אלבר-מוטו תייבא את אופנועי טריומף לישראל

[600 ירושלמי]

הוא אפילו לא יצטרך שטחי נדל"ן במרכז תל אביב, הוא יצטרך מרכז בעיר מנומנמת ורחוקה, צפון או בדרום

שאלת תם (אני באמת לא יודע)-
נגיד והיה קם איזה צדיק כזה. מי אמור לתת עבורו שירות? תמיכה באחריות? טיפולים?
הרי 90% מהרוכבים לא יקנו אופנוע (במחיר מפתה ככל שיהיה) אם בשביל טיפולים ושירות הם יצטרכו להגיע כל פעם לאותה עיר מנומנמת ומרוחקת.

[בןהלאמשחיז]

שאלת תם (אני באמת לא יודע)-
נגיד והיה קם איזה צדיק כזה. מי אמור לתת עבורו שירות? תמיכה באחריות? טיפולים?
הרי 90% מהרוכבים לא יקנו אופנוע (במחיר מפתה ככל שיהיה) אם בשביל טיפולים ושירות הם יצטרכו להגיע כל פעם לאותה עיר מנומנמת ומרוחקת.

נניח ואותו יבואן יפתח מרכז בבית שמש/מודיעין/ראש העין/אשדוד ועוד כמה ערי לווין שהם במרחק של לא יותר מ70 ק"מ לכיוון אז הנדלן יהיה יותר זול ומתוך זה גם העלויות.
מעבר לזה שאם אותו יבואן יביא ביבוא מקביל יפני זה או אחר הרי שיש לו לפחות מוסך אחד בכל עיר מרכזית.

[600 ירושלמי]

נניח ואותו יבואן יפתח מרכז בבית שמש/מודיעין/ראש העין/אשדוד ועוד כמה ערי לווין שהם במרחק של לא יותר מ70 ק"מ לכיוון אז הנדלן יהיה יותר זול ומתוך זה גם העלויות.
מעבר לזה שאם אותו יבואן יביא ביבוא מקביל יפני זה או אחר הרי שיש לו לפחות מוסך אחד בכל עיר מרכזית.

כל זה מובן.
השאלה שלי היא נניח ואתה מתחיל לייבא מחר הונדות בייבוא מקביל.
ואתה פותח מרכז מכירה ליד עין גדי. הונדות (בארץ) מוכרות את עצמן. השכירות שלך אפסית, השיווק שלך אפסי. עד פה ברור.
נגיד ומחרתיים תשבר בוכנה באופנוע חדש שמכרת (שזה הרי לא הגיוני כי בהונדה זה לא קורה לעולם).
אם יש לך מוסך בעין גדי ורק שם אתה מטפל בלקוחות הרי שאחוז נכבד מהם יירתעו מלקנות אצלך רק בגלל עובדה זו.
אם אין לך מוסך אתה עדיין רוצה לעמוד מאחורי הייבוא שלך ולתת אחריות. אז אם אין לך מוסך אתה צריך לשלוח את הקונה למוסך הקרוב אליו ולשלם למוסך בעצמך?


השאלה מובנת?

[השושנים]

שאלת תם (אני באמת לא יודע)-
נגיד והיה קם איזה צדיק כזה. מי אמור לתת עבורו שירות? תמיכה באחריות? טיפולים?
הרי 90% מהרוכבים לא יקנו אופנוע (במחיר מפתה ככל שיהיה) אם בשביל טיפולים ושירות הם יצטרכו להגיע כל פעם לאותה עיר מנומנמת ומרוחקת.

כל מוסך מורשה וזה יפתח גם כר נרחב מאד לעסקים קטינים שיביאו חלקים/ויצעו שירותים נוספים בדיוק כמו בכל
מקום אחר בעולם.

הבעיה שאנחנו מכירים מציאות אחת, וזה נראה לנו נורמלי והדרך היחידה.

[600 ירושלמי]

כל מוסך מורשה וזה יפתח גם כר נרחב מאד לעסקים קטינים שיביאו חלקים/ויצעו שירותים נוספים בדיוק כמו בכל
מקום אחר בעולם.

אבל אתה היבואן. האחריות היא עליך.
אותו מוסך מורשה- מי משלם לו? אתה?
מי מספק לו חלקים ב50% ממה שהוא מוכר ללקוח?

[xlib]

אבל אתה היבואן. האחריות היא עליך.

אתה מתבלבל. האחריות היא לא של יבואן. האחריות היא של יצרן שמסמיך יבואן לדבר בשמו. זה יצרן שמשלם על מוסך בתקופת אחריות. רוצה ליבא הונדות שמוכרות את עצמן? - אתה צריך לשכנע את הונדה עולמית להיות נציג שלה.

[600 ירושלמי]

אתה מתבלבל. האחריות היא לא של יבואן. האחריות היא של יצרן שמסמיך יבואן לדבר בשמו. זה יצרן שמשלם על מוסך בתקופת אחריות. רוצה ליבא הונדות שמוכרות את עצמן? - אתה צריך לשכנע את הונדה עולמית להיות נציג שלה.

אוקיי.
ובכדי לשכנע את הונדה העולמית שתהיה נציג שלה אתה וודאי תצטרך להוכיח כי יש לך יכולות ידע הסמכה ומקום לנהל בו מוסך.
את המוסך אתה לא תרצה לתקוע בעין גדי כי חוץ משני חבר'ה שאני מכיר שגרים במצפה רמון אף אחד לא ירצה לבוא עד אליך.
אז אם אתה מחזיק מוסך במרכז כל הרעיון של לשבת בחור נידח ולמכור כלים בזול כי ההוצאות שלך זניחות קצת מתקלקל.

[בןהלאמשחיז]

אבל אתה היבואן. האחריות היא עליך.
אותו מוסך מורשה- מי משלם לו? אתה?
מי מספק לו חלקים ב50% ממה שהוא מוכר ללקוח?

אם הבוכנה הלכה אז הונדה משלמת. אבל אתה לא צריך לשכנע את הונדה העולמית - רק דילר בארה"ב, הוא כבר ייסתדר עם הונדה.
לגבי חלפים - זה אפילו יותר פשוט - תקנה סטוק בארה"ב בתיא לארץ ותפיץ אצל המורשים שלך.
אבל במסגרת התאוריה ומכיוון שהפוסט הולך לכיוון של תואר ראשון במנהל עסקים - אז לייבא אופנוע בפחות מ100ש"ח ושיישאר לך רווח יפה ושהיבואנים הרשמיים לא ינסו לקצץ לך ידיים ורגליים לא שווה. אז כל זה לא באמת מחזיק מים.
הרי היה ניסיון בצמיגים וראינו איך זה נגמר.