התחדשתי קאוואסקי gtr 1.4

[miki]

גדליה אצלי מזה 6 חודשים טובים יש לומר.
הכלי עבר כ1500 קילומטר בהנא(ע)ה רבה.
סיכום:
כלי מהנה לרכיבה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לא יכולתי להתאפק אז אגיב מנקודת המבט שלי

לוקי ואני רכשנו את האופנוע ( GTR1400 ) בהפרש זניח של שבועות בודדים.
להערכתי רכבתי עליו כבר מעל 10K ק"מ .
תובנות:
1. מהנה מאוד לרכיבה, חזק בצורה מעוררת כבוד.
2. גבוה יותר ממה שנדמה לראשונה למרות שלא הפריע לי מעולם להרגיש עימו בטוח על משטחים בעלי אחיזה פחותה.
3. החום ברגל ימין מציק, אבל לא בלתי נסבל.
4. האופנוע הרבה פחות נוח ממה שדמיינתי. אני חייב לרפד את הכיסא בדחיפות. אתמול רכבתי רכיבה עירונית שאינה מאפיינת את דפוס הרכיבה שלי כלל וכלל . חזרתי עם כאבי עכוז וגב. אין לי ספק שמושבי ה BMW היו נוחים פי כמה יחסית למושב הנוכחי. מה שהוביל אותי למחשבה סוררת לפזול לכיוון RT1200 או K1600.. או ... לרפד כיסא :-) .
5. ניתן לרכוב על האופנוע רגוע, ואני עושה את זה. למרות שבעקיפה ניתן להגיע למהירויות שהשתיקה יפה להן. התאוצה שלו פשוט מדהימה יחסית למראה התיור שהוא משדר.
6. תנוחת הרכיבה רכונה מעט. לא ספורט אבל גם לא תיור כמו BMW בו התנוחה זקופה יותר.
7. מיגון רוח - בכל מהירות המשקף אצלי על המצב הנמוך ביותר. אם לא, מעל מהירות מסויימת הרוח מוסטת לכיוון חלקה העליון של הקסדה וזה יוצר מערבולות לא נעימות.
8. לוקי ואני חווים תחושה מוזרה שאני מתקשה להעביר משהו בסגנון שהאופנוע לא נעוץ לחלוטין בכביש. אני מניח ששנינו חושדים שזה מגיע מהארגז האחורי שהתקנו והוא יוצר טורבולנציה שלא תוכננה במקור ע"י היצרן. תגידו: תוריד ת'ארגז ... אבל ראבאק ... אין לי עצבים להוריד...
9. אין בעיית אחסון באופנוע- יעיד על כך הירקן במושב הסמוך שכשראה אותי לראשונה מגיע עם רכב שאל אותי למה ברכב ולא באופנוע.
10. יכולת ההטיה עימו מרשימה... לא, אני לא רוכב ספורטיבי כ"כ מיומן ... אבל באופן יחסי ליכולות שלי (והדגש על שלי ) הוא יכול להכנס להטיות יפיפיות.
11. משקל של למעלה מ 300 ק"ג אינו מורגש. בעצם ... רק אם צריך לדחוף אותו אחורה במעלה קטן, ואז המשקל מורגש, ועוד איך מורגש.

והשורה התחתונה?
ס"ה נחמד, אבל בשבת הקרובה אני הולך למפגש גולדווינג סתם ככה לראות .... (לוקי ... אל תחשוב אפילו לרמוז )