מחפש כלי ל-A1

**JohnnyDough** · 02-05-2019, 20:47

נכתב במקור על ידי alexsupreme

אני לא מבין למה הטבלאות האלה לא כוללות את משקל הרוכב הממוצע והציוד שלו.
קח 85 קילו של רוכב ממוצע עם מיגון והטבלאות נראות אחרת לחלטין.

איך אחרת לחלוטין?
תוסיף 85 קילו או כל משקל אחר לכל אחד מהם ועדיין כל אחד מהאופנועים ימוקם בדיוק באותו מקום ברשימה...

**alexsupreme** · 03-05-2019, 00:13

נכתב במקור על ידי JohnnyDough

איך אחרת לחלוטין?
תוסיף 85 קילו או כל משקל אחר לכל אחד מהם ועדיין כל אחד מהאופנועים ימוקם בדיוק באותו מקום ברשימה...

עבור הדיוק: 44 / (150 + 85)
היחס של הדיוק הופך ל-0.187
היחס של ה-MT יוצא 0.277

זה לא כל מה שקובע.
בשלב הזה בחיי, מערכות בטיחות, מתלים ובלמים חשובים לא פחות מכח במנוע.
יש משהו באופנוע קטן, קל וזריז שיושב בצורה מהודקת על הכביש אבל בנסיעה מנהלתית אגרסיבית, גם מתלים סבירים עושים את העבודה בצורה טובה.
בנסיעות האלה, שאתה לא יכול לטוס בפניות ונאלץ לבלום בכל פניה, מנוע גדול עם יותר מומנט פשוט מפיק נסיעה יותר מספקת ויותר זריזה. לדעתי.

לטוס במסלול או לגרד את הברך בכבישים מושלמים זה פחות הנישה שלי אז אין לי ממש מה לתרום בנושא.

**JohnnyDough** · 03-05-2019, 08:21

נכתב במקור על ידי alexsupreme

עבור הדיוק: 44 / (150 + 85)
היחס של הדיוק הופך ל-0.187
היחס של ה-MT יוצא 0.277

זה לא כל מה שקובע.
בשלב הזה בחיי, מערכות בטיחות, מתלים ובלמים חשובים לא פחות מכח במנוע.
יש משהו באופנוע קטן, קל וזריז שיושב בצורה מהודקת על הכביש אבל בנסיעה מנהלתית אגרסיבית, גם מתלים סבירים עושים את העבודה בצורה טובה.
בנסיעות האלה, שאתה לא יכול לטוס בפניות ונאלץ לבלום בכל פניה, מנוע גדול עם יותר מומנט פשוט מפיק נסיעה יותר מספקת ויותר זריזה. לדעתי.

לטוס במסלול או לגרד את הברך בכבישים מושלמים זה פחות הנישה שלי אז אין לי ממש מה לתרום בנושא.

47/(180+85)=0.177
נקודת השיוויון היא במשקל של 290 קילו (או 430 במקרה של ההונדה מול הדיוק) וחראם על האופנועים שאתה מעמיס עליהם כזה משקל.

אבל אני לגמרי מסכים איתך לחלוטין עם כל הדברים שרשמת בהמשך. דעתי דומה.

אשכול: מחפש כלי ל-A1

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

הרשאות פרסום