ייעוץ לגבי קניית אופנוע ראשון לנסיעות יומיומיות

[אברי]

חולקים בלוק לא ראש להבנתי.
סטרלוק לא רוכב טיפוסי והוא אנס את הסיביאר האומלל הזה.
ובפעם ההיא שהקראנק רצח את המנוע בגלל טולרנס של 500 סלד מעבר למנתק...
ההימור שלי שהוא רכב על הקו האדום וירד שני הילוכים במכה.

הקלאץ בסיאראף גם שונה.

[KKatkov]

חולקים בלוק לא ראש להבנתי.
סטרלוק לא רוכב טיפוסי והוא אנס את הסיביאר האומלל הזה.
ובפעם ההיא שהקראנק רצח את המנוע בגלל טולרנס של 500 סלד מעבר למנתק...
ההימור שלי שהוא רכב על הקו האדום וירד שני הילוכים במכה.

הקלאץ בסיאראף גם שונה.

הפנתי לסטרלוק כי אותו אתה יכול לשאול.
בזמנו, היה לי מידע פנימי מהמרכזי של הונדה.
מנועים פתוחים של CBR250 היה שם בשפע - לרוב, עקב בוכנה דופקת.
כך שעם כל הכבוד, קשה לי להתייחס ל-CBR250 כאופנוע בלתי שביר.
זה לא אומר שהוא לא יכול להיות קניה טובה, אם תצליח למצוא אחד שלא נאנס.

לגבי ה-250 ה"יותר-מהירים" - אני מתכוון לנינג'ה 250 ול-CBR250.
עוד אופציה מעניינת - הק.ט.מ דיוק 250 החדש, שמגיע כעת לארץ ומתומחר ב-28 אלף ש"ח כחדש.
אולי גם הנינג'ה 250 סינגל החדש יהיה בסדר, אם כי אני בספק שהוא ירגיש בנינוח ויאריך ימים ברכיבה מעל 120. הוא מתומחר ב-25 כחדש למיטב זכרוני, ויש משומשים בני שנה בתקציב שלך.

[nrnrnr]

הפנתי לסטרלוק כי אותו אתה יכול לשאול.
בזמנו, היה לי מידע פנימי מהמרכזי של הונדה.
מנועים פתוחים של CBR250 היה שם בשפע - לרוב, עקב בוכנה דופקת.
כך שעם כל הכבוד, קשה לי להתייחס ל-CBR250 כאופנוע בלתי שביר.
זה לא אומר שהוא לא יכול להיות קניה טובה, אם תצליח למצוא אחד שלא נאנס.

לגבי ה-250 ה"יותר-מהירים" - אני מתכוון לנינג'ה 250 ול-CBR250.
עוד אופציה מעניינת - הק.ט.מ דיוק 250 החדש, שמגיע כעת לארץ ומתומחר ב-28 אלף ש"ח כחדש.
אולי גם הנינג'ה 250 סינגל החדש יהיה בסדר, אם כי אני בספק שהוא ירגיש בנינוח ויאריך ימים ברכיבה מעל 120. הוא מתומחר ב-25 כחדש למיטב זכרוני, ויש משומשים בני שנה בתקציב שלך.

תודה

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[אברי]

הפנתי לסטרלוק כי אותו אתה יכול לשאול.
בזמנו, היה לי מידע פנימי מהמרכזי של הונדה.
מנועים פתוחים של CBR250 היה שם בשפע - לרוב, עקב בוכנה דופקת.
כך שעם כל הכבוד, קשה לי להתייחס ל-CBR250 כאופנוע בלתי שביר.
זה לא אומר שהוא לא יכול להיות קניה טובה, אם תצליח למצוא אחד שלא נאנס.

לגבי ה-250 ה"יותר-מהירים" - אני מתכוון לנינג'ה 250 ול-CBR250.
עוד אופציה מעניינת - הק.ט.מ דיוק 250 החדש, שמגיע כעת לארץ ומתומחר ב-28 אלף ש"ח כחדש.
אולי גם הנינג'ה 250 סינגל החדש יהיה בסדר, אם כי אני בספק שהוא ירגיש בנינוח ויאריך ימים ברכיבה מעל 120. הוא מתומחר ב-25 כחדש למיטב זכרוני, ויש משומשים בני שנה בתקציב שלך.

לא תמצא אותי ממליץ על סיביאר.
אופנועי מתלמדים שהחליפו מיליון ידיים.

על סיאראף יצא לי לרכב. היה לי כיף מאוד סך הכל. הכל עובד חלק בהגזמה.

[KKatkov]

לא תמצא אותי ממליץ על סיביאר.
אופנועי מתלמדים שהחליפו מיליון ידיים.

על סיאראף יצא לי לרכב. היה לי כיף מאוד סך הכל. הכל עובד חלק בהגזמה.

אפשר בבקשה להשוות תפוחים לתפוחים?
אל תשווה CBR שעבר מיליון ידיים ל-CRF שיצא לפני שבוע מהסוכנות. זאת השוואה לא הוגנת.
עדיין יש CBR-ים מיד ראשונה-שניה-שלישית, שנקנו ע"י רוכבים בוגרים ושקולים יחסית כאופנוע ראשון.
לפני שנתיים עבד איתי בחור בן 40, שקנה CBR חדש ורכב עליו מעל שנה (נכון לאותו זמן). האופנוע היה עם אלפי ק"מ בודדים על השעון, טופל במרכזי אחת לשנה והיה במצב לא פחות ממושלם. הבחור לא מיהר להחליף - אז יש סיכוי קלוש שהוא עדיין רוכב עליו.
אם אתה מדבר על CBR-ים שחוטים (ויש הרבה כאלה) - אז בוא נשווה ל-CRF בן 3, ששימש כאופנוע שטח ראשון, החליף כמה ידיים - ונבדוק כמה הכל שם עובד "חלק בהגזמה".

עריכה:
עם כל הכבוד לפיציאר, לא ברור לי מי מוכן לשלם עליו את הסכומים המבוקשים או משהו שקרוב לזה.
הנינג'ה 250 החדש שנותן חבילה דומה (יותר קטן וצפוף, אבל חזק באותה מידה לכל הפחות) משנת 15-16 מפורסם במחירים של CBR שנת 11-13.
לא ברור לי מי ישים את הכסף על ה-CBR, אלא אם חותכים 30-50% ממחיר המחירון (ההזוי).