ציטוט ההודעה בתגובהמעניין.... אין לי אפילו איך להגדיר את מה שאמרת פה (לא עולה לי קטגוריה בראש)
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
240 קילו רטוב. כמו ה-1200GS של BMW.נכתב במקור על ידי 2 Strokes
20 קילו יותר מטימקס.
הצמיגים הם 15״ מאחור ו-17״ מלפנים וממה שקראתי כשהוא נחשף, הוא נועד להיות יותר סקראמבלר מאשר כלי שטח אמיתי אבל אני מניח שיהיו צמיגים בנוסח Anakee עם נטיה לשטח.
מעניין.... אין לי אפילו איך להגדיר את מה שאמרת פה (לא עולה לי קטגוריה בראש)
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
מאוכזב מהכיוון שהונדה ממשיכה לקחת.
חייב לשאול... כל החברות (כמעט מנסות) ליצור תחרות ברוב השווקים אבל...
מתי באפריליה יתחילו להיכנס לשוק של 250 ו500 עם קטנועים ואופנועים נורמלים?...
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
מנסיון עם הsrv של אפריליה, יש להם הרבה מה להשתפר. הן ברמת המכניקה, הן ברמת הנדסת האנוש והן ברמת האמינות. חוץ ממנוע חזק אין שם כלום.
כן, אתה צודק מאוד.
אני מאוד מאוכזב, זאת החברה שאני הכי אוהב.
מה300 עד ה 850 סובלים המון בעיות (הקטנועים) והטגוריות הקטנות בכלל סובלות מהמון בעיות, מאכזב
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
החלום הוא SRMAX עם המנוע המעודכן של BV350 עם יחידת ABS נורמאלית ו-TC בשביל הביטוח.
שיזרקו את הdual shock מאחור לטובת הבולם היחיד בנוסח nexus 500 ועל הדרך לקחת גם את בלמי הברמבו מה-500.
אכן חלום רטוב.
לא ברור, לאפריליה באמת חסר בשר בטווח הקטן והבינוני, פער שגדל עם העלייה של השיבר והדורו ל900.
הם צריכים להציג בייבי שיבר ובייבי דורו ואולי rs500.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
הלוואי והם יחזירו את rs 250 אנשים מציפים אותם בבקשות, הצעות וגם עשו לאופנוע עיצובים חדשים.
אפילו rs4 של 250/300 חדש הם לא מייצרים, משהו קורה להם.
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
הרשאות פרסום