מחפש לקנות אופנוע חדש עד 250 סמ"ק לנסיעות קצרות

[אלעזר]

תודה לכל העונים

[פיינשמקר]

תודה לכל העונים

אני לגמרי הייתי שוקל דו״ש, במיוחד אם זה אופנוע בעיקר בשביל ההנאה ואתה לא מתכנן שעות ארוכות על כביש מהיר.
דו״ש יהיה כלי תחבורה יעיל ונח במיוחד בעיר, מאפשר נסיעות גם על כביש מהיר, ופותח לך עולם סופר כיף של שטח קל-בינוני.

ציינו פה מעלי את ה-crf rally, אף שהייתי במקומו הולך ישר על ה-crfl וחוסך כמה קילוגרמים וכמה אלפי שקלים.

עוד יותר טוב, wr250r יד שנייה - עולה על ה-crf בכל פרמטר.

אופצייה נוספת - drz400, חזיר יבלות חזק, אמינות ועמידות מיתולוגיים. החסרונות הם בעיקר תכנון מיושן, ומחסור ב-ABS

האופנועים האלו סופר עמידים, סופר אמינים עם מרווחי טיפול פסיכים, עם שוק יד שנייה פורח, ונותנים מענה all around ללא תחרות.

[KKatkov]

אני לגמרי הייתי שוקל דו״ש, במיוחד אם זה אופנוע בעיקר בשביל ההנאה ואתה לא מתכנן שעות ארוכות על כביש מהיר.
דו״ש יהיה כלי תחבורה יעיל ונח במיוחד בעיר, מאפשר נסיעות גם על כביש מהיר, ופותח לך עולם סופר כיף של שטח קל-בינוני.

ציינו פה מעלי את ה-crf rally, אף שהייתי במקומו הולך ישר על ה-crfl וחוסך כמה קילוגרמים וכמה אלפי שקלים.

עוד יותר טוב, wr250r יד שנייה - עולה על ה-crf בכל פרמטר.

אופצייה נוספת - drz400, חזיר יבלות חזק, אמינות ועמידות מיתולוגיים. החסרונות הם בעיקר תכנון מיושן, ומחסור ב-ABS

האופנועים האלו סופר עמידים, סופר אמינים עם מרווחי טיפול פסיכים, עם שוק יד שנייה פורח, ונותנים מענה all around ללא תחרות.

מעניין שאיחדת תחת "מרווחי טיפולים פסיכיים" אופנועים עם פער של מעל 100% בנתון הזה:
WR250R - טיפול כל 5.
DRZ400S - טיפול כל 6.
CRF250L - טיפול כל 12 (לפי הספר).

חוץ מזה - לא ברור לי מה "פסיכי" במרווח טיפולים של 5-6 אלף ק"מ. סטנדרטי לגמרי באופנועי כביש קטנים ובדו"ש רך.
ה-12K של ה-CRF זה אכן המון, וכידוע - אני מאמין שיש לקצר את המרווח בחצי, בטח ובטח אם האופנוע רואה גם שטח. ידוע לי שחלק ניכר משוכני הפורום לא מסכימים איתי, לא מתכוון לפתוח מחדש את הדיון הזה כאן - איש באמונתו יחיה.

[zx2r]

רק אחדד של WR אומנם החלפת שמן כל 5K אבל כיוון שסתומים\בדיקה כל 40K + יותר כוח מ ל CRFL, מצד שני מידות צמיגים ברשיון מעצבנות והשוק "דל" בגיוון סטים. יותר שטח מדו"ש בהרגשה כללית.
CRFL - חמוד נעים ונוח, יותר דו"ש משטח וניכר שלהתניידות שלך הוא יהיה מתאים יותר. שוק בינוני קטן.

KTM\האסקי משפחות הדיוק והפילן - המון פאן עם חלקים יקרים, בשימוש טוב יתנו גם אמינות וגם הנאה אם אתה מתחבר לאופי שלהם. בגיזרת ה KTM חלק מהמשומשים לא מתוחזקים טוב ע"י הבעלים שלהם\מוסכים ולכן עדיפות לכלי כמה שיותר חדש ובמצב טוב מאוד, משפחת ה 390 סובלת יותר מזה מאשר ה 250.

מה השאיפה אחרי? לעלות נפח? כמה זמן אתה מתכוון להחזיק אותו?

[אלעזר]

האמת שבהתחלה חשבתי על הwr250r ומצאתי משהו אבל אחרי שרכבתי עליו הרגשתי קצת טרקטור, גם היה לי קצת גבוה ( אני בגובה 1.72 ושוקל 72) והרגיש שהוא לא כביש ולא ממש שטח אז העדפתי להתחיל עם כביש עם עדיפות לנייקד ולא ספורט כמו הcbr או הנינג'ה.
ובקשר לכמה זמן אני מתכוון להחזיק ומה השאיפות אחרי , זה בדיוק העניין שאני רוכב מתחיל ולא יודע איך כל העניין יתפתח, לדעתי אני ישאר בנפחים הקטנים כי המטרה שלי יותר בשביל הפאן ובתוך העיר ופחות בקטע של ממש כלי תחבורה (אני לא גר באיזה עיר צפופה ופקוקה)
אם הייתי יודע שאחזיק בכלי הרבה זמן הייתי קונה חדש וסופג את הירידת ערך , אבל בגלל שאין לי מושג איך העניינים יתגלגלו כנראה שאקנה יד שנייה במצב טוב , רק צריך למצוא אותו ולחפש בסבלנות..

[zx2r]

האמת שבהתחלה חשבתי על הwr250r ומצאתי משהו אבל אחרי שרכבתי עליו הרגשתי קצת טרקטור, גם היה לי קצת גבוה ( אני בגובה 1.72 ושוקל 72) והרגיש שהוא לא כביש ולא ממש שטח אז העדפתי להתחיל עם כביש עם עדיפות לנייקד ולא ספורט כמו הcbr או הנינג'ה.
ובקשר לכמה זמן אני מתכוון להחזיק ומה השאיפות אחרי , זה בדיוק העניין שאני רוכב מתחיל ולא יודע איך כל העניין יתפתח, לדעתי אני ישאר בנפחים הקטנים כי המטרה שלי יותר בשביל הפאן ובתוך העיר ופחות בקטע של ממש כלי תחבורה (אני לא גר באיזה עיר צפופה ופקוקה)
אם הייתי יודע שאחזיק בכלי הרבה זמן הייתי קונה חדש וסופג את הירידת ערך , אבל בגלל שאין לי מושג איך העניינים יתגלגלו כנראה שאקנה יד שנייה במצב טוב , רק צריך למצוא אותו ולחפש בסבלנות..

הWR בכיול נכון יכול לעשות פלאים, יש את דגם ה X שהוא סופר מוטו (כנ"ל גם למשפחת ה CRF של הונדה יש דגם סופרמוטו), אבל אם אתה לא מתחבר לתנוחת רכיבה של דו"ש זה כבר משהו אחר.
לפאן זה הפילנים ודיוקים, יש גם את הנייקד Z של קוואסקי אם כי לא יודע איך הוא בהשוואה אליהם, תבדוק אותם ותראה מה מתאים מבחינת נוחות ומחיר.