פעם ראשונה רכיבה בהרכבה עם רוחות צד.

[קידוזו]

שאלת המשך (אולי דפ"רית, סליחה מראש) - האם יהיה שינוי מורגש אם מורידים את פלסטיקת האדוונצ'ר ב-1.90 שעוטפת/מסתירה את המזלגות באופנועים עם הסידור הזה, כאשר מדובר ברוחות צד חזקות?

האם הפלסטיק הזה לא נותן לרוח הצד עוד שטח מגע לדחוף בדיוק באיזור הרגיש?

לא שאני סומך על המתכננים בעיניים עצומות בכל הקשור לאווירודינמיקה אבל משער שהעיצוב הפלסטיקה לוקח בחשבון השפעת גומלין של זרימת אוויר מקדימה ומהצד. לטעמי אם אתה יודע לפני שעומדים להיות תנאים חמורים, עדיף להימנע מרכיבה מלפרק ולהרכיב.

[השושנים]

שאלת המשך (אולי דפ"רית, סליחה מראש) - האם יהיה שינוי מורגש אם מורידים את פלסטיקת האדוונצ'ר ב-1.90 שעוטפת/מסתירה את המזלגות באופנועים עם הסידור הזה, כאשר מדובר ברוחות צד חזקות?

האם הפלסטיק הזה לא נותן לרוח הצד עוד שטח מגע לדחוף בדיוק באיזור הרגיש?

חשיבות הכנפונים בהזרמת האוויר למקומות חיוניים וניתוב אוויר אחר מהרוכב לצורך יצירת סוג של מעטפת המגנה עליו.

הכנפונים הם חלק קטן ומועצב במיוחד, האופנוע יודע לאזן את עצמו כשאין עליו השפעת רוכב או מורכב, ראה בסרטונים
שהאופנוע בורח לרוכב והגז תקוע, האופנוע יודע להמשיך עד שהוא נתקל בעצם קשיח.

מה שאומר שאת ההשפעות על הכיוון והאיזון יוצר הרוכב, שני רוכבים כשרוח מכה בהם בצד, הם כמעט בגודל כל האופנוע,
אז אתה חושב שהכנפונים הם הבעיה?

[kaz]

אני חושב (?) שרק אופנועים יעודיים (נגיד היאבוסה) תוכננו עם תעלת רוח, שאשכרה בדקו איך האוויר מתפזר ואיפה הוא חוזר ומה הגרר וכו'. בד"כ בעיצובים האלה (וגם במטוסים ודולפינים וכו') יש אלמנט של חלקות לכל כיוון, אין איזה מקור "משה את משה אדוונצ'ר" בולט עם שום דבר מתחת, ואז protrusions בולבוסיים לצדדים שנהיים עוד פעם צרים ליד הרגליים שלך.

אני מסכים שעדיף לא לרכב, סתם סקרן האם הפלסטיק בכלל תורם משהו מעבר לדאווין (שכבודו במקומו), עוזר לצריכת דלק או משהו.

3njxuu.jpg

[ModChiP]

כל הזמן אני שומע, האופנוע מאזן את עצמו, צריך לשחרר כידון וגז עדין.

אם תתן לאופנוע לרוץ בלי השפעת הרוכב- יש עליו רוכב או בובה בגודל של רוכב, אבל השליטה היא רק האיזון הפנימי של האופנוע, הוא יהיה יציב יותר?

אם תתן לאופנוע לרוץ ככה לבד בלי להתערב, הוא יפול מרוחות הצד?

[השושנים]

[השושנים]

[ModChiP]

עכשיו תוסיף לו את המפרש רוח של רוכב ורוחות צד.
ישאר על 2 גלגלים?

[השושנים]

ייסע באלכסון כל עוד לא יעצור אותו משהו

[ModChiP]

אז לפי מה שאתה אומר, מי שגורם בסוף להתרסקות זה הרוכב שמנסה לתקן את האופנוע שיסע ישר.

[השושנים]

אז לפי מה שאתה אומר, מי שגורם בסוף להתרסקות זה הרוכב שמנסה לתקן את האופנוע שיסע ישר.

את זה אתה הבנת מטעם עצמך.

אני אמרתי שצריך לתרגל רכיבה בשתיים, לא לקחת סיכונים, ולרכוב נכון. מעולם לא הפילה אותי הרוח מהאופנוע.

[קידוזו]

את זה אתה הבנת מטעם עצמך.

אני אמרתי שצריך לתרגל רכיבה בשתיים, לא לקחת סיכונים, ולרכוב נכון. מעולם לא הפילה אותי הרוח מהאופנוע.

צריך אולי להבהיר. הישבן יישאר על המושב בכל מקרה אבל במשב חזק ופתאומי הכיוון שאליו האופנוע מתקדם עלול להשתנות ולא תמיד יהיה זמן להגיב ולתקן. יש על 6 באזור באקה גשר ומתאר שיוצר מנהרת רוח קטלנית. לפני ואחרי אין כלום ואז מעל הואדי אתה עלול למצוא את עצמך על השול ב 150 תוך שניה.

[השושנים]

צריך אולי להבהיר. הישבן יישאר על המושב בכל מקרה אבל במשב חזק ופתאומי הכיוון שאליו האופנוע מתקדם עלול להשתנות ולא תמיד יהיה זמן להגיב ולתקן. יש על 6 באזור באקה גשר ומתאר שיוצר מנהרת רוח קטלנית. לפני ואחרי אין כלום ואז מעל הואדי אתה עלול למצוא את עצמך על השול ב 150 תוך שניה.

"רוח" זה מושג מופשט, צריך להבהיר כמה דברים, בסופה חזקה מאד עם משבי רוח עזים לא רוכבים בכלל.

כשיש רוח סבירה כזו שצריך להשקיע מעט מאמץ בכדי לשמור על כיוון, שווה לשקול עצירה או להוריד למהירות
תגובה סבירה ולהיזהר שבעתיים.

מכות רוח שמכות בך בהפתעה הן כתוצאה ממשאית או בעת מעבר במנהרת רוח צריך לדעת לעבור ולתרגל,
כן למהירות התגובה יש משמעות וככל שאתה מהיר יותר אתה נזקק למהירות תגובה טובה יותר. לכן צריך
לשמור על מקדמי הגנה וזהירות גבוהים. לא עוקפים משאית צמוד לא רוכבים צמוד למכשולים כשיש רוח,
משארים שטחים פנויים לתיקון, ואם רואים ומרגישים שהשליטה על האופנוע הופכת קשה/מסוכנת פשוט עוצרים
במקום בטוח.

[ModChiP]

איך אני מתרגל בלי לקחת את המורכבת שלי לניסיונות בכביש?
מוצאים חבר שלא אכפת להקריב?

[ayalzo]

בובת מין מתנפחת. ותמלא אותה במים במקום באוויר.
שהחבר יעמוד ליד הכביש ויעשה פווו.

[ModChiP]

תודה.