התחדשתי honda nc750x סקירה ארוכת טווח

[השושנים]

שמענו סיפורים גם על כביש 6 ו-NC שטס נמוך מאד...אז אולי הפלא צודק.

[lokimonster]

אולי שלי a1 ואני לא יודע.
או שהחליפו לו גלגלי שיניים.

בכל מקרה עד 140 על השעון זה שיןט נינוח.
מעבר לזה המנוע מרגיש עסוק ולא נעים לו שם

Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

[lokimonster]

הגיע שלם
רק חבל שאין מיזוג אז היה לי תא קירור

Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

[קידוזו]

בערב הבחירות רכבתי עם האישה לאזור בר בהר. תדלקתי בצומת האלה ובגלל שהם סוגרים מוקדם יחסית חשבתי על פיקניק ספסל.
אוריאו ופעמיים אייס קפה נכנסו לתא האחסון בתוך שקית למניעת אסון סביבתי עם קיפצ'וצ'י נייר להגברת היציבות.
באיזה עוד אדוונצ'ר אוכל להגיע עם כוסות אייס קפה למחוז חפצי?
בכלל, הרבה מהקניות לבית אני עושה ברכיבה. חוץ משוק כבש שלא נכנס באורך הארגזים ותא המיכל נותנים מספיק מקום.
מבחינתי תא האחסון בדגם הזה הוא שוס ואני מתבאס שיצרנים אחרים לא אימצו את הפתרון- BMV 800 וה KTM 790 החדש.
כמו שכתבת- רק עוד 30 כ"ס והכלי הזה היה נשאר איתי עוד הרבה שנים.

[NAOR2207]

מבחינתי תא האחסון בדגם הזה הוא שוס ואני מתבאס שיצרנים אחרים לא אימצו את הפתרון ...

צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.

טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים"

[השושנים]

צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.

טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים"

אתה חייב למצוא עבודת ארכיב, או מציאה של חומרים נעלמים...

[קידוזו]

צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.

טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים"

למצוא שרשור בתפוז זה לא צחוק. שאפו.
רק מנסה להבין את הפואנטה- שכבר היו דגמים דומים בעבר או שטל שביט ז"ל לא התלהב מהאין מיכל או משהו אחר?
נראה לי אפשרי ליישום בהמון כלים "כבדים". 13 ליטר נוזל ~ זה קצת והמימדים של המנועים הצטמצמו (או שנדמה לי) ואת מיכל הדלק (או האחסון) ניתן להגביה כמעט בכל הדגמים מבלי שישפיע על הרכיבה או השימושיות.
אני חושד שהסיבה שהפתרון לא מיושם בצורה נרחבת היא שיקול שיווקי ולא הנדסי. לא רוצים לערבב בין הקונספט הפונקציונלי של הקטנוע לזה של האופנוע.

[ayalzo]

האחסון הוא הסיבה העיקרית בגללה קניתי.
אני בלי ארגזי צד. הארגז העליון ותא האחסון מאפשרים לי לעשות קניות שוטפות בדרך הביתה, או סתם לנסוע לסידורים בלי להסתובב עם מעיל קסדה ומגיני ברכיים.
לפני כן היה קטנוע והפרקטיות של האופנוע לא נופלת ממנו. ווין ווין סיטואיישן!

כל כך יעיל שבאמת לא מובן למה לא כולם מעתיקים.

[lokimonster]

שבת 4:45 השעון מצלצל ומזכיר שאני צריך לזנק לכיוון ים המלך לסיבוב הזריחה שלנו.

ערכת הקפה נכנסת לארגז מאחור ובסלולרי מופעלת אפליקצית my ride שמודדת פרמטרים כגון שיפוע בהטייה, מיקום, קצב ועוד.
האוויר הקריר עושה לנו טוב והכביש מןאר באור הלבן של תאורת הלד.

חיש קל אני נוחת במקום המפגש הקבוע בכםר אדומים מתדלק את הnc ומצטרף לחבורה.

מבט מהיר מגלה 2900 סמ"ק שמחולקים בין קאוואסאקי z1000sx וורסיס 1000 ודוקאטי.

אני מבין שחזרנו לרכוב עם הילדים הגדולים ובאופן טיבעי אני מתנדב להיות המאסף.
בכל זאת 1/3 הספק חצי מהמומנט ו250 סמ" ק פחות.

היציאה לכביש אלון מאפשרת לnc לשחק בכבוד במגרש של הגדולים.
בחישה נכונה בהילוכים מאפשרת תאוצות יפות ביציאה מהסיבובים אך ללא דרמות נוסך פיאפור גלגל אחורי או ווילי לא מתוכנן.

הכל נשלט ומחושב.

אני נשאר צמוד לכולם והכל דיי בסדר עד הישורות שם כולם נעלמים והרפיסות של המנוע באה לידי ביטוי שכולם בורחים קדימה גם הוורסיס שהיה עם זוג.

הרכיבה המאומצת גובה מחיר בדמות צריכת דלק של משאית.
המחשב מציג 7 ליטר ל100 קילומטר שזה כ14 קילומטר לליטר.

לצורך השוואה הgyr היה צורך כ18 קילומטר לליטר בקצב הרבה יותר מהיר (שיוט קליל ומהיר).

עצירה לקפה במיצפה אני מגלה שסגרנו 7000 קילומטר על אוכפו של הnc.

מהמצפור המשכנו לכיןון רימונים חמרה רועי ועוד ישובים.

הכלי מציג אמינות נוחות ואיכות.
חיסכון זה רק ברכיבה רגועה תרתי משמע.

בקצב מהנה הnc טוחן כמו אחרון השתיינים ועובד קשה.

כאמור תנו לנו עוד 20 סוסים והnc יהיה נוסחה מנצחת.


Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

[dudybou]

הרכיבה המאומצת גובה מחיר בדמות צריכת דלק של משאית.
המחשב מציג 7 ליטר ל100 קילומטר שזה כ14 קילומטר לליטר.

לצורך השוואה הgyr היה צורך כ18 קילומטר לליטר בקצב הרבה יותר מהיר (שיוט קליל ומהיר).

מעניין מאוד..
אני גם ברכיבה מאומצת מאוד לא יורד מ-25 ק"מ לליטר..
אמנם אני רוכב יחיד ולא בזוג, אבל גם כשלקחתי זוג הצריכה לא השתנתה דרמתית (אולי הרכיבה שלי שהייתה פחות מאומצת)

[השושנים]

לוקי תבדוק משהו לא בסדר, או שהוא מוגבל, או שתכנית ניהול המנוע מגבילה אותו, תנסה לבדוק אופנוע זהה ברכיבה אם יש שינוי.

[alexsupreme]

אני יודע שהונדה ממש אוהבים את זה שה-NC צר, אבל אם היו מפצלים את הסמ"ק מעט אחרת, מוסיפים את הצלינדר השלישי, מגדילים עוד את התא מקדימה, נותנים עוד 2000 סל"ד סולידיים, לא צריך הרבה יותר.

כזה, רק בעטיפה של טורר סולידי. מן יורש ל-VFR

[השושנים]

אני יודע שהונדה ממש אוהבים את זה שה-NC צר, אבל אם היו מפצלים את הסמ"ק מעט אחרת, מוסיפים את הצלינדר השלישי, מגדילים עוד את התא מקדימה, נותנים עוד 2000 סל"ד סולידיים, לא צריך הרבה יותר.

כזה, רק בעטיפה של טורר סולידי. מן יורש ל-VFR

להונדה יש ליין אופנועים שעונים לדרישה הזאת אבל לא מיובאים לארץ לדוגמה:


האופנוע הזה ואחיו הגדול והגיבור הקורסטורר 1200 אמורים לתת תיור כביש נוח ומהיר.

ה-NC נותן פתרון לאופנועים בנפח נמוך שהם תחליף לקטנוע עירוני עם יכולת, אין להם שום כוונה להיות אופנועי תיור.

[lokimonster]

בגדול מה שנחשב זה כמה אני ממלא בסוף היום.
אני עוקב אחרי התדלוקים והכל מתוייק ומאורגן מיום 0.
השתדלתי לאפיין את אופי הרכיבה ברוב הפעמים ולרשום.
את התדלוק אני מקפיד לעשות על ג'ק האמצע וממלא עד מפלס קבוע עד כמה שניתן.
אני מניח שניתן יהיה ללמוד מהטבלה על אופי הכלי ואולי גם על אופי הרכיבה שלי.
אני מניח שחלק מהעניין זה גם עד שהמנוע "יפתח" למרות שאחרי 7000 קילומטר זה כבר אגדה אורבנית ( או שלא).

שושנים - אתה צודק שהכלי אמור להיות יותר עירוני/פרוורים אבל חוכמת ההמונים עשויה להשפיע כי הקונספט הוא טוב והרעיון של תא המטען במקום מיכל הדלק, הארגזים וכו' עם תוספת כח קלה תניב כלי תיור משובח בעל ממדים סבירים ואפשרויות איחסון נהדרות וכל זה בחבילה קומפקטית ולא כמו שאר הקרוסטוררים עם המימדים הענקיים.

אני יכול להצהיר כאן קבל עם עדה, פורום וטרולים שאם יוציאו גרסה מחוזקת של הNC וישמרו על הממדים הקיימים אני במידת האפשר (בתקווה שאוכל כלכלית להרשות לעצמי) ארוץ לרכוש NC חדש.

[השושנים]

רקאומר