אופנועי נורטון נחתו בישראל

[קידוזו]

בכייני המחירים, תרגעו...
הנורטון מתומחר מאוד סביר בארץ (בהתחשב ברכיב המיסוי, שאינו ייחודי לנורטון - ואם כבר פועל לרעתו).
למיטב זכרוני - בארה"ב הגרסה הבסיסית של הקומנדו עולה יותר ממולטיסטראדה 1200 רגיל, ופחות ממולטיסטראדה 1200S.
בארץ, מולטיסטראדה 1260 "רגיל" עולה 145K. הקומנדו תומחר ב-139K.
זה מה שעולה אופנוע בוטיק ייחודי, שמיוצר בעבודת יד.
אתם רוצים לקבל את זה, אבל במחיר של אופנוע בייצור המוני. מזכיר לי את החבר'ה שישבו באוהלים, כי הם רצו דירה ברוטשילד במחיר של דירה באשקלון...

לא באמת מכיר את נורטון החדשים ולא יודע לגבי הבדלים באמינות מול האיטלקים אבל מי שמשלם על הנורטון סכום שמעמיד מולטיסרדה צריך לבדוק מפלס שופוני בדם או להתאשפז. אני מעבר לכוחות סוס או מדד יופי מה הנורטון מסוגל לעשות טוב כמו המולטיסרדה- פקקים, טיולים ארוכים, מסלולים? כנראה שכלום. כלי נאה בהחלט אבל זה לא פסל. זה כלי.

[Dresdner]

לא באמת מכיר את נורטון החדשים ולא יודע לגבי הבדלים באמינות מול האיטלקים אבל מי שמשלם על הנורטון סכום שמעמיד מולטיסרדה צריך לבדוק מפלס שופוני בדם או להתאשפז. אני מעבר לכוחות סוס או מדד יופי מה הנורטון מסוגל לעשות טוב כמו המולטיסרדה- פקקים, טיולים ארוכים, מסלולים? כנראה שכלום. כלי נאה בהחלט אבל זה לא פסל. זה כלי.

אפשר לעשות הרבה השוואות כאלו ובסוף להגיע למסקנה שהונדה NC הוא הקניה הכי טובה.

לא רכבתי על הנורטון אבל בסגמנט הזה אנשים מחפשים רגש ותחושות שאין באופנועי תקציב, אם הנורטון נותן את זה יש מי שיקנה והוא לא בהכרח בקטע של שופוני.

אגב כמעט כל אופנועי הרטרו לא ממש מסובבים ראשים ברחוב, בשביל זה יש דוקאטי אדום (זה הדבר היחיד שבחורות רואות)

[lokimonster]

[QUOTE=Dresdner;159871]אפשר לעשות הרבה השוואות כאלו ובסוף להגיע למסקנה שהונדה NC הוא הקניה הכי טובה.


מה אמרת (כתבת)??

[Dresdner]

[QUOTE=lokimonster;160125]

אפשר לעשות הרבה השוואות כאלו ובסוף להגיע למסקנה שהונדה NC הוא הקניה הכי טובה.


מה אמרת (כתבת)??

Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

[KKatkov]

לא באמת מכיר את נורטון החדשים ולא יודע לגבי הבדלים באמינות מול האיטלקים אבל מי שמשלם על הנורטון סכום שמעמיד מולטיסרדה צריך לבדוק מפלס שופוני בדם או להתאשפז. אני מעבר לכוחות סוס או מדד יופי מה הנורטון מסוגל לעשות טוב כמו המולטיסרדה- פקקים, טיולים ארוכים, מסלולים? כנראה שכלום. כלי נאה בהחלט אבל זה לא פסל. זה כלי.

זאת בדיוק הסיבה שעד עכשיו, לא היה נורטונים בארץ.
בעוד שבארה"ב ובאירופה יש שוק שלם של אנשים עם כסף, שמוכנים לשים אותו על מה שמוצא חן בעינם - בישראל העם פרקטי יותר. תמיד מחפשים עסקה טובה, ואם כבר אתה משקיע סכום כסף גדול על משהו, אז זה חייב להיות עם מקדם "שופוני" מהגיהנום.
הנורטון הוא לא "עסקה טובה". הוא לא אופנוע שנועד לשמש ככלי תחבורה יעיל והגיוני. ה"שופוני" שלו הוא למבינים בלבד, מי שלא מהתחום - יעריך שזה אופנוע שמקביל ל-SV650.
הנורטון הוא אופנוע בוטיק שמעיד בראש ובראשונה על הטעם של בעליו, ושנועד לספק חווית רכיבה ייחודית.
כמוצר בוטיק שנבנה בעבודת יד באירופה, הוא עולה הרבה יותר מכלים מקבילים בייצור המוני.

אנסה להמחיש את זה עם דוגמה מעולם הביגוד:
מעיל עור שנתפר באיטליה בעבודת יד בסדנה קטנה אך ידועה באירופה יכול בקלות לעלות 2500 יורו, בעוד שמעיל עור זהה ביצור תעשייתי ושל מותג מוכר יעלה שליש מזה.
באירופה, יש מספיק אנשים שמוכנים לשלם על ייחודיות, גם אם היא לא בולטת לעין. 99% אחוז מהאנשים לא ישימו לב בכלל שמשהו מיוחד במעיל שלך - אבל הוא מייצג את הטעם שלהם ולהם זה מספיק.
בישראל, אנשים שבמקום לרכוש מעיל עור של DIESEL (סתם זרקתי) ישלמו פי 3 על מעיל צנוע ולא צעקני בעבודת יד של סדנה קטנה, ייתפסו ככאלה שצריכים "לבדוק מפלס שופוני בדם או להתאשפז".
אנחנו כחברה לא בשלים למוצרי בוטיק (ואני מתכוון לבוטיק אמיתי, לא ל"רהיטי יוסי" שהבוטיק בהם מסתכם בזה שהם יותר עקומים מאיקאה). אנחנו פרקטיים מכדי לזרוק כסף על התאמת הסביבה לטעם האישי שלנו. לכן רובינו המוחלט נוסע ברכבים סטנדרטיים, רוכב על אופנועים סטנדרטיים, לובש בגדים סטנדרטיים וגר בבתים סטנדרטיים ומכוערים להחריד.