המותג רויאל אנפילד עובר לד.ל.ב מוטוספורט

[השושנים]

החוק שמסדיר פעילות יבואן רכב קיים בדיק כדי למנוע קיום של האפר עם מחסן בדימונה שנעלם שבוע אחרי מכירה. חוק דורש ממך לא רק מחסן בדימונ, אלא גם מוסך ומחסן חלפים. חוק דורש בדיקת תקינה ואישור אל כל דגם.

תבין, יש עסקים שאי אפשר (או מאוד קשה) לעשות ״בקטן״.

נ. ב. אין כל צורך במחסן בדימונה - רכב מחכה לקונה בנמל, ולא עובר מכס עד שמישהו קונה אותו. אז בעצם אתה אפילו לא צריך מחסן, מספיק ספסל בפארק למשרד וטלפון.


Sent from my iPhone using Tapatalk

נכון אבל אם קיים כבר יבואן רשמי, ויבוא פרטי מותר על פי חוק, ולכן יזם כזה יכול להביא (אם לא ישימו לו רגל)
כל אופנוע שיבחר (יש חברות שכבר עושות את זה בשקט) וימכור אותו במחירים מתחרים תקינה כבר קיימת.

[xlib]

(יש חברות שכבר עושות את זה בשקט) וימכור אותו במחירים מתחרים תקינה כבר קיימת.

דוגמא אחת יש?

[moonshield]

דוגמא אחת יש?

ברכבים זה קיים כבר, בעיקר בנישת הרכבי פאר. אתה יכול להיכנס לסוכנות פרטית שמייבאת דגמים של יצרניות שונות, ולקנות רכב פאר בהתאם לעומק הכיס שלך. לסוכנות כזו אין מוסכים משלה או ייבוא של חלקי חילוף

[xlib]

ברכבים זה קיים כבר, בעיקר בנישת הרכבי פאר. אתה יכול להיכנס לסוכנות פרטית שמייבאת דגמים של יצרניות שונות, ולקנות רכב פאר בהתאם לעומק הכיס שלך. לסוכנות כזו אין מוסכים משלה או ייבוא של חלקי חילוף

אתה מבין למה זה נועד לרכבי פאר/אספנות או במילים אחרות עסקאות עם שולי רווח גבוהה?

[השושנים]

דוגמא אחת יש?

http://ushopsmotors.co.il/

[xlib]

http://ushopsmotors.co.il/

זה דוגמא למחירים תחרותיים? רכבי ספורט ואספנות? יש לך את זה ביותר מנותק?

[השושנים]

זה דוגמא למחירים תחרותיים? רכבי ספורט ואספנות? יש לך את זה ביותר מנותק?

שוב אתה נתפס לקטן, תסתכל בראיה כוללת, ניתן להביא כל רכב/אופנוע שעומד בכללי היבוא.

עכשיו החברות האלה הפכו את זה לעסק.

אפשר באותה הדרך להתחיל יבוא מקביל לאופנועים בלי להיות מחויב למותג אחד, עם קשרים
נכונים עם יבואן מקביל בחו"ל זה יכול להוזיל משמעותית את המחיר "על הכביש" פה בארץ.

ישנו בחור מוכר במועדון שמביא כל שנתיים BMW 1250 חדש מהסוכנות במינכן, הוא מטייל איתו
כשבוע שם וחוזר איתו כיבוא אישי, בכל פעם כזו הוא חוסך את מחיר הטיול והזיווד וכ-15K ש"ח.
סה"כ יותר 25K ש"ח לקנייה. נכון שהמחיר ההתחלתי גבוה לך, אבל מי שמתעתד לקנות בימר חדש
מהחברה למה לא לעשות את זה ככה?

אתה מבין שכל היבואנים הגדולים כאלה ששולטים ביותר מ-25% מהשוק הדו"ג בארץ לא רוצים שתכיר
את זה ולא יתנו לאיש לפתוח יבוא מקביל.

[kaz]

מעניין, אם כי לא ציין את הדבר הכי חשוב #כמהזמןלוקחלכווןשסתומים

ישנו בחור מוכר במועדון שמביא כל שנתיים BMW 1250 חדש מהסוכנות במינכן, הוא מטייל איתו
כשבוע שם וחוזר איתו כיבוא אישי, בכל פעם כזו הוא חוסך את מחיר הטיול והזיווד וכ-15K ש"ח.
סה"כ יותר 25K ש"ח לקנייה. נכון שהמחיר ההתחלתי גבוה לך, אבל מי שמתעתד לקנות בימר חדש
מהחברה למה לא לעשות את זה ככה?

אתה מבין שכל היבואנים הגדולים כאלה ששולטים ביותר מ-25% מהשוק הדו"ג בארץ לא רוצים שתכיר
את זה ולא יתנו לאיש לפתוח יבוא מקביל.

חוזר איתו על אותה ספינה / מטוס? איך זה מתבצע?

חבל שאין שלום עם לבנון, היה אפשר לעשות אחלה טיולי ייבוא יבשתיים.

[xlib]

אפשר באותה הדרך להתחיל יבוא מקביל לאופנועים בלי להיות מחויב למותג אחד, עם קשרים
נכונים עם יבואן מקביל בחו"ל זה יכול להוזיל משמעותית את המחיר "על הכביש" פה בארץ.

שוב פעם אתה נתפס באותה פנטזיה שיבוא אישי מוזיל את המחיר. ההפך - יבוא אישי זה עסק יקר מאוד, ונועד לאלה שרוצים כלי מויחד. ראה פרסומת שאתה בעצמך שלחת.

ישנו בחור מוכר במועדון שמביא כל שנתיים BMW 1250 חדש מהסוכנות במינכן, הוא מטייל איתו
כשבוע שם וחוזר איתו כיבוא אישי, בכל פעם כזו הוא חוסך את מחיר הטיול והזיווד וכ-15K ש"ח.
סה"כ יותר 25K ש"ח לקנייה. נכון שהמחיר ההתחלתי גבוה לך, אבל מי שמתעתד לקנות בימר חדש
מהחברה למה לא לעשות את זה ככה?

דוגמא חסרת משמעות - כלי יקר מאוד, המון התעסקות ובירוקרטיה. אתה יודע, זמן שלי גם לא בחינם.
ואחרי הכל אתה מדבר על הנחה של 17% (25 מתוך 150) גם אם אני מאמין למספרים שלך. אם תקנה יד שניה - תחסוך יותר.