שימון שרשרת בשמן גיר או מנוע משומש

[Tilbalisti]

מה הבעיה במברשת ברזל? וזה פלדה


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JohnnyDough]

מה הבעיה במברשת ברזל? וזה פלדה


Sent from my iPhone using Tapatalk

בין החוליות של השרשרת יש אטמים מגומי (o-rings) שסוגרים על גריז:
o-rings-1.jpg
אתה מקרצף אותם בכח עם ברזל ושוחק אותם. במוקדם או במאוחר זה יגרום לזה שהרינגים האלה יהרסו וזה יקצר לך מאוד את החיים של השרשרת.

[the striker]

בין החוליות של השרשרת יש אטמים מגומי (o-rings) שסוגרים על גריז:
o-rings-1.jpg
אתה מקרצף אותם בכח עם ברזל ושוחק אותם. במוקדם או במאוחר זה יגרום לזה שהרינגים האלה יהרסו וזה יקצר לך מאוד את החיים של השרשרת.

בדיוק כדי לשמור על הגומיות הללו, על מנת שהגריז מתוך החוליות לא יעלם ואז תהרס השרשרת יותר מהר, מומלץ להשתמש בתרסיס ייעודי, המכיל תערובת של חומר משמן וגם סיליקון.
עולה 60 שקלים, וכל 500 ק"מ אני משתמש בו. לא כזה יקר, מספיק להמון זמן.

[AsafA]

עם איזה מברשת אתם מברישים את השמן על השרשרת?
מברשת שינים זה טוב?


Sent from my iPhone using Tapatalk

מברשת שיניים רכה

[ayalzo]

בד"כ לא מדובר בחוד החנית של השמנים.
כנראה שלא היית שם אותו בגיר אם היית יכול לעשות את זה.


אני לא כימאי אבל לא מדובר באותו יעוד.
בגיר שמופרד מהמנוע יש רק שיבוב ואין זליגת גזים ודלק כמו במנוע.

רק כשאתם מדברים תבהירו על איזה שמן אתם מדברים. כי נראה שאחד שאל על שמן מנוע משומש, ואחד עונה על שמן גיר.

[Tribalmistyc2]

רק כשאתם מדברים תבהירו על איזה שמן אתם מדברים. כי נראה שאחד שאל על שמן מנוע משומש, ואחד עונה על שמן גיר.

צירפת רק את התגובה בלי הציטוט.
בפסקה הראשונה מדובר בשמן גיר ובשנייה בשוני של שמן גיר מול שמן מנוע.

[ayalzo]

ככה ציטט לי.
אבל שים לב שבמהלך הדיון יש תגובות צולבות (לא שזה משנה. חדש עדיף על משומש בכל מקרה)

[Tribalmistyc2]

ככה ציטט לי.
אבל שים לב שבמהלך הדיון יש תגובות צולבות (לא שזה משנה. חדש עדיף על משומש בכל מקרה)

אני לא חיזקתי או שללתי אף פוסט בדיון מלבד מה שצוטטתי.
אבל את הקביעות האלה עדיף להשאיר לבדיקות מעבדה ולא לתחושות.
מה שאתה רושם הוא בגדר לדעתך בלבד.

[ayalzo]

נכון

[AsafA]

בדיוק כדי לשמור על הגומיות הללו, על מנת שהגריז מתוך החוליות לא יעלם ואז תהרס השרשרת יותר מהר, מומלץ להשתמש בתרסיס ייעודי, המכיל תערובת של חומר משמן וגם סיליקון.
עולה 60 שקלים, וכל 500 ק"מ אני משתמש בו. לא כזה יקר, מספיק להמון זמן.

זה בדיוק מה שהשמן עושה, רק שהוא עושה את זה הרבה יותר טוב מכל תרסיס יעודי...

[the striker]

זה בדיוק מה שהשמן עושה, רק שהוא עושה את זה הרבה יותר טוב מכל תרסיס יעודי...

ממש לא, השמן דואג לחלקי המתכת, הסיליקון דואג לשמור על הגומיות.

אז השמן המשומש ומהגיר וכל ההנפצות כאן, ממש ממש לא דומה לתרסיס הייעודי, ובטוח לא עושה את אותה העבודה.

[Red Ross]

בנוסף למה שכבר הוסבר ע"י AsafA ו- erani99 , אני רוצה לציין עוד נקודה:

רק שאני אבין כדי שלא אצא אהבל לגמרי - שמן משומש? ספריי יעודי? או שמן גיר? או אולי בכלל לא?
במוסך שהם לא ידועים באהבתם להוציא כסף סתם מנקים ומשמנים יפה את השרשרת אחרי מתיחה/טיפול. אז כנראה הם לא יודעים מה הם עושים?

-הם יודעים בדיוק מה הם עושים, לפחות חלקם (אלה שנעזרו ביועצים עסקיים, כלכליים, שיווק וכד'), והשאר סתם מעתיקים מהם.
יש כאן שילוב של מספר טקטיקות:
* נותנים ללקוח הרגשת סיפוק ושלמות - "איזה יופי פינקו את האופנוע... השקיעו, עכשיו הוא נוסע יותר טוב/מהר/חלק..."
* planned obsolescence
* שימוש במוסך למינוף וחיזוק הסמכות המקצועית בעיני הלקוח - "הם אנשים מקצועים, בעלי ידע וניסיון..."
* וכמובן השפעה פסיכולוגית של סוגסטיה - "ראיתי שבמוסך עושים ככה וככה או משתמשים בתכשיר כזה או אחר, אז..."

במוסך שהם לא ידועים באהבתם להוציא כסף סתם מנקים ומשמנים...

תכשירים נילווים ותוספים, הם בין המוצרים הריווחים ביותר בתעשית הרכב. במקרה של התרסיסים האלה מדובר על מאות או קרוב לאלף אחוזי רווח,
וזו הסיבה שמוסכים מוכנים להשקיע מספר שקלים בודדים, כדי שאח"כ ימכרו ללקוח בדלפק את התכשיר ובעוד מספר חודשים גם סט גלגל"ש.
כולנו נופלים למניפולציות כאלה או אחרות, לא רק בתחום הרכב והתרסיס הזה הוא רק דוגמה, מכיוון שמאחורי מהלכים עסקיים ושיווקיים
עומדים מאות אם לא אלפי שנות אקדמיה, מחקר ופיתוח של ידע מצטבר ורובינו... בסה"כ בני אדם.

דרך אגב, למה לדעתך שוטפים את האופנוע במוסכים (גם זה עולה להם כסף) ?

לפני שנתיים קניתי ב-20 ש''ח ליטר שמן 80w90. רכבתי מאז בערך 40,000 ק''מ ורק עכשיו הבקבוק לקראת הסוף (אני משמן את השרשרת בערך כל 300 ק''מ).
ובלי קשר לשאלה של ישן או חדש, למי שעוד משתמש בתרסיסים ואחר כך טורח לנקות את השרשרת, חבל על האנרגיה שאתם משקיעים, אחד היתרונות הגדולים של שימוש בשמן גיר זה שהשמן גם משמן וגם מנקה בפעולה אחת כך שלא צריך להתעסק עם הניקוי בכלל.

עולה 60 שקלים, וכל 500 ק"מ אני משתמש בו. לא כזה יקר, מספיק להמון זמן.

אם אתה משלם 60 שקלים כל 4,000 ק"מ (במקרה הטוב מספיק ל:7-8 שימונים) על מיכל אחד של תרסיס ייעודי,
אז העסקה לא כל כך משתלמת ביחס לליטר שמן גיר...

ממש לא, השמן דואג לחלקי המתכת, הסיליקון דואג לשמור על הגומיות.
אז השמן המשומש ומהגיר וכל ההנפצות כאן, ממש ממש לא דומה לתרסיס הייעודי, ובטוח לא עושה את אותה העבודה.

1) זה רשום בספר הרכב, בדיוק כמו שמציינים בחלקים אחרים בספר, שלא מומלץ (ולרוב מיותר) להשתמש בתוספים ייעודים (שמן/מים/דלק).
2) שמן גיר זול יותר
3) אורך חיים גדול יותר
win-win-win

[בןהלאמשחיז]

רק שאני אבין כדי שלא אצא אהבל לגמרי - שמן משומש? ספריי יעודי? או שמן גיר? או אולי בכלל לא?

במוסך שהם לא ידועים באהבתם להוציא כסף סתם מנקים ומשמנים יפה את השרשרת אחרי מתיחה/טיפול. אז כנראה הם לא יודעים מה הם עושים?

[mudale222]

עזבו שטויות. זה וויכוח עקר לגמרי. העיקר שתשמנו (אם מה שבא לכם) ותנקו כל פעם שצריך, כל השאר בונוס.

[AsafA]

לא נפתח על זה דיון כי היו כבר אלף כאלו. התפקיד העיקרי של השמן הוא לשמור על הגומיות. בדיוק כמו הסיליקון רק יותר טוב.

אצל ערן השרשרת החזיקה 90,000 ק''מ עם שמן מנוע משומש. אני לא מכיר שרשרת שהגיעה לק''מ כזה עם ספרי סיליקון.

אני מחליף אופנועים מהר יותר אבל בטווח של 30,000 ק''מ שבדקתי בעצמי עד החלפת האופנוע השרשרת נשארת כמו חדשה...