלוי בניסיון ויכולות שלך עד כמה תעמיק בפרוייקט.
המלצה שלי היא לאחר בחירת הכיוון, למצוא כלי במצב כמה שיותר טוב (לא משופץ) ליישר קו ולעשות טיפול יסודי, לרכב עליו ורק אז לחשוב על פרוייקט לאופנוע.
בטיפול היסודי אתה כבר תתארגן על ספרות, כלי עבודה בסיסיים, מתחם עבודה, יכולות שלך, פורומים וקבוצות פייס בתחום.
סתם לשפץ כלי מכאני כלשהוא אתה יכול גם מכסחת דשא..

**Tribalmistyc2** · 25-10-2018, 12:22

חומר אטימה הוא תחליף אטם,לא מיושם על אטמים או נועד למחזור של אטמים ישנים זה פשוט לא עובד טוב.
חומר טוב שמיושם נכון בין שני משטחים מחזיק שנים ועשוי להחזיק יותר מאטם מוכן.

מנוע דו"פ פשוט יותר רק בהרכבה (שגם זה לא תמיד) בדיאגנוסטיקה הוא עשוי להיות מסובך בהרבה.

**ziki** · 25-10-2018, 15:41

בעוונתי חשבתי כמוך.
היה לי סוזוקי גדול נפח די חדש ורציתי לשחק עם משהו שמתקלקל.
קניתי XR650 ישן 1996 שהייתה לו תקלת מנוע. נסע אבל עישן בטירוף.

הגעתי איתו למצב שלמדי את הדגם על כל פרטיו.
הפשטתי את האופנוע לרמת השילדה.
ריתכתי את השילדה במקומות הידועים לכשל. לקחתי לניקוי חול ואחרי זה לצביעה "בחצם"
התחלתי מלמטה למעלה כמעט כל חלק באופנוע הנ"ל היה זקוק ליד אוהבת וכסף.
יכול להיות שלקחתי את זה לקיצון (מצב האופנוע בתחילה ורמת השיפוץ בסוף).
את הקורבורטור אחרי מלחמות רבות החלפתי בחדש!
את המנוע שניסיתי לתקן והשקעתי אלפי שקלים אחרי מספר רכיבות המנוע קרס. מצאתי את עצמי מחפש מנוע קומפלט שעובד... בסוף קניתי מנוע מפרוק (וגם נראה טוב יותר ועם סטרטר)
את ה CDI שפתחתי והלחמתי הייתי צריך בסוף להחליף בחדש.. לא משנה כמה ניסיתי לתקן
גאנטים הוחלפו בחדשים (הנאבה הייתה מפוצצת)
צמיגים
אגזוז
תיבת אוויר
בולם אחורי
שיפוך והחלפת קפיצים פנימיים בקידמי
צמת חשמל שעשתה המון בעיות הוחלפה אחרי לילות רבים של עבודה בחדשה.
ועוד מליון דברים כמעט שנה לקח הסיפור הזה

בסוף האם היה משתלם ? בעניים שלי מאוד! למדתי המון . עשיתי מה שאני אוהב.
19032007186_resize.jpg 23032007198.jpg IMG_5252.jpg

**Gamer** · 25-10-2018, 16:23

נכתב במקור על ידי yyt

יש כיוון "חשבתי על DR650 ולמה לא הדו"פ הישנים? מסובכים מדיי?"
לדעתי צריך לחשוב על הערך המוסף, זה צריך להיות כלי שתרצה לרכב עליו, שתהיה לך פינה בלב שתיתן לך את הרוח במפרשים.
אם אתה איש של כביש, שטח, דו"ש, טוסטוס, BSA - אספנות או cafeRacer זה אתה צריך להחליט.
2 פעימות או 4 זה לא עקרוני, 2 פעימות יותר פשוט באופן כללי.
ריבויי צילינדרים ברור שמיקר אבל ניראה לי שאין הבדל משמעותי בנפח מנוע.
תלוי בניסיון ויכולות שלך עד כמה תעמיק בפרוייקט.
המלצה שלי היא לאחר בחירת הכיוון, למצוא כלי במצב כמה שיותר טוב (לא משופץ) ליישר קו ולעשות טיפול יסודי, לרכב עליו ורק אז לחשוב על פרוייקט לאופנוע.
בטיפול היסודי אתה כבר תתארגן על ספרות, כלי עבודה בסיסיים, מתחם עבודה, יכולות שלך, פורומים וקבוצות פייס בתחום.
סתם לשפץ כלי מכאני כלשהוא אתה יכול גם מכסחת דשא..

ברור ברור , הכיוון הוא דו"ש / שטח או סופרמוטו אני מתנהג היום על נייקד ורוצה להוסיף את המגוון הזה.

נכתב במקור על ידי ziki

בעוונתי חשבתי כמוך.
היה לי סוזוקי גדול נפח די חדש ורציתי לשחק עם משהו שמתקלקל.
קניתי XR650 ישן 1996 שהייתה לו תקלת מנוע. נסע אבל עישן בטירוף.

הגעתי איתו למצב שלמדי את הדגם על כל פרטיו.
הפשטתי את האופנוע לרמת השילדה.
ריתכתי את השילדה במקומות הידועים לכשל. לקחתי לניקוי חול ואחרי זה לצביעה "בחצם"
התחלתי מלמטה למעלה כמעט כל חלק באופנוע הנ"ל היה זקוק ליד אוהבת וכסף.
יכול להיות שלקחתי את זה לקיצון (מצב האופנוע בתחילה ורמת השיפוץ בסוף).
את הקורבורטור אחרי מלחמות רבות החלפתי בחדש!
את המנוע שניסיתי לתקן והשקעתי אלפי שקלים אחרי מספר רכיבות המנוע קרס. מצאתי את עצמי מחפש מנוע קומפלט שעובד... בסוף קניתי מנוע מפרוק (וגם נראה טוב יותר ועם סטרטר)
את ה CDI שפתחתי והלחמתי הייתי צריך בסוף להחליף בחדש.. לא משנה כמה ניסיתי לתקן
גאנטים הוחלפו בחדשים (הנאבה הייתה מפוצצת)
צמיגים
אגזוז
תיבת אוויר
בולם אחורי
שיפוך והחלפת קפיצים פנימיים בקידמי
צמת חשמל שעשתה המון בעיות הוחלפה אחרי לילות רבים של עבודה בחדשה.
ועוד מליון דברים כמעט שנה לקח הסיפור הזה

בסוף האם היה משתלם ? בעניים שלי מאוד! למדתי המון . עשיתי מה שאני אוהב.
19032007186_resize.jpg 23032007198.jpg IMG_5252.jpg

באמת מעורר השראה , אשמח במידה ואפשרי לשאול אותך כמה פרטים על הפרוייקט בפרטי

**zx2r** · 25-10-2018, 18:21

פות"ש - אין שום בעיה לעשות את מה שאתה מכוון אליו בתקציב שאתה מכוון אליו, הכול תלוי במצב של הכלי אותו תרכוש ואילו בעיות יש לדגם. אין ספק שיהיו חריגות בתקציב במקרים מסויימים אבל שוב - זה תלוי כלי ותקלה/בעיה.
הייתי מציע להתחיל דווקא מכלי תקין ונוסע מה שיאפשר התחלה עדינה עם מינימום התעסקות בקרביים של הכלי, אבל לא הייתי שולל כלים "לא נוסעים" במחירי ריצפה כל עוד אפשר להעריך בסבירות גבוהה מה התקלה וכמה יעלה לתקן.
לחילופין - אתה יכול להביא 2 כלים מאותו דגם, אחד תקין ואחד "גמור" לחלקים - להתלמד על שניהם ובמידה ויש בעיה עם חלק יש לך מאיפה לקחת.
ראיתי בזמנו ביד 2 GS עם בעיה במנוע בפחות מ 2000, תוסיף אחד תקין ב8000 ואתה עדיין בתקציב.

זיקי- הXR נראה סוף הדרך! למה זה לא עלה למשקיענים?

**ayalzo** · 26-10-2018, 10:02

אני החזקתי dr650 ישן בתחזוקה עצמית.
זה אחלה אופנוע למטרות שלך, והתקציב ריאלי. כל הגישה למנוע ולפירוקים היא קלה.
שים לב לנושא הגיר, אם זה משהו שאתה לא רוצה להכנס אליו. צריך לבדוק טוב טוב שאין שריקות מהגיר או קפיצות הילוך, כי יש להם מחלה של גלגלשים שנשחקים ושורקים, או קופצים (בעיקר השלישי). בשלב מסוים הגלגלש משתחרר לטיול ברחבי הגיר/מנוע וזה כבר נזק שלא כלכלי לתקן.
יש לך לדעתי כלים עד 2002-2003.
מי שאמר לך שבעיות חשמל הכי קל וזול לתקן טועה.
בדרך כלל אלו התקלות הכי חמקמקות ובהן אתה הרבה פעמים נתקל באנשים (ומוסכים) שמחליפים רכיב אחרי רכיב בלי לפתור את התקלה.
בדיאר, המערכת מאוד פשוטה, אבל הרבה מהצמות חשופות לרטיבות וחום מעצם העובדה שאין פיירינג, ושהכלים הללו רואים גם שטח. בשנתונים שאתה מדבר עליהם ייתכן ויש כבר הרבה חוטים יבשי, כולל חוטי הצתה, שעלולים לשגע אותך כל פעם שיורד גשם.

אני לא הייתי נרתע מזה, רק לוקח בחשבון עלות של רכיבי שרשרת ההצתה (הcdi שלהם דווקא יחסית אמין לעומת אופנועים ישנים מקבילים, אבל לך תדע).

ספר המכונאים של הדיאר מאוד פשוט וברור. כמעט אין דבר שלא תוכל לעשות.

**ayalzo** · 26-10-2018, 10:03

לא יכול לערוך.
בזמנו,
החלקים של הדיאר היו זולים משמעותית משל המתחרים,
ויש גם הבה אתרי אפטרמרקט, חלקם מתמחים באופנוע הספציפי (לא קאלט ברמה של הxr, אבל לא חסר).

**rois1000** · 28-10-2018, 18:32

יש ברשותי ויסטורם 1000 2008 עם רעשים קלים מהקראנק - כנראה צריך להחליף מייסבים
טסט לחצי שנה
שאר המכלולים תקינים, נראה מעולה
מניע ונוסע אך דורש תיקון
7500 ש"ח

אשכול: התייעצות בנושא שונה מקצת - אופנוע פרוייקט

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

מרגיש שונה מאחרים

יעוץ בנושא מדבקות אופנוע מתקלפות

פרוייקט שיפוץ אופנוע ראשון - Suzuki TU250

עד עכשיו לא ידעתי בדיוק מה חסר לי בחיים - פרוייקט מסחרית לאחסון אופנוע ומגורים

לצורך הגשת עבודת מחקר - דרוש מידע בנושא צמיגי אופנוע

הרשאות פרסום