איך היגוי הפוך בדיוק עובד?

[דינגו]

אחד ההסברים שאני הכי אוהב (בשביל הדגמה תכלס אפשר לדלג ל-2:25).

עכשיו ראיתי שזה הלינק שנעם1 שם בהודעה שלו...

[nimi9]

*כידון.

וכן, כל זמן שאנחנו מדברים על אופנוע נוסע ולא אופנוע עומד בחניה.
במהירות שבה אתה יכול ללכת כשאתה ישוב על האופנוע ברור לך שלאן שתפנה את הגלגל הקדמי - לשם יפנה האופנוע.
במהירות רכיבה נמוכה ומעלה, ראה מה שנעם1 הסביר, כמו שכבר הבנת.

למה אנשים מתרסקים זו שאלה נהדרת שיש עליה הרבה מאוד תשובות, תלוי במקרה.
סיבות נפוצות יכולות להיות:
- הגעה במהירות גבוהה מדי לפניה.
- ביצוע פקודת היגוי חזקה מדי (ולא מתאימה למהירות/תנאי הדרך/יכולות האופנוע).
- תנאי הדרך, קרי מצב האספלט (רטוב, מכוסה חול או אבק, בעל אחיזה ירודה).
- סוג ומצב הצמיגים (לחץ אויר גבוה/נמוך מדי, שחיקה גבוהה, יכולת אחיזה נמוכה, יובש וכו').
- פתיחה/סגירה אגרסיבית מדי של הגז בתוך הפניה.
- בלימה חזקה מדי תוך כדי פניה (במיוחד עם האחורי, אבל לא רק).
- מבט לא נכון, כלומר אי הרמת המבט רחוק לתוך הפניה.
- שילוב של כמה מהנ"ל יחדיו.

אני יכול לחשוב על עוד הרבה סיבות, אבל אלו העיקריות שעולות לי לראש כרגע ולדעתי הן הנפוצות יותר בקרב רוכבים בכלל, ובקרב רוכבים מתחילים בפרט.

[נעם 1]

שלום
אני רוכב קצת זמן, סך הכל כחודשיים ויותר מי 6 שנים על 4 גלגלים
לגבי ראיית כביש אני לא מודאג ויודע למקם את עצמי ולקחת את כל הדברים בחשבון
ואפילו עשיתי קורס ולמדתי עוד קצת
הבעיה שמפריעה לי קצת היא נושא הפניות, אני עדיין לא מחפש להשכיב אבל אני רוצה לדעת איך מתחילים לתרגל את זה
למשל בכיכרות אני נוסע יחסית לאט וקרוא פעם שהאחורי שלי בורח, פעם גם קרה לי אחרי הורדת הילוך (אז איך בעצם יורדים במהירות כמה שיותר מהר?)
בכל מקרה אני מבין שבשביל שבשביל לפנות צריך ליצור התנגדות ולדחוף את הצד הנגדי לפניה
שזה נגיד אני פונה ימינה אז אני צריך בעזרת 2 הידיים לדחוף שמאלה
אז עכשיו השאלה איך מבינים עוד כמה אפשרות לדחוף את הכידון ומבינים כמה אפשר לרדת למטה?
אני רוצה להגיע למצב שאני תמיד בתת היגוי כי לפי דעתי זאת הדרך הכי בטוחה יותר מהטיית הגוף
מקווה שהסברתי את עצמי טוב.

אבל לפחות באופנוע שלי אולי בגלל שהוא 250 סמ"ק והכל על טורים יחסית גבוהים, הרבה פעמים נגיד אני בכיכר/ או פנייה חדה וצריך עוד מהירות אז רק לשים איפילו טיפה גז ירגיש קופצני וזה מפריע אז אז לפעמים אני משתמש בקלאץ ממש קצת ואז משחרר. אפילו לשחרר את הגז מרגיש קופצני.
לגבי החצי קלאץ נראה לי הגזמתי.

לעניות דעתי, הקושי של שניכם נובע מזה שאתם רוכבים בפניה בהילוך אחד נמוך ממה שרצוי. סל"ד גבוה נותן תחושה של חיבור ישיר לגלגל האחורי וכל נגיעה קלה בגז מורגשת ברכיבה. אני הייתי מנסה לרכב את הפניות בהילוך אחד גבוה יותר ממה שנראה לכם נכון. הפתיחה של הגז עצלה יותר אבל הרבה יותר עדינה ונשלטת.

איללכא...ופניות טובות

[FoxLight]

לעניות דעתי, הקושי של שניכם נובע מזה שאתם רוכבים בפניה בהילוך אחד נמוך ממה שרצוי. סל"ד גבוה נותן תחושה של חיבור ישיר לגלגל האחורי וכל נגיעה קלה בגז מורגשת ברכיבה. אני הייתי מנסה לרכב את הפניות בהילוך אחד גבוה יותר ממה שנראה לכם נכון. הפתיחה של הגז עצלה יותר אבל הרבה יותר עדינה ונשלטת.

איללכא...ופניות טובות

כן, זה מה שאני עושה לפעמים.