החלפת שרשרת וגלגלי שיניים

**oshisi** · 14-10-2020, 12:37

שלום.<br>אני צריך להחליף באופנוע שטח שרשרת וגלגלי שיניים<br>מה ההבדל בין גלגשים פלדה ואלומיניום?<br>מה מציין המספר של השרשרת (520V)?

**zx2r** · 14-10-2020, 12:51

ברוך הבא.
פלדה - יותר אורך חיים , יותר משקל
אלומיניום - פחות אורך חיים, פחות משקל
משולב (בסיס אלומיניום שיני פלדה) - הטוב משני העולמות לפי מה שאומרים אבל יקר

520 - באופן כללי מציין את גודל השרשרת בהתאמה לגלגלי השיניים, מספר נמוך = שרשרת קטנה ביחס למספר גבוה. (525 יותר גדולות פיזית מ 520 לדוגמא)
האותיות אחרי מציינות בדרך כלל לרוב את סוג גומיות האיטום (ללא ,אורינג, Zרינג,וכו) ואאלט לעיתים גם חוזק הפלדה.

**Ey@l** · 14-10-2020, 23:52

ברוכים הבאים לפורום.
תן דגם סוג,קצת יותר פרטים שנוכל לעזור לך.

520 זה "מספר שרשרת".
ישנם מידות בנ"ל שמצינות פסיעה,רוחב,קוטר הרולר הפנימי,איזה עובי הגלג"ש וכו'...

גלגל שיניים אחורי אלומיניום מחזיק כמו פלדה כמעט,כמובן של יצרן מוכר.

גלגל שיניים קדמי אין מאלומיניום.

**Dresdner** · 15-10-2020, 01:29

נכתב במקור על ידי Ey@l

ברוכים הבאים לפורום.
תן דגם סוג,קצת יותר פרטים שנוכל לעזור לך.

520 זה "מספר שרשרת".
ישנם מידות בנ"ל שמצינות פסיעה,רוחב,קוטר הרולר הפנימי,איזה עובי הגלג"ש וכו'...

גלגל שיניים אחורי אלומיניום מחזיק כמו פלדה כמעט,כמובן של יצרן מוכר.

גלגל שיניים קדמי אין מאלומיניום.

אם מחזיק כמעט כמו פלדה למה זה לא תפס בשוק? שואל ברצינות.

**AsafA** · 15-10-2020, 02:04

למה זה לא תפס באמת? ממילא בדרך כלל מחליפים סט, והשרשרת נמתחת הרבה לפני שהגלגל"ש האחורי מראה סימני בלאי. ההיגיון אומר שגלגל"ש אלומיניום יסיים את חייו ביחד עם השרשרת. כך שאפשר ליהנות מהפחתה במשקל הבלתי מוקפץ מבלי לשלם על זה יותר מידי.

מי יודע לומר אם זה באמת המצב או שהאלומניום נאכל משמעותית יותר מהר?

**mudale222** · 15-10-2020, 02:47

אלומיניום נראה לי יותר יקר ואין פשוט צורך לרוב האנשים. ה150 גרם האלה לא משנים כלום אם אתה לא רוכב מסלול מקצועי.

**Dresdner** · 15-10-2020, 20:05

נכתב במקור על ידי AsafA

למה זה לא תפס באמת? ממילא בדרך כלל מחליפים סט, והשרשרת נמתחת הרבה לפני שהגלגל"ש האחורי מראה סימני בלאי. ההיגיון אומר שגלגל"ש אלומיניום יסיים את חייו ביחד עם השרשרת. כך שאפשר ליהנות מהפחתה במשקל הבלתי מוקפץ מבלי לשלם על זה יותר מידי.

מי יודע לומר אם זה באמת המצב או שהאלומניום נאכל משמעותית יותר מהר?

זה בדיוק מה שאני מעוניין לשמוע, כמה מחזיק גלגל שיניים מאלומיניום על אופנוע עם מעל 100 כח סוס, מבחינת חוזק חומרים האלומיניום חלש יותר אבל השאלה עד כמה השרשרת מאתגרת את החוזק שלו

**Ey@l** · 16-10-2020, 10:18

נכתב במקור על ידי Dresdner

אם מחזיק כמעט כמו פלדה למה זה לא תפס בשוק? שואל ברצינות.

לדעתי זה תפס די טוב באופנועי שטח.
הסיבה שזה לא נהפך למיין סטרים של הגלגלי שיניים,זה בגלל העלויות של החומר.

לא יודע להגיד לך לגבי אופנועי כביש,אני בכלל לא יודע אם יש או אין כאלה.

**zx2r** · 16-10-2020, 14:32

אלומיניום - מיועדים בעיקר למירוצים, ובעיקר לרוכבי מוטוקרוס ודומיהם.
אופנועי כביש חזקים הרבה יותר + יחס גג"שים קטן יותר בהשוואה לאופנועי שטח כך שיותר כוח עובר מהשרשרת לשיניים, לא ישרדו הרבה ביחס לפלדה. שווה לבדוק במה בדיוק רוכבי הGP משתמשים סתם בשביל הכיף.

הגלגל המשולב, בסיס אלומיניום ביחד עם שיני פלדה הוא הכי טוב משני העולמות, המקורי (פטנט רשום) נטען בכ 70% יותר קל מפלדה ומחזיק פי שלוש מאלומיניום. יש חיקויים בעולם, אם חשוב לכם לא להיתקע - אל תנסו אותם.

באתר של SUPERSPROX המחירים משתנים, לR1 ו WRF450 למשל גלגל משולב יעלה הכי יקר (כמעט פי 2) אח"כ אלומיניום ואח"כ פלדה. לWR 250R \ CB300 , אלומיניום יהיה הכי יקר אח"כ משולב ופלדה. נראה שככל שהכלי עם יותר כוח ככה כלכלית יותר עדיף פלדה, אבל כל אחד והשיקולים שלו.

**Dresdner** · 17-10-2020, 11:24

נכתב במקור על ידי zx2r

אלומיניום - מיועדים בעיקר למירוצים, ובעיקר לרוכבי מוטוקרוס ודומיהם.
אופנועי כביש חזקים הרבה יותר + יחס גג"שים קטן יותר בהשוואה לאופנועי שטח כך שיותר כוח עובר מהשרשרת לשיניים, לא ישרדו הרבה ביחס לפלדה. שווה לבדוק במה בדיוק רוכבי הGP משתמשים סתם בשביל הכיף.

הגלגל המשולב, בסיס אלומיניום ביחד עם שיני פלדה הוא הכי טוב משני העולמות, המקורי (פטנט רשום) נטען בכ 70% יותר קל מפלדה ומחזיק פי שלוש מאלומיניום. יש חיקויים בעולם, אם חשוב לכם לא להיתקע - אל תנסו אותם.

באתר של SUPERSPROX המחירים משתנים, לR1 ו WRF450 למשל גלגל משולב יעלה הכי יקר (כמעט פי 2) אח"כ אלומיניום ואח"כ פלדה. לWR 250R \ CB300 , אלומיניום יהיה הכי יקר אח"כ משולב ופלדה. נראה שככל שהכלי עם יותר כוח ככה כלכלית יותר עדיף פלדה, אבל כל אחד והשיקולים שלו.

עד היום לא מצאתי הצדקה לקנות את הספרוקס הבדלי משקל זניחים לשימוש כביש וגם ימי מסלול ומחיר כפול, אבל נראה מיליון דולר בשחור זהב

**zx2r** · 17-10-2020, 13:34

נכתב במקור על ידי Dresdner

עד היום לא מצאתי הצדקה לקנות את הספרוקס הבדלי משקל זניחים לשימוש כביש וגם ימי מסלול ומחיר כפול, אבל נראה מיליון דולר בשחור זהב

אולי בהחלפה הבאה שלי אזמין אחד כזה בשביל הנסיון, לא מאמין שארגיש בהבדל, השימוש שלי הוא ניידות ושטח חובבני. אבל בהחלט נראה "מגניב".

**KKatkov** · 19-10-2020, 12:05

נכתב במקור על ידי AsafA

למה זה לא תפס באמת? ממילא בדרך כלל מחליפים סט, והשרשרת נמתחת הרבה לפני שהגלגל"ש האחורי מראה סימני בלאי. ההיגיון אומר שגלגל"ש אלומיניום יסיים את חייו ביחד עם השרשרת. כך שאפשר ליהנות מהפחתה במשקל הבלתי מוקפץ מבלי לשלם על זה יותר מידי.

מי יודע לומר אם זה באמת המצב או שהאלומניום נאכל משמעותית יותר מהר?

אלומיניום נאכל משמעותית יותר מהר.
כמה מהר השרשרת נמתחת - זה פאקטור של סגנון רכיבה ואחזקה.
כשאני מחליף שרשרת (40-50 אלף ק"מ) יש בלאי נראה לעין על הגג"ש האחורי, והגג"ש הקדמי מת. זה בשימוש בגג"ש פלדה איכותי ויקר.

אשכול: החלפת שרשרת וגלגלי שיניים

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

החלפת שרשרת וגלגלי שיניים

אשכולות דומים

Z1000sx מידת שרשרת וגלגלי שיניים. 2018

החלפת שרשרת וגלגל שיניים wr 250 r

החלפת שרשרת וגלגלי שיניים לנינגה 250r

סרט !! ~ Suzuki DL650 V-Storm ~~ טיפול שרשרת וגלגלי שיניים

עזרה בהרכבת שרשרת וגלגלי שיניים

הרשאות פרסום