צריך המלצה לצמיגים

[idoifr]

ידידי ההבדל במדרס ולא הדפנות.
הוא יקבל מדרס קשיח יותר ששומר יותר על הצורה שלו ולא נמרח תחת עומס של גז.
וזה לא רק לאופנועים כבדים זה לאופנועים כבדים או רוכבים בזוג או אופנועים עם הרבה מומנט.

ה800 שלי לא כבד ולא רוכב בזוג אבל אני מקבל אחיזה משופרת עם יותר זווית פניה עם צמיג שכבה כפולה.

ושלא נדבר על פי 2-2.5 אורך חיים.

צמיגים שכבה יחידה בנויים לספורט 4 בשורה יפני דל מומנט

Sent from my m3 note using Tapatalk

תשמע אתה פשוט ממציא נתונים ומדבר שטויות... אתה ממליץ לאנשים להתקין צמיגים שלא מתאימים לאופנועים שלהם ועוד מנמק את זה...
דרך אגב.. אולי אתה לא מרכיב, וגם אין לך הרבה ציוד, אבל יכול להיות שהרוכב שיושב לך על האופנוע קצת.. איך אומרים? בעל עצמות כבדות? ובגלל זה אתה מרגיש את השיפור ביחס אלייך..��

[strelok89]

IDOIFR

ולפי מה קבעתה שאני ממציא נתונים?
בוא נשמע מה ההבדל בין הדגמים ולמה בכלל קימת שכבה יחידה?


https://youtu.be/lPmFb2iMu80
כל מי שלא אופנוע ספורט עדיף לשים שכבה כפולה.

https://youtu.be/CEhuy4_ZfIA

אותו סיפור גם כאן.

צמיגים עם שכבה בודדת זה משהו חדש שפותח במיוחד לאלה שרוכבים יומיום על cbr600/r6/r1 וכו...

כל שאר הכלי מקבלים שכבה כפולה, בארץ אין מודעות לזה וכולם בעצם שמים שכבה בודדת כשהיא ברוב המקרים הלא מתאימה

[Dresdner]

בסירטון השני הוא אומר במפורש שהA זה לבהמות תיור.
אל תשכח שהGT הרגיל הוא ספורט תיור מלחתכילה.

בכל מקרה בגרמניה שיש הרבה מודעות לא ישימו spec A על MV כי הם הולכים לפי הוראות יצרן הצמיגים.

[strelok89]

נכון אבל ספורט תיור שהולך לסופר ספורטים.
אם אני שם גיטי על ה800 שלי וניסיתי, אי אפשר להגיע לגשש ברגלית פשוט אי אפשר.
תמיד הצמיג נשחק ממש מהר ועם תבנית שחיקה לא אחידה של חוסר בלחץ אוויר.
ואצלי זה 800 ששוקל 200 קילו רטוב. לקרוא לו בהמה כבדה זה קצת מוגזם.

ברגע שעוברים לשכבה כפולה מקבלים התנהגות יציבה בהרבה, אורך חיים של מעל 20 אלף.
ויכולת להגיע לגשש של הרגלית בלי מאמץ

Sent from my m3 note using Tapatalk