התייעצות - חושב להחליף אופנוע.

[השושנים]

ניסיתי לחשוב לרגע למה התשובה כמעט לכל מי שמחפש אופנוע "למרחקים" עולה תמיד כ- ורסיס 1000, האמת בגלל שיש לי אחד כזה אני
אוטומטית נחשד כמשוחד.

בבקשת פותח השרשור חסרים נתונים של גובה ומשקל, ה-NC ידוע כאופנוע למאותגרי גובה ויתכן כי איום הגובה של אופנועי האדוונצ'ר יוצרים
תחושה של כובד,

היתרון הגדול בתנוחת האדוונצ'ר היא היכולת לגמוע מרחקים בנוחות ובביטחון על כל קשת המהירויות, זה פשוט אופנוע שמתאים למרחקים,
משלל ההצעות שקיבלת כחבילה שבנויה לכביש במסגרת האופנועים העממיים הורסיס נותן את החבילה הטובה ביותר.

רכבתי על רוב ההצעות שניתנו לך כאן מעבר לורסיס, ה-MT טרייסר נחות ממנו ממנו בנוחות במתלים ובמנוע שנשמע עסוק כל הזמן וזה
מתיש ברכיבות ארוכות הגנת רוח פחות טובה ואיכות כללית נופלת במעט, רכבתי עליו בשתי טיולים בחו"ל, את האחרון החלפתי אחרי
שנשברתי באפריקה טווין 1000. זה אופנוע פעלולים תקיף חד חזק אבל אין מה לחפש כאופנוע מרחקים.

על הויסטרום רכבתי מעט בתוך העיר אם ניתן לקורא לת"א עיר, ההתרשמות שלי שהוא לא שונה מהותית מהורסיס לא מצאתי שהוא כבד
או מאיים אבל להגנתי זה היה בדיוק אחרי שהיה לי וי-מקס ענק.

ישנה האופוזיציה מאירופה המולטיסטרדה יקרה גבוהה, BMW על שלל הדגמים הרפתקה אוונגרדית, KTM שאני אישית פחות אוהב.

באפריקה אתה מאבד קצת מכיוון הכביש לטובת "שטח" שזה תחום אפור להגדרה אם אתה מתכוון לרדת עם כל אדוונצ'ר לשטח אתה צריך
להיות מיומן ונכון לספוג נזקי נפילה, לורסיס אין מה לחפש בשטח בכלל ולכן הוא נותן 100% כביש-טיול.

כחבילה אחת הורסיס נותן את התמורה הטובה ביותר בתוך תחום נפח הליטר פלוס מינוס הוא האופנוע החזק ביותר 120 כ"ס טהורים,
מתחת ל 4500 סל"ד תקבל אופנוע מתקשר גמיש ובלתי מאיים נהדר לעיר ולפרוורים לרכיבה מנהלתית, תלחץ עליו קצת ותעלה עד 7000
ותתחיל להרגיש את האדמה נעה תחתיך, תהיה מהיר מרוב התנועה ותחייה בחשש ממשטרת התנועה. כל סיבסוב מצערת קל יטיס אותך
למהירויות שה- NC היה יורה את השסתומים דרך האגזוז, מעל 7000 תוכל כבר להתחבר למימד החמישי וליהנות מהמטריקס. והכל בקלות
בלי דרמות, ובנימוס של גיישה יפנית.

ועד לא סיפרתי לך על רכיבות בשתיים עם ציוד ומזוודות.

בשבילי אופנוע הוא לא פנקס חשבונות, ולמרות זאת הוצ' ההחזקה המצטברים של הורסיס כבר 32000 ק"מ הם לא משמעותיים וזולים יחסית
ואני מאלה שעושים טיפולים במוסך כל חצי מהזמן מחליף צמיגים לפני הסוליות, ולא בורר צורת נהיגה לפי צריכת הדלק.

במקדם הפאן/שימושיות/תמורה במשוואה שלי הורסיס לוקח בגדול, הבעיה היחידה שהוא מציב לי היא שאני לא מוצא לו מחליף לאופנוע הבא,
אז כנראה שגם הבא שלי יהיה ורסיס חדש.

[Lord byron]

רומנטיקה

שושני
תמיד היית רומנטיקן חסר תקנה כשמדובר באופנועים.
להשתוות נתוני אחזקה קצת קשה מאחר ו32 אלף קילומטר זה בערך 8 חודשים אצלי, לא שנתיים - ועלות האחזקה המתגלגלת היא הדבר היחידה שאני זוקף לטובת ההונדה.
אבל גם אם זו צפרדע שאני בולע, הוא לא משמעותית עדיף על סופר טנרה או קרוס טורר מאותם השנים - חוץ ממחיר הקנייה, מאחר וחשובה לי יותר איכות החיים על האופנוע ולא כוח גס או ביצועים דינמיים במהירות פלילית.
למרות זאת, לא זכור לי שרכבתי על ורסיס, ואכניס את זה לרשימה.

TundraOG
לשדרג את הבולמים יקח זמן, ולא בטוח שישפר את ההרגשה של האופנוע.

Zohar
הXADV נשמע כמו אחלה פתרון עבורי, וזה אחלה רעיון.