טוב, גם אני התפוצצתי.

[KKatkov]

ההגיון אומר, לקנות עוד בנדיט 1200, או להתקדם ל-1250 (ה-fa בהחלט מושך אותי). אם לא התאונה, הייתי נשאר עם הבנדיט לנצח - זאת הייתה חתיכת חתונה קטולית.
אבל... עכשיו, יש לי נקודת יציאה. בא לי אופנוע מיוחד, עם קאץ', לא כמו כולם. הייתי מאוד רוצה מוטו-גוצי נורג', אבל זה יהיה רלוונטי רק עוד כמה שנים, כשהמחיר של הנורג' היחיד שנמכר (ככל הידוע לי) יירד בעוד כמה עשרות אלפים. על אותו עיקרון, הסטלביו ntx (ככל הידוע לי, נמכרו שניים) והגריסו (אחד).
מולטיסטראדה 1000\1100 בהחלט קורץ לי, אבל יש מעט מאוד כלים כאלה (היחיד שיש כרגע למכירה, עומד בדוקאטי - משמע, פירקו ממנו את כל התוספות אם היו כאלה, ורוצים עליו מחירון או יותר).
R1150gs (רצוי אדוונצ'ר) גם יכול להיות מעניין, אבל אני לא מוכן לשלם את הסכומים שמבקשים עליהם. אפילו לא קרוב. 40-50k על אופנועים עם 150-200 אלף ק"מ? חפשו מי ינענע אתכם.
האדוונצ'ר 990 מאוד עושה לי את זה - ובאמת לא בשבילי ברמה הפרקטית.
ואז, כרגיל, אני מתחיל להשתעשע במחשבות לקנות משהו ממש, ממש שונה. למשל, ק.ט.מ אדוונצ'ר 640 (ולעשות מנוע כל 70k, בקירוב - לפי advrider).
או לפרוס בתשלומים מוטו גומי v7 ספיישל/racer בעופר אבניר. אחרי ההוזלה האחרונה, המחירים שלהם נהפכו לדי אטרקטיביים, בטח יחסית לאותם gs-ים בני 12 שנה (לא שניתן להשוות בין הכלים האלה, אבל בכל זאת...).
או לקנות רויאל אנפילד קונטיננטל gt, ולשפר לו את המנוע ל40-50 כ"ס.

ועם כל זאת, אני זוכר שההיגיון אומר לקנות בנדיט\פייזר 1000\פייזר 8\ויסטרום 1000\ vfr800\ואראדרו 1000 עם כמה שפחות ק"מ, ולא להכניס את עצמי לצרות.
בקיצור - איזה כיף, שאצטרך באמת להתעסק בזה רק בעוד כמה חודשים.