American ninja אספנות מודרנית

**lokimonster** · 18-03-2025, 15:43

מנסיוני עם הGTR1400
פלאגים או עבודה על השסתומים מצריכה הטייה של המנוע
הגעה אל המנוע מצריכה שעה ויותר של פירוק
אפילו המצבר מצריך פירוק של פלטה ולוח חשמלי כדי להגיע אליו.

ישנם מק"ט שונה בחלק מהחלקים בין ארה"ב לאירופה עם דגש על חלקים דוגמת שלט הקרבה שיש הבדלים בתדרים האירופים והיאנקים.

סיטרואן של היפנים אבל המנוע היה פנינה עם מומנט חלומי ובהעדר בקרות ( למעט ABS) זה היה כלי מהנה שגם יודע להרים לווילי את 320 הקילו יבש (אם אני זוכר נכון ) במהירות מטורפת

לא מתגעגע לאיכות
כן למנוע

**Dresdner** · 18-03-2025, 15:57

לפי דעתי יותר קשה לעשות כיוון שסתומים על הטרייסר, את הפרינג ומיכל הדלק קל לפרק כי באותה תקופה לא חשבו להסתיר ברגים והכל גלוי וקל, אחרי הסרת תיבת אוויר אפשר לפתוח מכסה שסתומים.

האופנוע יוצר בארצות הברית אבל הדגם הזה לא נמכר בארצות הברית, אלו שכן נמכרו שם אכן היו שונים מבחינת תקינה

**KKatkov** · 18-03-2025, 16:10

נכתב במקור על ידי Dresdner

לפי דעתי יותר קשה לעשות כיוון שסתומים על הטרייסר, את הפרינג ומיכל הדלק קל לפרק כי באותה תקופה לא חשבו להסתיר ברגים והכל גלוי וקל, אחרי הסרת תיבת אוויר אפשר לפתוח מכסה שסתומים.

האופנוע יוצר בארצות הברית אבל הדגם הזה לא נמכר בארצות הברית, אלו שכן נמכרו שם אכן היו שונים מבחינת תקינה

הסיפור עם המכסה שסתומים שלא יוצא מהשלדה היה ב-ZZR600, מאמין שזה לא רלוונטי ל-1100.

אשכול: American ninja אספנות מודרנית

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

נוסטלגיה מודרנית: הונדה CB-F קונספט

אופנוע ראשון - Z300/Ninja 250/Ninja 300 רוכב מטר 90

אינדיאן צ'יף וינטאג' במבחן - קלאסיקה מודרנית

סופרמוטו אספנות, יש חיה כזאת?

מתי אספנות?

הרשאות פרסום