התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

[lokimonster]

טיפול 1000 לאח התאום.לאחריו נוהל קפה והזמנת קסדה חדשה לעולל בן העשר..

משם יצאנו בהשראת הקפטן לגוש עציון לכיוון נס הרים.

הטרייסר משתף פעולה נפלא.
אני עדיין בהרצה אז לא מנצל את כל קשת הסל"ד.

בגדול עד כ5000 סל""ד הכלי רגוע בהילוכים הגבוהים אחריהם הכלי הופך למשהו אחר.

גם הסאונד שמתלווה מכניס למוד קרבי יותר.

בכבישי נס הרים בהחלט הטרייסר עובד נהדר.

הכל נשלט וקל.

לרעתו אומר שהמומנט לא ממש מורגש בסל"ד נמוך מה שאומר עבודה עם הגיר או להחזיק אותו בסל"ד גבוה יותר.

לא להתבלבל לא חסר כח גם למטה אבל לרכיבה זריזה רצוי לרדת הילוך או שתיים.

עצירה בבר בהר לקפה.
שם פגשנו את מיצו ועוד כמה פרצופים מוכרים והיה נחמד לשמוע מישהו שמבין את הטענות שלי על הבקרות ואכן כמו שהוא טען (וגם אני) הן מכניסות את הרוכב לסוג של שאננות וביטחון וכשמשהו מתפקשש לרוב זה כי הגעת לקצה היכולת של הבקרות והכלי וגם שלך כרוכב.

הן פשוט לוקחות אותך רחוק יותר

בניגוד לכלי ללא בקרות שם (להערכתי) לרוב מתרסקים מחוסר נסיון.

שישי מהנה ופורה.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Dresdner]

טיפול 1000 לאח התאום.לאחריו נוהל קפה והזמנת קסדה חדשה לעולל בן העשר..

משם יצאנו בהשראת הקפטן לגוש עציון לכיוון נס הרים.

הטרייסר משתף פעולה נפלא.
אני עדיין בהרצה אז לא מנצל את כל קשת הסל"ד.

בגדול עד כ5000 סל""ד הכלי רגוע בהילוכים הגבוהים אחריהם הכלי הופך למשהו אחר.

גם הסאונד שמתלווה מכניס למוד קרבי יותר.

בכבישי נס הרים בהחלט הטרייסר עובד נהדר.

הכל נשלט וקל.

לרעתו אומר שהמומנט לא ממש מורגש בסל"ד נמוך מה שאומר עבודה עם הגיר או להחזיק אותו בסל"ד גבוה יותר.

לא להתבלבל לא חסר כח גם למטה אבל לרכיבה זריזה רצוי לרדת הילוך או שתיים.

עצירה בבר בהר לקפה.
שם פגשנו את מיצו ועוד כמה פרצופים מוכרים והיה נחמד לשמוע מישהו שמבין את הטענות שלי על הבקרות ואכן כמו שהוא טען (וגם אני) הן מכניסות את הרוכב לסוג של שאננות וביטחון וכשמשהו מתפקשש לרוב זה כי הגעת לקצה היכולת של הבקרות והכלי וגם שלך כרוכב.

הן פשוט לוקחות אותך רחוק יותר

בניגוד לכלי ללא בקרות שם (להערכתי) לרוב מתרסקים מחוסר נסיון.

שישי מהנה ופורה.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

בקיצור אתה ומיצו חפרתם אחד לשני

[lokimonster]

חפירות זה שם המשחק.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[lokimonster]

שבת 08:00
יצאנו 4 ילדים ו2 טרייסרים.
הכיוון רחובות דרך צובה ובית גוברין.
הקצב מנהלתי פלוס בשל מגבלות הילדים וההרצה.

הטרייסר משתף פעולה נהדר בכבישים הנ"ל.
יודע לשמור על כיוון בסיבובים וצפוי מאוד

נדב נשען עלי בשל מחסור בארגז.

קצת מעיק אבל מעדיף להרגיש שהוא נמצא שם.

הגענו חיש קל לתחנת דלק בית גוברין שם פגשנו מכרים שיאמר לזכותם שנשארים נאמנים למפלצות הליטר פלוס מרובעי הצילינדרים..

הדיונים על הספק ומומנט אכן רלוונטיים לנושא הטרייסר שיש לו הילוכים ארוכים יחסית ואכן לעקיפות זריזות צריך או להוריד הילוך או להיות על כ6000 סל"ד שם הכלי נותן משמעות חדשה לתחזיקו אותי לפני שאני משתגע ובשילוב עם סאונד צווחני שנותן תפאורה ווקלית מהנה ומדרבנת לצרות.

כאמור אין תחליף למנועי ליטר פלוס מרובעי צילינדרים שבאמת יודעים לבצע הכל בכל סל"ד ובכל זאת יש פה מרכיב הנאה שונה שלתחושתי ספורטיבי.

יצאנו מבית גוברין לכיוון רחובות לבנתיים סגרתי את 1600 הקילומטרים שנדרשים לצורך ביצוע ההרצה.

אני מתחיל בהדרגה לשחרר את הרסן מהמנוע.
הילד מאחור משאיר אותי בקצב מנהלי.

הגענו לרחובות שם נפרדתי מהעולל ומנער הפלא ויצאתי לירושלים.

כאמור מגבלת הסל"ד הוסרה אך עדיין אני מטפס בהדרגה.

ב7000 סל"ד האופנוע מקבל אופי של טומהוק אינדיאני להל"ן שם מוצע ענן אדום על שם לוחם חסר מורא.

התנהגות הכביש עדיין נהדרת אך הייתה תחושה שהמתלים קצת התרככו והעסק נוח.

העצבנות של המצערת מורגשת והתגובות מידייות.

היציבות הכיוונית נשמרת אך מספיק מבט כדי לשנות כיוון בזריזות וכן הייתה לי תחושת עצבנות מסויימת.

מיגון הרוח היה בכל הדרך הדרך על המצב הנמוך.
וומאפשר עד קצב של כ130 חצילים עם עמבה לרכב עם משקף פתוח ללא שיהיו מערבולות (לפעמים גם קצת יותר) מעבר לזה סוגרים את המשקף והכל רגוע.

כאמור אני עדיין לא עובר את ה7000 (פלוס מינוס) אבל בתחומים הסל"ד האלו האינדיאני האדום פורץ ושם המנוע חיי נושם ובועט.

זה לדעתי בהחלט לא כלי לרוכב מתחיל.

למרות הבקרות הוא נראה לי פחות סלחן לטעויות רוכב ומצריך עבודה עם הגיר והאופי של המנוע בהחלט יכול להכיש רוכב לא מנוסה.

סיכום ביניים:
נוחות:
טובה מאוד לרוכב
למורכב בשל החוסר בארגז החבר'ה התלוננו קצת.
קשה לשנות הרגלים ישנים.

מנוע::
נמרץ עד מאוד ומעדיף סל"ד גבוהה (ישתף פעולה גם בסל'ד נמוך אבל לא יעוף).

מתלים:
קשיחים למרות שישנה תחושה שהעסק רך יותר ממה שהיה בבוקר.

פיצ'רים:
בקרת שיוט
עסק חביב לכביש כמו שש אבל בישראל חסר תכלית ריאלית.

מיגון רוח:
הגובה שלי 1.71 עושה את העבודה גם במצב נמוך.

החיים בעיר:
בתנועת זחילה הראשון חלש אפילו בהשוואה לננסי.

הטרייסר קומיוטר ספורטיבי מצויין.

[Dresdner]

נראה לי כל הקטע של ההרצה עושה לך איזה מחסום פסיכולוגי, אולי שלא תחשוב על איזה סל״ד אתה תגלה אופנוע חזק בכל סל״ד או שהם דפקו את המנוע עם יורו 5 כי הישן פשוט מושך בלי הפסקה בעיר ומחוצה לו.
שהייתי ביער השחור עשיתי את כל הכבשים המפותלים בהילוך רביעי בלבד גם בתוך הסיבובים והתאוצה החוצה מהם הייתה מצויינת

[lokimonster]

אכן מחסום פסיכולוגי אל תנסה למצוא הגיון.
כמו שאין מה לחפש הגיון בזה שאני מחליף שמנים כל 5000 קילומטר במקום 10000 קילומטר.

בספר רשום ואני יקא פוץ זורם עם מה שהמתכנן אומר (אל תיתפס לשמן שמן טרי זה תמיד טוב).

לגבי המומנט.

הכלי בסל"ד נמוך בסדר מושך.

אבל כאמור אנמי יחסית שילוב של יחסי העברה יותר ארוכים (לדברי א').

הרגשתי את זה בעקיפה שכן מצריכה הורדת הילוך.

לגבי מהירות זחילה.

הnc משחררים מצמד והוא זוחל לא צריך להעזר במצמד כמובן שהgtr והבאנדיט 1200 היו עושים את זה נהדר.

הראשון פה ארוך.

בגדול בהמשך נעלה בקשת הסל"ד ונעדכן.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Eli R]

אכן מחסום פסיכולוגי אל תנסה למצוא הגיון.
כמו שאין מה לחפש הגיון בזה שאני מחליף שמנים כל 5000 קילומטר במקום 10000 קילומטר.

בספר רשום ואני יקא פוץ זורם עם מה שהמתכנן אומר (אל תיתפס לשמן שמן טרי זה תמיד טוב).

לגבי המומנט.

הכלי בסל"ד נמוך בסדר מושך.

אבל כאמור אנמי יחסית שילוב של יחסי העברה יותר ארוכים (לדברי א').

הרגשתי את זה בעקיפה שכן מצריכה הורדת הילוך.

לגבי מהירות זחילה.

הnc משחררים מצמד והוא זוחל לא צריך להעזר במצמד כמובן שהgtr והבאנדיט 1200 היו עושים את זה נהדר.

הראשון פה ארוך.

בגדול בהמשך נעלה בקשת הסל"ד ונעדכן.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

לדעתי אתה פשוט צריך לתת למנוע 'להפתח'.
כלומר - עוד קצת סבלנות, ולא בטוח שיש לך בעיה בנושא...

אלי

[Eli R]

זה בדיוק מה שאני כותב כל הזמן לגבי המנוע הזה...
הוא פשוט נהדר בכל הילוך ובכל סל"ד.

אני לא מצפה ממנו למשוך ממצב עמידה בהילוך שישי, אבל עצם העניין שניתן להעביר ל-'אוטומט' (הילוך שלישי) ולעבור ממצב של כמעט עמידה לתנועה שוטפת, בתנועה מזדחלת, בעיר ואפילו בדרכים עירוניות מהירות יותר - זה מה שגרם לי לקנות את האופנוע הזה.
אני התלבטתי בינו (2018) ל-tracer 700 חדש. עם ה-700 הרגשתי שאני צריך לעבוד הרבה יותר עם הגיר.

ונכון - זה לא סקרימר של ליטר...

lokimonster - יאללה, שיגיעו אלייך המזוודות ו-'תנקה' את הנושא הזה מראשך.
כך תהייה פנוי למהות

שבוע טוב!
אלי

[lokimonster]

אגב
גם אסף טוען שהכלי חלש בסל"ד נמוך.

אני מאמין שהוא יתן את העשר סנט שלו.

הכלי נהדר שלא תבינו לא נכון אין פה תלונות (מבטיח שאתלונן כשאמצא על מה) זה פשוט התחושות שיש לי מהכלי.



Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[AsafA]

לדעתי זה לא פסיכולוגי.

יחסי העברה בשני ההילוכים הראשונים התארכו ב-6% ביחס לדגם הקודם. נכון שהמומנט עלה ביחס דומה אבל התוספת מומנט מגיעה בסל"ד ביניים כך שבסל"ד נמוך מרגישים חוסר כח.

בפועל המנוע מרגיש מת בסלד נמוך. בתנועה לא חסר כח אבל כן צריך להוריד הילוך או שניים כדי שיזוז. הבעיה העיקרית היא בהילוך ראשון כי שם אין לאן לרדת והתחושה שנמצאים בהילוך שני ולא בראשון. לפחות ביחס למנוע 4 בשורה.

יופי של אופנוע אבל אין תחליף ל-4 בשורה.
אגב, גם אחרי רכיבת מבחן על הטרייסר הקודם חשבתי ש-4 בשורה מהנה, גמיש וחזק יותר.

[Dresdner]

האמת לא יודע על מה אתם מדברים, אני הגעתי למסקנה שבטרייסר 900 המנוע הכי טוב שאי פעם רכבתי עליו (ורכבתי על חזקים ממנו בהרבה) השאר לא מושלם אבל המנוע מקבל אצלי 100.

[AsafA]

טוב אחרי הרע צריך להזכיר גם את הטוב וזו גם הזדמנות לסיכום ביניים עם רשמים ראשוניים אחרי 1350 ק"מ.

נתחיל מהסוף - חוץ מיחסי העברה בגיר הכל טוב וימאהה שיחקו אותה עם יופי של אופנוע.

התלונות העיקרית שלי היו לגבי המנוע ומיגון הרוח.

לגבי המנוע - התלונה היחידה שלי כלפיו היא בכלל לא אליו אלא לגיר שעובד נהדר אבל קיבל יחסי העברה ארוכים לטובת שיוט נינוח וצריכת דלק משופרת. אותי לא מעניינים לא צריכת הדלק ולא הסל"ד בשיוט ולכן אני לא אוהב את יחסי העברה והייתי מעדיף גיר קצר יותר. לא מבריק אבל גם לא כל כך נורא כי בכל זאת ברגע שמתחילים לזוז יש כח בשפע.

משאר הבחינות המנוע עובד נהדר והוא גם הרבה יותר חלק מהדגם הקודם ודי חלק בפני עצמו.


התלונה השניה היתה לגבי מיגון הרוח והיא נפתרה בטיפול הרצה.

טיפול 1000 כלל שינוי במיקום הכידון למצב 2. עבודה של מספר דקות והשינוי שהגיע בעקבותיה היה עצום.

הדבר הראשון שאפשר היה להרגיש כבר ביציאה מהמוסך הוא שההיגוי נהיה חד יותר בתנועה עירונית (הכידון התקדם קדימה ולמעלה). בנוסף עכשיו הרבה יותר קל להשתחל בין מכוניות גם כי ההיגוי חד יותר וגם בגלל שהמיגוני ידיים גבוהים יותר ועוברים מעל למראות של יותר רכבים ממקודם.

הדבר השני הוא שתנוחת הרכיבה שהיתה נהדרת גם קודם השתפרה עוד יותר ועכשיו היא מושלמת מבחינתי.

השינוי האחרון הוא החשוב מכולם - סוף סוף מיגון הרוח עושה את העבודה שלו. כמות הרעש פחתה בצורה משמעותית. בנוסף אפשר אפילו לרכוב עם משקף פתוח גם בכביש המהיר ואפילו במהירות שבכלל לא הגיוני לרכוב עם משקף פתוח.
הגובה של המשקף לא השתנה אבל תנוחת הרכיבה השתנתה כי הכידון עכשיו יותר לפנים וגם יותר גבוה.

צריך לזכור שמיגון רוח זה דבר מאד אינדיווידואלי שמושפע מאד מגובה הרוכב - ללוקי הוא הרגיש מושלם מהרגע הראשון.


התנהגות כביש - אין מילים 10/10 במיוחד בכבישים מפותלים. האופנוע יציב מאד, משנה כיוון בקלות ושומר על הקו שנבחר ללא שום מאמץ. הכל מהנה מאד. כיף גדול.


נוחות - לי תנוחת הרכיבה היתה נהדרת כבר מהישיבה באולם התצוגה. היא השתפרה עוד יותר כשהכידון עבר למצב 2.

המתלים עושים יופי של עבודה גם לבד וגם בהרכבה. האופנוע מרווח מאד ונוח גם ברכיבה זוגית. הכסא נוח ולא מחליק קדימה.

מצערת - עובדת נהדר. הכל ליניארי וצפוי. אין שום קפיצות או עצבנות.

[קובי]

אני ממש מרוצה מהטרייסר. ביחיד או בזוג לכל מרחק עם כיוון הבולמים הנכון האופנוע הזה פשוט מצוין.
אני לא בעניין של חצילים. המסך מכוון להחליף צבעים ב 5000 סל"ד. את בקרת השיוט אני מפעיל בכל הזדמנות - תענוג!
כשאני רוכב לבד אני שם על מוד B.
אני אוהב איך שהכוח מגיע בצורה הדרגתית וההילוכים הראשונים לא נגמרים מהר ובנוסף יש פחות רעידות.

[AsafA]

טוב, מסתבר שכולם כאן צדקו.

המנוע נהדר. יש מומנט בשפע.

אני צדקתי בזה שהיתה בעיה ואתם בזה שהיא תיפתר.

ביטלתי את ה-LIF (ווילי קונטרול) ופתאום האופנוע התחיל להגיב מסל"ד נמוך. בנוסף אחרי הטיפול הרצה הכל מרגיש יותר חלק, חי וחזק.

[Eli R]

טוב, מסתבר שכולם כאן צדקו.

המנוע נהדר. יש מומנט בשפע.

אני צדקתי בזה שהיתה בעיה ואתם בזה שהיא תיפתר.

ביטלתי את ה-LIF (ווילי קונטרול) ופתאום האופנוע התחיל להגיב מסל"ד נמוך. בנוסף אחרי הטיפול הרצה הכל מרגיש יותר חלק, חי וחזק.

נו שויין...
לך תבין יפנים...

העיקר שכעת החוויה שלך חיובית

אלי