התייעצות בקניית אופנוע לרוכב מתחיל

[KKatkov]

שלום לכולם,
עד לפני 8 שנים היו לי כמה קטנועים ואופנועים בנפחים של בין 50 ל250 רק בשביל התחביב, לא באמת היוו עבורי כלי תחבורה. כיום, כ8 שנים אני עם רכב ועכשיו לאחר שעברתי דירה ומקום עבודה חדש אני תקוע בפקקים כל בוקר שגורמים לי לחזור לרצות לרכב על אופנוע.

הנסיעות שלי הן 40 קמ לכל צד ביום בכבישים לא מהירים במיוחד שהמהירות החוקית בהם היא עד 100.
מחפש כלי נוח בעדיפות לאופנוע, עם עלויות אחזקה כמה שיותר נמוכות,אמינות, מרווחי טיפולים ארוכים ויתמודד בראוי עם המשימה הזאת.
אוסיף ואציין שאני בגובה 1.83 ומשקל 75.

עלתה לי מחשבה על הcrf250 rally שקראתי שקצר תשבחות ובעיקר בגלל שאני לא רוצה לעבור את ה250 סמק בגלל המדרגת ביטוח.

אוסיף ואשאל שכיוון שלא התנסתי יותר מידי ברכיבה, איך מתמודדים בחורף עם ימי הגשם ובקיץ בימים החמים?
איך אפשר להגיע לעבודה שאתה לא סחוט מגשם או סחוט מזיעה?

בנוסף אשמח לייעוץ (חוץ מחסכון הפקקים) האם בחישוב המשתלם המעבר לאופנוע/קטנוע יהיה כלכלי.


תודה מראש לעוזרים.
אורי.

הי אורי,
ראשית כל, בפאן הכלכלי - אל תצפה לחסכון בעלויות בהשוואה לרכב קטן (משהו ברמה של דאצ'יה סנדרו ידני - יעני, הכי זול שיש. בהשוואה למשפחתית ייפתח פער לטובת האופנוע, עקב צריכת דלק גבוהה יותר של הרכב ו/או ירידת ערך גבוהה). מרווח הטיפולים באופנוע קטן יותר מרוב הרכבים, ואורך חיי המכלולים קצר יותר. יוצא שהביטוח והטיפולים די מתקזזים עם החסכון בדלק, ירידת הערך תלויה בדגמים שאתה משווה. בשורה התחתונה - במקרה הטוב, מעבר לאופנוע יחסוך לך כמה מאות שקלים בחודש.

עם זאת, האופנוע חוסך זמן ועצבים - ואלה משאבים יקרים מאוד. בנוסף, רמת הניידות שלך עולה, כי עם האופנוע אפשר לעשות נסיעות שברכב תוותר עליהן מראש.


ה-CRF250 RALLY הוא כלי מעולה לדרישות שלך, רק שהוא לא מיובא יותר והוחלף בדגם 300. עדיין ניתן למצוא כלים משומשים עם אלפי ק"מ בודדים, לחילופין - תוכל לספוג את תוספת הביטוח (כ-120 ש"ח בחודש) ובתמורה לקבל תוספת כח (או בכלל ללכת על דגמים שלא רואים את ה-CRF ממטר מבחינת ביצועים - ורסיס 300, ק.ט.מ 390, הונדה CB500X וכו'). כאלטרנטיבה, תוכל לבדוק את הבנלי TRK251 (שלא הספיק להוכיח אמינות, בניגוד להונדה - אך על הנייר נראה מתאים מאוד לצרכים) ואת הסוזוקי ויסטרום 250 (שהוכיח אמינות, אך חלש אפילו יותר מה-CRF).


ההתייחסות החוזרת לכח המנוע היא משום שמהירויות מעל 110 הן כבר מחוץ לאיזור הנוחות של ה-CRF. הייתי אומר שהכי נוח לו במהירויות של עד 90 קמ"ש, עם אפשרות לשייט 110 במידה וצריך, תוך חוסר נוחות מסויים. מעבר לכך, הוא כבר ממש מתאמץ. זה סביר להתניידות, אבל לא כיף גדול בכביש המהיר. אם יש לך את האפשרות, לנסיעה בין-עירונית עדיף ללכת על כלי חזק יותר, אלא אם אתה רוכב בשעות עמוסות שבהן ממילא התנועה זוחלת.

לגבי מזג אוויר... בקיץ, מצטיידים במעיל רשת, מגיני ברכיים מעל לג'ינס וכפפות קלילות (רצוי מאוד שבכל זאת יהיו מעור, לטובת הגנה).
בחורף, העסק כבר נהיה יקר יותר. סט של מכנס קורדורה אטום למים+מעיל תואם + מגפיים איכותיות + כפפות חורף טובות פותר לך את בעיית הקור עד למעלות בודדות מעל האפס, ומאפשר נסיעה של כשעה בגשם שוטף בלי להירטב.
הבעיה היא, שרכישה של סט ציוד כזה זאת השקעה של אלפי שקלים.
מצד שני, יש לנו בסה"כ כ-30 ימי גשם בשנה. כעיקרון, הרבה רוכבים מסתדרים בימים האלה עם חליפת סערה מעל הציוד הרגיל + כפפות חורף + נעליים אטומות למים. זה לא מדהים (בעיקר כי החלפ"ס לא נוח ללבישה, ומזיעים בפנים) אבל נסבל כשאין ברירה אחרת.