פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
נכון, הטייגר אחלה אופנוע.
והמולטיסטראדה 950 שהולך להגיע לארץ בקרוב, פחות טוב? פחות יפה? פחות מגניב? פחות אקזוטי?
ומה לגבי האדוונצ'ר 1090 שהולך לנחות בקרוב כנראה?
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
במדינה נורמלית בפילוח מחיר נכון של הכלי, הוא היה צריך לעלות על הכביש כ-80 אש"ח.
מי פיזר לי ערפל בקיטבג?
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
אכן היצרן מתעקש שהיבואן יביא את כל ליין הדגמים.
ואין להם בעיה עם ישראל.דהיינו לא אנטישמים
יש הרבה דברים שלא מביאים לארץ הקודש.
יש את הבת דודה "-הנורטון "שלא באה..
אן יבוא "ללמבורגני.."
אן יבוא לאופנת "בנטון" האיטלקית.
ואפילו רוגר ווטרס ואלביס קוסטלו לא באים...
מגניב!נכתב במקור על ידי ALF
אכן היצרן מתעקש שהיבואן יביא את כל ליין הדגמים.
ואין להם בעיה עם ישראל.דהיינו לא אנטישמים
איזה כיף לטעות לפעמים...
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
תקנו אותי אם אני טועה אבל ייבוא אישי מחייב אותך לציין יבואן מקומי עם מוסך שקיבל אישור מאותו יצרן לטיפול בכלים שהוא מייצר.
גם אם אתה לא מטפל אצלו אתה עדיין חייב להוכיח שיש מישהו בארץ שמסוגל.
שיטה פשוט גרועה, לא יודע למה לא עובדים כמו במדינות אחרות, בהן היבואן שייך ליצרן ויש דילרים שמתחרים אחד בשני במקום יבואן ישראלי מונופוליסט סינגלטון
שאלה טובה, כנראה שגם ליבואנים וגם למדינה יש אינטרס להרוויח כמה שיותר ולא לאפשר תחרות, איפה ישראל כץ הגדול בנושא הזה??
Tracer 900
גם אני סקרן לדעת למה אצלנו יש שני יבואנים עם בלעדיות כאשר במקומות רבים בעולם ישנם דילרים שמייבאים הכל מהכל ויוצרים תחרות מחירים אמיתי בניגוד לדואפול כאן בארץ
הדילרים לא מייבאים, הם קונים מהיבואן ששייך ליצרן, ומוכרים ללקוח הסופי, כך היצרן אחראי לכל התהליך של הייבוא ,תקינה, אחריות , תמיכה, ואילו הדילרים מתחרים ביניהם, והשוק פתוח, זה לא יפתור את הבעיה לגמרי, כי החזירות הראשית פה היא הממשלה הגובה מיסים שערורתיים, ותחרות חופשית לא קיימת בין ממשלות שונות לצערי וגם לא קל להחליף למדינה שפויה יותר.
אומנם יש לנו כשלי שוק שאנו מנסים לפתור מבחינת המונופולים, ריכוזיות, שחיתויות ומה לא. אך יחד עם זאת, אתם שוכחים שישראל בסופו של יום היא בסה״כ עיר במושגים בינ״ל ובכלל זאת עיר צעירה (שהתקדמה עד מאד מאז הכרזתה).
אז נכון, בהחלט נדרשת בארץ תחרות, אך מעבר לנקודת המבט שלנו כצרכנים, היצרנים לא ממש מעוניינים בכאב הראש של להתנהל מול מספר יבואנים בשטח קטן שעליהם יש לפקח בעמידה בשרות, תקנים, ללחוץ על מנת שיעמדו בהיקף מכירות מסויים*וכיוצ״ב. Keep it real - רוב היבואנים בארץ הם לא לא בעלי מעמד של ״מגה דילרים״ כלובינסקי או דלק מוטורס (מבחינת מאזדה) שהיצרנים פורשים בפניהם שטיח אדום ומיצרים ותופרים עבורם רכבים בהתאם למפרט הלקוח הישראלי בעיני רוח היבואנים. עם כל הכבוד למכירות של מטרו, אבניר ושות׳ זה עדין טיפה בים.
יש מישהו בשם שרון בן שיטרית
יש לו חברה בשם SBS
הוא עושה המון ייבוא אישי
בחור מאוד נחמד וחביב
בכמה פעמים שיצא לי לדבר איתו הוא מאוד היה קשוב לשאלות שלי (למרות שידע שאני לא לקוח פוטנציאלי)
אולי שווה להתייעץ איתו האם אפשר לייבא לארץ אופנוע של חברה שאין לה ייבוא סדיר.
בברכה,
SM26
אופנוע, זה בטח הדבר הנכון. יותר טוב מהכל.
אני רוצה להיות מובטל ומסטול ושיכור וערום ושזוף, עם זיקפה ומילים וקוביות בבטן וגב חלק וחיבוק מאחורה, על אופנוע, בדרך אל הים, בשקיעה, עם זיפים וחיוך.
לייבא זה לא בעיה.
הבעיה זה כשאתה צריך טיפול או חלקים.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה