״התפוצץ״ מנוע של MT09

**relz** · 02-11-2016, 14:15

20161102_115639

זהו, היום סוף סוף היה לי זמן ופתחתי את כל המנוע לגורמים.

מצ״ב אלבום שלם של פורנו מנועים:
https://www.flickr.com/gp/96794667@N08/11oP60

למיטב ראייתי והבנתי הבוכנות והצילינדרים תקינים לגמרי מהצד העליון שלהם, מה שלכאורה מעיד (כך אמרו לי) שלא היתה פה בעיה של תערובת ענייה או בעייתית שגרמה לנזק.
ככל שאני מצליח לראות הטלטל של הצילינדר האמצעי פשוט קרס וגרם לכל הנזק הרב לסביבה.
צילמתי הרבה תמונות מכל הכיוונים כדי שכולם יוכלו להתרשם.

אשמח לשמוע תובנות של אנשים (עדיף לכאלה שמבינים בכשלים של מנוע) לגבי מה שרואים פה מהתמונות, כי אני איני מומחה והידע שלי מסתכם בדברים שנכתבו כבר פה בשרשור.

**lokimonster** · 02-11-2016, 14:21

תודה על התשובה.
תנסה להציף את הפורומים ואת הרשתות החברתיות בסיפור שלך אולי בסוף תיפול על אוזן קשבת.

**Tribalmistyc2** · 02-11-2016, 15:28

**strelok89** · 02-11-2016, 15:54

אני לא אפתח את זה כאן אבל אם תרצה אפשר לפתוח על זה דיון בטכני בשמחה.
בגדול ככל שתוסיף יותר דלק אתה מפחית חמצן(אחד בא על חשבון השני) בגלל זה שיא ההספק הוא בעצם תערובת ענייה בטיפה.
לזה יש השלכות מכאניות בעיתיות למנוע אז מעשירים קצת לטובת קירור .

בקשר לבריחת גזים תסתכל בתמונות איפה שרואים רינגים תראה שם בבירור שיש פחם גם מעבר לרינג השני .
בין הראשון לשני זה קורה הרבה שיש בריחה לשלישי גם תגיע אבל במנוע חדש זה אמור להיות פחות.

תסתכל על החצאיות בוכנה תראה שיש שם מין שיפשופים כאלה זה הבלאי.

יכול להיות שהייתה בסלד נמוך עם מצערת פתוחה לרווחה הרבה פעמים? זה יגרום לבלאי על החצאיות בוכנה והצלינדרים.
בבית אני אדגיש לך בצייר בשמחה אם זה מעניין אותך בידיוק

מערכות הזרקה אני מכיר טוב מכיר את הפרימיטיביות יותר ואת החדשות יותר

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**relz** · 02-11-2016, 19:22

נכתב במקור על ידי strelok89

אני לא אפתח את זה כאן אבל אם תרצה אפשר לפתוח על זה דיון בטכני בשמחה.
בגדול ככל שתוסיף יותר דלק אתה מפחית חמצן(אחד בא על חשבון השני) בגלל זה שיא ההספק הוא בעצם תערובת ענייה בטיפה.
לזה יש השלכות מכאניות בעיתיות למנוע אז מעשירים קצת לטובת קירור .

בקשר לבריחת גזים תסתכל בתמונות איפה שרואים רינגים תראה שם בבירור שיש פחם גם מעבר לרינג השני .
בין הראשון לשני זה קורה הרבה שיש בריחה לשלישי גם תגיע אבל במנוע חדש זה אמור להיות פחות.

תסתכל על החצאיות בוכנה תראה שיש שם מין שיפשופים כאלה זה הבלאי.

יכול להיות שהייתה בסלד נמוך עם מצערת פתוחה לרווחה הרבה פעמים? זה יגרום לבלאי על החצאיות בוכנה והצלינדרים.
בבית אני אדגיש לך בצייר בשמחה אם זה מעניין אותך בידיוק

מערכות הזרקה אני מכיר טוב מכיר את הפרימיטיביות יותר ואת החדשות יותר

Sent from mTalk using windows 10 mobile

אשמח אם תוכל להדגיש לי בדיוק איפה להסתכל, לא ירדתי לסוף דעתך.

איך בדיוק רוכבים עם מצערת פתוחה עד הסוף בסל"ד נמוך? כמעט מיידית הסלד עולה...

יתכן שהבלאי בבוכנה קשור בהרצה לקויה? כי אם כן, גם פה יש לי סיפור מעניין

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**strelok89** · 02-11-2016, 20:15

נכתב במקור על ידי relz

אשמח אם תוכל להדגיש לי בדיוק איפה להסתכל, לא ירדתי לסוף דעתך.

איך בדיוק רוכבים עם מצערת פתוחה עד הסוף בסל"ד נמוך? כמעט מיידית הסלד עולה...

יתכן שהבלאי בבוכנה קשור בהרצה לקויה? כי אם כן, גם פה יש לי סיפור מעניין

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

נניח אתה על רוכב בעליה פותח פול גז המנוע מקרקש אבל עולה בסלד אתה מעלה הילוך ולא שומר עליו בסלד המתאים ורוכב בנמוך מידי.

לא יתכן שהבלאי מהרצה מזמן היה משתפשף

כמו שטריבל רשם אולי חימום לא נכון

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**relz** · 02-11-2016, 20:23

נכתב במקור על ידי strelok89

נניח אתה על רוכב בעליה פותח פול גז המנוע מקרקש אבל עולה בסלד אתה מעלה הילוך ולא שומר עליו בסלד המתאים ורוכב בנמוך מידי.

לא יתכן שהבלאי מהרצה מזמן היה משתפשף

כמו שטריבל רשם אולי חימום לא נכון

Sent from mTalk using windows 10 mobile

לא ולא.
כלומר אני תמיד דואג לחמם מנוע באיזי, ואף פעם לא רוכב בטורים נמוכים. אם כבר ההפך... מעדיף גבוהים.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**Tribalmistyc2** · 02-11-2016, 19:24

השריטות בחצאיות יכולות לנבוע גם מחימום לא נכון.

**strelok89** · 02-11-2016, 21:18

אז ההסבר ההגיוני זה שהשמן לא עמד בעומס והייתה שחיקה של ברזל בברזל ויכול להיות שזה בעצם לא פריצת גזים אלא שמן שרוף

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**strelok89** · 03-11-2016, 09:25

טריבל אני גם חושב ככה בחנתי שוב את התמונות וזה נראה דטונציה לכל דבר ועיניין.

והשחיקה על הצלינדרים ויש גם על הקראנק ויש גם על הבוכנות מעידה על שימון לא נאות.

גווני הבוכנות שונות והשסתומים גם מה שעיד על תערובת לא אחידה בין הבוכנות. וחמור מזה יש המוון פיח זה נראה כמו עשיר מידי.
וזה גם מסביר את החוסר שימון כי הדלק דילל את השמן ויש לנו את המתכון כאן.

אני לא יודע איזה שינויים ביצע פותח שרשור בהזרקה אם נדע וודאית יהיה קל יותר, מה שבטוח שהמנוע עבד עשיר מידי וללא שימון נאות.

השימון היה לא נאות בגלל דילול בדלק ככל הניראה

Sent from mTalk using windows 10 mobile

**Tribalmistyc2** · 03-11-2016, 13:52

אני חושב שלא היה חוסר שימון אלא לחץ שבסופו של דבר גרם לכשל מכני (פרי הצתה יכולה לגרום לכוחות לא שווים בצידי הבוכנה),אם היה דילול רציני של השמן זה היה נראה בכל המנוע ולא רק ב hub של הציל' האמצעי.

עוד יכול להיות שהנזק ל hub בכלל נוצר כתוצאה מזה שהטלטל נשבר ולא היה לפני.

**relz** · 22-12-2016, 12:59

למי שפספס:

נכתב במקור על ידי Dudsan

בהמשך לשרשור של חבר הפורום על מקרה שקרה לו עם האופנוע שלו :
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...%A9%D7%9C-MT09

אתמול בערב בזמן רכיבה מנהלתית (מהירות חוקית לגמרי) לביתי על כביש 6 שמעתי רעש מתכתי מכיוון המנוע ועשן התחיל לעלות... מהר ירדתי לשולים ונעצרתי כאשר שלולית שמן מתחתי. כמובן שהייתי כולי בשוק ותקוע על כביש 6 בלילה ובקור באמצע שום מקום. הזמנתי גרר וניסתי למצוא את מקור הנזילה.

בזמן שאני מחפש ישר על לי לראש השרשור של הבחור מפולגז אשר קרה לו את אותו הדבר וכמה שריחמתי עליו ואמרתי לעצמי איזה סיפור זה .

להפתעתי מצאתי חור בחלק התחתון של המנוע...

חשוב לציין שזהאופנוע בן שנה וחצי עם 33000 קמ. אין שום סיבה שדבר כזה יקרה.
האופנוע לא ביצעתי שום שינוי באופנוע (אגזוז / שינוי תערובת / שינוי מפה או כל דבר אחר).
עכשיו אני נמצא בצומת דרכים דיי מסובכת כמו הבחור השני .