התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

[lokimonster]

קיבלת תעודת תחת הברזל
שושנים יסיר לך את תחתוני הצניעות במעמד הר סיני וללא ווזלין.

למי שלא יודע שושנים אחראי על חלוקת התעודות בבית ספרנו בתחומי אחריותו אופנוען אמיתי ותחת הברזל.

[lokimonster]

חזרה לטרייסר.

לרגל דלקת ברגל הייתי מושבת כמה חודשים.
הרופאים לא ממש מוצאים כלום ולמעט שאיבת נוזלים ותרופות גון ארקוקסיה ואנטיביוטיקה לא ממש מצאו את הסיבה ובישראל עד שמגיעים לרופא יעודי או שמחלימים או שמתים או כמוני נתקעים באמצע

בכל מקרה הרגל השתפרה הכאבים פחתו ולמעט מגבלת תנועה אפשר ללחוץ על הבלם האחורי ואף להשען קלות על הרגל

יצאתי לאסוף את האינדיאני האדום שלבנתיים התחדש במיגון גחון, כלוב, מצלמה להפללה עצמית, ארגז אחורי וזוג ארגזי צד ללא נעילה כך שאי אפשר להשתמש בהם.

מטפס על אדום העור ופאק
זה פעם היה נוח וכעת המושב כמו בטון.

הברך לא ממש אוהבת את הזווית שנכפת עליה והעסק מאיים.

משחק עם ניהול המנוע והפעלת הבקרות למקסימום ויוצאים לדרך.

ובכן צריך להתרגל.
הכורסא שהייתה לי בשלושת החודשים האחרונים הציבה סטנדרט חדש של נוחות וקשישים כמוני נהנים מזה.

התנועה צפופה ואני מקפיד להזהר למרות שאני חושב שהטרייסר יותר צר מהגדלנוע.

כשהגעתי לכביש פתוח כבר שחררתי את הסוסונים.

נ.ב

הארגז האחורי מחורבן ולא מלהיב.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[AsafA]

לפחות הארגז המקורי לא מפריע לדינמיות של האופנוע.

[lokimonster]

יצאנו לחגוג יום הולדת עם המנהלת נער הפלא וזוגתו הנהדרת.

המנהלת הגדולה רואה את הטוסטוס האדום וצוהלת יש ארגז.

מניעים אני גולש בזהירות מהחנייה תוך שהמנהלת סוגרת את השער.

התלבטות קלה מאיזה צד לעלות כי הרגל שלי עדיין כואבת.

יוצאים והטרייסר מזנק תוך שהוא מגרגר בקולו הצרוד.

האמת שהסאונד לגמרי מלהיב.

הבוסית אומרת מאחור נחמד אבל זה לא הטוסטוס.
האמת 'היא צודקת אבל מאידך בטרייסר יש את הדבר החשוב שזה נקרא אופי או ריגוש.

מגיעים לשוק ופוגשים טרייסר אדום נוסף ואפילו לא gt כלומר זה השלישי שנמצא באזור ההר.

אני מנסה להכניס את שתי הקסדות וזה מבעס כי אין מקום פרטים קטנים שלא חישבתי.

בכל מקרה באופנוע הבא (אם זה לא יהיה טוסטוס) אני ארכוש סט של גיווי שלמעשה גם ניתן להעביר מכלי לכלי.
ועם ההתנהלות של מטרו בתחום החלפים והאבזרים אפילו עדיף.

סך הכל חזרתי מחוייך הילד חזר הבייתה.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[lokimonster]

lokimonsterson

העולל הפך לברמיל ממדים של טנק וברוך השם גם דומה לאבא שלו כך שהמשקל בהחלט קיים.
לקחתי חזר את הברמיל המצוי למקום דיגרתו באשקלון ולמרות התראות של הנזק אוויר על ממטרים מקומיים לאורך החוף לקחנו את הסיכון ועלינו על הטרייסר.

את בגדיו דחסנו בארגז האחורי התמגנו ויצאנו לעבר הלא נודע.

הטרייסר נתן אנחה קלה בשעה שמונסטסון טיפס לו לגב המושב.
יש לציין שכל פעם מחדש אני נותן אנחת רווחה אחרי שהוא מתיישב ואנו נשארים על שתיים.

מניע והטרייסר מגרגר לו בקול צרוד ומבשר על הבאות.

גז שחרור מצמד ואנו יוצאים לדרך.

המשקל ממש לא מפריע למנועו של הטרייסר והזינוק החלטי.
מאידך הבולמים בהחלט היו זקוקים לכיוון מחדש והטרייסר הרגיש מפנק כמו מכונית אמריקאית או סיטרואן דה-שוו כלומר רך וסופג.
למרבה הפלא לא הורגשה הרעה בהתנהגות בפניות והכלי איפשר לנו לנוע בקצב מהיר אפילו מהיר מאוד.

למעט בלימה אחת חזקה שהזכירה לנו שהאופנוע נושא כ200 קילו של מונסטרס מ2 דורות לא היו דרמות מיוחדות והבהירו שרצוי לשמור מרחק קצת יותר גדול.
נתתי תזכורת למפלצון הצעיר שאםשר בבלימה להיתמך במיכל ולמרות שאני לא ממש רוצה ילדים נוספים עדיין העיגולדים שלי שואפים לתפקד.


שאר הדרך עשינו בזריזות מופתית והכלי בהחלט חזק ומהנה.

את הפרידה עשינו על ארוחה סינית והייתה הסכמה גורפת שהמקסים ( זוכרים את הגדלנוע ) 600 בהחלט יותר נוח ואפילו מונסטרסון הודה בזה בחצי פה.

חזרתי ריק לירושלים.

מלפני טויוטת שב"כ ואוודי של אחד הקודקודים שלנו מתחרעים על הכביש בחוסר הגיון נוראי כשמאחוריהם איזה נ נח נחמ נחמן מאומן שנדבק להם לזנב.
האמת שכאזרח שומר חוק שמרתי מרחק והם פשוט הפריעו לי לרוץ קדימה כי בוא נודה באמת הטרייסר יותר מהיר בתנועה צפופה אבל בכל מקרה הם סיפקו לי הצגת תכלית.

סיכום

מהנה אבל כשמדברים על אריק ( א' הכוונה למקסים) הוא בהחלט נוח האריק הזה.

טוב ירדנו לבנתיים מהקלנועיות למיניהן.

[lokimonster]

שישי מסיימים קידוש
הגברת רומזת שמזג האוויר מתאים לה לרכיבה.

הורדנו את יורשיי העצר בממלכה ויצאנו לעבר יעד לא ברור.

אוכל לא מתאים אז ירד הבאר 44 בראשון
אזור נס הרים ודומיו לא קורץ לי בלילה

הפור נפל על הלבנט התל אביב שם המזג אוויר טוב בעונה זו של השנה ומאפשר גם לנו יושבי ההר לנשום.

התמגנו והמלצתי לבעלת הבית ללבוש את המעיל עם הבטנה אחרי שימוש של העולל הקטן.

יצאנו

התאורה של הטרייסר מצויינת וזה למרות שהייתי בהתחלה סקפטי בגלל גודל הפנסים.

המנוע מגרגר ונותן סאונד מגרה ופה אני חייב לציין לטובה את המהנדס הקול ( אם יש דבר כזה) שהינדס צליל מנוע מגניב ומחוספס ( אני מניח שאלפא זה המקבילה הווקאלית בהגדרה).

למרות שתיכננתי על קצב רגוע הטרייסר יודע לגרות את נימי החשק והרכיבה ברובה נעשתה מעל 5000 סל"ד.

הטרייסר נוח מאוד עם כאשר הבוסית מאחור ומאפשר רכיבה נוחה מאוד.

דבר מעניין ששמתי לב הוא שלאחר התקנת מגן הגחון תיעול החום מגיע לרגליים ( אני צריך להשוות עם הטרייסר של א' אולי זה סתם נדמה לי) לא משהו מעיק אבל קיים.

לא חלף זמן רב ונכנסנו לאיילון וכנראה שעוד אנשים יוצאים בהשוואה לשיממון הירושלמי בלילות שישי.

עצרנו בנמל ארזנו את המעילים בארגז האחורי ויצאנו לטייל כאשר הקסדות בידיים.
זה כמו לחזור לגיל 16 בו הקסדה זה סמל סטטוס והאמת אני מחכה לארגזי הצד כל אותן הילדות חשופות החזה ( במונחים ירושלמיים) שמביטות בהערצה על הגברבר המזוקן לצערי כבר לא רלוונטיות.

אחד הדברים שמטרו מאפשרים זה פריסה לתשלומים ( לשמחתי לא ממש הייתי זקוק לזה) אבל לא ידעתי שהמבצע הנ"ל הולך לשתי הכיוונים.
את האופנוע רכשתי בסוף מאי וכך גם האביזרים.
מסתבר שכל חלק מגיע בקצב שלו כך שבהתחלה קיבלנו את הארגז האחורי
תשלום הבא היה הסבל.
אחריו הכלוב מגן ואולי גם המגן גחון ( אביזר מיותר לא יודע למה לא הקשבתי לא' יעיד השושנים שאני לא מקשיב לאף אחד)
אחרי חודש ו הגיעו הארגזי צד אבל ללא הצילינדרים.
אחר כך הגיעו הצילינרים אבל גילינו שלא שלחו את התושבות.
בקיצור סאגה מתמשכת התושבות יותקנו בעז"ה ביום ג' ויתנו לי צילינדרים עד שיגיעו אלו של הONE KEY.
עדיין מחכים לקוויקשיפטר שיגיע מתי שהוא.

לקראת 00:30 מיצינו את הקולטורה הים רוכבי הקורקינט ואפילו כל אותן בנות שהבהירו לי שיש יותר גרוע מחולצה שהטבור מציץ ממנה והגבולות שמציבים לילדה נכונים.

הדרך חזרה כבר הכבישים פתוחים הטרייסר מדי פעם נושק ל7000 סל"ד ואף יותר.
בגדול הכלי יציב וללא נדנודים.
כן צריך כיוון לבולם האחורי שלדעתי מצריך הקשחה קלה כי בשקעים באספלט הוא קצת בועט.

מצד המנוע הכל פרפקט והכלי פשוט עף קדימה.

לגבי המנוע - אני מבין את ההתלהבות של קהל המעריצים של הטרייסר זה מנוע חיי שמגיב נהדר ( השושנים קרא לזה עסוק ) עם אופי שמושך אותך לרכב ומהר.
אין לו את השקט של הוורסיס ( יצא לי להיות מורכב אצל השושנים) שעל גביו השיוט שקט ובסל"ד נמוך ולכן ( לפחות בעיניי) הטרייסר הרבה יותר אופנוע - יש לו אופי צעיר.

צריכת הדלק הייתה 16.9 קילומטר לליטר אבל בהשוואה לNC שבקצב איטי ב30 קמ"ש לפחות היה צורך בערך אותו הדבר אז תמורה של הנאה לליטר הטרייסר חסכוני.

את העליות לעיר הקודש הטרייסר ביצע בדיוק מופתי ובקצב שמעלה חיוך.

הטרייסר מתגלה ככלי רב שימושי בעל נוחות טובה מנוע מהנה התנהגות מופתית משדרבנת לעשות שטויות.
אני משתדל להשתלט על הקוף ביד ימין בייחוד בכבישים טכניים בהם הטרייסר מהיר וחד ברמה שלא הכרתי באופנועים האחרונים שהיו לי בעשור האחרון ( באנדיט 1200, GTR1400 והננסי - היה גם הXV950 שלמרות היותו בובר בכביש טכני הפתיע לגמרי )

אני מאמין שתהיה לנו זוגיות יחסית ארוכה.

[Pentos]

עדיין מחכים לקוויקשיפטר שיגיע מתי שהוא.

מה קרה לו? יש מובנה לא?

[Dresdner]

מה קרה לו? יש מובנה לא?

קוויק שיפטר עם בליפר מגיע עם האופנוע רק בדגם הGT

[Pentos]

מוזר, למה זה מגיע סטדנרט ב MT09 הרגיל ובטרייסר לא?

[Dresdner]

מוזר, למה זה מגיע סטדנרט ב MT09 הרגיל ובטרייסר לא?

הMT 09 נחשב לנייקד ספורטיבי לכן זה מתבקש, באופנוע תיור יש פחות דרישה מהלקוחות וכנראה דחפו את זה לGT כדי להצדיק את אפרש המחיר

[השושנים]

פשוט כי היבואנים לא אוהבים רק לזלול רווחים הם חייבים שהשומן יטפטף מהשפתיים.

תרגיל ידוע בוא ניקח דגם שבחול מקבל שם אחר וכולל "תוספות" נפשיט אותו, ואז נמכור את "התוספות" בנפרד ברווח עצום!

זה קורה במכוניות בארץ וזה קורה גם באופנועים ויותר מזה היבואן קונה גרסה מאובזרת מרוקן אותה מהכל ואז מוסיף
לקטלוג "תוספות".

והקונה הישראלי הכל חוץ מפראייר

[JohnnyDough]

גם בחו״ל הקוויקשיפטר מגיע רק בגירסת הGT.

לזכות מטרו יאמר שגם התמחור של הכלים האלה הגון יותר מאשר כלים מקבילים של יבואנים אחרים.
כדוגמא, טרייסר 9 GT עולה בארץ 89,000 ש״ח. NC750x עולה 65,000 - 37% יותר.
בבריטניה, המחירים הם 12,200 ו7,550 פאונד בהתאמה - הפרש של 62%.
אפשר לעשות תרגיל דומה גם עם הורסיס 1000 - זה מדיניות של יבואן.

[lokimonster]

הGT בארץ מגיע ללא מזוודות הצד
בעולם מגיע עם מזוודות הצד.

מאידך יש כאלו שטוענים שהתמחור האופנוע ללא מזוודות הצד יותר זול באופן יחסי למדינות שכן משווק הGT עם המזוודות.

בגדול מתחת למושב הGT אמורים להתחבא זוג צילינדרים למנעולי המזוודות צד ( אלא אם מטרו החלו להוציא אותם).

[lokimonster]

מטרו ידועה במבצעים שלה.
אחד מהם זה מבצע תשלומים שלפיו אני שילמתי את כל הכסף לאביזרים והם מצידם מספקים אותם בתשלומים כל כמה שבועות משהו מגיע.

בשעה טובה הצלחנו (אחרי תלאות אין ספור) להגיע למצב שבו אפשר יהיה להתקין את ארגזי הצד ולהשתמש בהם.

המחיר כרגע 3 מפתחות שונים אחד לכל ארגז עד שיגיעו הצילינדרים שמתאמים למפתח אחד.

כמובן שלדקורציה של הארגז בדמות פלטת צד אדומה אמתין עוד קצת וגם לקוויקשיפטר שהיה אמור להיות מותקן היום (הדגם שלי זה הרגיל ולא הgt)

אבל לא נורא הצוות במוסך מומנט נהדר וכיף לבוא לשם ועל הדרך לקבל פינוק כמו קפה תה או מתיחה לשרשרת ( אני מנסה להתעלם מאובדן שעות העבודה שאני מפסיד בתמורה).

ובכן א' סיים טיפול מדוקדק ושתינו יצאנו לסיבוב בציר נס הרים.

ובכן זוועת עולם (אני קצת מגזים).

מאחור התחושה שיש משהו כבד תלוי והכידון כן מווברץ (אותה וויברציה קלה של המנוע) ומרדים את הידיים

על פניו (ואת זה רשמתי גם קודם) אני צריך לתת קליק אחד לקפיץ לצורך חיזוק ולדעתי גם לתת הקשחה לבולם האחורי כמובן.

בכל מקרה נדרש כיוון קל של המתלים.

באשר לארגזים.
הם משוגלים להחיל קסדה פלוס כפפות ואולי חולצה אבל המבנה שלהם לטעמי מציק בהשוואה לארגזים של הgtr שהיו רבועים יותר ולכן היה אפשר לדחוס ציוד.

בנוסף הגבלת משקל שלא מאפשר לשאת קניות מהשוק לפחות מבחינת משקל.

להערכתי (לא שניסיתי או שכן זה רק אני יודע) אחרי 160 העסק מתחיל קצת להתנדנד וובלינג או איך שזה נקרא.

בקיצור מרכיב הפאן מצריך כיוון כאשר הארגזים מותקנים.

מחר אבדוק את הכלי כאשר במנהלת מאחור והארגזים מלאים ונחליט מה צריך לעשות.

ביקור הבא אצל ברמן כיוונים קוויק שיפטר צילינדרים לנעילה ואני מניח שטיפול קטן ( אני מתלבט האם ללכת לפי הספר ולרענן שמנים כל 10k או כל 5 כמו שעשיתי ברוב הכלים).

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[AsafA]

4 מפתחות שונים. יש לך גם אחד נפרד לסוויטש.