נכתב במקור על ידי
KKatkov
אתה לא מבין כי אתה לא רוצה להבין...
שכח מהביטוי "ראש שקט" כשאתה מדבר על אופנוע 250 בן כמה שנים. ראש שקט עולה כסף, ואתה לא מוכן לשלם את הכסף הזה.
יכול להיות לך יותר בעיות או פחות בעיות.
אם תבחר את האופנוע בחכמה, תרכב עליו מאוד רגוע, תטפל קבוע, ותבצע תחזוקה מונעת וסידור של הבעיות שמתעוררות, יש סיכוי טוב שהאופנוע ישרת אותך תקופה ארוכה בלי שתאלץ "להיכנס למוסך כל שבוע".
עדיין תצטרך להיכנס למוסך אחת לכמה חודשים, לעשות טיפול ולטפל בבלאים מצטברים. וכן, שעת מוסך עולה כ-300 שקל, והחלקים בארץ לא זולים. אם זה לא מתאים לך, רד מהרעיון של קניית אופנוע כדי למנוע מפח נפש עתידי.
לקרוא ליוסאנג "אופנוע מעולה" זאת הגזמה פראית.
המקסימום שאפשר להגיד עליו זה שהוא "בסדר".
המתלים לא משהו, הברקסים סבירים ותו לא, גיר נוקשה ולא מדויק, איכות הבניה מקבלת ציון "עובר" בקושי.
אפשר לרכב עליו ולהינות, זה נכון. רק שההנאה צריכה להתקבל במהירויות עד 120, כי אם תתעסק בלגרד את ה-160 על השעון שהאופנוע נותן, תאלץ לשפץ מנוע אחרי אלפי קילומטרים ספורים. ראה הוזהרת.
מה שכן, היוסאנג הוא אופנוע פשוט לטיפול עצמאי. אם זה בא בחשבון, אז התמונה משתנה מעט.
אם תצליח לשייט 100-115, היוסאנג יפנק אותך בדלק (1/26-27 בדגם קרבורטורים, ייתכן שהמוזרק יהיה עוד יותר טוב). הטיפולים אמנם תכופים (כל 4 אלף, ואל תתפתה להגדיל לכל 6 כמו שהיבואן הקודם אישר) - אבל הם קלים וזולים. עם קצת הבנה וניסיון, את הטיפול הקטן אפשר לעשות לבד בעלות זניחה של קצת יותר מ-100 שקל.
בטיפול 12 צריך גם להחליף זוג פלאגים ופילטר אוויר (שגם כאן עלויות החלקים אפסיות בהזמנה מהאינטרנט). גם כאן, העבודה לא מסובכת, ודורשת רק כלים בסיסיים וזהירות.
כיוון שסתומים בכלי שלא עובד קשה נדרש בערך כל 18-24 אלף, ההמלצה הא לבדוק כל 12. כאן כבר יש הרבה עבודה, ופוטנציאל נזק כבד למנוע אם לא מבצעים את העבודה כהלכה.
מעבר לזה - כמו בכל אופנוע, יש בלאי של שרשרת/גלגל"ש, צמיגים וברקסים. פרט לצמיגים, ניתן לטפל בכל המערכות האלה בבית אם משקיעים בידע, כלים והרגלי עבודה נכונים.
ציטוט ההודעה בתגובה