ויסטרום 650 דור ראשון - מה המחלות של הכלי? למה לשים לב?

[weref]

אני עם 2011, כרגע עם 108k.
מתוכם 40 בשנה האחרונה.
בארץ יש אנשים שעברו את ה200 אלף ללא בעיות מיוחדות, בחול גם את ה400 אלף.

אני מאמין בטיפול מנע, לכן ברגע שאני מזהה
גומיות שהתחילו להתייבש אני מחליף.
לאחרונה החלפתי מחזירי שמן של הטלסקופים.
מיסבי גלגלים ומחזירי שמן, שממש לא הייתי חייב.
פרט לזה, טפל, תדלק וסע.

אם יש לך קצת חוש טכני ממליץ לטפל לבד. תכיר את האופנוע הרבה יותר טוב ותחסוך לא מעט. חפש טבלת טיפולים שהעלתי באחד השירשורים.

ואם יש שאלות נוספות אתה מוזמן לשאול

פבל

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[TundraOG]

אני עם 2011, כרגע עם 108k.
מתוכם 40 בשנה האחרונה.
בארץ יש אנשים שעברו את ה200 אלף ללא בעיות מיוחדות, בחול גם את ה400 אלף.

אני מאמין בטיפול מנע, לכן ברגע שאני מזהה
גומיות שהתחילו להתייבש אני מחליף.
לאחרונה החלפתי מחזירי שמן של הטלסקופים.
מיסבי גלגלים ומחזירי שמן, שממש לא הייתי חייב.
פרט לזה, טפל, תדלק וסע.

אם יש לך קצת חוש טכני ממליץ לטפל לבד. תכיר את האופנוע הרבה יותר טוב ותחסוך לא מעט. חפש טבלת טיפולים שהעלתי באחד השירשורים.

ואם יש שאלות נוספות אתה מוזמן לשאול

פבל

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

תודה על התגובה!
שלחתי הודעה בפרטי

[weref]

תודה על התגובה!
שלחתי הודעה בפרטי

ברשותך אענה כאן לטובת הכלל

אמרת שמעבר למה שציינת - לטפל, לתדלק ולנסוע. האם היו לאופנוע בעיות מיוחדות כשקנית אותו? תחזוקה מונעת זה משהו שאני מאוד דוגל בו (בשבילי לטפל מאוחר זה לטפל לפי הספר, מעדיף לטפל לפני הזמן), כך שאני רגיל לזה, אבל אני לא רוצה הפתעות מיוחדות.

קנתי אותו עם צמיג אחורי מרובע, דיסק אחורי גמור,מייסבי היגוי עם מדרגה ולפני טיפול 24 (טיפול גדול).
לכן ישור קו היה טיפול 24 עם כמה תופסות.

בגלל קילמטרז' גבוה שאני עושה, רציתי לשמור על טיפולי בינתיים ממש קטנים (שמן, מסנן שמן ושרשרת) ואת שאר הדברים לעשות רק בטיפולי 24K. בשביל זה עברתי לפלאגי אירידיום ופילטר אוויר רב פעמי.
על הדרך החלפתי גם נוזל בלמים, דיסק אחורי, רפידות אחורה וקדימה.

מה צריכת הדלק הממוצעת שלו ברכיבה עירונית? ומה בבין עירונית?

מנהלתי רגוע 1:21
טיול בקצב + ציוד + מורכבת - היה גם 1:15
אני לרב עם מזדוודות במנהלתי+ ויוצא 1:18

מה תדירות בדיקת מרווחי השסתומים אצלו?
ומה נחשב בו כטיפול שוטף?

לספר טיפולים
**שים לב שזה לפילטר רב פעמים ופלגי אירידיום.
6K/12K חצי שנה - שמן
18K שנה וחצי - שמן, מסנן שמן, בדיקת מיסבי היגוי
24K שנתיים - שמן, נקיון פילטר אוויר, כיוון שסתומים, בדיקת פלאגים (החלפה כל 48K)

תראה את הטבלת השוואה אחזקה ביחס למוסך - עבור 48K (בשבילי זה שנה)

אני מטפל בד"כ לבד בדברים כמו שמנים, פילטרים, פלאגים, כיווני שרשרת ואין לי ידע בכלים מקוררי נוזל או בעלי הזרקה כי לא היו בבעלותי כאלה.

זוג קרבורטורים שלא דורשים תחזוקה שוטפת.
מערכת קירור גם לא דורשת יחס מיוחד. בישור קו תחליף נוזל קירור וטרמוסטט, כל שנתיים תחליף נוזל ואתה מסודר.

איך הוא מרגיש ברכיבה נמרצת יחסית? לא מתכוון לגרד איתו רגליות, אבל מה התחושה הכללית שלו כשהדרך מתחילה להתעקל?

מרגד כמו גדול. אנחנו מתאמנים באופנוען מאומן ממש בכיף. מדובר בכלי מאד יציב, גם על הצד. בזכות ה"19 מקדימה.
אבל ליציבות יש משמעותיות: הוא לא "נופל" לפניה כמו אופנועי כביש - צריך קצת כח בהיגוי, שינוי כיוון מהירים ופניות הדוקות הוא גם יודע לעשות אבל צריך ללמוד להזיז אותו - הרגשתי בטוח אחרי כמה אימוני רכיבה.
לא ציפתי אבל בהחלט אפשר להנות איתו לצד השימושיות האדירה.

ובמידה ואין ארגזי צד - מה יכולת ההשתחלות שלו בפקקים? מה אתה יכול להגדיר כמהירות שיוט נוחה בשבילו? האם יש לו בעיות ידועות כמו הזעות שמן, שריפת שמן וכו'?

אני לא יותר מידי מסתובב בעיר, אבל ללא זיווד הוא צר עם כידון גבוה. בדרך כלל הבעיה זה רוחב הכידון. לא פגשתי אופנועים שלא הצלחתי לעבור אחריהם.

ובכללי - איך זה לחיות איתו ביומיום? יש לי תחושה שהוא כל הכח שאני אי פעם אצטרך, אבל הייתי שמח לשמוע ממישהו שרוכב על אחד כבר עשרות אלפי ק"מ.

רק בשנה האחרונה עשינו 40K יחד, 180 ביום 5 פעמים בשבוע.
חייב להודות שנשברתי ואני חוזר לגור במרכז קרוב לעבודה, אבל רק בגלל התנועה והנהגים בארץ.
אין שום בעיית נוחות או אמינות. הייתי איתו בכל מקום ובכל מזג האוויר, פשוט טנק. הוא לא הכי מהיר או חזק, אבל כח יש והוא זמין כל הזמן.
שיוט סבבה עד 150 חציל לשעה, אפשר גם יותר אבל אז בלי סיגריה.

לא הייתי מתנגד ליותר פאן פקטור, או שאולי נלך לקורס טייל ברייק

פבל