מצבר ליטיום

[א הזקן]

ידידי אני לא צריך לנתק כלום יש לי בעבודה בקר של מנוע dc תעשייתי ככל שאני מעלה לו מתח (סלד) הזרם יורד לעומס נתון כל זה מדוד בלייב מול עומס שאני קובע למכונה

https://m.youtube.com/watch?v=gwFE-NkzR-k
הינה הניסוי המדובר בוצע בישביליינו , שים לב איך הזרם עולה תחת עומס ואין ירידת מתח אם יש ירידת מתח הזרם עולה עוד יותר



Sent from mTalk using windows 10 mobile

בסטרטר אין שום בקר עומס לכן מה שיש לך בעבודה לא רלבנטי לדיון.
אם תסתכל כאן
https://www.youtube.com/watch?v=FbdWZMsl9Eo
תראה את הניסוי המתאים: מדידת זרמים באותו מנוע עם אותו עומס במתחים שונים.

[strelok89]

בסטרטר אין שום בקר עומס לכן מה שיש לך בעבודה לא רלבנטי לדיון.
אם תסתכל כאן
https://www.youtube.com/watch?v=FbdWZMsl9Eo
תראה את הניסוי המתאים: מדידת זרמים באותו מנוע עם אותו עומס במתחים שונים.

בניסוי שלך רואים בידיוק מה שאמרתי ב3 וולט היה זרם של 0.24 אמפר
ב6 וולט היה זרם של 0.23 אמפר .
אם המנוע תפוס אכן הזרם מן הסתם יעלה
יותר מזה ככל שהעומס על המנוע עולה , משמע הסלד יורד הזרם עולה.
עכשיו אם נלך לסטרטר שמסתובב לאט ומגיע לנקודת הדחיסה ויש ירידה בסלד הזרם עולה עוד יותר מעל ה100 אמפר.
ואם הסטרטר ממשיך להיסתובב בסלד קבוע יחסית הזרם ישאר נמוך

תראה עברתי את המעבר ואת הדיןנים האלה ב2008, בתחום האיירסופט. שם המצב דומה מאוד , יש מנוע חשמלי dc 12 וולט
ויש קפיץ שהמנוע מותח (אצליינו דוחס אוויר) אז היה אין ספור דיונים ובסוף דווקא מצברי ליפו עם מתח יציב יותר מניקל מטאל סיפקו אורך חיים גבוהה בהרבה לפחמים של המנועים ולמגעים שמאוד דקים ומתים מהר מאוד



Sent from mTalk using windows 10 mobile

[א הזקן]

בניסוי שלך רואים בידיוק מה שאמרתי ב3 וולט היה זרם של 0.24 אמפר

בניסוי רואים בדיוק ההפך ממה שאמרת.
בעומס מקסימלי (עצירה) ב-3V היה זרם של 0.8 אמפר וב-6V זרם של 1.5 אמפר.

דווקא מצברי ליפו עם מתח יציב יותר מניקל מטאל סיפקו אורך חיים גבוהה בהרבה לפחמים של המנועים ולמגעים שמאוד דקים ומתים מהר מאוד



Sent from mTalk using windows 10 mobile

זה ברור. אם המתח יציב יותר הפחמים יאריכו חיים יותר.

בסה"כ די ברור שאין הבדל גדול בין עבודת הסטרטר באופנוע עם מצבר עופרת טעון היטב במצב טוב ובין מצבר הליתיום שהבאת. ההבדל יתבטא לאורך זמן, כשמצבר העופרת יאבד מהקיבולת או לאחר מספר ימים ללא טעינה, אז למצבר הליתיום יש יתרון ברור.

דבר אחרון ששאלתי - אם אתה יודע: לטעינה חיצונית, האם ניתן להשתמש במטען "חכם" (כמו ה-CTEK) למצבר הליתיום או שצריך מטען ייעודי.

[strelok89]

בניסוי רואים בדיוק ההפך ממה שאמרת.
בעומס מקסימלי (עצירה) ב-3V היה זרם של 0.8 אמפר וב-6V זרם של 1.5 אמפר.



זה ברור. אם המתח יציב יותר הפחמים יאריכו חיים יותר.

בסה"כ די ברור שאין הבדל גדול בין עבודת הסטרטר באופנוע עם מצבר עופרת טעון היטב במצב טוב ובין מצבר הליתיום שהבאת. ההבדל יתבטא לאורך זמן, כשמצבר העופרת יאבד מהקיבולת או לאחר מספר ימים ללא טעינה, אז למצבר הליתיום יש יתרון ברור.

דבר אחרון ששאלתי - אם אתה יודע: לטעינה חיצונית, האם ניתן להשתמש במטען "חכם" (כמו ה-CTEK) למצבר הליתיום או שצריך מטען ייעודי.

זהו שיש הבדל כי עופרת תוך שעתיים יורד מ14.5 ל 12.5.
ואפשר להטעין עם מטען טיפש שמספק 14.5 וולט ועד 50 אמפר במקרה של המצבר ששמתי פה.
ופשוט תחשב זמנים וחכה עד שיתחמם טיפה.

או קנה מטען b6ac
באיביי 120 שקל וזה סוגר לך פינה לכל סוללה שרק אי פעם תרצה
רק אם אתה קונה קנה את המקורי שהוא 80 וואט

Sent from mTalk using windows 10 mobile