תוסף לדלק + דיון על מבנה הזרקה והשפעת חיישן חמצן

[strelok89]

במנוע V המפות לצילנדר הקידמי והצילנדר האחורי לא זהות לכן עם כניסת תקן היורו החדש היצרנים כבר התחילו מראש לשים חיישן לכל צילנדר.

בקשר לירי על עיוור בעבודה שלי אנחנו מודדים "מבנים" בגודל של אנגסטרומים המדידה היא על סמך מודלים מוכנים מראש ככה שאנחנו כביכול מנחשים על סמך נסיון וזה עובד יופי והרבה קונים את זה במיליוני דולרים.
גם בלי החיישן חמצן ועם הרבה נסיון אפשר להביא את האופנוע ליחס דלק אוויר טוב יותר מאשר עם החיישן ככה דיינו ג'ט עושים את המיליונים שלהם, כל טיונר מוסמך של דיינו ג'ט ינתק לך את חיישן החמצן.
אני לא נגד החיישן הזה אבל יש אופנועים שפשוט לא עובדים כראוי מהמפעל ואז אין ברירה וצריך לנתק אותו ולמפות מחדש, מי שיש לו הרבה כסף טוב יעשה אם יקנה את הpcv vti אם חיישן WB וחיישן ברומטרי נוסף של בוש שמדווח ישירות לPCV אבל למי שאין הpc3 יוכל להיפטר מהsurging הוא עצלות בסל"ד נמוך אבל כמובן עם ניתוק חיישן החמצן

ושוב למה לא לשלב?
אני לא מבין מה ההתעקשות בלהמשיך בניתוק החיישן. קח את הנסיון ובנה מפה שרק תרצה ושהחישן ידאג לביצוע שלה. החיישן ככזה לא מפריע לכלום

Sent from mTalk using windows 10 mobile