ההתלבטות לגביי סופר נייקד

[כלבוטקס]

תשמע נגעת בנקודה מאד רגישה למי שאוהב את הז'אנר של נייקדים.
אז ככה, כל מה שאכתוב הוא מנסיון אישי של לא מעט ק"מ על כלים אלו.

הונדה CB1000R לחלוטין קטנוע מגודל מבחינת התנהגות יומיומיות, מנוע גמיש די יכול לתת שצריך.
התנהגות כביש טובה, מיתלים לא רעים, מנוע גמיש דיו לספק את מה שצריך.
אבל כמכלול משעמם עד הרדמות יתאים למי שמחפש אופנוע ליטר עם מומנט והספק סביר להתניידות גם לטיולים
תחזוקה כמעט כל מוסך ידע להתעסק ולטל

אפריליה טואנו דור ישן, מכונה מושחזת היטב מאד עצבני במצערת, התנהגות כביש ממש קרובה לסופר ספורט
צידוד גרוע מאד מה שמאד מקשה בעיר להתנייד.
יבשל לך את הירכיים בתוך העיר צריחת דלק איומה (150 ק"מ למיכל בלחץ)
תחזוקה כמעט כל מוסך לא יסכים לטפל בך ותצטרך למצוא גורו אישי (יש איזה 3-4 כאלו)

סופר דיוק 990 לא תמצא כמעט אחד ראוי אבל אם כן מצאת מכונה מאד מעניינת, מאד חזק ביחס לטויין
מומנט נגיש ותגובות עצבניות אך מדודות יותר ולא יפתיע אותך בווילי לא רצוני במהירויות גבוהות.
צידוד סבבה יחסית חסכוני וסה"כ מכונה מאד מאד כיפית.
תחזוקה גם לא זולה אבל יש לא מעט שיודעים לגעת בהם.

סופר דיוק 1290R תקיח את הסופר דיוק 990 תוסיף לו בערך 60 כ"ס וקיבלת מכונת מלחמה למנוסים בלבד.
אופנוע קיצוני לחלוטין ויבהיל אפילו מנוסים שיפתחו מצערת ברביעי ב 170 קמ"ש ויגלו שהקידמי עלה להם.
די נוח במפתיע בתוך העיר ובבחירת מפת רכיבה נכונה אפשר להתגלגל בנוחות
לא ממליץ לך אלא אם אתה בטוח שזה מה שאתה רוצה, שאומר לרכב עליו כאילו אתה במרדף תמידי עם רשויות החוק
פשוט סע למשרד הרישוי ותפקיד את הרישיון

טואנו דור חדש, שיפור של 100% מהדור הישן, מדוד יותר במצערת ולא מעיף אותך אחורה בפתיחת מצערת.
צריחת דלק עדיין בעייתית אבל שווה את העלויות.
התחושה היא שמעבר לשינוי המנוע בכללי (הזרקה ניהול וכו...) כאילו נבנה מחדש ותוכנן נכון יותר.
עדיין תצטרך לחפש גורו לטיפולים

ימהה MT10 האופנוע הנוכחי דגם SP עם מיתלים של אוהלינס
בתחילה קשה להתרגל למנוע שלו מבחינת תגובות (מנוע קרוספליין) שילדה של R1
האופנוע עצמו מאד נח להתניידות ביום יום צריכת הדלק סבירה ועדיין בגדר האפשר לחיות עם זה (180 ק"מ +-)
המיתלים עושים עבודה מדהימה ובאותם כבישים שחלקתי עם קודמיו ההבדל מורגש ביותר.
למרות שאולי הוא מרגיש חלשלוש הוא מאד מאד חזק ומפתיע ויפתיע בווילי למי שלא מוכן גם בהילוך רביעי.
נכון להיום אני יכול לקבוע שעבורי הוא הבן זוג האידאלי, הוא מזכיר מאד את הסופרדיוק 1290 בברוטליות שאני אוהב אבל מצד שני
הרבה יותר נוח ביום יום ובתחזוקה.

שאהיה גדול אחזיק בחצר סופר דיוק 1290, טוואנו פקטורי, ואת ה MT10SP :-)
טיפולים אין בעיה לא חסר מקומות שיודעים.

[TooLy]

מעניין מאוד!
מה זה טואנו דור ישן ? 2011 V4 כי לא זכור לי שהיו ישנים יותר (V TWIN 1000) בארץ.

[כRובי]

מעניין מאוד!
מה זה טואנו דור ישן ? 2011 V4 כי לא זכור לי שהיו ישנים יותר (V TWIN 1000) בארץ.

זו הגדרה מאוד כללית שהרי הטואנו יצא לעולם בשנת 2002 ומאז התפתח והשתדרג מס' פעמים עד שהתחיל היבוא שלו ארצה (ומאז השתנה עוד מס' פעמים).
השינויים העיקריים היו המעבר ממנוע V2 ל-V4 ואח"כ, כשכבר יובא ארצה, גם גדל מ-1000 סמ"ק ל-1100. הנה שני מבחנים של פול גז לדגמים לאורך השנים.
ב-2 מילים אפשר לסכם את האופנוע מקריאת שני המבחנים: "תמיד כיף!"

דור ישן
דור חדש

[Ami]

ימהה MT10 האופנוע הנוכחי דגם SP עם מיתלים של אוהלינס
בתחילה קשה להתרגל למנוע שלו מבחינת תגובות (מנוע קרוספליין) שילדה של R1
האופנוע עצמו מאד נח להתניידות ביום יום צריכת הדלק סבירה ועדיין בגדר האפשר לחיות עם זה (180 ק"מ +-)
המיתלים עושים עבודה מדהימה ובאותם כבישים שחלקתי עם קודמיו ההבדל מורגש ביותר.
למרות שאולי הוא מרגיש חלשלוש הוא מאד מאד חזק ומפתיע ויפתיע בווילי למי שלא מוכן גם בהילוך רביעי.
נכון להיום אני יכול לקבוע שעבורי הוא הבן זוג האידאלי, הוא מזכיר מאד את הסופרדיוק 1290 בברוטליות שאני אוהב אבל מצד שני
הרבה יותר נוח ביום יום ובתחזוקה.

היום לקחתי נסיעת מבחן על MT10 ומאוד מתחבר למה שנכתב כאן. מנוע חזק מאוד, מצריך הסתגלות אחרי ליטר סטנדרטי

[Dresdner]

זו הגדרה מאוד כללית שהרי הטואנו יצא לעולם בשנת 2002 ומאז התפתח והשתדרג מס' פעמים עד שהתחיל היבוא שלו ארצה (ומאז השתנה עוד מס' פעמים).
השינויים העיקריים היו המעבר ממנוע V2 ל-V4 ואח"כ, כשכבר יובא ארצה, גם גדל מ-1000 סמ"ק ל-1100. הנה שני מבחנים של פול גז לדגמים לאורך השנים.
ב-2 מילים אפשר לסכם את האופנוע מקריאת שני המבחנים: "תמיד כיף!"

דור ישן
דור חדש

במעבר לV4 הטואונו השתנה לחלוטין ואיבד קהל מעריצים שלא ראו בv4 כמחליפו של הv2.
חבל שאפריליה לא שימרו את הv2 במקביל לv4 סוג של אח גדול לשיבר עם מכוללי קצה.