עזרה בכניסה לעולם הדו-גלגלי ,שטח.
שלום לחברי הפורום!
קודם כל מתרגש אשכול ראשון שלי בפורום, כך שאבקש מחילה מראש אם אני עובר על כללים מסוימים.
אני בן 22, 1.82 ושוקל כ 84 קג,רכבתי בעבר על קטנוע (VS 125) ופה ושם על ktm 125 של חברים בטיולים קצרים ,שבילים.
השימוש של האופנוע המיועד הינו בעיקר לשמש להתניידות בתוך העיר ,שימוש יום יומי, וגם בשביל להיכנס לעשות שבילים וטיולי שטח לא ברמת המוטוקרוס.
(בקיצור אני מחפש דו"ש, שיסע טוב גם בכביש).
הסכום לקניית האופנוע עומד בכ 24 אלף (נטו לאופנוע.. שאר הציוד, מגפיים קסדה כפפות והכל כבר יש)
לאחר שיטוטים דיי הוכוונתי לdrz 400s. אבל הבנתי שיש איזשהי בעיה איתו בקשר לדרגת הרישיון הנ"ל. (אשמח אם תעשו לי סדר בעניין)
אם תוכלו לתת לי עוד מידע על הדגם הנ"ל?
והאם יש לכם המלצות על אופנועים אחרים בקטגוריה שיכולים לענות על הצרכים שלי?
תודה רבה !
ברוך הבא לפורום
איזה רשיון יש לך? 125 או A1?
אם 125, ימאהה WR או הונדה XR
אם יש לך רשיון עד 47 כ"ס אין לך בעיה לקנותDRZ
(אם הוא רשום כמתאים לA בלבד, היו כמה שנים כאלו, ניתן לשנות כעת ברשיון הרכב בעזרת מסמך מהיבואן)
והייתי שוקל גם WR250R
שני אלה יהיו חזקים וטובים יותר בשטח וגם בכביש מהCRL והKLX.
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
DRZ עד 2006 מתאים לרישיון שלך כמו שהוא.
DRZ 2016 ומעלה כנ"ל.
DRZ 07-09 יכול להיות רשום ברישיון כ-L3 (דורש רישון בלתי מוגבל), כי אלה כלים שעלו לכביש כשדרגת הביניים הייתה 33 כ"ס.
לדעתי, לא צריכה להיות בעיה לשנות עם מסמך מהיבואן (רשומון יבוא) - אבל זה כרוך ביום מבוזבז בעמדה מס' 1. אם אתה בודק אופנוע כזה דווקא, בדוק לפני הקניה שאכן ניתן להשיג את האישור.
ימאהה WR250R גם הוא דו"ש מעולה.
אם אחוז הרכיבות העירוניות גבוה, והשטח מסתכם בשבילים וסינגלים קלים - גם ה-CRF250L הוא אופציה.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
קודם כל תודה רבה kkatov ו rusty james!
כן שכחתי לציין הרישיון שבידי A1.
צמצמתי את חיפושיי ל 2 הדגמים אשר המלצתם עליהם( wr והדי אר)
שאלה נוספת שעלתה לי היא מי בין הכלים האלה יהיה יותר נוח לנסיעות ארוכות לדוגמה לרדת דרומה לטיול, מבחינת כמובן מהירות שיוט תחושת בטחון בכביש.
אני נוטה לחשוב שהדי אר יהיה יותר נכון לעבודה בשל נפחו תקנו אותי אם אני טועה?
כמובן מבין שמדובר בכלי דו"ש שמושבם לא נוח ונוקשה ותנוחת הרכיבה מעייפת ופחות מיועדים לנסיעות כביש ארוכות מבחינת הפינוק.
תודה מראש
אם אתה מכוון לרכב גם הרבה בכביש והשטח הוא משהו של פעם באפפעם הייתי הולך על טנרה.
אם אתה נשאר עם אחד מהשניים אז הwr
ההבדלים בינהם יותר קטנים ממה שאתה חושב... לדרוzי יש יותר נפח אבל הוא מיושן יותר בעיצוב ובגיר.
לwr יש עוד הילוך והוא ישרת אותך בכביש בנוחות לא פחותה מזו של הסוזוקי.
שניהם קרש גיהוץ בהשוואה לאופנועי כביש וספה מפנקת לעומת חרגולי השטח...דו"ש.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
שלום דור,אני נציג חברת ה.מ. מוטורס יבואני מותגי השטח שרקו ajp וריז'ו.אשמח להציע לך AJP PR5 העונה בדיוק לדרישותך למעט נושא התקציב.ניתן לפתור זאת אצלנו ובעזרתנו על ידי מימון ותשלמים בתנאים אטרקטיביים.מצורפת כתבת מבחן על האופנוע,לפרטים נוספים ותאום רכיבת מבחן צור איתי קשר בבקשה בhttp://fullgaz.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7...p-pr5-250-pro/053-2251322
אדם קישוני-מנהל מותגי השטח מבית HM מוטורס,יבואני שרקו AJP וריז'ו לישראל.
כל ה DRZ שהיה להם L3 ברשיון הם עם כ"ס מעודכן ברשיון הרכב ולכן היו אמורים לקבל עדכון אוטומטי ל L2 במועד חידוש הרשיון.
לא עקבתי בשביל לבדוק האם זה באמת נעשה אבל אני נוטה להאמין שכן.
Yamaha X-City 250 -> Hyosung GT250 -> Suzuki GS500 -> Suzuki V-Strom 650 -> Suzuki Bandit 1200 --> Kawasaki Versys 650
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
