רכיבת מבחן, רכיבת מבחן, רכיבת מבחן,
אם אתה צריך המון ציוד איתך וגם סולד מארגזי צד וכיוב' או שאוטומט בפקקי הכרך חשוב לך, לך שוב על קטנוע...
נראה לי מהתאור שלך שאתה רוצה קצת הילוכים ורוחב צר בלי סירבול מיותר... אז אופנוע
מה לגבי ויסטרום? נוח מאוד ומנוע, מנוע, מנוע
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
1. בעניין הציוד. יש אתי תיק מנהלים ותיק ספורט קטן. זה אומר שאין הרבה ציוד אבל יש ציוד וחייב איזשהו מקום אחסון, אני גם מסתובב "מחויט" מאילוצי מקצוע ולא יכול להסתובב עם הקסדה ומעיל עלי. אז ארגז חובה ורצוי גם ארגזי צד.נכתב במקור על ידי rusty james
רכיבת מבחן, רכיבת מבחן, רכיבת מבחן,
אם אתה צריך המון ציוד איתך וגם סולד מארגזי צד וכיוב' או שאוטומט בפקקי הכרך חשוב לך, לך שוב על קטנוע...
נראה לי מהתאור שלך שאתה רוצה קצת הילוכים ורוחב צר בלי סירבול מיותר... אז אופנוע
מה לגבי ויסטרום? נוח מאוד ומנוע, מנוע, מנוע
עוד לא דיברנו על עדר העזים שכל אבא לשלושה ילדים רועה...."תביא חיטולים, מטרנה, נגמר החלב וכד,....".
2. ויסטרום באמת קראתי את הביקורות.... אבל פאק? 20K יותר? זה באמת שווה את זה? יש מבצע בהונדה לcb500x , הם מדברים על 51K כולל 6K לאבזור. אז ב-51K אני מוציא אותו עם סט מזוודות מקורי, משיחה עם אבניר הם מדברים על 70K לויסטרום.
ה-CB500X הוא אופנוע נחמד וכלכלי, ואחזקתו כנראה זולה יותר מהסילוור בדלק ובטיפולים.
אם זאת, מורגש שזה "אופנוע כניסה", שנבנה תחת שיקולי חסכון כבדים.
בתור רוכב מנוסה, אתה תהנה הרבה יותר מאדוונצ'ר בגודל מלא. האחזקה והדלק יהיו במקרה הגרוע מאותם סדרי גודל כמו הסילוור.
הייתי מציע לך לבחון אופציות כגון ויסטרום 650, ימאהה טרייסר 700 או ב.מ.וו F700/800GS. אולי גם ורסיס, אם כי אני אישית לא מתחבר אליו.
אם אתה מעוניין לוותר על חלק מיכולות הכביש תמורת יכולות שבילים גבוהות יותר - תוכל להוסיף לרשימה גם את הב.מ.וו 650 "סרטאו" ואת הימאהה XTZ660 טנרה.
עוד יותר חזק לכיוון השטח - ק.ט.מ 690 אינדורו או הוסקווארנה 701. כלים מדהימים, שניתן להתאים בקלות לשימוש יומיומי למרחקים בינוניים עם תוספת של מושב משודרג, מגן רוח וארגז.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה