עשיתי רכיבת מבחן על DL650 ויסטרום

[duadi]

מה עם איזה סיבוב על ה-NC750 החדש? (;
המשקל ממוקם נמוך, ההיגוי אמור להיות הרבה פחות כבד ומהביקורות הוא אמור להיות לא פחות יציב.
אם אתה לא נוסע על 9000 סל״ד, זו יכולה להיות אופציה מעניינת וזה סתם מסקרן אותי אישית.

ההילוכים הקצרים שלו זה קצת חיסרון לטעמי בגלל זה שללתי אותו. רוב הנסיעה שלי היא בעיר עם גיחות פה ושם למחוץ לעיר טכמטבן טיולים בסופשים.
לטיולים ונסיעות ארוכות אני מאמין שהוא יהיה נוח כי לו צריך להחליף הילוך יותר מידי.
אבל בעיר זה יכול להפוך לסיוט, עם הפקקים של איילון במיוחד.
אבל אולי אעשה באמת נסיעה כדי להגיד שלא שללתי סתם.

[doner]

ההילוכים הקצרים שלו זה קצת חיסרון לטעמי בגלל זה שללתי אותו. רוב הנסיעה שלי היא בעיר עם גיחות פה ושם למחוץ לעיר טכמטבן טיולים בסופשים.
לטיולים ונסיעות ארוכות אני מאמין שהוא יהיה נוח כי לו צריך להחליף הילוך יותר מידי.
אבל בעיר זה יכול להפוך לסיוט, עם הפקקים של איילון במיוחד.
אבל אולי אעשה באמת נסיעה כדי להגיד שלא שללתי סתם.

כמי שרוכב על ה-nc 750 2016 nc מזה חצי שנה, ההילוך הראשון שלו ארוך יותר מהוורסיס 1000 שהיה לי...
אם תשווה ביניהם-ההונדה הרבה יותר יפה (דגם ה-2016, כן?), גם חברים רוכבי ספורט התלהבו מהעיצוב שלו והם לא מתים על עיצוב האדוונצ'רים, זול משמעותית לאחזקה (צריכת דלק אמיתית של 1:24, טיפול כל 12,000, ביטוח מקיף מלא ב-3150 לכלי חדש עם 5% השתתפות עצמית במקום %10).
דגם ה-2016 שופר גם בבולם הקדמי, לא רק בעיצוב. רכיבת מבחן על ה-2015 גרמה לי לא לקנות, על ה-2016 גיר רגיל כן. זה האופנוע ה-12 שלי סה"כ, לא מצאתי אופנוע יומיומי וגם לטיולים מתאים יותר לכבישי ישראל יותר ממנו, שלא לדבר על פתרונות אחסון שאין לאף כלי אחר (קסדה בתא ה-אין מיכל דלק, או מעיל עם מיגונים מלאים).
בקיצור קח לנסיעת מבחן ארוכה. צריך להתרגל לא למשוך חזק בהילוכים 2,3 פרט לזה מאוד אינטואיטיבי ומומלץ/

[dudybou]

צריך להתרגל לא למשוך חזק בהילוכים 2,3

אפשר הסבר ?