אופנוע לנסיעה יומית ארוכה

[KKatkov]

הסווינג היה נמוך וכבד והרוח שם זרקה אותי שני נתיבים.
על הורדרו זה גם מורגש מאוד. ( אני עובד באיזור החוף והכביש שם הוא ביומית אצלי. )
לא נעים. ועכשיו קיץ. בחורף זה יהיה סיוט.
בטח על אופנוע גבוה שיתפקד כמפרש.

באותו כביש שאתה מדבר עליו, יצא לי בזמנו לרכב די קבוע על דיוורז'ן 400. לא זכור לי שזה היה סיוט, למרות שבהחלט זכור לי, שהרוחות הרוגשו.
הדיוורז'ן אינו אופנוע קל במיוחד - מבחינת גודל ומשקל, הוא נמצא בליגה של ה-600-ים המתונים (ומקביל ליותר-כבדים שבהם - 178 ק"ג משקל יבש).
כשעברתי לבנדיט, אז ההשפעה של הרוחות בכביש 2 נהייתה עוד יותר קטנה.
אני חושב, שזה מתחלק לשני חלקים:
1. האופנוע - ככל שהוא נמוך וכבד יותר, כך, באופן טבעי, השפעת הרוחות קטנה יותר. אופנועים עם פיירינג גדול רגישים יותר לרוחות צד, עקב המפרש שהפיירינג מייצר - וזאת, כנראה, הסיבה לאי-נוחות הקיצונית שחשת עם הסווינג.
2. הרוכב - רכיבה תחת תנאים מכבידים (ורוח צד חזקה זה אחד מהם) דורשת מיומנות. תנוחת רכיבה נכונה, שימוש נכון במבט ומיקום טוב בתנועה עוזרים לשמור על מרווחי הביטחון, גם כשהרוח הופכת להיות מטרד של ממש.

דרך אגב - את רוח הצד הנוראית בחיי, פגשתי דווקא בכביש 6, לפני כמה שנים. עשיתי את דרכי על בנדיט 1200, בהרכבה, מאריאל לקריות. כשעליתי על המחלף בצומת קסם, שמחבר אותי לכביש 6, לפתע הרגשתי רוח בעוצמה כזאת, שנאלצתי להטות את האופנוע לזווית מורגשת, כדי לשמור על כיוון הנסיעה, ונסעתי כך, בהטיה, כמחצית מהדרך על כביש 6.
הורדתי את המהירות לאיזור ה-120, והגעתי ליעדי בשלום.

לגבי הפות"ש:
התגובה הראשונה (ואלי גם השניה) שלי בשרשור הזה, נועדו להוריד אותו מהרעיון, ולגרום לו לחפש פתרון תחבורה אחר. אבל אם כבר הבחור לא מעוניין, ונעול על כך שהוא רוצה לעשות ק"מ ביום 220 על גבי אופנוע - מי אני כדי להגיד לו לא?